Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2025 - Страница 4
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Сообщество > Разное > Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2025

Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2025

Ответ
Поиск в этой теме
 
Непрочитано 09.06.2025, 11:21
#61
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 10,349


Не великовата ли стартовая площадка для такого малыша?
Fogel на форуме  
 
Непрочитано 09.06.2025, 16:56
#62
BURAN988

Пенсионер
 
Регистрация: 14.12.2014
Самаритянин
Сообщений: 2,977
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Да гораздо проще и стопятьсот дешевле прикрутить скотчем
"бочонок с порохом и подпалить, пущай полетает" (С)
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 10.06.2025, 21:34
#63
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,765
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от tankist Посмотреть сообщение
беспилотник, который преодолел рубеж в пять скоростей звука.
Вообще-то сами же американцы, давно уже сделали аппараты, которые намного превысили эти скорости.
Самым скоростным беспилотником считается Boeing X-43 - который достигал скорости 11230 км/ч (в 9,6 раз больше скорости звука)
А самым скоростным пилотируемым летательным аппраратом считается North American X-15, который установил рекорд скорости в 7274 км/ч. (примерно в 5,9 раз больше скорости звука)

P.S. Честно говоря, не очень понимаю этого шоу, устроенного вокруг летающего стенда, созданного для проверки,
поведения различных материалов и испытания технологий в условиях перегрузок и высоких температур.
Это лишь подтверждает тот факт, что американцы сильно отстали в использовании гиперзвуковых технологий,
которые УЖЕ имеются на вооружении не только России, но и других стран.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 11.06.2025 в 16:47.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 11.06.2025, 08:49
#64
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 10,349


А челноки сходящие с орбиты в этот список попасть не могут? Они скорость повыше развивают, правда в более разряженных слоях...
Fogel на форуме  
 
Автор темы   Непрочитано 11.06.2025, 16:42
#65
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,765
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
А челноки сходящие с орбиты в этот список попасть не могут?
По сути могут конечно, но что бы как-то разделить космические аппараты и аппараты для полётов в атмосфере Земли,
договорились считать условной границей Линию Ка́рмана
Цитата:
Линия Ка́рмана— высота над уровнем моря, которая условно принимается в качестве границы между атмосферой Земли и космосом
и является верхней границей государств. В соответствии с определением Международной авиационной федерации (ФАИ),
линия Кармана находится на высоте 100 километров над уровнем моря.

Так вот Boeing X-43 летал на высоте 30 000 метров или более.
видео
Цитата:
Первый вариант X-43A разрабатывался с целью достижения скорости выше числа Маха 7 на этой высоте.
Третий полёт установил рекорд скорости в 11 850 км/ч (Мах 9,6 = 3,2 км/с) на высоте 30 000 м.
Boeing X-43 — американский экспериментальный гиперзвуковой летательный аппарат, разработанный для исследования гиперзвуковых полётов.
Он стартовал с борта стратегического бомбардировщика B-52, на высоте ок. 7,5 км, и затем поднимался до высоты стратосферы.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Х-43.jpg
Просмотров: 383
Размер:	98.3 Кб
ID:	268464  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 11.06.2025 в 17:16.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 11.06.2025, 21:31
#66
BURAN988

Пенсионер
 
Регистрация: 14.12.2014
Самаритянин
Сообщений: 2,977
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


"Авангард" тоже беспилотник, и гораздо шустрее всяких боингов
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 12.06.2025, 08:08
#67
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,765
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
"Авангард" тоже беспилотник, и гораздо шустрее всяких боингов
Это верно, судя по заявлению Юрия Борисова (бывшего Заместителя председателя правительства России по вопросам оборонно-промышленного комплекса,
ныне глава член Совета Федераций от Архангельской области), ...боевой блок развил скорость около 27 махов, а это ни много ни мало, а больше 33 тысяч км в час.
Что в два раза превышает третью космическую скорость!!!

