[MCAD]

МО России стало проявлять к проекту повышенный интерес. Отсюда и возможные риски для Индии, в плане финансирования совместной разработки.

«Как совместный российско-индийский проект он заморожен», — ответил Вельможкин на вопрос о судьбе проекта. Комментируя это заявление, источник на предприятии сообщил «Ленте.ру», что заморозка носит временный характер. «Мы взяли паузу для корректировки программы и уточнения взаимных условий», — отметил собеседник редакции, добавив, что разработка самолета будет продолжена, как для экспортных поставок, так и для российских заказчиков. При этом источник пояснил, что решение судьбы отечественного варианта машины зависит от военного ведомства: «Ил-214 появится, если Минобороны примет соответствующее решение», — сказал он.

[T-Yoke]

Сообщение от Солнечный барашек А вот ИЛ-214 похоже пока не взлетит...

Индийцы никогда не торопятся, вот и сейчас осторожничают, и даже изменили требования, но проект совместного транспортного самолёта пока не закрыт, так что рано расстраиваться.

Реализация совместного российско-индийского проекта по созданию военно-транспортного самолета приостановлена из-за позиции индийской стороны, заявил журналистам в среду 13 января, генеральный директор ОАО "Авиационный комплекс имени Ильюшина" Сергей Вельможкин. "У нас существует межправительственное соглашение, его никто не отменял, но из-за пассивности, точнее не из-за пассивности, а странной позиции индийской стороны, осторожности индийской стороны, проект фактически заморожен. На сегодняшний день завершен проект", - сказал Вельможкин. Сообщалось, что между российской и индийской сторонами существуют разногласия по силовой установке самолета. Российская компания ОАК предлагала дальнейшее развитие ПС-90А76, но индийская сторона пожелала видеть на самолете совершенно новый двигатель с полностью цифровой системой управления FADEC (full authority digital engine control). «ПС-90А не имеет цифровой системы управления, в проекте МТА изначально не говорилось о необходимости двигателя с FADEC. Это требование было добавлено позже. Самолет МТА с двигателями ПС-90 полностью обеспечивает достижение заданных характеристик. Таким образом, мы выполнили этап предварительного проектирования МТА, и мы надеемся, что индийская сторона примет проект и дальше будет двигаться сама», говорит президент ОАК Юрий Слюсарь (по сообщениям индийских СМИ, Россия не смогла представить свои возможности по созданию ТРДД с системой FADEC – прим. Военный Паритет).

[T-Yoke]

Из недавних отечественных разработок
МиГ-31Д - программа противоспутниковой ракеты воздушного базирования
источник

С 1978 года КБ "Вымпел" разрабатывало противоспутниковую ракету, оснащенную ОБЧ, имеющую возможность стартовать с самолета МиГ-31. Поражение цели вероятно осуществлялась по такой схеме: ракета выводилась на заданную высоту и подрыв БЧ. В 1986 году ОКБ МиГ начало доработку двух истребителей МиГ-31 под иной состав вооружения. Такой доработанный самолет получил обозначение МиГ-31Д (существует обозначение и МиГ-31А) ("изделие 07"). Изделию предстояло нести одну большую специализтированную ракету, и система управления вооружением была полностью переделана под нее. Углубления под Р-33 были заделаны. Оба прототипа не имели РЛС (вместо нее был 200-кг весовой макет), радиопрозрачный носовой обтекатель заменили на цельнометаллический, ниши узлов АКУ для УР Р-33 зашили, установив центральный выдвижной пилон для "изделия". Самолеты были одноместными. МиГ-31Д оснастили наплывами как на МиГ-31М и большими треугольными плоскостями на концах крыла ("ластами"), подобными тем, что стояли на прототипе МиГ-25П. "Ласты" служили для увеличения устойчивости в полете при подвеске на внешнем пилоне большой ракеты. Самолеты получили бортовые номера 071 и 072. Доработка завершилась в 1987 году и в этом же году борт №072, носитель противоспутниковой ракеты, вышел на летные испытания пилотами ОКБ в Жуковском. Первый вылет и испытания провел А.Г. Фастовец. Программа испытаний продолжалась несколько лет, но была приостановлена в начале 90-х из за неясной ситуации с появлением новой ракеты. В России в 1992 году утверждали, в будущем испытания этой системы вполне возможны. В августе этого же года в журнале "Aviation Week and Space Technology" впервые была опубликована фотография истребителя-перехватчика МиГ-31 с противоспутниковой ракетой под фюзеляжем. По некоторым данным, на основе противоспутниковой ракеты был разработан носитель "Бурлак", базирующийся на бомбардировщике Ту-160.

