http://top.rbc.ru/incidents/17/02/2008/142195.shtml

В Московской области произошло обрушение складского комплекса. Как сообщили РБК в пресс-службе Центрального регионального центра МЧС РФ, обрушение крыши и стен складского комплекса на площади 4 тыс. кв.м произошло в Домодедовском районе на 34-м км трассы "М4".

[Серёга - Bilder]

Сообщение от ГеКИР Так что, платформу с поднятыми опорами перетаскивают? Ну так она при любой волне перевернется, а с опущенными опорами разве нельзя ее тащить, там же пишут глубина 1.5 км?

По морю буровые платформы обычно транспортируются погруженными на специальное судно. См.фото.
Так делается для того, чтобы увеличить скорость. Т.к. если сама платформа погружена в воду имеет очень большое лобовое сопротивление. А уж если "опустит ноги" - так вообще будет подобна айсбергу: куда течение несёт, туда она и поплывёт.
А в транспортном положении платформа имеет большую парусность (большой надводный габарит) и малую остойчивость. Не удивительно что она перевернулась в шторм.
Кстати, вроде писали что какой-то там ледокол или буксир с трещиной в борту не смог продолжать спасательную операцию. Думаю писаки просто не разобрались, кто там буксир и откуда трещина. Могу лишь предположить, что это то самое транспортное судно, на котором стояла платформа в момент аварии. При опрокидывании платформы видимо оно и получило трещину в корпусе.

Всё вышесказанное - лишь мои предположения.

[Fogel]

Серёга - Bilder, эту посудину по Дискавери кажется показывали и она чуть ли не единственая в мире такая. На счет фотографии не знаю, эта платформа может и вовсе не плавучая - пришли на место, ноги по сторонам судна она выпустила, приподнялась и судно из-под нее ушло...
В новостях вродь говорили что дыхательные клапана волнами снесло и вода внутрь танков стала захлестывать, насосы не справлялись. Если эта платформа выглядит как обычно - четыре вертикальыне "бочки" перевязаные фермами, то ничего удивительного что она перевернулась. Удивительно другое, почему не притопили противоположные танки? Да и черт с ней - с буксировкой, надо было опоры вниз опускать - они бы ЦТ вниз увели и как плавучие якоря не давали бы платформе раскачиваться. В крайнем случае их вполне можно было и вовсе сбросить.

Сообщение от Fogel [b]Если эта платформа выглядит как обычно - четыре вертикальыне "бочки" перевязаные фермами, то ничего удивительного что она перевернулась. Удивительно другое, почему не притопили противоположные танки? Да и черт с ней - с буксировкой, надо было опоры вниз опускать - они бы ЦТ вниз увели и как плавучие якоря не давали бы платформе раскачиваться. В крайнем случае их вполне можно было и вовсе сбросить.

Сомневаюсь, что на затонувшей платформе был нормальный инженер механик(БЧ5), который знал(имел опыт) борьбы за живучесть судна в таких условиях. А если даже и был, то вероятно не смог организовать процесс БЗЖ из паникующих рабочих.

[motor-serg]