Правда летал на высотах выше Линии Ка́рмана, на отдельных участках. Ну это уже мелочи...
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 12.06.2025 в 14:04.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 12.06.2025, 10:11
#68
BURAN988

Пенсионер
 
Регистрация: 14.12.2014
Самаритянин
Сообщений: 2,977
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
летал на высотах выше Линии Ка́рмана, на отдельных участках
Авангард движется как блинчик по поверхности пруда, ныряя из мезосферы в стратосферу и опять вверх...
А Борисов ныне сенатор от Архангельской обл.
19 мая 2025 года губернатор Архангельской области Александр Цибульский своим указом назначил Юрия Борисова членом Совета Федерации, представителем исполнительного органа государственной власти региона
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 13.06.2025, 09:53
#69
kp+

идущий по граблям
 
Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,179


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Борисов ныне сенатор от Архангельской обл.
Плохо разбираюсь в государственных делах, но после прежнего поста это кажется ссылкой, притом не очень почетной
kp+ вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 18.06.2025, 18:11
#70
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,765
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


А тем временем Аэросила стала лауреатом премии «За динамичное развитие бизнеса» по итогам 2024 года
Неожиданно, но приятно.
Наш Генеральный директор Точилин Павел Геннадьевич на вручении премии.

Цитата:
26 мая 2025 года в День российского предпринимательства, в гостинице «Украина» сосоялась церемония награждения
лауреатов Всероссийского конкурса РСПП «Флагманы бизнеса: динамика, ответственность, устойчивость – 2024».
Награждались Предприятия МОСПП (РОР) |Московского областного союза промышленников и предпринимателей (Региональное объединение работодателей)]
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 26.05.2025_01.jpg
Просмотров: 293
Размер:	167.4 Кб
ID:	268540  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 960px-Ukraina_hotel.jpg
Просмотров: 296
Размер:	137.3 Кб
ID:	268541  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.06.2025 в 18:21.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 04.07.2025, 07:24
#71
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,765
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Что-то опасаюсь я...
Цитата:
глава Минпромторга Антон Алиханов заявлял, что 15 июля на стратегической сессии правительства будут представлены предложения по актуализации комплексной программы развития авиаотрасли до 2030 года.
Кстати...
Цитата:
Действующая редакция программы предполагает поставку 990 самолетов в течении 5лет, в том числе 142 единицы SSJ New, 270 единиц МС-21−310 и 113 единиц Ту-214.
Что с этими цифрами будет, большая интрига.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 04.07.2025 в 16:46.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 04.07.2025, 08:47
#72
BURAN988

Пенсионер
 
Регистрация: 14.12.2014
Самаритянин
Сообщений: 2,977
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Антон Алиханов заявлял
что авиапром уже нарастил мускулы и теперь как попрёт, как попрёт...
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 04.07.2025, 18:00
#73
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,765
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Давно я про исторические машины не писал.
Итак, вспомним о прошлом....
Самолет-разведчик Bv-141 (Третий Рейх, Германия)*
Цитата:
в 1937 году германским министерством авиации был объявлен конкурс на новый авиаразведчик. Фирма «Blohm & Voss» («Блом и Фосс») даже не была приглашена к участию.
Однако её инженеры, в инициативном порядке, создали проект самолета, который по-началу вызывал у всех кто его видел легкий шок.
Неудивительно, ведь самолет-разведчик «Модель Bv-141» имел асимметрично расположенную кабину и хвостовое оперение.

В середине сентября 1937 года компания Гамбург Флюгцойгбау ГмбХ официально стала частью концерна Блом унд Фосс. Серийный завод располагался в районе Гамбург – Финкенвердер.
Крупнейшими самолётами, выпускаемыми заводами Блом унд Фосс, были летающие лодки BV 222 и BV 238. В конце войны там был создан планер-истребитель BV 40.

