[T-Yoke]

От русских авиаторов 100-летней давности вернемся к современным пилотам и авиатехнике.
с 19 по 21 января 2012 г. в Бахрейне состоялся международный авиасалон (Bahrain International Airshow 2012 (BIAS),
где наши "Русские Витязи" приняли впервые участие в летной программе.

А король Бахрена лично посетил экспозицию России.

МАНАМА /Бахрейн/, 19 января. /Корр.ИТАР-ТАСС Анастасия Савиных/. Первый вице-премьер Виктор Зубков вместе с королем Бахрейна Хамадом бен Исой Аль Халифой осмотрели экспозицию самолетов на открывшемся сегодня международном авиасалоне в Бахрейне. Особое внимание монарх уделил продукции российского авиапрома. Ключевым элементом российской экспозиции стал пассажирский самолет "Сухой Суперджет-100", который выполняет полеты в компании "Армавиа". Старший вице- президент компании "Сухой" Игорь Сырцов рассказал королю, что этот лайнер назван "Юрий Гагарин" в честь первого космонавта. Король Бахрейна зашел в салон бизнес-класса, присел в одно из пассажирских кресел, заметил, что оно весьма комфортное. После этого Зубков пригласил монарха в кабину пилотов. Российский вице-премьер расположился в капитанском кресле, королю досталось место 2-го пилота. Хамад Аль Халифа расспросил пилотов, насколько шумно в кабине, для чего предназначены различные приборы. "Никогда не пробовал таким управлять", - прокомментировал он. "У нас есть центр подготовки, мы можем повысить Вашу квалификацию", - сказал командир воздушного судна. "Полетели в Москву", - в шутку предложил Зубков. "Но я не знаю дороги на Москву", - рассмеялся король. "Я покажу, нет проблем", - откликнулся 1-й пилот. Зубков поинтересовался у своего спутника, понравился ли ему лайнер. "Очень понравился, вполне конкурентоспособный, такой рабочий", - отметил монарх. "Ну, Ваше величество, берем пять", - смеясь предложил первый вице-премьер. "Да, неплохая идея, надо, - задумался король. - Важно, чтобы между нашими странами была прямая связь. Мы считаем, что Россия продвинулась очень далеко вперед во всех областях". В свою очередь, Сырцов рассказал правителю Бахрейна, что представляемый Россией авиалайнер будет удобен для использования на внутренних авиалиниях региона, где не нужны очень большие самолеты, а достаточно всего 100 - 120 местных. Чтобы бахрейнская сторона быстрее приняла решение о покупке наших гражданских самолетов, представители компании подарили королю уменьшенную модель самолета. В ходе осмотра экспозиции авиасалона король Бахрейна несколько раз спрашивал Зубкова, увидит ли он сегодня летчиков пилотажной группы "Русские витязи". Первый вице- премьер РФ пообещал их познакомить и привел своего спутника в шале пилотов. Король первым делом поинтересовался, сколько истребителей россияне привезли в этот раз. Оказалось, что показательный полет будет выполняться группой из четырех самолетов Су-27. "А может и 40 вместе выступать?" - поинтересовался монарх. Летчики заверили, что такая задача им по плечу. Король спросил, могут ли самолеты, которые будут участвовать в показательном выступлении, совершать боевые вылеты. "Это будет боевой самолет, он полностью готов - подвешиваются ракеты, прицел есть, может выполнять боевой полет", - рассказал командир группы Андрей Алексеев. Во время осмотра выставки Зубков встретился с наследным принцем Бахрейна Сальманом бен Хамадом Аль Халифой. Тот сообщил Зубкову, что у него есть мечта - посетить Санкт- Петербург. "Я знаю, что летом мой брат хотел бы полететь в Россию, а я лично хотел бы посетить Санкт-Петербург", - сказал он. "Так надо приехать на форум /Петербургский международный экономический форум - прим.ТАСС/, я Вас приглашаю, - ответил первый вице-премьер. - Я покажу Вам Санкт-Петербург, я сам оттуда родом". Наследный принц с большим удовольствием принял приглашение и обещал обязательно приехать, добавив "что здесь недалеко, четыре часа лету, ближе чем Лондон". Российско-бахрейнская делегация побывала и на стоянке "Русских витязей". Король по трапу поднялся в один из истребителей, однако за штурвал садиться не стал. Он объяснил, что в национальной одежде это делать рискованно, удобнее военный китель. Пилоты на прощание подарили своему гостю вымпелы ВВС России и своей пилотажной группы.