опять экономия и желание срубить бабла в результате люди гибнут,в продолжение

Капитаны буровой установки пытались не допустить зимней буксировки в Охотском море. Об этом «Фонтанке» рассказали дочери Александра Козлова и Михаила Терсина. Решение транспортировать платформу в условиях шторма принимало руководство компании-судовладельца - ОАО «Арктикморнефтегазразведка» (АМНГР).
- Зимняя буксировка в этих широтах запрещена, и платформа должна была уйти из Охотского моря еще 5 октября, - говорит Анна Зубкова, дочь капитана Александра Козлова. – Но она продолжала качать нефть. Это же деньги! И ее не стали останавливать.
Плавучая буровая установка «Кольская» была доставлена на Колыму из Мурманска в августе этого года, в сентябре начала работы на скважине «Первоочередная» на Западно-Камчатском лицензионном участке шельфа Охотского моря. По окончании их должна была отправиться в Южно-Китайское море - бурить скважину в рамках российско-вьетнамского проекта. Судя по всему, работы на «Первоочередной» затянулись. И буксировка во Вьетнам пришлась на декабрь.
- Отец не хотел идти на эту буксировку, он понимал, что это самоубийство, Охотское море зимой очень страшное, - рассказывает Анна. – Он настаивал, что нельзя гнать установку в таких условиях, она вся обледенеет. Говорил, что не будет людей губить. Написал несколько рапортов. Все эти документы остались в его ноутбуке, который сами понимаете – где… Потом он написал заявление об увольнении, но его не подписали. Потому что некому было пойти, кроме него. Тогда отец взял с собой фотоаппарат: говорил, что хочет сфотографировать этот кошмар. Ему обещали, что как раз 18 декабря все закончится, и он отправится домой…
На самом деле, продолжает Анна, руководство компании и не думало выполнять обещание: на 18 декабря ее отцу даже не заказали обещанного авиабилета. Вместо этого ему направили помощника – старшего буксировщика Михаила Терсина. Капитана с 30-летним стажем.
- Папа пытался убедить руководство компании, что буксировка в Охотском море запрещена до 29 февраля, - рассказывает дочь Михаила Терсина Наталья Дмитриева. – При мне он постоянно звонил Козлову, капитану буровой, они вдвоем хотели добиться отмены этой буксировки. Но все было напрасно.
На самом деле, по словам Натальи, отвечать за буксировку «Кольской» должен был не ее отец, два года назад переставший ходить в море из-за возраста, а другой сотрудник компании – заместитель гендиректора по флоту Васецкий.
- Но перед самым рейсом Васецкий скоропостижно отбыл на отдых во Вьетнам! – возмущается Наталья. – Потому что он прекрасно понимал, чем все это грозит. И тогда отец согласился. Он сказал, что кроме него просто некому…
За сутки до катастрофы в регионе Охотского моря было объявлено штормовое предупреждение. По словам специалистов, декабрьский шторм в Охотском море страшен еще и так называемыми снежными зарядами – внезапными порывами ветра со снегом, которые приводят к обледенению судна. Огромную буровую установку транспортируют с поднятыми вверх «ногами» (опорами, на которых она держится во время бурения), и это дополнительно приводит к нарушению равновесия. Поэтому ее буксировать в условиях шторма опасно втройне. Власти Сахалина, утверждает Наталья Дмитриева, буксировку запретили. Представитель Дальневосточного морского пароходства Татьяна Куликова по этому поводу высказалась осторожно: дескать, решение выходить в море для транспортировки буровой платформы принимали специалисты компании «Арктикморнефтегазразведка». Находящейся, как известно, в Мурманске – практически на другом конце света.
В результате 70-метровую платформу вели буксир «Нефтегаз-55» и ледокол «Магадан». В 5.45 утра по Москве 18 декабря, как сообщает Минтранс, «в процессе буксировки произошло разрушение газоотводящих трубок танков, и туда начала поступать вода». Лопнули иллюминаторы в помещении столовой, и вода пошла и туда. Потом был поврежден буксировочный трос. С платформы был подан сигнал SOS.
- И вот только тогда, когда уже был подан SOS, координатором на месте действий был назначен Терсин Михаил Николаевич! – негодует Наталья Дмитриева. – Кто его мог назначить, если уже практически не было связи с компанией? И знал ли он о том, что его назначили? У меня такое ощущение, что это сделали специально – чтобы потом все свалить на него.
Насосы на платформе не справлялись с откачкой, она накренилась и стала уходить под воду. Люди бросились к корме, пытаясь спастись. Из четырех спущенных шлюпок две смыло волной. Попасть в две другие в условиях шторма было практически чудом. Все, кто находился на платформе, были в гидрокостюмах и спасательных жилетах. При температуре воды +1 градус это, по словам специалистов, ненадолго, но спасает. Однако из-за все тех же погодных условий ждать спасательных вертолетов пришлось 8 часов. Буксиры смогли подобрать только 14 человек. Опять же – из-за погодных условий.
Как станет известно уже потом, на установке находилось 67 человек – все, кто работал на буровой. Это чудовищное нарушение. По словам моряков, при буксировке на платформе остаются только моряки. На «Кольской» должно было находиться человек 10. Всех остальных – рабочих, обслуживающий персонал, горничных, поваров – во время буксировки должны были перевести на другое судно, специально арендованное компанией-судовладельцем. Последняя, видимо, решила сэкономить. Поэтому в ледяном шторме пытались выжить все 67 человек.
Те четырнадцать, кому удалось спастись, по предварительным данным, и были моряки, которые несли вахту. Остальные – те, кто не должен был находиться на платформе – погибли или числятся без вести пропавшими в ледяном Охотском море.
Руководство ОАО «Арктикморнефтегазразведка» дало пресс-конференцию, на которой ограничилось выражением скорби, словами о профессионализме своих сотрудников, а также о высоком качестве затонувшей «Кольской». Более конкретные комментарии, например – насчет того, почему так затянулись работы на буровой и кто разрешил буксировку в шторм, руководство компании тоже готово дать. Но – в ответ на письменный запрос, который будет отправлен в Мурманск, на адрес компании, обычной почтой.

