[T-Yoke]

Сообщение от kp+ Например, здесь Да, для заправщика ущерба ноль, для заправляемого - просто кошмар. Может, с тех времен что-то исправили?

Спасибо, причитал с большим интересом. В общем-то действительно "в жизни всегда есть место подвигу"

[parabellum762]

летающий автомобиль, как мне кажется, станет вполне обычным средством передвижения, только когда под него переделают полностью всю дорожную сеть
Есть ЛЭП, есть густозастроенные кварталы, есть территории, над которыми летать нельзя по соображениям государственной безопасности. Там все будут ездить на колесах.
А за пределами таких бесполетных зон можно устроить взлетно-посадочные площадки - например, на крышах зданий (многоуровневых паркингов, к примеру), или просто на свободных площадках.
Многие люди, живущие в частных домах, захотят устроить себе на участке ВПП.
Прилетел в центр города из своего коттеджа, сел на специальной площадке, съехал с этой площадки на дорогу, и поехал на колесах куда тебе надо.

[Müller]

Да, мечта красивая. Вот одну вещь все забывают - этот летающий автомобиль потребляет в разы больше энергии. В свете роста цен на энергоносители и борьбы за экологию - эта красивая мечта отодвигается на задний план, т.к. она реализуема только при массовости, а "массовости-народности" как раз не получается.

[Fogel]

Думаю что автомобиль будет совмещен с системой монорельса или чем-то подобным - на дальние расстояния он будет двигать по "общественной" направляющей под контролем диспетчера, получая энергию (или просто на буксире) от трассы, а вот на небольшие растояния от станций будет двигаться самостоятельно. Благодаря единой трассе просто физически не будет возможности "понарушать", а значит можно смело увеличивать скоростной режим, сокращать интервалы и поувольнять гаишников

[T-Yoke]

А пока новости.

Военный портал Chinese Military Review опубликовал фотографии китайского ударного вертолета WZ-10 (Z-10), вооруженного новыми управляемыми противотанковыми ракетами HJ-10.
Судя по изображениям в блоге Chinese Military Review, помимо противотанковых ракет ударный вертолет вооружен носовой пушкой и ракетами TY-90 класса "воздух-воздух".

WZ-10 является модификацией перспективного среднего транспортно-десантного вертолета Z-10, разработанного НИИ вертолетостроения CH-DI - Chinese Helicopter Research and Development Institute (Zhongguo Zhishengji Sheji Yangjiuso) при участии французского подразделения компании «Еврокоптер» (несущая система) и британско-итальянской фирмы «Агуста-Узстленд» (трансмиссия). Китайское наименование Zhishengji-10. Вертолет одновинтовой схемы с убираемым трехопорным шасси с хвостовой опорой. Трапециевидный в сечении узкий фюзеляж выполнен с использованием композитных материалов и оснащен коротким крылом с консолями клиновидной формы. Система управления эпектродистанционная. Фюзеляж и кресло выполнены с учетом возможности жесткой (аварийной) посадки. Силовая установка включает два турбовальных двигателя. Пятилопастной несущий винт, имеет правое (по полету) вращение и способен сохранять работоспособность при попадании в него из стрелкового оружия. Четырёхлопастный рулевой винт, состоящий из двух модулей, установлен справа на хвостовой балке. Экипаж из двух человек размещается в кабине тандемного типа (впереди - бортстрелок). Вертолет способен перевозить подвесные грузы. По имеющимся данным, его максимальная взлетная масса составит 5-6 т. Машина оборудована системой предупреждения о пуске ракет и (предположительно) о лазерном облучении, а также двумя установленными в носовом отсеке обзорно-прицельной и смонтированной на турельной установке ИК-системой переднего обзора. В нижней части фюзеляжа расположен автомат отстрела ИК-ловушек и ПРЛ-отражателей. Вооружение состоит из пушки калибра 30 мм, расположенной на турели под носовой частью фюзеляжа и пусковых устройств для ПТУР HJ-10 или VP TY-90 класса «воздух — воздух» а также блоков НАР.

(хотя судя по фото сомнения одолевают, а есть ли там 30мм калибр? Да и вес маловат, наш Аллигатор будет раза в два потяжелее, и то при стрельбе из 30мм-пушки приостанавливается?
И на счет убираемых шасси это они авансом, судя по фото в полете и по компоновке, некуда им убираться, так что они всего лишь складывающиеся вдоль борта.)

Первый полет опытного образца, собранного на предприятии авиационно-промышленной компании «Чанхэ» и оснащенного двумя двигателями РТ6С 6/С (взлетная мощность 1 268 кВт, максимальная в полете 1 142 кВт) фирмы «Пратт внд Уитни» (Pratt & Whitney PT6C-67C мощностью 1531 л.с.), состоялся 29 апреля 2003 года. В настоящее время Шанхайская авиационно-промышленная корпорация продолжает разработку для вертолетов Z-10 (WZ-10) отечественного двигателя SAFC WZ9.