[IMG]http://s011.***********/i318/1201/5a/32c734bee2eb.jpg[/IMG]

Участниками авиасалона стали 37 компаний из 35 стран мира, авиашоу посетили 18 гражданских и 20 военных делегаций. В частности принимали участие такие компании, как Airbus, Boeing, Bombardier, GE, Gulf Air, Lockheed Martin, SELEX Sistemi Integrati TAG Aviation, Red Wings и United Aircraft Corporation. Всего на авиасалоне было представлено 84 самолета. Некоторые из них были задействованы в демонстрационных полетах. Мероприятие посетили более 22 тыс. чел. В этом году BIAS проводился во второй раз, и российский авиапром был представлен шире, чем два года назад, когда авиашоу дебютировало. Если в 2010 г. Россию представлял лишь один самолет Су-27, то в этом году в Бахрейне демонстрировались четыре Су-27 (Су-27УБ), военно-транспортный Ил-76, а также гражданские Sukhoi Superjet 100 и Ту-204. В летной программе российские самолеты участвовали впервые: ежедневно на Су-27 выполняла полеты российская пилотажная группа "Русские витязи". Во второй день авиасалона демонстрационный полет совершил SSJ 100, который представила авиакомпания "Армавиа". Авиашоу в Бахрейне проводится на военной авиабазе Сахир. Организаторами мероприятия выступают Министерство гражданской авиации королевства Бахрейн (Civil Aviation Affairs for the Kingdom of Bahrain) и компания Farnborough International Ltd (FIL), организатор одного из крупнейших авиасалонов мира в Лондоне.

еще фото здесь и здесь

[T-Yoke]

Жаль. Первая катастрофа вертолета Ка-52 с гибелью экипажа.
Соболезную родственникам и близким.
Похороны экипажа вертолета, подполковника Дмитрия Ракушина и лейтенанта Максима Федорова запланированы на 15 марта,
однако окончательно дата еще не утверждена — ее могут скорректировать следователи, если вдруг возникнет необходимость дополнительной экспертизы тел летчиков.



К сожалению вертолет не могли найти всю ночь.

— Поиски начались сразу — около 22 часов. В них участвовало 250 сотрудников Центра, 70 спасателей МЧС, 20 автомашин и автобусов, два вертолета. Однако увидеть разбившуюся машину мы смогли только в 7.30 утра, когда рассвело — вертолет от удара полностью потерял форму, и с воздуха там не было видно, что лежит вертолет. Как только рассвело, мы его тут же увидели, — рассказал представитель ВВС. По его словам, взрыва и пожара не было, вертолет просто развалился на земле от удара. Основная версия случившегося — ошибка экипажа в управлении. Кроме того, рассматриваются отказ техники и обледенение. Сейчас на месте падения начала работать следственная группа. До выяснения причин все полеты Ка-52 в Торжокском центре прекращены. Фирма «Камов» взяла на себя расходы по погребению. Семьи вертолетчиков получат страховку в размере 1 млн рублей от Минобороны.

ИМХО. Хотя.. если катапультами не воспользовались... значит вероятно аварийной ситуация не была до самого последнего момента,
что возможно говорит о том, что техника работала исправно. Ладно, подождем результатов работы спецов. Гадать не будем

[Müller]

Старая установка - спасатъ машину любой ценой? Наверное не правильно сегодня. Удар о землю - может посадка на авторотации?

[PL]

Думаю что что-то у пилота не получилось или не стаботало. да сотни причин. а спасение вертолета...нафиг она нужна кому, эта машина. вряд ли.

[T-Yoke]

Учитывая что это первая авария с этим вертолетом, причем довольно нестандартная. Вертолет не взорвался, и не загорелся (из-за чего в темноте его практически не возможно было увидеть даже в близи), а упав с небольшой высоты он не развалился не части, а остался в компактном виде, правда практически полностью потерял форму при ударе о землю.

Сейчас расследованием этой авиакатастрофы занимается Главное военное следственное управление (ГВСУ) Следственного комитета, поскольку это не гражданская, а военная техника.