[SkySpb]

Сообщение от Серёга - Bilder Кстати, вроде писали что какой-то там ледокол или буксир с трещиной в борту не смог продолжать спасательную операцию. Думаю писаки просто не разобрались, кто там буксир и откуда трещина.

По радио слушал, говорил специалист - в таких условиях вести спасательную операцию на не оборудованном для этого судне практически не возможно. Возможно они имели ввиду, что судно не подошло к платформе, чтобы забрать людей - но при таком волнении легко могло произойти столкновение или людей могло просто раздавить между двумя судами. Еще говорили о спасательных средствах - часть из них были плоты. попасть в которые можно только через воду... а в таких условиях, да еще неподготовленным людям...

З.ы. А ведь уже начали заминать тему - с главных страниц новостных порталов уже исчезать начала новость. А потом и капитана крайним сделают...

[Tserber]

В Волгограде рекламный щит рухнул на автомашины с детьми
видео и фото http://v1.ru/newsline/469368.html
Лопнула труба по шву. Скорее всего динамика доконала.
И таких конструкций по стране множество.

[ГеКИР]

Сообщение от Серёга - Bilder По морю буровые платформы обычно транспортируются погруженными на специальное судно. См.фото.

Судя по сообщениям, эту платформу перегнали аж из Мурманска(!), это что по Северному морскому пути с задранными "ногами" её тащили? "Свежо предание, но верится с трудом".

Поиски прекратились... ребят не ищут...
Неужели так трудно создать индивидуальные радиомаячки? Проблема ж денег не стоит. Да и технические возможности есть. Или это просто издевательство такое искать людей каждый раз на авось в открытом море? Распиздяйство прям какое-то...

[BYT]

VVapan4ik

Сочувствую.

Радиомаячки?А на что МЧС будет жить?За час найдут,и?А здесь неделя работ.
Катастрофа и последующая её ликвидация-инструмент снижения инфляции.

Спас жилеты с радиомаячками разработаны еще лет 20-30 назад(если не больше) (сам когда то в таком "тонул"), но для их внедрения нужны деньги. Если контора государственная ее можно заставить, если частная то вряд ли. Уж больно дорогое удовольствие (хотя просто жизнь человеческая дороже,не говоря уже о специалистах).

Последний рассказ Андрея, как раз о работе на буровой платформе - Сахалин-Саратов-Сахалин.
У него остались жена и двое маленьких детей... Дети же даже не знают, что папы нет.

[Серёга - Bilder]

Сообщение от VVapan4ik Неужели так трудно создать индивидуальные радиомаячки? Проблема ж денег не стоит. Да и технические возможности есть. Или это просто издевательство такое искать людей каждый раз на авось в открытом море? Распиздяйство прям какое-то...

