[Fogel]

Не конверсия, а просто использование наработок - изначально на них ракеты не таскали

[T-Yoke]

Ростех и «Ростелеком» создадут единый цифровой контур для авиастроения России

Национальный центр информатизации (НЦИ) ГК «Ростех» и «Ростелеком» совместно создадут единую информационно-телекоммуникационную инфраструктуру для предприятий авиационного кластера Ростеха. Единый цифровой контур позволит повысить эффективность управления, процессов проектирования, производства и послепродажного обслуживания воздушных судов, авиационных агрегатов и комплектующих. Соответствующее соглашение подписали генеральный директор НЦИ Константин Солодухин и президент «Ростелекома» Михаил Осеевский. Во встрече также приняли участие индустриальный директор авиационного кластера Анатолий Сердюков и индустриальный директор радиоэлектронного комплекса Сергей Сахненко. Цель проекта – создание единого информационного пространства, унифицированной защищенной ИКТ-инфраструктуры предприятий авиационного кластера Ростеха, внедрение единых подходов в сфере обработки, хранения и передачи данных, аппаратного и программного обеспечения предприятий авиационной отрасли, обеспечение авиастроительных компаний необходимыми вычислительными мощностями. Создание единого цифрового контура призвано повысить эффективность отраслевых компаний, ускорить сроки создания и вывода на рынок новых воздушных судов, улучшить качество сервисного обслуживания авиационной техники. «В состав авиационного кластера Ростеха входят ключевые авиастроительные компании России: ОАК, «Вертолеты России», ОДК, КРЭТ, «Технодинамика». Это десятки предприятий, каждое с собственной вычислительной инфраструктурой и принципами ИТ-сопровождения бизнес-процессов. Проект призван унифицировать эти подходы, построить единую цифровую среду с широкими возможностями, доступом к современным вычислительным мощностям «Ростелекома», высоким уровнем киберзащиты, удобную для всех комплектаторов и производителей авиационной техники», – сказал Анатолий Сердюков. В проекте будет использоваться отечественное оборудование, произведенное предприятиями Ростеха, в частности серверы, автоматизированные рабочие места, системы хранения данных. Все объекты будут подключены к единой защищенной корпоративной сети, что обеспечит централизованный доступ к информационным сервисам и облегчит передачу информации между предприятиями. В соответствии с документом «Ростелеком» организует работу облачных сервисов, предоставит Госкорпорации ресурсы сети геораспределенных дата-центров (ЦОД) для высоконагруженных приложений и сложных математических вычислений, а также обеспечит необходимые контроль, безопасность и сервисную поддержку всей информационной и телекоммуникационной инфраструктуры.

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke Национальный центр информатизации (НЦИ) ГК «Ростех» и «Ростелеком» совместно создадут единую информационно-телекоммуникационную инфраструктуру для предприятий авиационного кластера Ростеха.

Идея хорошая, только зачем к ней заболоченный ростелеком прицепили?

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 Идея хорошая, только зачем к ней заболоченный ростелеком прицепили?

В сообщении сказано:

...«Ростелеком» организует работу облачных сервисов, предоставит Госкорпорации ресурсы сети геораспределенных дата-центров (ЦОД) для высоконагруженных приложений и сложных математических вычислений, а также обеспечит необходимые контроль, безопасность и сервисную поддержку всей информационной и телекоммуникационной инфраструктуры.

Ну не к гуглу же обращаться, собгласитесь, коллега!
P.S. Я на неделе тестировал доступность нашего веб-портала со страной из южного полушария. Работает без земечаний. Так что, идёт процесс.

[Pavel_V]

Циклолет. Замена квадрокоптеров. Странная летучая шайтан-байда:
https://youtu.be/4_ZiJ109wx8

[T-Yoke]

Как сообщает TeleVision Nigerian 3 августа 2020 года на авиабазу Макурди (Нигерия) рейсом российского транспортного самолета Ан-124-100 были доставлены из России два очередных боевых вертолета Ми-35М новой постройки. В целом, по двум контрактам подписанным в 2014 и 2015 г.г., предполагается поставка этой африканской республике 12 машин Ми-35М и 300 ПТУР «Штурм» к ним. На данный момент поставлено 8 вертолетов. Страна является одним из наиболее активных покупателей российской авиационной техники в Африке. Так, в 2014-15 гг в Нигерию уже было поставлено 9 боевых вертолетов Ми-35М и 3 транспортных Ми-171Ш..