К настоящему времени комиссия установила, что до возникновения аварийной ситуации вертолет находился в горизонтальном полете на высоте 200 метров и двигался со скоростью 150 км/ч. В соответствии с полетным заданием экипаж должен был совершить посадку на специальную площадку, однако руководитель полетов это задание отменил из-за плохой погоды. «Одной из приоритетных версий, по мнению членов комиссии, является попадание вертолета в мощный снежный заряд, потеря пространственной ориентировки и последующее столкновение вертолета с землей»

Так одной из основных версий рассматривается "отказ техники", то напомню,
что до сих пор двигатели (как маршевый так и вспомогательный) для этой машины делаются за рубежом, на Украине на фирме "Мотор-Сич"
и собственное производство пока только в процессе организации.
Основные преприятия, где планируют производство двигателя ВК-2500 для вертолета Ка-52

Это Питерское предприятие "Климов" и на вновь строящемся заводе там же в Питере, который должен войти в строй 2013 году
http://rutube.ru/tracks/1000974.html


И уфимское предприятие УМПО, где организуется новое производство авиадвигателей.

[T-Yoke]

Россия и Болгария подписали Соглашение об организации ремонта и модернизации вертолетов Ми-17 и Ми-24

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОМУ СОТРУДНИЧЕСТВУ Пресс-релиз Россия и Болгария подписали Соглашение об организации ремонта и модернизации вертолетов Ми-17 и Ми-24 9 марта 2012 г. заместитель Министра обороны Болгарии Валентин Радев и заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Михаил Петухов подписали Соглашение между Правительством Республики Болгарии и Правительством Российской Федерации об организации ремонта и модернизации вертолетов Ми-17 (Mи-8), Ми-35 (Ми-24) и их модификаций в Республике Болгарии. Соглашение было подписано в Министерстве обороны Болгарии. «Это Соглашение дает возможность повысить знания и навыки наших специалистов в ремонте и модернизации авиационной техники. Таким образом, мы сохраним потенциал наших ремонтных заводов и сохраним работу техническому персоналу", - сказал заместитель Министра обороны Болгарии Радев после подписания Соглашения. Документ предусматривает ремонт и модернизацию вертолетов Ми - 17 (Ми - 8), Ми - 35 (Ми - 24) и их модификаций в Республике Болгарии. В нем определены условия, при которых будут осуществляться ремонт и модернизация вертолетов для нужд болгарских вооруженных сил и в интересах третьих стран..

Но речь идет только о ремонте, поскольку Болгария переходит на вооружение НАТО, то в планах замена всей бывшей советской авиатехники на НАТОвскую.
ВВС Болгарии уже получили 12 вертолетов AS.532 Cougar и 6 вертолетов AS.565 Panther общей стоимостью 360 миллионов евро.

Вертолеты Eurocopter AS.532 Cougar могут использоваться в качестве транспортных и поисково-спасательных. Их максимальный взлетный вес составляет 11200 килограммов, дальность полета - до 800 километров. Максимальная скорость - до 315 километров в час. Вертолет может перевозить до 5 тонн груза или до 29 солдат в грузовом отсеке. При необходимости, вертолет может быть вооружен. Вертолет Eurocopter AS.565 Panther предназначен для ВМС Болгарии. Эти легкие машины (взлетный вес до 4,25 тонн) могут использоваться для выполнения противолодочных задач, а также для ударов по надводным кораблям с помощью противокорабельных ракет Exoset. В транспортном варианте они могут перевозить до 10 пассажиров либо до 1700 килограммов груза. Максимальная скорость "Пантеры" составляет 296 километров в час, дальность действия - до 420 километров.

[T-Yoke]

две недели назад, 7 марта 2012 г., американцы опубликовали результаты работы комиссии по расследованию авиакатастрофы со стратегическим разведывательным БПЛА Northrop Grumman EQ-4 сбитым в Афганистане 20 августа 2011 года.
В сообщении говорится, что причиной стало нарушение работы блока электрооборудования, в результате которого аппарат потерял управление и рухнул с высоты более 15 км.

Беспилотник вылетел с авиабазы Аль Dhafra в Арабских Эмиратах, и вошел в территориальное воздушное пространство Афганистана в район проведения боевых операций. Примерно на 9 часу полета, операторы потеряли контакт с самолетом.

Американцам пришлось усиленно бомбить район падения самолета, что бы не допустить попадания частей самолета в руки противника. По результатам расследования были внесены изменения в регламент предполетной подготовки самолета, для избежания в будущем подобных инцидентов. Стоимость единицы подобного аппарата оценивается в $140 млн. долларов (без учёта затрат на НИОКР), час полёта обходится в $31 тыс. долларов. Один из таких аппаратов использовался в Ливии при проведении спец.операции по ликвидации рукодителя Ливии Муаммара Каддафи.

[ГеКИР]

Сообщение от T-Yoke час полёта обходится в $31 тыс. долларов

Ну очень дорогая игрушка, это если его на все 30 часов запустить, мильон за один полет вылетает!