[Дубль]

В ближайшие два года, Арсеньевский авиазавод "Прогресс" втрое увеличит производство вертолётов.
источник

На приморском авиационном заводе «Прогресс» в ближайшие два года планируют увеличить выпуск вертолётов в три раза по сравнению с сегодняшними показателями. С 2010 года предприятие выпускает эти вертолёты Ка-52 для Министерства обороны РФ, а в минувшем году был подписан контракт «Прогресса» с компанией «Рособоронэкспорт». По его условиям, предприятие будет производить летательные аппараты ещё и для иностранного заказчика. Первая продукция должна попасть к покупателю уже в следующем году. В целом объём производства завода должен возрасти в три раза. Государственный заказ, полученный «Прогрессом» от правительства России, – контракт на производство боевых вертолётов до 2020 года – определяет вектор развития предприятия на долгие годы и гарантирует ему стабильность и уверенность в завтрашнем дне. Заказчики проявляют интерес к военно-морской модификации вертолёта Ка-52 – Ка-52К. Авиационный завод наладит серийное производство корабельных вертолётов для нужд Министерства обороны РФ. Помимо военных машин предприятие освоит серийный выпуск нового гражданского многоцелевого вертолёта Ка-62. Сейчас на «Прогрессе» ведутся строительные работы в цехе окончательной сборки, на очереди – другие подразделения предприятия. Помимо этого, планируется значительно реконструировать лётно-испытательную станцию и аэродром. Новая взлётно-посадочная полоса длиной 1,3 километра будет оснащена искусственным покрытием. Впоследствии на ней планируется принимать самолёты гражданского назначения. Таким образом, в Арсеньеве появится возможность возродить местные авиалинии, которые прекратили своё существование в начале 90-х годов. Начиная с 2017 года объём реализации выпускаемой предприятием продукции значительно возрастёт. С этими темпами ААК «Прогресс» продолжит работать и в последующие годы. По данным холдинга «Вертолёты России», на основании заключённых и запланированных контрактов авиакомпания загружена до 2022 года.

[T-Yoke]

А тем временем уже Сотый SuperJet в воздухе

15 января 2016 года в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полет сотый летный экземпляр пассажирского регионального самолета Sukhoi SuperJet SSJ100. Сотым по счету летным (и 95-м серийным) оказался самолет SSJ100-95В с серийным номером 95108 (временный регистрационный номер 97016) - первый, построенный для ирландской авиакомпании CityJet.

Реестр и планируемые поставки самолётов SSJ-100

[Дубль]

«Вертолеты России» запустили серию лётных испытаний нового экспериментального вертолёта
источник

Сегодня 19.01.2016 В лётно-испытательном комплексе Московского вертолётного завода им. М.Л. Миля холдинга «Вертолеты России» (Ростех) впервые поднялся в воздух экспериментальный вертолет – демонстратор технологий, летающая лаборатория перспективного скоростного вертолета (ЛЛ ПСВ). Основная цель проекта – создание научно-технического задела для увеличения скорости полета вертолетов в 1,5 раза по сравнению с серийными машинами, которые выпускаются в настоящее время. ЛЛ ПСВ представляет собой экспериментальный летательный аппарат, созданный на базе вертолета Ми-24, который является наиболее оптимальным с точки зрения аэродинамической компоновки для выполнения скоростных полетов. Некоторые элементы фюзеляжа летающей лаборатории доработаны, что значительно снижает сопротивление воздуха и улучшает аэродинамику вертолета на больших скоростях полета. Одной из основных задач при реализации проекта ЛЛ ПСВ на сегодняшний день является получение экспериментальных данных по использованию на вертолетах новых цельнокомпозитных лопастей несущего винта, созданных в ОКБ Московского вертолётного завода им. М.Л. Миля и изготовленных на опытном производстве предприятия. Данные лопасти имеют улучшенные аэродинамические характеристики и созданы с использованием новейших разработок в области аэродинамики, прочности, композитного материаловедения и технологии производства. Все полученные в ходе летных экспериментов данные, которые должны подтвердить результаты математического моделирования, продувом моделей в аэродинамических трубах, лягут в основу разработки новых образцов перспективной вертолетной техники. Стоит отметить, что полученный в ходе выполнения данных работ научно-технический задел может быть использован в программах модернизации существующих вертолетов. В первом полёте 29 декабря 2015 года вертолёт пилотировал экипаж в составе лётчика-испытателя Владимира Кутанина и инженера-испытателя Татьяны Демьяненко. Экипаж отметил хорошую устойчивость и управляемость вертолёта, высокие динамические характеристики, нормальную работу систем и оборудования.