P.S. Приведены фото поставки вертолётов 2018 года

[Pavel_V]

У Боинга дела идут стабильно:

Боинг явно решил показать всему миру как не надо делать самолёты и в этот раз (свежачок) пошёл на "посадку" передовой Б-787, некоторые экземляры которого, а именно кормовая часть фюзеляжа, НЕ соотвтествуют напряжением (нагрузкам), написанных, между прочим, самим Боингом, необходимымм для безопасной эксплуатации этих лайнеров. Проблемы, как выяснилось, имеют уже 10-летнюю историю. Восемь летавших Дримлайнеров приземлили в Августе с.г. и они сейчас на ремонте.

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke Ну не к гуглу же обращаться, согласитесь, коллега!

Цитата:
"Запущенная "Ростелекомом" в 2014 году поисковая система "Спутник" больше не работает, сообщил руководитель исследовательских проектов в Mail.ru Group Михаил Козлов."

[Солидворкер]

Сообщение от BURAN988 Цитата: "Запущенная "Ростелекомом" в 2014 году поисковая система "Спутник" больше не работает, сообщил руководитель исследовательских проектов в Mail.ru Group Михаил Козлов."

И? Это не единственный поисковик, который закрылся. И далеко не самый крупный.

[BURAN988]

Сообщение от Pavel_V Странная летучая шайтан-байда:

Согласно законам аэродинамики майский жук летать не может, но он об этом не знает

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Pavel_V Циклолет. Замена квадрокоптеров. Странная летучая шайтан-байда: https://youtu.be/4_ZiJ109wx8

интересная концепция
теоретически сможет ездить по земле колёсами и этими же "колёсами" поднимать себя в воздух
ещё и по воде грести, если что...

[T-Yoke]

В Приморье в Арсеньеве на «ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина («Вертолеты России»; «Ростех») в августе
совершил первый полёт опытный образец новейшего модернизированного вертолёта Ка-52М "Супераллигатор".

Глава Минпромторга Денис Мантуров назвал модернизированную версию вертолёта «более совершенной и надёжной боевой техникой». Её выпуск удалось запустить благодаря реконструкции и техническому переоснащению на Арсеньевском авиазаводе. По словам гендиректора «Вертолётов России» Андрея Богинского, ракетное вооружение Ка-52М унифицировано с вооружением вертолёта Ми-28НМ. На новом вертолёте Ка-52М установлена модернизированная оптико-электронная система с увеличенной дальностью обнаружения и распознавания целей, новый цифровой привод, который позволит повысить точность прицеливания при стрельбе из пушки. Модернизированный Ка-52 также получил новый радиолокационный комплекс с активной фазированной антенной решёткой и управляемую ракету с повышенной дальностью. Лопасти несущего винта Ка-52М оснащены более мощным нагревательным элементом, что позволит эксплуатировать вертолёт во всём диапазоне температур, включая арктические условия. Он отметил, что в результате опытно-конструкторских работ по модернизации базовой модели вертолёта Ка-52 с учётом опыта его боевого применения удалось создать «новую машину, отличающуюся повышенными характеристиками и расширенными возможностями боевого применения». Ранее, 15 июня, стало известно, что новейший ударный вертолёт Ка-52М, получивший прозвище "Супераллигатор", сможет взаимодействовать с беспилотниками. Для этого на его борту разместят специальную аппаратуру связи и управления. Пилоты смогут в режиме реального времени видеть передаваемое дронами изображение, а в дальнейшем — и управлять их полетом. Новая техника позволит экипажу находить цели в тылу врага и наносить внезапные удары. При этом сами вертолёты станут практически неуязвимы для ПВО противника. Государственные испытания первых прототипов усовершенствованного Ка-52М планируется завершить до конца 2022 года. Лётные испытания Ка-52М будут проводиться специалистами разработчика – АО «НЦВ Миль и Камов» совместно со специалистами ААК «Прогресс».

