[Sergey_sam]

Привет всем! призываю всех дорожников-проектировщиков к обмену нужной информацией, чертежами, литературой . у меня тоже есть чем поделится. пишите, буду рад общению!

[BeetleJuice]

Sergey Valerevich, это все понятно, а как же методы регулирования водно-теплового режима земляного полотна?

[soppr]

Сообщение от BeetleJuice Sergey Valerevich, это все понятно, а как же методы регулирования водно-теплового режима земляного полотна?

Дорога в болотах это конечно дорога но с большим перечнем особеннойстей, как показало проектирование жд Салехард-Надым. Не будет у Вас там кюветов, не сделаете Вы их и не нужны. Позаботьтесь лучше об устойчивости земполотна, о его прочностных характеристиках.

[Valery Brelovsky]

Сообщение от cancercat Это к модераторам и админу. На мой взгляд, если тему до сих пор не закрыли, она имеет право на существование. Точно так же, как и тема Железные дороги. Обсуждаем и обмениваемся информацией

Закрытие темы не предполагает её удаление. А про железные дороги я считаю то же самое. Первое форум во всём обёме предполагает "Обсуждаем и обмениваемся информацией". И тема и автор предлагающий это просто открывае форум внутри форума, но организованного зна чительно хуже. Обратите внимани кам перемешаны вопросы и ответы на них. Ваш коментарий на мой вост можно дыло и не найти. Пишу ответ только ради интереса сможите Вы обнаружить мой ответ Вам. Вот этот балаган одной этой темы и не нравится. А в форумах бывае что ответ на вопрос приходит через неделю. Т.е. между вопросом и ответом образуется несколько страниц и трудно состыковать вопрос и ответ если я его не задавал а ответ заинтересовал.

P.s. Вернулся в начало посмотрел сам автор дальше первой страницы не пошёл.

[ГиТ14]

Сообщение от Denchik Всем привет! Друзья подскажите кто знает норматив в котором сказано на какую высоту должен быть установлен бортовой камень. Знаю что не менее 15 см, но знаю это еще с института. Пытался найти какое либо нормативное подтверждение - не нашел...

СНиП 2.07.01-89* Градостроительство
п. 2.9* ........... Тротуары и велосипедные дорожки следует устраивать приподнятыми на 15 см над уровнем проездов.

[Denchik]

Сообщение от ГиТ14 СНиП 2.07.01-89* Градостроительство п. 2.9* ........... Тротуары и велосипедные дорожки следует устраивать приподнятыми на 15 см над уровнем проездов.

Спасибо!

[dorogi-dorogi]

по поводу бортового камня: рекомендую найти, на какую высоту должен возвышаться бортовой камень островков безопасности
и еще, совершенно ясно, что в случаях сложностях верткалки, бортовой камень заглубляется/оголяется с определенным "разбегом".

Сообщение от dorogi-dorogi по поводу бортового камня: рекомендую найти, на какую высоту должен возвышаться бортовой камень островков безопасности

Чем островки безопасности отличаются от любой другой поверхности, выделенной бортовым камнем?

[Denchik]

Сообщение от Sergey Valerevich Чем островки безопасности отличаются от любой другой поверхности, выделенной бортовым камнем?

Возможно что и отличается. Потому как в Градостроительстве сказано, что тротуар возвышается на 15 см, а вот посадочные площадки автобьусных остановок должны возвышаться на 20 см

Сообщение от Denchik Возможно что и отличается. Потому как в Градостроительстве сказано, что тротуар возвышается на 15 см, а вот посадочные площадки автобьусных остановок должны возвышаться на 20 см

И что? Вам же надо "в качестве отбойника для транспортных средств". Значит должно быть не менее 0,6 м. Или устанавливайте бортовой камень высотой 0,15 м с металлическим барьерным ограждением.

[Denchik]

Сообщение от Sergey Valerevich И что? Вам же надо "в качестве отбойника для транспортных средств". Значит должно быть не менее 0,6 м. Или устанавливайте бортовой камень высотой 0,15 м с металлическим барьерным ограждением.

Откуда такая цифра 0,6?

[dorogi-dorogi]

Сообщение от Sergey Valerevich Чем островки безопасности отличаются от любой другой поверхности, выделенной бортовым камнем?

Все случаи чем-то отличаются.

Например для затравки:

б) для предотвращения заездов на островки и для большей четкости организации движения треугольные островки рекомендуется окаймлять бортом высотой не более 6-8 см или обозначать разметкой; небольшие треугольные островки со сторонами менее 5 м и площадью менее 10 м2 целесообразнее выделять на общей поверхности пересечения лишь разметкой;

ОДМ 218.4.005-2010 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ (с)

[Denchik]

Вообще то мне нужно было нормативное подтверждение на какую высоту ставить БР.
Так то я его всегда проектирую высотой 20 см.
Во-первых потому, что на остановках должно быть 20 см, ну и чтоб не было ступеньки и на тротуарах делаю также.
Во-вторых, 15 см это минимум, делаю 20 см, что можно было один раз (до замены БР) сделать легкий ремонт покрытия (4-5 см ЩМА - то что нужно).
Вот как то так...
Потом в рекомендациях вычитал что надо устанавливать на высоту 25 см. Это-то меня как то и смутило, потому что для этих целей БР 100.30.18 уже не подойдет...
Так что наверное так и буду продолжать делать 20 см )))

[dorogi-dorogi]

Делай 18

[Denchik]

Сообщение от dorogi-dorogi Делай 18

Почему?