Сообщение от T-Yoke бомбить район падения самолета, что бы не допустить попадания частей самолета в руки противника

А какого противника они там боялись, душманов что ли? Им эта железяка (пардон, композяка) и на ... не нужна. Сбили и радуются!

[T-Yoke]

Сообщение от ГеКИР Ну очень дорогая игрушка, это если его на все 30 часов запустить, мильон за один полет вылетает! А какого противника они там боялись, душманов что ли? Им эта железяка (пардон, композяка) и на ... не нужна. Сбили и радуются!

Они после Ирана, теперь "на воду дуть будут" За полгода два новейших секретных беспилотника потеряно, причем один в целом и невредимом виде, да еще и показан всему миру, это уже перебор.

О захвате американского беспилотника RQ-170 в 225 километрах от границы с Афганистаном Тегеран сообщил 4 декабря. Тегеран утверждает, что его удалось перехватить, выведя из строя электронную систему управления (по не подтвержденным данным, это было сделано с помощью перехвата управления и ввода искаженных данных GPS в навигационную систему беспилотника). Иранское правительство заявило о намерении создать на основе американского аппарата собственные беспилотники. С 14 сентября 2005 этот БПЛА стоит на вооружении 30-й разведовательной эскадрильи ВВС США, дислоцированной на испытательном полигоне Тонопа в шт. Невада. Впервые RQ-170 был замечен на афганской базе в Кандагаре в 2007. Аппараты использовались, среди прочего, для наблюдения за убежищем Усамы бин Ладена в Абботабаде до и во время операции американского спецназа по ликвидации лидера "Аль-Каиды" RQ-170 Senintel — секретная разработка, основные его технические характеристики до сих пор не известны. Известно, что эти БПЛА сложнее устроены и менее заметны в различных диапазонах волн, благодаря особому неметаллическому покрытию, по сравнению с более известными БЛА «Predator». Эта разработка, по данным The Washington Post, стоит 6 млн долларов США.

«Доступ к RQ-170 могли получить и российские специалисты, - пишет эксперт Finam.info Алексей Захаров. - В июне 2011 года генерал Гаджи-заде подтвердил, что Иран предоставлял экспертам из РФ доступ к сбитым КСИР беспилотным летательным аппаратам. Если эта практика будет продолжена, отечественная "оборонка" сможет ознакомиться, в частности, с технологиями снижения заметности (stealth), которые были использованы при создании RQ-170. Это позволит повысить эффективность противодействия новейшим истребителям F-22 и F-35, которые уже имеются или в ближайшее время поступят на вооружение вооруженных сил США...».

[ГеКИР]

Сообщение от T-Yoke RQ-170 Senintel — секретная разработка. Эта разработка, по данным The Washington Post, стоит 6 млн долларов США.

Маловато будет, ещё два 0 бы добавить. ИМХО

[T-Yoke]

Скоро в моем родном городе будет проводиться очередная выставка моделей, по этому хочу используя уважаемый форум пригласить всех желающих к себе в СТУПИНО.
Посетить и принять участие в выставке-конкурсе стендового моделизма и военно-исторической миниатюры.

С 2007 года в городе Ступино Московской области в апреле-мае, ежегодно проводится выставка-конкурс стендового моделизма, приуроченная к Победе советского народа над немецко-фашистскими захватчиками. Круг участников за годы существования выставки существенно расширился: если в первой выставке приняли участие 13 человек, то в 2011 году количество участников превысило 120 человек из 12 регионов России, в том числе из Москвы, Рязани, Тулы, Нижнего Новгорода, Смоленска, Твери, Ставрополя, Воронежа, Ельца. Выставка-конкурс в Ступино заслуженно занимает место в первой десятке рейтинга общероссийских выставок стендового моделизма. Фотоотчет выставки 2011 года Выставка пройдет с 5 по 19 мая 2012 года. Конкурс состоится 17-18 мая. Для участников из за рубежа прием работ до 17 мая 2012 года. Судейская коллегия состоится 18 мая. 19 мая – торжественное закрытие выставки. Участие в конкурсе бесплатное, во время проведения конкурса будет организована торговля сборными моделями-копиями, литературой и аксессуарами, проведение мастер-классов. Подробнее о выставке stupino.scale-rotors.ru Группа Вконтакте vk.com/club34549233 E-mail: yurii_korolko@mail.ru Телефоны оргкомитета: +7-916-708-62-54, +7-903-160-79-84. Выставка будет проводиться по адресу: Россия, Московская область, город Ступино Московская область, ул. Андропова, дом 43\18 МУК «Дворец Культуры». Как добраться: Электричкой с Павелецкого вокзала г.Москвы до станции Ступино. Далее любым автобусом или маршрутным такси до остановки «Бульвар Победы», потом 400 м пешком, до Дворца культуры (Дворец культуры расположен в пешеходной зоне, по этому ближайшая остановка так далеко) Автобусом от станции метро Красногвардейская до автостанции Ступино, далее любым автобусом или маршрутным такси до остановки «Бульвар Победы», и до Дворца культуры Ссылка на карты Google Ссылка на карты Яндекс http://maps.yandex.ru/-/CJsTQI9X По предварительной заявке, организаторы могут организовать встречу и трансфер от ж/д станции Ступино или автовокзала Ступино до места проведения выставки (только для участников из ближнего и дальнего зарубежья).

