[T-Yoke]

Сообщение от John_Galt Я вас спрашиваю еще раз, зачем? Просто, вместо данного квадролета, стоимостью 500 тыс. руб. можно было бы закупить 5 штук по 100 тыс. руб.... Вы еще скажите им газели на другом заводе делают......

Сообщение от John_Galt ...Но цена то явно завышена, тем более для ГИБДД....

Отвечаю.
Техника используемая в силовых структурах, это не "бытовуха", и требованияк ней более высокие, и если даже элементы входящие будут однотипные, что для "ширпотреба", что для "военного" исполнения, то число контролируемых параметров, наличие дополнительных защитных элементов и проч. будут отличатся, соответственно и цены разные. И порой цены отличаются в разы.

[John_Galt]

T-Yoke
Я вас не спрашивал, как осуществляется контроль.....
Я вас спрашивал ЗАЧЕМ, давайте акцентировать внимание именно на этом...
Вот например, ребята которые устанавливают дорогие камеры по 100 тыс ре и дороже, устанавливают специальные спасательные комплекты, типа парашютов, а на данной модели коптера, я этого не увидел....

[SkySpb]

Сообщение от John_Galt Я вас спрашивал ЗАЧЕМ

Ты можешь сказать на 100%, что это подразделение возьмут, да и не отправят в командировку на Северный Кавказ. Опять же в случае ЧП на подобие Норд-Оста, "бытовуха" вполне может привести к тому, что террористы будут отслеживать ситуацию не только по телевизору, благодаря нашим свободным СМИ - но и перехватывая сигнал с такого вот дешевого аппарата. Функции ГИБДД все же не ограничиваются ловлей нарушителей ПДД.

Да и банально организованная преступность(ой, у нас же её нет), думаю ,будет испытывать интерес принимать сигнал с такого аппарата.

[John_Galt]

Сообщение от SkySpb Ты можешь сказать на 100%, что это подразделение возьмут, да и не отправят в командировку на Северный Кавказ. Опять же в случае ЧП на подобие Норд-Оста, "бытовуха" вполне может привести к тому, что террористы будут отслеживать ситуацию не только по телевизору, благодаря нашим свободным СМИ - но и перехватывая сигнал с такого вот дешевого аппарата. Функции ГИБДД все же не ограничиваются ловлей нарушителей ПДД.

Дык у ФСБ и ФСО должны быть уже аппараты с шифрованным каналом, ну а ГИБДД то зачем...
Иль ты думаешь, будут угонщики сканировать все каналы боясь, что вот сейчас над ними будет пролетать данный коптер....
В общем то останусь при своем мнении, т.к. даже если аппарат и стоит таких денег, в чем я сомневаюсь(желательно бы более полные ТТХ знать, чтобы сравнить с аналогами гражданскими)....
То даже использование дорогого аппарата довольно не рентабельно, т.к. есть более дешевые аналоги которые позволят выполнять ЗАДАЧИ, возложенные на ГИБДД...
К тому же о целях которые вы дополнительно придумываете себе, аппарат сложно будет задействовать, т.к. время его работы в воздухе ограничено 15-30 минутами...

[kp+]

Сообщение от T-Yoke это не "бытовуха", и требованияк ней более высокие

В том-то и дело, что с нынешним отношением к делу спецприемка может превратиться в средство для распила и отката. А тогда под видом "сертифицированных" аппаратов будут поставлять барахло, не выполняющее большую часть своих задач, и любая "бытовуха" выше средней будет выигрывать у них по всем параметрам. Взять тот же парашют.

Конечно, это мои обывательские домыслы, дай Бог, чтоб все было путем.

[T-Yoke]

Сообщение от kp+ В том-то и дело, что с нынешним отношением к делу спецприемка может превратиться в средство для распила и отката. А тогда под видом "сертифицированных" аппаратов будут поставлять барахло, не выполняющее большую часть своих задач, и любая "бытовуха" выше средней будет выигрывать у них по всем параметрам. Взять тот же парашют...

Подозревать, тем более всех высококлассных спецов огульно, это до добра не доведет, и хорошую технику так не сделаешь, да и обижать честных людей бездоказательно не комильфо.
Давайте попробуем оценить как инженеры, потребные процедуры для гарантированного изготовления высококачественной техники,
тогда сразу все становится на свои места, и полученные высокие цены, и временные затраты, и необходимая квалификация персонала, и стоимость используемого оборудования.

Простой пример. Конструктор в чертеже плунжерной пары заложил зазор 1 (один) микрон.
Вопрос: какие технологические и организационные мероприятия дадут гарантированное выполнение этих требований, как их проконтролировать, и сколько это будет стоить?

Сообщение от John_Galt T-Yoke Я вас не спрашивал, как осуществляется контроль..... Я вас спрашивал ЗАЧЕМ, давайте акцентировать внимание именно на этом...

