[Pavel_V]

Я про такие двигатели лет двадцать назад читал еще в школе. Идее уже скоро 70 лет стукнет. http://www.mirf.ru/Articles/print1409.html

[Geolog_Toxa]

Сообщение от T-Yoke Бдительность при подготовке самолёта это главное!!! Можно и в двигатель попасть, ...

Это не бдительность - это прямое нарушение техники безопасности, он пренебрег инструкцией в ктр прописаны пошагово, что и в какой момент нужно делать.

[parabellum762]

Сообщение от Pavel_V Я про такие двигатели лет двадцать назад читал

нет же. То были ядерные импульсные, а сейчас изобретают двигатели непрерывного горения на обычном керосине (если я правильно всё понял)

[T-Yoke]

Ученые Омского государственного технического университета и "Опытно конструкторское бюро малые беспилотные аппараты"

создали беспилотный летательный аппарат для работы в экстремальных условиях Арктики,
сообщил корр. ТАСС руководитель опытно-конструкторского бюро «Малые беспилотные аппараты» ОмГТУ Павел Погарский.

«Это БПЛА третьего поколения, который может работать при температуре от минус 40 до плюс 45 градусов, ветре — до 15 метров в секунду, в снег и дождь», — рассказал собеседник агентства. По характеристикам беспилотник ПП-50 в разы превосходит созданные в 2011-2013 годах ПП-40 и ПП-45, которые сейчас работают в российских геофизических и географических организациях, на археологических раскопках в Казахстане. Его радиус действия увеличен в 4 раза — до 100 км, полетное время — в 2 раза (до 3,5 часов), потолок полета — в 5 раз (до 5 тысяч метров), скорость — с 80 до 120 км/ч. Продолжительность нахождения самолета в воздухе достигает 6 часов. «На базе ПП-50 создан и подвесной патрульно-поисковый комплекс «Взор». Он может контролировать с воздуха любые протяженные и стационарные объекты, вести поисковые работы, — рассказал Погарский. — Требования заказчиков о максимальной защищенности полезной нагрузки от влаги и пыли максимально удовлетворены». Испытания уже показали, что защита тепловизоров, фото- и видеоаппаратуры в ППК «Взор» соответствует классам IP-67 и IP-68 (Ingress Protection Rating — система классификации степеней защиты электрооборудования от проникновения твердых предметов и воды в соответствии с международным стандартом IEC 60529 — прим. ТАСС). «В данном случае цифра 6 означает «пыленепроницаемое», а цифра 7 — продолжение работы оборудования даже при погружении на несколько минут в воду на глубину до 1 метра», — подчеркнул Погарский. Он подчеркнул, что разработка — 100-процентное российское изделие, даже сложная система автопилотирования — отечественного производства. Гиростабилизированная платформа «Взора» устойчиво держит под 10-30-кратным «прицелом» любые объекты на поверхности земли, а сама оптика позволяет обозревать всю нижнюю полусферу под БПЛА. На прошедшей 7-8 октября в Омске международной выставке техники и высоких технологий для Арктики, Сибири и Дальнего Востока «ВТТА-Омск-2015″ беспилотник ПП-50 вызвал большой интерес представителей «Газпрома», работающих на Севере нефтяных корпораций. Его характеристиками также заинтересовались специалисты министерства обороны России.

[BURAN988]

Это новый Су-30, прибывший из НОвосибирска в Миллерово (Ростовская) на место службы.
Вопрос знатокам: почему на новом, с иголочки самолёте сразу за номером между крылом и кабиной такая неказистая заплата?
Ответ знаю.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от BURAN988 Вопрос знатокам: почему на новом, с иголочки самолёте сразу за номером между крылом и кабиной такая неказистая заплата?

не знаток но попытаюсь...
имхо - это не заплатка, а специально нанесённое покрытие. в этом месте как раз пушка вроде просматривается. пушка когда стреляет - генерирует нагар вокруг себя в большом количестве. нагар весьма едкий. видимо чтоб нагар проще было оттирать, и чтоб не так сильно он съедал покрытие - покрасили спец.краской какой-то в этом месте
вот вид другого самолёта с более удобного ракурса

[Fogel]

Боюсь что обычной краской тут не обойдешься. Дело в том, что в авиационной пушке пороха немного поболее чем в тех же "Шилках" (применительно к 23мм!) и хоть типоразмер одинаков, но снаряд двигается шустрее, а с-но оставляет больше металла на "полях" ствола. Для борьбы используется специальный моющий порошок - размеднитель, а по простому обычная свинцовая стружка и ее в авиапушке поболее. Если пороховые газы реально просто отводить в сторону, то жидкий свинец хлещет вперед куда эффективнее, вот от него и защита. Кстати, белые законцовки на килях и носок правого киля это вовсе не изыски дизайнера, это тоже радиопрозрачные обтекатели

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel Боюсь что обычной краской тут не обойдёшься. Дело в том, что в авиационной пушке пороха немного поболее чем в тех же "Шилках" (применительно к 23мм!) и хоть типоразмер одинаков, но снаряд двигается шустрее, а с-но оставляет больше металла на "полях" ствола...