[Fogel]

T-Yoke, по собственному опыту могу сказать что лучше в такие места не соваться. Возможно это лично мне так повезло что организаторы были такие безрукие, но после подобной выставки мне не вернули футляр и пообтесали всякую мелочевку с моделей. Когда начал было возмущаться, вынесли коробку с _кучей_ деталей, типа выбирай что тебе хочется....

[MCAD]

Уж лучше бы на свалку чем так

[Fogel]

Я народонаселение России вообще местами не понимаю. Ну креативные все чтоли? Рядом с самолетом сфотографироваться не прет, им обязательно надо повисеть на лопасти, попрыгать на крыле, а если чего можно то и оторвать. Ну и насрать в кабине, без этого видимо жизнь не в радость.

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel T-Yoke, по собственному опыту могу сказать что лучше в такие места не соваться. Возможно это лично мне так повезло что организаторы были такие безрукие, но после подобной выставки мне не вернули футляр и пообтесали всякую мелочевку с моделей. Когда начал было возмущаться, вынесли коробку с _кучей_ деталей, типа выбирай что тебе хочется....

Ты чего такой расстроенный, ну нет желания участвовать, приезжай так просто, посмотреть.
Я конечно за организаторов, ручаться не буду, но честно говоря не слышал что на прошлых выставках было что-то подобное.
В любом случае, то что такие выставки проводятся, уже хорошо.
А если у тебя есть опыт печальный, так посоветуй организаторам, как избежать таких случаев.
Пусть учатся, дело то хорошее, стоящее.
Вот и Иранцы модели предлагают

[Fogel]

T-Yoke, Не, далековато ради такого интересного дела через полстраны пилить.
А что расстроеный, дык обидно, мало того что все гости дома норовят пушки вдавить в лацпорты парусников, дык еще и те кто вроде бы должен понимать с чем имеет дело так относится... В общем я больше модели не выставляю - и везти неудобно и народу не много ходит (может потому как и другие не жаждут выставляться там).
А саму идею я обоими руками приветствую, было бы у нас - сходил бы.

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel T-Yoke, Не, далековато ради такого интересного дела через полстраны пилить. А что расстроеный, дык обидно, мало того что все гости дома норовят пушки вдавить в лацпорты парусников, дык еще и те кто вроде бы должен понимать с чем имеет дело так относится... В общем я больше модели не выставляю - и везти неудобно и народу не много ходит (может потому как и другие не жаждут выставляться там). А саму идею я обоими руками приветствую, было бы у нас - сходил бы.

Я просто хотел пригласить интересующихся людей, а то что организация порой хромает, так на то и есть неравнодушные профессионалы, которые могут подсказать как сделать лучше, что бы и модели не страдали и авторы были не в обиде.
Может посоветовать как делают в других местах. В данном случае я простой зритель, ни делать модели, ни проводить выставки, я не пробовал. Но заинтересован что бы все прошло хорошо.

[Fogel]

Даешь фотоотчет!

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel Даешь фотоотчет!

Договорились, беру повышенные "социалистические обязательства"

[T-Yoke]

Сообщение от Сергей454 может немного не в тему, но все же... кто может подсказать, куда отправить резюмэ в Питере, по специальности, физик-металловед, исследование металла турбин у самолета... подскажите, кто знает, спасибо за ранее))

"Климов"
Россия, 194100, С.-Петербург, ул. Кантемировская, 11
тел. +7 (812) 301 9050, факс +7 (812) 301 9042, klimov@klimov.ru
для резюме
т\ф +7(812) 295-43-10
klimovpersonal@yandex.ru