[T-Yoke]

Сообщение от ak762 в передаче Служу Советскому Союзу такого не показывали

Так потому Дмитрий Олегович наверное сейчас и возмущаться стал, то что раньше только в документах "с грифом" можно было прочитать, теперь обсуждается как бытовая ссора на чуть ли не на каждом форуме.

[Дубль]

А у нас что с новыми ДРЛО?

[T-Yoke]

Ну... конечно, до объемов Боинга пока еще не скоро дотянемся, но.... и терять его из виду тоже не хочется.
Вся история мировой авиации чуть более ста лет занимает, так что... Было бы желание
Впрочем хватит филосфии вернемся к российским авиапроизводителям.

на весну этого года намечен Первый полет Ил-476 перспективного военно-транспортного самолета, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. Строительство первого летного самолета "01-02" завершено в декабре 2011 г. - выкатка состоялась 15.12.2011 г. В 2011 г. так же завершено строительство самолета "01-01" для ресурсных статических испытаний, образец передан в ЦАГИ в начале октября 2011 г. Испытания образца для статических испытания планируется завершить в феврале 2012 г. Первый полет самолета 01-02 ожидается в апреле 2012 г. На заводе "Авиастар" (г.Ульяновск).где планируется развернуть и серийное производство Ил-476. Как ожидается, в ближайшие две недели состоится церемония выкатки третьей машины. Изготовление планера самолета (фюзеляж, крылья, оперение) ведется на авиазаводе "Авиастар" (г.Ульяновск), шасси изготавливается ПО "Авиаагрегат" (г.Самара), механизация производства Ташкентского авиазавода, оперение - так же производства ташкентского авиазавода, пилоны - ВАСО. Начиная с первых предсерийных самолетов механизация и пилоны (пилона - начиная с самолета "01-06") будут изготавливаться на авиазаводе "Авиастар". Ранее стало известно, что гос.заказ на новые транспортники Ил-476 составит не менее ста единиц. Закупаться будет не только транспортная версия самолета, но также специальные машины для МЧС и летающие информационные центры. Кроме того, на базе Ил-476 планируется создать новый самолет ДРЛО и управления. По словам вице-премьера России Дмитрия Олеговича Рогозина, поставка транспортников для Министерства обороны начнутся в 2014-2015 году, причем финансирование строительства новых самолетов может начаться в 2012-2013 году. Госпрограмма вооружений России на 2011-2020 годы в части, касающейся Министерства обороны России, предусматривает покупку 50 самолетов Ил-476. Ил-476 представляет собой глубокую модернизацию транспортника Ил-76МД. Обновленный транспортник получил усиленное крыло, рассчитанное на максимальную взлетную массу в 210 тонн, а также модернизированное шасси. Самолет оснащен новыми двигателями ПС-90А-76 и кабиной с цифровым бортовым радиоэлектронным оборудованием. Масса полезной нагрузки Ил-476 увеличилась с 50 до 60 тонн. В состав экипажа перспективного транспортника входят шесть человек. Ранее сообщалось, что весной 2012 года начнутся наземные испытания Ил-476.

напомню, что ранее сообщалось, что первые новые транспортные самолеты начнут поступать на вооружение ВВС России в 2011 году. В частности, на вооружение военно-транспортной авиации в 2011-2012 годах поступят новые самолеты Ил-112, Ил-476 и модернизированные Ил-76МД. В 2014 году начнутся поступления Ан-124 "Руслан". Тогда же ВТА получит первые из заказанных Ан-70. Суммарно планировалось закупить не менее 100 транспортных самолетов до 2020 года.

Выкатка первого летного Ил-476 (серийный №01-02) из цеха авиазавода "Авиастар", г.Ульяновск, 15.12.2011 г

«АВИАСТАР-СП» ПЕРЕДАЛ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ОЧЕРЕДНОЙ МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ АН-124-100 Руслан 8 февраля в 23 часа по московскому времени с аэродромного комплекса «Ульяновск - Восточный» поднялся в воздух и взял курс на базу, расположенную в г.Сеща Брянской области, очередной модернизированный в ЗАО «Авиастар-СП» самолет «Руслан». Ровно через два часа после вылета из Ульяновска, в час ночи, модернизированный АН-124-100 «Руслан» успешно приземлился на аэродроме базирования. Процесс глубокой модернизации длился более года. На завод - изготовитель транспортный авиалайнер прибыл в варианте Ан-124. Благодаря проведению большого объема регламентных работ, предусмотренных контрактом с эксплуатантом, он был конвертирован в модификацию Ан-124-100. До 25 лет продлен и ресурс самолета. - На данном типе самолета впервые установили инерциальную систему, регулирующую функционирование всех его других систем, - поясняет зам.начальника производства окончательной сборки ЗАО «Авиастар-СП» Павел Курлов. – Данную систему называют головным компьютером. Также были установлены новые современные радиостанции для надежного обеспечения связи, шумоглушение на двигатели, аппаратура слежения для предотвращения столкновений с землей, другими воздушными судами. Предыдущий модернизированный транспортный самолет Ан-124-100 «Руслан» был передан заказчику 16 декабря 2011.