Ответ на вопрос не в технической плоскости.
Просто не надо полагаться на авось и такую транспортировку проводить при спокойном море, а не в шторм. Тогда и искать в море никого не придётся.

[Sopro]

Сообщение от Серёга - Bilder Просто не надо полагаться на авось и такую транспортировку проводить при спокойном море, а не в шторм.

Я читал, что выходили в спокойное море, а шторм настиг в пути.

[parabellum762]

Сообщение от BYT А на что МЧС будет жить?За час найдут,и?

Зря Вы так.
спасатели (и вообще ремонтники всякие) получают зарплату не за то, что спасают, а за то, что ВСЕГДА ГОТОВЫ спасать. Подумайте сами - хоть 100 маячков на Вас будет надето, но если никто не оторвет задницу от стула, не сядет в корабль/вертолет, не потащится за тридевять земель (в шторм, в мороз Вас) спасать - смысла в маячке никакого нет.

Сообщение от ЛИС но для их внедрения нужны деньги

Сообщение от BYT Катастрофа и последующая её ликвидация-инструмент снижения инфляции.

вот это все и печально...

Пока все живы - денег нет. А когда катастрофа уже случилась - деньги сразу находят

[Серёга - Bilder]

Сообщение от Sopro Я читал, что выходили в спокойное море, а шторм настиг в пути.

О том, что в Охотском море бушует шторм с волнами высотой до 9м писали ещё за несколько дней до трагедии. И для моряков не секрет, что выходить в море в сезон штормов - значит нарваться на неприятности. Доводы типа

Сообщение от Sopro выходили в спокойное море, а шторм настиг в пути

- нелепые отговорки ТЕХ, кто заставил людей выйти в море в угоду ИХ финансовой выгоде.

[parabellum762]

Сообщение от Серёга - Bilder заставил людей выйти в море в угоду ИХ финансовой выгоде

кстати! "экономят", пренебрегая правилами безопасности - одни люди, а аварии ликвидируют - другие, и за счет других...

[cancercat]

А я вот капитана не понимаю. Заведомо зная, что транспортировка запрещена государственным органом, даже при категорическом приказе "сверху" - и пойти на такое?
Вариантов много найти можно было - от "больничного" до поездки в соответствующее министерство в Москву. Значит, ему тоже было что терять. Тем более, из интервью его дочери: "Отец сказал, что больше некому" . Вот потому, что больше некому, и не надо было этого делать! И себя угробил, и людей. Или капитаны выжили?

Последняя запись Андрея с СПБУ буквально за несколько дней до трагедии...

На пятидесятый день пребывания на трехногом острове, супервайзер объявил, что в советское время после пребывания на вахте больше месяца, даже в самом гуманном суде, показания не засчитывались, ибо считалось что крыша уже немножечко набекрень. Кстати, в последнее время, стал замечать за собой, что при просмотре старых записей КВН, больше реагирую не на шутки на сцене, а на сиськи в зрительном зале. Дичаем. Надеюсь, что колонна все-таки допилится, что судно загрузится, что билеты закажутся, и что мы счастливо свалим на берег (хотя бы и на Магадан), что закажу себе коктейль – «особый, старательский»... Метафора конечно – но эта деталь очень важна для понимания царящего тут настроения. Кто не понял – отсылаю к Роберту Шекли.

…снабжение прекратить (неоконченное)
Опубликовала Ирина, жена Андрея.
P.S. Для того, кто неравнодушен к трагедии и может чем-то помочь, прошу отписаться на сайте sarbike'a.

Под Красноярском взрыв газа обрушил часть многоквартирного дома

В красноярском крае произошел взрыв газа, в результате чего частично обрушился многоквартирный дом. Один человек погиб. Об этом сообщили в региональном управлении МЧС.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/incidents/25/12/2011/631651.shtml

[Серёга - Bilder]

А на строительстве Алабяно-Балтийского тоннеля произошло обрушение (вроде бы опалубки). Один человек погиб. Подробностей пока нет...