Зачем ГИБДД защищенный канал управления и передачи данных?
Да как вам сказать... такого рода информацией желающих воспользоватся много, и не все они, как вы понимаете, с добрыми намерениями эту информацию хотят получить.
Отслеживание и угон дорогих машин, криминалные действия связанное с владением оперативной информацией о местоположении нужного объекта...
это все требует защиты информации, и серьезной защиты, ведь криминал не бедствует и владеет высококлассной техникой перехвата данных.

[John_Galt]

T-Yoke
Давайте оставим в стороне, вопросы по части специалистов которые изготавливают подобные аппараты...
Давайте зададимся ВОПРОСОМ ЗАЧЕМ, ГИБДД ВОЕННАЯ ТЕХНИКА(даже предположив, что данная техника была выполнена по меркам военных) ...

[T-Yoke]

Сообщение от John_Galt T-Yoke Давайте оставим в стороне, вопросы по части специалистов которые изготавливают подобные аппараты... Давайте зададимся ВОПРОСОМ ЗАЧЕМ, ГИБДД ВОЕННАЯ ТЕХНИКА (даже предположив, что данная техника была выполнена по меркам военных) ...

ГИБДД- (Государственная инспекция безопасности дорожного движения) это "силовая структура" в составе МВД. Мне кажется этого достаточно. Функционал я не рассматриваю, поскольку не специалист и не владею информацией.
Но если они заказывают вертолеты для контроля обстановки на дороге или беспилотники для тех же целей, то проверки этих летательных аппаратов должны проходить полный цикл, а не упрощенный, как радиоуправляемые модели в игрушечном магазине. Вот об этом я и говорю, о качестве приемочного контроля, соответствующему "военной приемке". Это не подразумевает, что данная техника используется в боевых операциях.
Хотя исполнение изображенного на фото ноутбука, вероятно из категории "милитари" или как минимум "промышленный"

[John_Galt]

Offtop: T-Yoke
Из ваших слов получается так, что даже если радиоуправляемые модели которые выполнены кустарно, пройдут приемочный контроль, то их стоимость автоматически может подняться в 5 раз...

[T-Yoke]

Сообщение от John_Galt T-Yoke Из ваших слов получается так, что даже если радиоуправляемые модели которые выполнены кустарно, пройдут приемочный контроль, то их стоимость автоматически может подняться в 5 раз...

А вы контрольное оборудование по каким ценам предполагаете приобретать? Сделать дорого, а проконтролировать думаете дешевле?
Ведь их придется тестировать и климатические испытания проводить, и динамические, и приемо-передающий тракт тестировать, и защищенность канала .. да много чего.

[Fogel]

Оставим вопросы откатов в стороне, только хочу сказать что даже если купят и поставят в части самый распрекрасный аппарат, то ему все едино нужен оператор который будет его запускать не только для генералов с кучей звезд и задачи которые можно эффективно решать с его помощью. Что лежать он в своем чемодане он будет вечно это я могу по своему собственному опыту заявить, а что не приспособлен он для выполняемых задач могу только предположить. Судя по конструктиву штука скорее для мобильной разведки изобретена - смотаться над забитой машинами улицей да посмотреть обстановку... как будто и так непонятно что там творится. Преследовать угонщиков аппарат скорее всего не сможет (или сможет?) темболее задержать (разве только у него заряд ВВ встроен, а красная кнопочка у оператора на это намекает), скорость не измерит, остается наблюдение, но для этого совершенно не надо все время лететь - есть куча разработак подобных девайсов но оснащеных разного рода лапами - долетел до места и повис на ближайшем проводе или карнизе вырубив движки и может из такого положения хоть всю смену показывать дорогу. В общем я это скорее обозначу "модная игрушка"

[John_Galt]

Просто понимаете, ладно бы он был все погодный или летал бы по 2 часа, а так ТТХ на уровне игрушек...

[T-Yoke]

Конкретно это "шестилапый свинтопрульный аппарат" не смогу оценить, на МАКС его видел, сильного впечатления он на меня не произвел.
На то и испытания, пусть отрабатывают, думаю все равно что-то будет у наших полиционеров, вещь-то нужная.
Но мы сейчас не конкретную разработку оцениваем, а систему контроля производства высококачественной техники, которая обеспечивает выпуск именно качественной техники. Такой контроль дорог во всех смыслах, а самое проблематичное, это люди выполняющие подобный контроль,
мало того что должны быть высокими профессионалами, так еще и не зависеть от производства. Спрашивается, кто будет им платить?