[parabellum762]

йепонец яблоко в зубах держит

[T-Yoke]

Сообщение от parabellum762 йепонец яблоко в зубах держит

Вообще-то китаец
Ну да бог с ней с "китайской военщиной", переместимся к родным Российским транспортным проблемам.

В администрации Тверской области обсудили проект развития малой авиации на период до 2015 года. Малая авиация должна выполнять государственные и оперативные задачи, бизнес-полеты, а также действовать в интересах граждан. Это - услуги воздушного такси; авиатуры для спортсменов, рыболовов, охотников и туристов; экскурсионные туры по историческим и культурным местам области; воздушные прогулки; заказные vip-рейсы, подготовка пилотов-любителей. На совещании говорили, что для Тверского региона наиболее интересен инновационный сценарий развития малой авиации, который предполагает создание системы авиационного обслуживания экономики и населения. Власти в свою очередь должны создать комфортные условия для деятельности частных авиакомпаний. Частные пилоты не должны испытывать никаких неудобств и тем более преодолевать бюрократические барьеры. Таким образом в течение нескольких лет Тверской области предстоит справиться с несколькими масштабными задачами: сформировать авиационную инфраструктуру, создать нормативно-правовую базу, решить проблему авиационной безопасности, обеспечить эффективное взаимодействие органов власти с заинтересованными организациями и гражданами. Как сообщили ТИА в Департаменте транспорта и связи Тверской области, предполагается, что на первом этапе реализации программы (до конца 2012 годы) будет подготовлена нормативно-правовая база, создана базовая структура малой авиации, заключены соглашения о сотрудничестве в сфере малой авиации с другими субъектами РФ. В ближайшей же перспективе планируется строительство вертолетной площадки вблизи автотрассы М-10 Москва – Санкт-Петербург, а также 10 - 12 новых площадок вблизи дороги М-9 «Балтия». Возможно также сооружение искусственной взлетно-посадочной полосы на аэродроме Змеево

Offtop:

Сообщение от Fogel Думаю что автомобиль будет совмещен с системой монорельса или чем-то подобным - на дальние расстояния он будет двигать по "общественной" направляющей под контролем диспетчера, получая энергию (или просто на буксире) от трассы, а вот на небольшие растояния от станций будет двигаться самостоятельно. Благодаря единой трассе просто физически не будет возможности "понарушать", а значит можно смело увеличивать скоростной режим, сокращать интервалы и поувольнять гаишников

Это в каком то фильме такое показывали. Кажется Том Круз в главной роли. не помню названия.

[ГеКИР]

В интервью главкома ВВС (http://www.ria.ru/interview/20120213/564604027.html) приведена сравнительная таблица Т-50, F-22 и J-20(китай). Наш вроде бы получше будет.


ПАК ФА F-22 J-20
Максимальная взлетная масса 35480 кг 38000 кг 36000 кг
Максимальная боевая нагрузка 10000 кг 10370 кг н/д
Тяговооруженность при нормальной взлетной массе 1,13 1,05 н/д
Максимальная скорость полета 2600 км/ч 2410 км/ч 2000 км/ч
Максимальная бесфорсажная скорость полета 2100 км/ч 1850 км/ч н/д
Дальность без ПТБ с боевой нагрузкой 2700 км 1900 км 2000 км
Максимальная дальность полета 5500 км 3400 км 5500 км
Практический потолок 20000 м 22000 м 20000 км
Потребная длина ВПП 350 м 915 м н/д
Максимальная дальность обнаружения ВЦ до 400 км до 210 км н/д
Количество выпущенных экземпляров 3 181 2

Но у Т-50 есть очень важное отличие от американца и китайца: Т-50 может пускать ракету на сверхзвуке!, а энти не могут.

[T-Yoke]

Набрел на очень интересный сайт с огромной подборкой информации по развитию авиастроения в дореволюционной России.

http://www.trlg.ru

[Deimos]

Взято отсюда:
http://lenta.ru/news/2012/02/13/engine/
"Фронтовой бомбардировщик Су-24 потерпел крушение, по предварительным данным, в результате отказа одного из двигателей. Об этом сообщает РИА Новости."
Неужели тяги одного двигателя не достаточно, чтобы посадить такую машину?
И вопрос вдогонку: насколько критичен отказ одного из двигателей на гражданских самолетах в случае расположения
-по одному под крыльями (Boeing-737, например)
-под два под крыльями (Boeing-747, например)
-в хвосте (2, 3, 4 шт.)?

[parabellum762]

Вроде говорят, что оба http://news.mail.ru/inregions/ural/7...35/?frommail=1

[SkySpb]

Сообщение от Deimos Фронтовой бомбардировщик Су-24 потерпел крушение, по предварительным данным, в результате отказа одного из двигателей. Об этом сообщает РИА Новости." Неужели тяги одного двигателя не достаточно, чтобы посадить такую машину? И вопрос вдогонку: насколько критичен отказ одного из двигателей на гражданских самолетах в случае расположения -по одному под крыльями (Boeing-737, например) -под два под крыльями (Boeing-747, например) -в хвосте (2, 3, 4 шт.)?