Сообщение от Denchik Потом в рекомендациях вычитал что надо устанавливать на высоту 25 см.

Да хоть 30 см. Это не предотвращает выезд транспортного средства. Даже через ограждения перелетают некоторые летчики.

Сообщение от Denchik Откуда такая цифра 0,6?

СНиП 2.05.02-85: "К ограждениям первой группы относятся барьерные конструкции (высотой не менее 0,75 м) и парапеты (высотой не менее 0,6 м), предназначенные для предотвращения вынужденных съездов транспортных средств на опасных участках дороги, с мостов, путепроводов, а также столкновений со встречными транспортными средствами и наездов на массивные препятствия и сооружения." Так что если вы думаете, что установкой бортового камня высотой 25 см обезопасите пешеходов, то вы ошибаетесь. В городе на магистральных улицах всегда стараюсь закладывать бортовой камень с металлическим барьерным ограждением вдоль тротуаров.

[Denchik]

Сообщение от Sergey Valerevich Да хоть 30 см. Это не предотвращает выезд транспортного средства. Даже через ограждения перелетают некоторые летчики. СНиП 2.05.02-85: "К ограждениям первой группы относятся барьерные конструкции (высотой не менее 0,75 м) и парапеты (высотой не менее 0,6 м), предназначенные для предотвращения вынужденных съездов транспортных средств на опасных участках дороги, с мостов, путепроводов, а также столкновений со встречными транспортными средствами и наездов на массивные препятствия и сооружения." Так что если вы думаете, что установкой бортового камня высотой 25 см обезопасите пешеходов, то вы ошибаетесь. В городе на магистральных улицах всегда стараюсь закладывать бортовой камень с металлическим барьерным ограждением вдоль тротуаров.

Да нет я и не собирался этим обезопасить пешеходов. В общем по БР ясно. Кроме Градостроительного снипа, нигде вроде ничего не указано
Кстати, высоту парапетного, как и барьерного ограждений следует устанавливать по ГОСТ Р 52289-2009 табл. 18

Сообщение от Denchik Да нет я и не собирался этим обезопасить пешеходов.

Вы же сами писали, что нужен бортовой камень в качестве отбойника для транспортных средств. Тогда для чего вы транспортные средства хотели отбивать?

[ГиТ14]

Сообщение от BeetleJuice Обязательно ли при прохождении автомобильной дорогой общего пользования участков болот насыпью, проектирование водоотводных канав с обеих сторон?

В зависимости от типов болот, способов их выторфовывания, поперечного уклона местности... и т.д., применяются различные конструкции земляного полотна и, при необходимости, способов водоотвода. В СНиП 2.05.02-85* рекомендуется применять типовые поперечные профили земляного полотна. Индивидуальные решения, а также индивидуальную привязку типовых решений следует применять при соответствующих обоснованиях:
п.6.4 .............. для насыпей, сооружаемых на болотах глубиной более 4 м с выторфовыванием или при наличии поперечных уклонов дна болота более 1:10;
для насыпей, сооружаемых на слабых основаниях (см. п.6.24);
Так вот в типовых поперечниках на болотах канавы не предусматриваются. В индивидуальных – вам решать. Я считаю, что если есть поперечный уклон сущ. рельефа к земполотну – канава с верховой стороны нужна, с дальнейшим ее перепуском через земполотно в низовую (а на сплавинах и так понятно, что уклона рельефа нет).

[Владимир.]

Сообщение от ГиТ14 канава с верховой стороны нужна,

А как сделать канаву в болоте, например III типа, глубиной 3 метра, чтобы она была канавой?

[ГиТ14]

Сообщение от Владимир. А как сделать канаву в болоте, например III типа, глубиной 3 метра, чтобы она была канавой?

BeetleJuice в своем вопросе не упомянул о категории. Само собой на обводненном болоте в канавах смысла нет, но есть и I тип болот, в котором слои торфа могут быть перекрыты нанесенными грунтами. Здесь рельеф местности вполне может располагаться в переменных отметка. И канавы могут прийтись кстати. К тому же: п. 6.60 СНиП 2.05.02-85 ........На местности с поперечным уклоном менее 20+ при высоте насыпи менее 1,5 м, на участках с переменной сторонностью поперечного уклона, а также на болотах водоотводные канавы следует проектировать с двух сторон земляного полотна.