Работы над самолётом Блом унд Фосс BV 141 двигались очень быстро, и уже через три месяца (в июне 1937 года) был построен деревянный каркас самолёта,
а 25 февраля 1938 года заводской шеф-пилот Г.В. Родиг выполнил первый полёт за штурвалом прототипа, носящего обозначение На 141-0, (141 00 0172), D-ORJE, позже GL+AG.

Цитата:
Технические характеристики
Страна: Третий Рейх, Германия
Тип: самолет-разведчик
Год выпуска: 1938 г.
Экипаж: 3 человека
Двигатель: 14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель BMW- 801А мощностью 1560 л.с.
Максимальная скорость: 438 км/ч
Практический потолок: 10000 м
Дальность полета: 1900 км
Масса пустого: 4700 кг
Максимальная взлетная масса: 6100 кг
Размах крыльев: 17,46 м
Длина: 13,95 м
Высота: 3.6 м
Площадь крыла: Нет сведений
Вооружение: два 7,62-мм пулемета в носовой части, один 7,62-мм пулемет в задней части, один 7,62-мм пулемет в заднем конусе гондолы, до 200 кг бомб на внешней подвеске.
Начальник управления Эрнст Удет, обратил внимание на эту машину и настоял на изготовлении пробной партии Bv-141. И надо сказать, его ожидания оправдались.
Самолёт получился на удивление устойчивым в полете, к тому же обеспечивал лучший, по сравнению с машинами традиционной компоновки обзор из кабины.
В Люфтваффе он получил прозвище «Beiwagenflugzeug» (самолёт с боковым прицепом). Это прозвище намекает на сходство с мотоциклами с коляской, широко применявшимися в немецких войсках.

Насколько Bv-141 был прекрасен в полете, настолько же сложна была его посадка, однако главной причиной того что машина не пошла в серию, стало, все же не это,
а «дефицитный» двигатель BMW- 801А мощностью в полторы тысячи «лошадей», которых в нужном количестве немецкая промышленность дать не могла
(они были нужнее на фронтовых истребителях Фокке-Вульф Fw-190).
В итоге в войска пошел весьма средний по характеристикам «Фокке-Вульфа Fw 189», а Bv-141 смогли изготовить небольшую партию в 28 самолётов.
В боевых действиях они практически не успели поучаствовать. Все эти машины были потеряны задолго до окончательного поражения Германии в 1945 году.
* - Так как, в статье 1 Федерального закона № 114-ФЗ России запрещена любая публичная демонстрация нацистской атрибутики или символики, а также символики, сходной с ней до степени смешения.
Заявляю, что данные исторические фотографии не являются пропагандой нацизма и не содержит оправдания преступлений, а приведены исключительно с просветительской целью. И не преследуют цель оправдания нацизма.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bv-141.jpg
Просмотров: 157
Размер:	153.1 Кб
ID:	268694  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bv-141-2.jpg
Просмотров: 157
Размер:	59.8 Кб
ID:	268695  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Blohm__Voss_BV_141-01.jpg
Просмотров: 156
Размер:	61.5 Кб
ID:	268696  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 04.07.2025 в 21:32.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 07.07.2025, 06:07
#74
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 10,349


Со стороны верховного суда было пояснение что публикация исторических фотографий, моделей и всего прочего, пропагандой не является и скрывать кресты не требуется. Мы не пытаемся как некоторые переписать историю - это было и это не вычеркнуть. А самолёт действительно интересный, хотя мне больше нравится их аппарат где они винт поставили посередине фюзеляжа - вот где обзор во _все_ стороны можно обеспечить было.
Fogel на форуме  
 
Автор темы   Непрочитано 10.07.2025, 08:18
#75
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,765
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


А тем временем обратимся к ближайшему будущему... Новости из Ступино!
Двигатель АПД-520 «Лидер» для легкомоторного самолета Tango готовится к испытаниям