[parabellum762]

Сообщение от T-Yoke Суммарно планироаплось закупить неменее 1-- трансортныхсамолетов

Компилятор языка С++ обозначение "1--" воспринял бы как "0" )))))

Но я не об этом. Используют ли в авиации композиты на основе углеволокна? Говорят, у карбона непревзойденно высокий модуль упругости. Мне видится, что если армировать углеволокном балку из алюмомагниевого сплава, то должно получиться ЛЕГКОЕ, но при этом очень прочное и жесткое сечение. Так ведь?

[T-Yoke]

Сообщение от parabellum762 ...Используют ли в авиации композиты на основе углеволокна? Говорят, у карбона непревзойденно высокий модуль упругости. Мне видится, что если армировать углеволокном балку из алюмомагниевого сплава, то должно получиться ЛЕГКОЕ, но при этом очень прочное и жесткое сечение. Так ведь?

По свойствам композитов сам ничего не смогу дельного сказать, потому как не моё, переадресую лучше к профи

Российские ученые занимаются разработкой инновационного метода формования ПАН-прекурсора. По их расчетам, эта технология позволит получить высокопрочное углеродное волокно нового качества для нужд авиакосмической отрасли. Первая часть проекта была презентована на заседании Научно-технического совета Холдинговой компании "Композит". 3 февраля. Холдинг «Композит» заявил о готовности инвестировать в прогрессивную разработку. В прошлую пятницу в центральном офисе Холдинговой компании «Композит» состоялось первое в этом году заседание Научно-технического совета (НТС), куда входят первые лица российской науки. На нем прошла презентация доклада крупнейшего ученого-реолога РФ члена-корреспондента РАН Валерия Куличихина на тему «Разработка новых методов формования ПАН-прекурсора на базе исследований физико-химических основ процесса формования». На базе исследований фазовых равновесий ученый предложил высокоэффективную технологию механотропного формования ПАН-прекурсора. ПАН-прекурсор – белое волокно, которое является сырьем для производства углеродного волокна. Чем выше качество исходного материала, тем выше прочность углеродного волокна. Высокопрочное углеродное волокно используется в авиакосмической отрасли. В самолетостроении композитные материалы на основе высокопрочного углеродного волокна применяются в изготовлении конструкций различной авиационной техники, в том числе для особо ответственных силовых элементов, включая такие конструкции как крыло, центроплан, киль, элементы механизации и др.

Как пишут, в конструкции истребителя 5-го поколения ПАКФА (или Т-50) широко используются композиционные материалы на основе углеродных волокон

[ГеКИР]

Сообщение от parabellum762 Используют ли в авиации композиты на основе углеволокна?

В теме http://forum.dwg.ru/showthread.php?t=59923&page=2 об этом подробно.
ПАН-волокно (полиакрилнитрил) выжигают в атмосфере инертных газов, остаётся только углеродное волокно, а далее - смотря для чего (см. посты в ссылке).

[T-Yoke]

Не, что ни говорите, а Аэрофлот тоже умеет рекламу делать

[Müller]

Используют ли в авиации композиты на основе углеволокна?

А как же. Почитайте про А-380. Он большей частью из разных композитов и состоит.

http://www.airporttech.tc.faa.gov/Safety/Patterson2.asp

[T-Yoke]

Вчера 17 февраля 2012 г., Aviation Explorer – Топливозаправочная компания "Шелл и Аэрофьюэлз"
приобрела для работы в Домодедово новый топливозаправщик объемом 60м3, сообщает пресс-служба ГК "Аэрофьюэлз",
Топливозаправщик ТЗА-60 2012 года выпуска произведен российской компанией НПО «Авиатехнология» из моего родного Ступино
и соответствует не только российским нормам и требованиям, но и полностью соответствует спецификации ShellAviation.