[John_Galt]

Да ладно вам T-Yoke
Вот пройди по ссылкам, ребята и по серьезнее аппараты делают, и все одно дешевле
1 Ссылка
2 Ссылка
Вот тут можете готовый купить
http://www.droidair-shop.com/

[T-Yoke]

Сообщение от John_Galt Да ладно вам T-Yoke Вот пройди по ссылкам, ребята и по серьезнее аппараты делают, и все одно дешевле 1 Ссылка 2 Ссылка Вот тут можете готовый купить http://www.droidair-shop.com/

так ктож спорит что "за морем телушка-полушка", да вот беда "рубь перевоз" чужая техника это не всегда хорошо даже если и дешевле.
Беспилотник вещь такая, плохо защитишь канал управления, и кто его знает, куда он полетит...
Вон иранцы покумекали, что-то подшаманили, взяли да и посадили к себе на аэродром "супер-пупер секретный американский беспилотник.
так что тут, как с тем известным "попом с толоконным лбом", которому говорил один Балда с укоризной: "Не гонялся бы ты поп за дешевизной"

[T-Yoke]

Самолет Ан-148 с бортовым номером UR-NTD начал выполнять регулярные рейсы под флагом авиакомпании Международные авиалинии Украины (МАУ).

Вчера самолет совершил коммерческий рейс с пассажирами на борту из Киева в Харьков. Ан-148 UR-NTD стал третьим воздушным судном этого типа на линиях МАУ. Ранее флот авиаперевозчика пополнили Ан-148 с бортовыми номерами UR-NTA и UR-NTC (первый серийный украинской сборки), которые до передачи в МАУ выполняли рейсы АэроСвита. Однако как сообщил осенью представитель авиаперевозчика, самолет UR-NTA эксплуатируется на линиях МАУ временно до того момента, пока не будет готова документация по самолету UR-NTD. Официально второй серийный Ан-148 (UR-NTD) украинской сборки был передан МАУ ещё 3 августа 2011 года. Однако из-за длительного оформления документов на лизинг воздушного судна его коммерческая эксплуатация началась спустя 8 месяцев, сообщает www.avianews.com.

Первый серийный самолет украинской сборки Ан-148 с бортовым номером UR-NTC будет выполнять полеты под позывными Международных авиалиний Украины. Ранее этот региональный авиалайнер осуществлял коммерческие рейсы с пассажирами под флагом авиакомпании АэроСвит. Сейчас же Ан-148 перекрашен в ливрею МАУ. В августе ГП Антонова уведомил АэроСвит о том, что один из двух Ан-148 (UR-NTA) не будет возвращен авиакомпании после проведения технического обслуживания. Через несколько недель на самолет наклеили стикеры МАУ, и он начал выполнять рейсы этого авиаперевозчика. В конце сентября второй Ан-148 (UR-NTC) АэроСвита также прекратил полеты под позывными авиакомпании. Таким образом, с учетом этого самолета флот МАУ будет насчитывать уже три Ан-148 (UR-NTA (прототип), UR-NTC (первый серийный украинской сборки), UR-NTD (второй серийный украинской сборки)). Однако как сообщил ранее представитель авиаперевозчика, самолет UR-NTA эксплуатируется на линиях МАУ временно до того момента, пока не будет готова документация по самолету UR-NTD.

Muller молчит про Ганноверскую выставку, наверно не досуг было.
и хотя она не авиационная, но интересные авиановости были и там.

компания Festo провела презентацию машущего полета чайки. Маркус Фишер, руководитель программы по изучению бионики, поверг в изумление праздношатающуюся технотусовку, запустив под своды зала номер 15 электрическую чайку. Искусственная серебристая чайка по имени Smartbird (Умник), жужжа сервомоторчиками и старательно имитируя машущий полет, в течение минуты кружила над сверкающими лысинами бюргеров, едва не задевая двухметровыми крыльями вентиляционные короба на потолке. Ганноверский перформанс удался на славу – информационный шум в мировой электронной и бумажной прессе, поднятый Умником, стих только к середине лета. Еще бы, ведь скромняга Фишер провозгласил, что тайна машущего полета, загадка тысячелетия, над которой ломали головы (и даже зубы) такие глыбы, как Леонардо да Винчи и Отто Лилиенталь, наконец-то разгадана. Авторы технологического прорыва были названы поименно. Кроме самого Фишера, это конструкторы Райнер и Гюнтер Муграуэры, физик Вольфганг Зенд, а также молодые программисты Кристоф и Агалия Йебенс.

полет электрической чайки можно посмотреть в начале третьей минуты 4-х минутного видеообзора выставки на официальном сайте
или видео с сайта INBOX.ru

[PL]

Очень красивая машина. Конкурент Суперджету?
С первого взгляда только кабина пилотов выглядит как то , не совсем доделанно, что ли. она скопирована, но не до конца
и на пассажирских креслах внизу не видно подсвечиваемых указателей аварийных выходов (при задымлении в салоне верхние не видны, как показывает практика)

[ak762]

интересные кресла у пилотов,
если такие ремни безопасности внедрены в самолётах то почему в машинах людей крепят по другому?

[T-Yoke]

А мне АНТоновская машинка больше понравилась. Внешнее красивей смотрится, по элегантней, что ли
Хотя характеристики у них очень близкие.

[Müller]

Ну так схемы планера то совершенно разные. Один "висит" на крыльях, другой на них "сидит". Соответственно и характеристики там всякие разные. А по сути - "красивый самолёт - красиво летает".