[MCAD]

На завод корпорации «Иркут» доставлена первая консоль композитного крыла самолета МС-21

Правая консоль композитного крыла самолета МС-21 доставлена на завод ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК). Впервые в мировой авиационной практике специалисты ЗАО «АэроКомпозит» применили для изготовления кессона (силовой основы крыла) инновационную технологию вакуумной инфузии и автоматизированной выкладки углеродного наполнителя. В настоящее время Иркутский авиационный завод ведет монтаж систем на собранном фюзеляже первого самолета МС-21. ЗАО «АэроКомпозит» заканчивает работы по изготовлению левой консоли крыла.

Вакуумная инфузия, а не интрузия. Если я правильно понял, то не заполнение под давлением, а именно всасывание "наполнителя"

Технология не новая, но ранее не применялась для таких ответственных деталей.

Вакуумная инфузия предполагает выкладку сухих заготовок и последующую пропитку связующим перед запеканием вместо выкладки предварительно пропитанных препрегов. Раньше такой метод использовался только для слабонагруженных конструкций (лодки, планеры). КАПО-Композит изобрел технологию производства высоконагруженных конструкций методом инфузии, что значительно дешевле традиционного.

Кроме того, формование и запекание деталей происходит в композитных же матрицах, которые в десятки раз дешевле зарубежных, сделанных из инвара (другие материалы имеют слишком разный с основным матеиалом коэффициент термического расширения, которое рвет деталь в автоклаве при нагревании). Композитные формы имеют такой же КТР, как и материал детали.

[T-Yoke]

Сообщение от MCAD ... Вакуумная инфузия... Если я правильно понял, то не заполнение под давлением, а именно всасывание "наполнителя"...

Самодельщики давно освоили метод вакуумной инфузии.

еще фото ножа

[MCAD]

Как обслуживают самый большой самолёт
Много тонкостей в работе персонала и техники.

После того, как грузовые отсеки открыты, подгоняют автолифт - подъемный механизм типа "двойные ножницы" с диапазоном обслуживаемых высот от 3000 до 8400 мм. Благодаря этому показателю автолифт может обслуживать верхнюю палубу А380 (там как раз расположен бар для пассажиров бизнес-класса).

Сейчас кроме Москвы и Петербурга, Airbus A380 может принимать новосибирский аэропорт Толмачево. Прямых рейсов суперлайнера из России пока нет.

Также были закуплены специальные тягачи, машины для противогололедной обработки и специальные телетрапы.

[T-Yoke]

Сообщение от MCAD Сейчас кроме Москвы и Петербурга, Airbus A380 может принимать новосибирский аэропорт Толмачево...

Насколько я слышал, Владивостокский международный аэропорт "Кневичи" в поселке Артём, с 2013 года проводил работы по подготовке приема и обслуживания А-380 на рейсах "Трансаэро" Москва-Владивосток. Вроде бы все работы были выполнены уже в прошлом году. Аналогичные работы шли в аэропорту Хабаровска и Якутска.

Взлетно-посадочная полоса аэропорта Владивостока уже готова к приему широкофюзеляжных самолетов, однако терминал требует небольшой доработки. Все необходимые работы планируют выполнить к весне 2015 года.

[MCAD]

Сообщение от T-Yoke Насколько я слышал, Владивостокский международный аэропорт "Кневичи" в поселке Артём, с 2013 года проводил работы по подготовке приема и обслуживания А-380 на рейсах "Трансаэро" Москва-Владивосток. Вроде бы все работы были выполнены уже в прошлом году.