По-моему даже одного двигателя хватает (а вот тут уточнить) для аварийной посадки или долететь до недалеко находящегося аэродрома, если таковой имеется.

А у меня вопрос к T-Yoke, сегодня же прошло сообщение, что все Су-24, заменят на Су-34 к 2020-му (прямо какой-то магический год). На авиасалоне видел их рядом, Су-34 значительно крупней, а рационален ли такой самолет для локальных конфликтов, как в Чечне?

[T-Yoke]

Сообщение от SkySpb ...А у меня вопрос к T-Yoke, сегодня же прошло сообщение, что все Су-24, заменят на Су-34 к 2020-му (прямо какой-то магический год). На авиасалоне видел их рядом, Су-34 значительно крупней, а рационален ли такой самолет для локальных конфликтов, как в Чечне?

Я вообще-то технолог, я знаю как их делать, а вот как использовать надо у других профессионалов спрашивать
Но думаю что эта машина не для работы с бандитами или вооруженными мелкими группами боевиков.
Это самолёт, объединивший в себе противоречивые требования высокой маневренности и скорости с одной стороны, и большой боевой нагрузки и дальности полёта с другой, так что это "фронтовой истребитель-бомбардировщик" в самых лучших традициях, вот из этого и исходите, предназначен для нанесения ракетно-бомбовых ударов в любых метеоусловиях, круглосуточно, в том числе на малых высотах, по наземным и надводным целям в тактической и оперативной глубине противника, а, также, уничтожения воздушных целей.

В ходе надавних случаев применения. Самолёт использовался для прикрытия действий ударной авиации, ведя радиоэлектронную борьбу с системами вражеских ПВО. Для подавления РЭС Су-34 ставил помехи из боевых порядков, что не позволяло ЗРК противника успешно проводить отстройку от помех.
По наиболее опасным РЭС ЗРК «Бук» и С-125 один из Су-34 наносил удары противорадиолокационными ракетами.

[SkySpb]

Сообщение от T-Yoke Я вообще-то технолог, я знаю как их делать

Ну тогда как технологу , разве не проще располагать пилота и штурмана друг за другом?

[Fogel]

SkySpb, лучше сказать "технологичнее" - корпус там уже и прочие проблемы... Но вот работать им проще сидя рядом. В придачу их фиг разберешь, штурман он или пилот
Когда спрашивал, парень просто сказал чт у штурмана штурвал меньше, поэтому только пилот и руководит полетом - пересиливает

[ГеКИР]

Сообщение от SkySpb разве не проще располагать пилота и штурмана друг за другом?

Кабина Су-34 позволяет во время полета на пассивной фазе одному из членов экипажа отдыхать или разогревать борщ (серьезно). Она просторнее кабины Ту-160.

[T-Yoke]

Сообщение от SkySpb Ну тогда как технологу , разве не проще располагать пилота и штурмана друг за другом?

Я неоднократно обращал внимание, что в авиатехнике все очень взаимосвязано. Там целая связка очень важных взаимоисключающих противоречивых требований. И все хочется обеспечить по максимуму.
Так вот расположение двух пилотов (штурмана и пилота, если угодно), имеют положительные и отрицательные свойства для каждого конкретного случая использования.
Например
Тендем - уменьшает поперечное сечение кабины (мидель), тем самым улучшая аэродинамику машины, и снижая вероятность поражения на встречных и догонных курсах, но...
Ухудшается обзор для сзади сидящего пилота, увеличивается площадь и вес брони, появляется необходимость дублирования многих приборов для установки на панели управления, для обеспечения пилотирования с обоих мест. Увеличиваются продольные размеры кабины, и соответственно общие габариты машины.
Передняя панель в кабине Су-27

"летчики сидят рядом" в линию - уменьшается продольная длина кабины, уменьшается площадь необходимого бронирования боковых панелей, есть возможность оказать помощь рядом сидящему товарищу при ранении. Но... Увеличивается мидель, растут общие габариты и вес, повышается вероятность поражения на встречных и догонных курсах. и т.д и т.п.
Передняя панель в кабине Су-34

[SkySpb]

Offtop:

Сообщение от T-Yoke штурмана и пилота, если угодно

Виноват, исправлюсь! Спасибо за ликбез!

[Fogel]

Только сейчас узнал что за 24й упал - оказывается это с нашего аэродрома... Командир базы и зам говорят на нем летели. Сейчас шум в городе, мол если он так рухнул _там_ то кто ему мешал рухнуть _здесь_ - а они над городом местами утюжат, учатся ориентироваться на местности. Хвосты самолетов в детстве я из окошка разглядывал, сейчас только слушаю... сейчас тишина