Коллега Fogel прав, пушка очень вредная штука для покрытия авиатехники.
На вертолётах та же проблема, хотя и пушка имеет возможность отводиться от борта, но защита стальными жаропрочными листами, требуется всё равно.
На пушке вертолёта Ка-52 даже развернут дульный тормоз, что бы минимизировать действие пороховых газов на борт.

Ка-52К

[Fogel]

Недаром на А10 "колотушка" выдвинута дальше носа самолета. Но сдается мне что ведущие пластиковые пояски, это тоже весьма серьезный довод
P.S. Вертолету неплохо бы в шиномонтажку зарулить, похоже гвоздь "поймал"

[BURAN988]

Сообщение от Fogel Боюсь что обычной краской тут не обойдешься.

Это даже не краска, вот как сказано в техописании про это место

В правом наплыве расположена встроенная скорострельная пушка калибра 30 мм с системой подачи боезапаса, выброса гильз и сбора звеньев; патронный ящик с боезапасом установлен поперек закабинного отсека и занимает часть наплыва и закабинного отсека у замыкающего головную часть фюзеляжа шпангоута позади передней опоры шасси. В правом наплыве выполнены специальные щели и жалюзи для охлаждения пушки, а для защиты обшивки от раскаленных газов при стрельбе в районе среза ствола установлен экран из жаропрочной стали.

[RomaV]

T-Yoke, а что за боеприпасы на Ка-52 после кассеты с НУРСами подвешены?

[parabellum762]

RomaV, так это же Вихрь

[T-Yoke]

Сообщение от RomaV T-Yoke, а что за боеприпасы на Ка-52 после кассеты с НУРСами подвешены?

ПТУР "Вихрь" «Ижмаш»

Авиационный ракетный комплекс «Вихрь» с управляемыми ракетами предназначен для поражения бронетехники, включая технику, оснащенную реактивной броней, и малоскоростных воздушных целей, которые летят на скоростях до 800 км/ч. Комплекс даёт возможность вести огонь одиночными ракетами или залпом. Высокая сверхзвуковая скорость управляемой ракеты (до 610 м/c ) снижает уязвимость вертолёта при атаке и позволяет за один заход поражать несколько целей. Для преодоления дистанции в 4 тыс. метров ракете необходимо 9 секунд. Для сравнения: самая мощная американская вертолетная ПТР FGN-114K "Hallfire" движется с дозвуковой скоростью, и это расстояние покрывает за 15 секунд. Противотанковая управляемая ракета 9А4172 комплекса «Вихрь»: дальность стрельбы - 500 - 10000 (ночью - до 6000) м, высота применения - 2 - 4000 м, скорость полёта - 600 - 610 м/с, длина - 2750 мм (ТПК - 2879 мм), диаметр корпуса - 130 мм (ТПК - 140 мм), размах крыла - 240 - 380 мм, стартовая масса -45 кг (ТПК - 59 кг), боевая часть - 12 кг (ВВ - 5,5 кг), температура применения - от -50 до +50°С Ракеты комплекса "Вихрь" имеют складное крыло. Для наведения служит всесуточный автоматический прицельный комплекс. Во время приближения к району нахождения цели, его координаты в БЦВМ вертолёта заведены заранее, на расстоянии около 12 км автоматически включается режим телевизионного сканирования местности. Обнаружив на телевизионном экране изображение цели, лётчик направляет в её сторону вертолёт, после чего обрамляет сеткой прицела цель и нажимает кнопку автослежения. Прицел переходит на автосопровождение цели, а при достижении разрешённой дальности запускает ракету. Работа лазерно-лучевой системы наведения и автоматической системы сопровождения цели гарантируют высокую точность стрельбы, которая практически не зависит от дальности. Лазерно-лучевая система управления имеет мощность излучения, которая на порядок меньше пороговой мощности срабатывания систем предупреждения о лазерном облучении зарубежного производства, обеспечивающую высокую скрытность использования.

[Дубль]

Агентство военных исследований DARPA недавно показала концепт новой роботизированной системы посадки, для вертолётов и беспилотников вертолётного типа. Демонстрация прошла в городе Атланта (штат Джорджия, США). Новая система обеспечивает посадку и взлёт даже на самой неудобной динамичной поверхности.

[Fogel]

Давно уже задумывался что на авианосце должна быть рельсовая дорожка, на ней тележка с манипулятором, а на самолете лишь замок - такая конструкция способна и "притянуть" самолет и взять управление его системами на себя (не секрет что сейчас самолет садится с полной тягой движка, дабы суметь улететь если что).
Подобный конструктив позволил бы даже не делать палубу

[T-Yoke]

Что-то я недопонял... для начала сообщения СМИ, появившиеся пару недель назад.