Там, кстати, в каментах тоже упоминается Владивосток. Увы "Трансаэро" не успел запустить рейс.
Вот еще интересно. С точки зрения инфраструктуры и принадлежности форума :

Марина,разрешите расшифровать первые три буквы (AKE) на контейнере,изображённом на фото. ИАТА предусматривает использование кода из трех заглавных букв для обозначения ключевых характеристик средств пакетирования. Например, AKE, DPN, RKE. Каждый из этих трехбуквенных кодов указывает на определенные характеристики средства пакетирования. Первая буква определяет средство пакетирования как: - сертифицированное или несертифицированное к эксплуатации в воздухе. - структурное или неструктурное приспособление. - оснащенное или не оснащенное холодильными установками, установками теплоизоляции или термоконтроля (термальными).('А'-сертифицированный авиаконтейнер) Вторая буква указывает размера контейнера ('К'-153,4 x 156,2 см (60.4 x 61.5 дюймов)) Третья буква указывает на контур контейнера, мощность вильчатого подъемника, а в слу- чае паллет и сеток - на тип удерживающей системы. Расшифровка обозначения третьей буквы кода носит комплексный характер.

Оказывается еще могут быть контейнеры с кондиционированием.

[T-Yoke]

Вот здесь подробней по Классификации авиаконтейнеров

[krollikoff]

Сообщение от Дубль «Вертолеты России» запустили серию лётных испытаний нового экспериментального вертолёта

Летал уже в конце того года, подтверждаю)
Вот еще с этой темы:
http://kret.com/news/10261/

Еще Милевцам Росавиация выдала сертификат на Ми-38:
http://www.russianhelicopters.aero/r...tifikat-mi-38/

Кстати, Камовцы тоже теперь переехали в Панки.

[T-Yoke]

Умеют братья славяне интригу завернуть...
Читают сегодня сообщение на украинском сайте, про аварию вертолёта Ми-2... но фото!!!

[Fogel]

Замаскировали!
А вот что реально интересно: что это за "усы" торчат вниз? Толь зеркала на основные стойки смотреть (а мож и реально зеркала заднего обзора?), толь фары... На других фото таких штук не помню

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel Замаскировали! А вот что реально интересно: что это за "усы" торчат вниз? Толь зеркала на основные стойки смотреть (а мож и реально зеркала заднего обзора?), толь фары... На других фото таких штук не помню

Это модификация вертолетов Сикорский CH-53E - MH-53 минных тральщиков которые пришли на смену тральщикам RH-53D.
Крупные зеркала заднего вида позволяют пилотам наблюдать за буксируемым минным тралом.

[Дубль]

в 2016 году министерство промышленности и торговли РФ планирует начать
НИОКР по созданию авиадвигателя ПД-12В для вертолета Ми-26.
Проект силовой установки ПД-12В и использует газогенератор турбореактивного двигателя ПД-14 (на рисунке). ПД-12В мощностью 10000 лошадиных сил предлагается в качестве силовой установки для перспективного российско-китайского тяжелого вертолета.

Источник в российской авиастроительной промышленности 21 января 2016 года агентству ИНТЕРФАКС-АВН, что первый модернизированный тяжелый транспортный вертолет Ми-26 для Министерства обороны России будет построен в 2017 году, а поставка этих машин в войска планируется с 2018-2019 годов.

Вертолеты Ми-26 ВВС России постройки 2012 года на аэродроме "Темп" на острове Котельный (Новосибирские острова), сентябрь 2013г.

"Ожидается, что в конце 2017 года будет построен первый экземпляр модернизированного Ми-26 в комплектации, предложенной Минобороны РФ, но ведомство должно еще выдать техническое задание на проведение модернизации Ми-26", - сказал собеседник агентства. По его словам, опытно-конструкторские работы по модернизации Ми-26 открываться не будут, все работы будут проведены за счет средств "Роствертола" и холдинга "Вертолеты России". "В случае одобрения Минобороны РФ проведенной модернизации возможна первая закупка модернизированных Ми-26 примерно с 2018-2019 годов", - сказал собеседник агентства. Он отметил, что выбранный вариант совершенствования Ми-26 позволит выпускать новые модернизированные вертолеты и производить модернизацию ранее построенных вертолетов.

источник

[MCAD]

День авиации войск ПВО

В России официально 22 января отмечается день авиации ПВО, начиная с 1996 года. В этот день 1942 года во время Великой Отечественной войны началось формирование первого истребительного корпуса авиации ПВО. Истребительная авиация порой играла решающую в воздушных боях. В мирное время авиация переходила то в ведомство ВВС, то - в ПВО. С 1998 года произошло объединение ВВС и Войск ПВО.

[T-Yoke]

Красота танцующего полёта...

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=iF1FgJb7sEA

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=jugWJMkcU2Y

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke Красота танцующего полёта

А говорили, что только Су-35 такое может вытворять... Оказывается и братья его меньшие так могут