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke Лопасти несущего винта Ка-52М оснащены более мощным нагревательным элементом, что позволит эксплуатировать вертолёт во всём диапазоне температур, включая арктические условия.

С этого места можно поподробнее?
Не знал, что лопасти подогреваются. Как?

[Fogel]

сдаётся мне, конструктив очень напоминает "тёплый пол! с плёночными нагревательными элементами, но встречалось описание с греющим кабелем в носке лопасти и с продувкой горячими газами от турбины (интересно, а вся сажа там оседает или как? ИМХО не более чем идея, бо нигде не видел втулки с передачей этих газов).
А вообще тема интересная, для тех же огней на концах лопастей где-то электричество на втулку заходит? Да и разъём на лопасти вроде бы многоконтактный...

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 С этого места можно поподробнее? Не знал, что лопасти подогреваются. Как?

Лопасть работает в условиях сильного охлаждения (Когда на земле плюсовая температура, а на высоте -60°С и ниже, обледенение наступает при переходных температурах от 0°С до -5°С), при высокой влажности (75% и выше), добавьте ещё высокие скорости набегающего воздушного потока (выше скорости звука), посему обледенение это обычное явление, с ним приходится бороться, в том числе и нагреванием лопасти. Для этого существует Противооблединительная система или ПОС

На носке каждой лопасти несущего винта вертолёта установлена электронагревательная накладка (на рис. поз.8) с металлической оковкой на концевой части. Нагревательная накладка состоит из слоёв стеклоткани и нагревательного элемента, проложенного между слоями. Нагревательный элемент - это тонкие ленты из нержавеющей стали (высокое оммическое сопротивление - больше выделяется тепла), расположенные вдоль всей длины лопасти на длине около 12 % по хорде. Ленты наклеиваются на стеклоткань клеем БФ-2. Нагревательный элемент вертолётной лопасти состоит как правило из четырех секций: две первые обогревают верхнюю часть носка лопасти, третья - переднюю часть и четвертая - нижнюю.

На самолётных воздушных винтах обогревались не только лопасти, но и кок винта.
На нижеприведенном фото вертикальные стрелки указывают на кабель ПОС для обогрева лопасти (чёрный), а горизонтальные - на кабель ПОС обогрева кока (белый).

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke посему обледенение это обычное явление, с ним приходится бороться, в том числе и нагреванием лопасти. Для этого существует Противооблединительная система или ПОС

Когда-то на Саравиазаводе делали Милевские вертушки
и там ПОС представляла собой бачок с 40 л спирта, который через отверстия в лопасти выдавливался на поверхность.
Offtop: Теперь со спиртом напряженка

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 Когда-то на Саравиазаводе делали Милевские вертушки и там ПОС представляла собой бачок с 40 л спирта, который через отверстия в лопасти выдавливался на поверхность. Offtop: Теперь со спиртом напряженка

Было такое, сейчас на вертолётах уже нет практически нигде. Было на нашем винте - АВ-63 (рулевой винт на Ми-6 и Ми-10)
4-х лопастной деревянный винт, вот там было ПОС со спиртом.

[Vova]

Про Боинг

Нажмите для просмотра

https://www.youtube.com/watch?v=Lhx2U8NAuN8

[T-Yoke]

Объединенная авиастроительная корпорация объявляет о начале регистрации
на конкурс инженерных проектов студентов и молодых специалистов «Будущее авиации».