в России создадут «Всевидящее око» для беспилотников ... В России разрабатывают «всевидящее око» для беспилотников, способное различать невидимые человеком электромагнитные спектры. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на заместителя генерального директора «Объединенной приборостроительной корпорации» Сергея Сокова. «Оком» планируется оборудовать средний БЛА малой дальности «Корсар». /разработка АО «КБ «Луч» (Рыбинск)/ «Создается технология обработки потоков гиперспектральных данных. В основе технологии — уникальные характеристики спектрального излучения, которые имеет каждый объект или материал. По этим характеристикам наша аппаратура может однозначно идентифицировать, что находится в поле ее зрения, независимо от попыток противника что-то скрыть или ввести нас в заблуждение», — рассказал Соков. Также в ОПК объяснили, что подобый модуль способен отличить искусственный объект от естественного, а также распознает маскировочную сеть и прочие ложные объекты. Кроме того, «всевидящее око» сможет работать без помощи оператора, руководствуясь базой данных гиперспектральных характеристик разных объектов и материалов.

P.S. Что имелось ввиду под гиперспектральными данными?
Похоже что, ни инфракрасные, ни ультрафиолетовые спектры здесь не подразумевались, неужели рентгеновские лучи!?

[RomaV]

Сообщение от T-Yoke P.S. Что имелось ввиду под гиперспектральными данными?

Может вот это или это

[Fogel]

Построение слова наводит на мысли о кардинально расширеном спектре, когда инфракрасное изображение будет вместе с ультрафиолетовым и видимым на одной картинке. Сочетание разных спектров вполне способно одназначно индентифицировать объект

[T-Yoke]

Сообщение от RomaV Может вот это или это

Спасибо за ссылки, коллега, не знал. Очень перспективная интересная технология оказывается.

Наблюдение Гиперспектральное наблюдение - внедрение гиперспектральной технологии просмотра в целях наблюдения. Гиперспектральное отображение особенно полезно в военном наблюдении из-за контрмер, которые военные предприятия теперь берут, чтобы избежать бортового наблюдения. Воздушное наблюдение использовалось французскими солдатами, использующими ограниченные воздушные шары, чтобы шпионить за передвижениями войск во время французских войн за независимость, и с этого времени, солдаты учились не только скрываться от невооруженного глаза, но также и маскировать их тепловые подписи, чтобы смешаться со средой и избежать инфракрасного просмотра. Идея, которая стимулирует гиперспектральное наблюдение, состоит в том, что гиперспектральный просмотр тянет информацию из такой значительной части светового спектра, что у любого данного объекта должна быть уникальная спектральная подпись в, по крайней мере, нескольких из многих полос, которые просмотрены. ТЮЛЕНИ от NSWDG, которые убили Осаму бин Ладена в мае 2011, использовали эту технологию, проводя набег (Операционное Копье Нептуна) на составе Осамы бин Ладена в Абботтабаде, Пакистан. Традиционно, коммерчески доступным тепловым инфракрасным гиперспектральным системам отображения были нужны жидкий азот или охлаждение гелия, которое сделало их непрактичными для большинства приложений наблюдения. В 2010 Specim ввел тепловую инфракрасную гиперспектральную камеру, которая может использоваться для наружного наблюдения и приложений БПЛА без внешнего источника света, таких как солнце или луна.

[T-Yoke]

Появившиеся сообщения "о сбитом турками на границе с Сирией неизвестном беспилотнике", заинтересовали, и решил поинтересоваться, а кто вообще в том регионе применяет беспилотную авиацию.
Ну кроме нередко обсуждаемых аппаратов США, "со товарищи" (коалиция), Израиля, Ирана, Турции и России, оказалось, что там есть и китайские беспилотные аппараты.
Некоторые подробности о китайских БЛА CH-4B в Ираке.
источник

Французский бюллетень «TTU» в материале «Pekin exporte ses drones tactiques» сообщает о том, что Китай, судя по всему, одержал довольно значимый успех в деле продвижения малобюджетных разведывательно-ударных БЛА CH-4В производства государственной ракетно-космической корпорации China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) на международный рынок. Ударный БЛА CASC CH-4B ВВС Ирака (с) министерство обороны Ирака (via Jane;s) 23 января 2015 года три БЛА серии CH-4 получил Ирак. Речь шла о модификации CH-4B, полезная нагрузка которой составляет 345 кг по сравнению со 114 кг в варианте А. Эта модификация может применять ПТУР HJ-10, ракеты с лазерным наведением Lan Jian 7, а также управляемые бомбы типов LT или TG100 [судя по данным разработчика и фотграфиям, на БЛА серии СН используются специальные управляемые боеприпасы собственной разработки CASC - bmpd ]. По информации министерства обороны Ирака, БЛА CH-4B имеет дальность полета 240 км, потолок 7500 м, его автономность достигает 30 часов. БЛА CH-4B вошли в состав ВВС Ирака и применяются против «Исламского государства» с авиабазы Аль-Кут. Этому типу БЛА требуются довольно простые наземные станции управления, и... на данный момент они управляются китайцами.