|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
![]() |
Поиск в этой теме |
|
||||
Инжинер-конструктор Регистрация: 16.01.2007
Владивосток
Сообщений: 29
![]() |
Цитата:
|
|||
![]() |
|
||||
КМ (+КМД), КЖ (КЖФ) Регистрация: 30.05.2007
Далече
Сообщений: 25,645
|
Вас, как я понял, интересуют каркасы, поддерживающие верхние сетки (или стержни) на время раскладки арматуры и бетонирования?
Вигвам - это шалаш индейцев ![]() Это один из миллионов вариантов.
__________________
Воскресе |
|||
![]() |
|
||||
Регистрация: 29.09.2008
Сообщений: 3,434
|
Ната14 , для опирания верхней сетки можно использовать сварные каркасы типа "лесенка" согнутые зигзагом и установленные на бок. Так они вполне устойчивы. Можно сделать сварные "табуретки" из арматуры и на них класть арматурные, подддерживающие основную сетку, стержни.
Посмотрите Руководство по проектированию к СНиП по железобетону (не к СП), а также Руководство по конструированию ж.б. конструкций. Я не рекомендую ставить подставки из прокатных профилей, всетаки они рассекают бетон и ухудшают его работу. Лучше обходиться подставками из арматуры. Жека, а почему вы не используете программу КРОСС (если уж работаете в SCAD) для определения коэффициентов постели и расчета плиты? Согласен с предложениями применить арматуру А500С и применить плиту переменной толщины с обратными банкетами. Почему бы вам не сделать плиту из специального бетона (например на расширяющих добавках с компенсированной усадкой по технологии НИИЖБ), тогда сама плита будет служить гидроизоляцией подвала. Разумеется, понадобятся гидрошпонки в швах. Последний раз редактировалось Кулик Алексей aka kpblc, 23.12.2008 в 21:05. |
|||
![]() |
|
||||
Конструктор Регистрация: 30.05.2013
Астана
Сообщений: 57
|
Цитата:
|
|||
![]() |