В целях привлечения внимания талантливых студентов и молодых специалистов, обмена передовым опытом и развития творческой инициативы, а также повышения престижа авиастроительной отрасли ПАО «ОАК» проводит конкурс инженерных работ студентов и молодых специалистов «Будущее авиации». Конкурс пройдет в период с 5 сентября по 25 декабря 2020 года. Первый этап конкурса пройдет на онлайн-площадке, финал и награждение победителей состоятся в Москве. Регистрация для участия в конкурсе с 5 по 30 сентября 2020 года по адресу: aerofuture.ru. В представляемых на конкурс проектах должна прослеживаться ориентация на отечественные технологии, материалы, оборудование и программное обеспечение в отрасли авиастроения (импортозамещение) по направлениям: ✔️цифровые технологии (любые проекты по внедрению ПО и обработки данных); ✔️самодиагностирующиеся конструкции и системы; ✔️послепродажное обслуживание; ✔️электрический самолет; ✔️новые авиационные материалы и покрытия; ✔️производственные технологии; ✔️лазерные и электромагнитные технологии (в том числе оптические и электромагнитные излучатели большой мощности); ✔️развитие региональных авиалиний и малой авиации; ✔️безопасность полетов; ✔️новые концепции воздушных судов. ��К участию в конкурсе приглашаются молодые учёные, специалисты, аспиранты, студенты, возраст которых на момент регистрации не превышает 35 лет. Подготовить проект для участия в конкурсе можно индивидуально или в составе команды до 5 человек. ��Решения, представленные на конкурс, оцениваются по следующим критериям: актуальность, перспективы внедрения, эффективность, в т.ч. экономическая, проработанность темы, новизна. ��Победители получат денежные премии.

��Подробнее о конкурсе читайте в справке #ОАК.

[T-Yoke]

Для запуска в производство легких грузовых самолетов Greenwing компания S7 Group Владислава Филева ищет якорного заказчика на первые 50 машин.

Из презентации компании следует, что самолет грузоподъемностью 2,7 тыс. кг и максимальной взлетной массой 5,7 тыс. кг сможет развивать скорость до 325 км/ч. Максимальная дальность полета составит 1,5 тыс. км, при полной загрузке — 600 км. Таким образом, с аэродрома Торбеево (Ступинский муниципальный округ Московской области), где компания расширила аэродром и планирует организовать производство и техническое обслуживание этих машин, самолет при неполной загрузке сможет долететь до Урала.

В Торбеево S7 ранее планировала запустить производство бизнес-джетов, о чем заявляла в 2018 году. Тогда объём инвестиций оценивался на уровне 13 млрд рублей. О ходе реализации проекта в компании не сообщали.

Самолёт Greenwing сможет взлетать и садиться на грунтовые полосы длиной 500 м. Учитывая то, что в России грунтовых полос в три раза больше, чем полос с покрытием. Сегодня для полетов в удаленные населенные пункты Дальнего Востока и Крайнего Севера используются в основном самолеты Ан-2 произведенные в СССР с максимальной дальностью полета с нагрузкой — менее 1000 км. Оператором воздушных судов Greenwing выступит авиакомпания S7.

Цена самолета ок. $3 млн (226 млн руб), для запуска производства компания должна получить заказ на 50 машин или на $150 млн (11,3 млрд рублей).

По данным, презентации, начальная самолёт уступает в цене самым массовым салётам, таким как Cessna Caravan ($2,6 млн) и Quest Kodiak ($2,4 млн). В то же время Greenwing более привлекательны в сравнении с двухмоторным DHC-6 Twin Otter ($6,5 млн).

Greenwing также существенно выигрывает по полезной нагрузке — ближайшим по этому показателю является Twin Otter (1842 кг). За счет большей вместимости самолет при полной загрузке будет иметь лучший показатель стоимости перевозки 1 кг груза груза: у Greenwing она составит 1,1 $/кг, а напрмер у Cessna Caravan — 1,9 $/кг.

Операционные расходы самолета могут составить 980 $/час, ($300 - топливо, $250 — на техобслуживание, $150 — оплата работы экипажа, $250 — на аэропортовые, аэронавигационные и прочие сборы). Общие расходы на час полета составят 1480 $/час с учетом 400 $/час на лизинг и 100 $/час на оплату накладных расходов.

В S7 Group подтвердили, что разрабатывают проект производства грузового самолета для малой авиации. В компании рассчитывают, что он будет производиться полностью из российских материалов с применением инновационных технологий, на воздушных судах установят отечественную авионику.

Напомним, ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация, входит в «Ростех») не производит самолеты размерности Greenwing.