Топливозаправщик аэродромный ТЗА-60 предназначен для заправки воздушных судов, в т.ч. типа «Боинг». Функции: нижняя заправка под давлением через рукава на барабанах и подъемной платформе, наполнение цистерны нижним наливом сторонним насосом, верхняя открытая заправка. Объем цистерны, 60 м3. Цистерна смонтирована на двухосной тележке BPW, оснащена стрелочным указателем объема заполнения, системой ограничения налива. Система безопасности предусматривает мгновенное прекращение заправки.

[Дубль]

А что это за самолет?

[T-Yoke]

С этим самолетом связана довольно интересная история.
Это французский пассажирский реактивный самолет «Каравелла».
В том виде каким он изображен на фото, с логотипом Аэрофлота,
он существовал только для рекламных съемок.

"Караве́лла (фр. Caravelle) — марка французских среднемагистральных пассажирских турбореактивных самолётов производившихся Национальным промышленным обществом Аэроспасьяль (Societй Nationale Industrielle Aйrospatiale) с 1955 года до начала 1970-х годов XX века. Первый полёт «Каравелла» выполнила 27 мая 1955 года. В апреле 1956 г. самолет был сертифицирован, и в конце этого месяца авиакомпании "Эр Франс" и SAS получили первые самолеты. Фирма "Сюд-Авиасьон" ('Аэроспасьяль") создала несколько модификаций, отличавшихся числом мест и дальностью полета. Самолет "Каравелла" был оснащен двумя ТРД Роллс-Ройс "Эвон" Mk.522 тягой по 4885 кгс и имел взлетную массу 43,5 т. Каравелла стала первым в мире пассажирским самолётом с хвостовым расположением двигателей, позволившим очистить крыло и сделать более комфортным полет в отношении шума и вибраций. По такой схеме потом строились многие самолеты Ту-134, DC-9 и др. В кабине при двух классовой компоновке можно было перевозить 68 пассажиров, а при эконом-варианте максимальное число мест равнялось 99.

В середине 50-х годов пошлого века президент "Юго-Восточного общества Франции по строительству самолетов" Ж. Херайля предложил заключить контракт на поставку в СССР пассажирских реактивных лайнеров «Каравелла». В это время в СССР полным ходом шли летные испытания Ту-104, готовилось его серийное производство. Однако «Каравелла», созданная практически одновременно с Ту-104, выгодно отличалась от советского реактивного первенца, и прежде всего уровнем комфорта, экономичностью, более совершенным оборудованием. Ж. Херайль надеялся, продав партию самолетов, освоиться на советском рынке. И мы «клюнули». Как писали главком ВВС С. Жаворонков и министр П. Дементьев 21 января 1956-го торгпреду во Франции В. Дашкевичу: Код: [Выделить все] «Совмин принял решение о закупке 2-5 самолетов и обязал Минавиапром и ГУ ГВФ направить во Францию комиссию для решения этих вопросов».

но... сделка на состоялась.
Источник: Николай Якубович «"Каравелла" для СССР». Крылья Родины 11/1997

[Хмурый]

по-моему, я Каравеелу собирал из пластмассового набора для моделирования

[T-Yoke]

Кстати, вспомнил обсуждение про вооружение вертолетоносцев Мистраль.
Оснащаться они естественно будут отечественным оружием, по 8 вертолетов Ка-52К (корабельный) и 8 вертолетов Ка-29 на каждый борт.
А так как их планируется иметь на каждом флоте, то на 4 корабля, предполагается соответственно 64 веротолета.
В 2009 году заходил в Питер. Фото того визита.

[ГеКИР]

T-Yoke, а зачем у Мистраля на корме свастика?

[v_over]

Сообщение от ГеКИР T-Yoke, а зачем у Мистраля на корме свастика?

А затем, зачем и под якорем серп нарисован

[parabellum762]

Может, это техническая информация для малограмотных специалистов - показано направление вращения винтов?

[Хмурый]

экая дура. никакой стремительности в обводах. лоханка.
не пойму, куда мы катимся...

[parabellum762]

Сообщение от Хмурый никакой стремительности

через ё?
Я думаю, вертолетонесущий корабль-док и не должен быть над водой стремительным. Ниже ватерлинии, ятд, обводы намного изящнее...

[ГеКИР]

Сообщение от T-Yoke Топливозаправщик аэродромный ТЗА-60 предназначен для заправки воздушных судов,... Объем цистерны, 60 м3.

Нет, вы только представьте, в Ту-160 три таких бандуры керосина заливают! И этого мало, по пути доливают, прожорливые все-таки самолеты...

[sbi]

Сообщение от T-Yoke Кстати, вспомнил обсуждение про вооружение вертолетоносцев Мистраль.

А французов в Питере (кстати Балтийский завод вроде бы корпус будет делать для Мистралей)