АПД-520 «Лидер», предназначена для легкомоторного самолета Tango группы S7.
Цитата:
Как уже было сказано, АПД-520 «Лидер» создавался специально для четырехместного легкомоторного самолета Tango,
разрабатываемого КБ Spectra Aircraft, входящим в S7 Group. Данный самолет позиционируется как:

учебно-тренировочное воздушное судно для подготовки будущих гражданских пилотов;
четырёхместный: с двумя пассажирами, а также кресло командира и второго пилота.
самолет малой авиации для частных перевозок и выполнения авиационных работ.
см. сообщение №2106 в теме "Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2020"
Сам Tango имеет следующие характеристики:
взлетная масса – около 1,2 тыс. кг;
макс. скорость – 241 км/ч;
дальность полета – до 1100 км;
Первый полет Tango состоялся осенью прошлого года еще с бельгийским двигателем UL Power UL520is, тогда как уже серийные модели получат АПД-520.

Технические параметры двигателя
АПД-520 «Лидер» создавался собственным инженерным блоком специалистов S7 Group без привлечения иностранных специалистов.
Его прототипом стал бельгийский двигатель UL Power UL520is:
мощность – 200 л. с.;
рабочий объем – 5,2 литра;
тип охлаждения – воздушное;
топливо – может работать как на авиационном, так и на автомобильном бензине.
Также к особенностям разработки можно отнести отсутствие иностранных композитных материалов, что делает двигатель полностью импортонезависимым.

Планы по производству
S7 Group планирует начать серийный выпуск двигателя в конце 2026 – начале 2027 года. Первая партия составит не менее 30 экземпляров, с возможностью увеличения объемов.

Летом 2024 года прошли ключевые испытания, в ходе которых инженеры уточнили характеристики двигателя, в частности межремонтный ресурс.
Сейчас он составляет 1500 часов, но разработчики намерены увеличить этот показатель до 2000 часов.

Минтранс планирует закупить до 250 самолетов Tango для обучения пилотов в авиационных вузах.
Росавиация также рассматривает этот проект для обновления парка учебных заведений.

По оценкам экспертов, спрос на малую авиацию в России в ближайшие 10 лет составит около 360 самолетов, из которых:
60% – госучреждения (учебные центры), 36% – частные владельцы, 4% – частные авиашколы.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: fullscreen-1or9.jpg
Просмотров: 87
Размер:	144.3 Кб
ID:	268766  Нажмите на изображение для увеличения
Название: a4h3j.jpg
Просмотров: 87
Размер:	211.6 Кб
ID:	268767  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0vd58t0o.jpg
Просмотров: 87
Размер:	73.9 Кб
ID:	268768  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 10.07.2025 в 08:38.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 10.07.2025, 09:27
#76
BURAN988

Пенсионер
 
Регистрация: 14.12.2014
Самаритянин
Сообщений: 2,977
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
мощность – 200 л. с.;
рабочий объем – 5,2 литра;
Оппозитный что ли?
Что-то 200 лс и литраж не по нынешнему, старовато...
Современные атмосферные двигатели развивают 80–100 л.с. на каждый литр объёма.
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 10.07.2025, 10:42
#77
kp+

идущий по граблям
 
Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,179


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
старовато
Эволюция всегда начинается с того, что есть. Начали с этого - уже хорошо.
kp+ вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 12.07.2025, 18:09
1 | #78
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,765
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Интересующихся беспилотой авиацией, информирую
С 7 по 17 августа в Москве в инновационном центре «Сколково», пройдёт крупнейшше мероприятие посвященное беспилотникам
В рамках этого форума 15-17 августа пройдёт кубок мэра Москвы по гонкам на беспилотниках!
Вход свободный

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 12.07.2025 в 19:17.
T-Yoke вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Сообщество > Разное > Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2025



Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2020 T-Yoke Разное 2507 23.03.2025 13:43
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2015 T-Yoke Разное 2702 01.01.2020 19:47
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. T-Yoke Разное 5114 05.01.2015 15:55