[T-Yoke]

Я как-то давал видео о Реактивной системе залпового огня (РСЗО) калибра 300мм-"Смерч", вот видео с развернутым обзором других систем РСЗО России.
Ссылка на Ютуб

Offtop: это вроде не авиация ))).
Offtop: но все равно сильно

[T-Yoke]

Сообщение от ЛИС это вроде не авиация ))). Но все равно сильно[/offtop]

Ладно каюсь, это моя профессия, меня учили их делать. И на первой встрече на первом курсе с преподавателями моей будущей кафедры.
нам сказали примерно так:
"Ребятки, вы поступали на специальность "летательные аппараты",
а на этой кафедре все что делается, ВСЁ летает
Так что вы будете заниматся тем, что летает!"
вот с тех пор, все что я делаю, все летает

А по авиции, тоже есть новости

Позавчера 25 апреля началось строительства новой взлетно-посадочной полосы для Государственного летно-испытательного центра им. В.Чкалова, расположенного в Ахтубинске Астраханской области. Это третья по протяженности взлетно-посадочная полоса в России, длиной 4060м На месте «нулевой отметки» абсолютно новый экскаватор вынул первый ковш грунта и опустил его в кузов абсолютно нового самосвала. На территории ГЛИЦ им В.Чкалова будут построены искусственная взлетно-посадочная полоса длинной 4060 метров, рулежные дорожки, водно-дренажная система, другие объекты. Завершение строительства – менее чем через два года, в декабре 2014 года. Строительные работы на территории Государственного летно-испытательного центра им. В. Чкалова будут выполнять подразделения «ГУ СДА при Спецстрое России» из Ижевска и Калуги, первый отряд с техникой прибыл в Ахтубинск в марте. Потребуется привлечение и местных специалистов. Поэтому в городских СМИ размещены объявления о приглашении на работу строителей, водителей, рабочих и ИТР других специальностей. Сейчас на территорию стройки завозится щебень, песок, ремонтируются подъездные железнодорожные пути, площадки для хранения сыпучих материалов. То есть, ведется та подготовительная работа, с которой начинается каждая большая стройка. Заместитель начальника ФГУП «ГУ СДА при Спецстрое России» по строительству аэродромов Сергей Калмыков подчеркнул, что строительство новой полосы – предмет особой гордости. «Спецстрой России для производства работ в Ахтубинске закупил много абсолютно новой техники: мощные самосвалы, экскаваторы, бульдозеры, другую технику специального назначения. В том числе приобретены: современный бетоноукладочный комплекс «Гамака 2800», 2 новых бетонных завода бельгийского производства производительностью 180 м3 в час каждый. Такая высокая производительность необходима, потому что бетон в тело ИВПП должен укладываться непрерывно, то есть – круглосуточно, вне зависимости от погодных условий. Поэтому качество будет очень высоким».

Offtop:

Сообщение от T-Yoke Ладно каюсь, это моя профессия, меня учили их делать. И на первой встрече на первом курсе с преподавателями моей будущей кафедры. нам сказали примерно так: "Ребятки, вы поступали на специальность "летательные аппараты", а на этой кафедре все что делается, ВСЁ летает Так что вы будете заниматся тем, что летает!" вот с тех пор, все что я делаю, все летает

ну а мы должны были заниматься системами управления не только всего что летает, но и все что плавает, ездит, ползает, в общем двигается... даже бинокли и фотики которые двигаются в руках операторов )))

[T-Yoke]

Министерство обороны Российской Федерации:
Приказ (проект) Дата публикации 23.04.2012

Порядок проведения военных парадов, торжественных прохождений войск, парадов кораблей и артиллерийских салютов в дни воинской славы России 1. Военные парады проводятся 9 мая ежегодно с привлечением вооружения и военной техники, использованием копий официального символа Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941 - 1945 годов – Знамени Победы в столице Российской Федерации городе Москве, городах-героях, а также в городах, где дислоцированы штабы военных округов, флотов, общевойсковых армий и Каспийской флотилии. Торжественные прохождения войск проводятся 9 мая (в годы кратные пяти) в городах воинской славы по распоряжению Президента Российской Федерации без привлечения вооружения и военной техники. Военные парады и торжественные прохождения войск проводятся в соответствии с приложением № 1 к настоящему Порядку. Ежегодно проведение военных парадовначинается в 10.00 по местному времени. Проведение военных парадов и торжественных прохождений войск в годы кратные пяти начинается в 10.00 по московскому времени с показом обращения Президента Российской Федерации и военного парада на Красной площади в городе Москве на видеоэкранах со звуковым сопровождением. Численность личного состава, вооружения и военной техники, привлекаемой к участию в военных парадах и торжественных прохождениях войск, а также состав пешей и механизированной колонн определяется командующими войсками военных округов в соответствии с приложениями № 2 и 3 к настоящему Порядку. Боевые знамена времен Великой Отечественной войны 1941 - 1945 годов используются согласно приложению № 4 к настоящему Порядку. Форма одежды для личного состава парадных расчетов устанавливается в соответствии с приложением № 5 к настоящему Порядку. 2. Парады кораблей проводятся в день Военно-Морского Флота в городах, где дислоцированы штабы флотов, Каспийской флотилии, Беломорской, Ленинградской и Новороссийской военно-морских баз, объединенного командования войск и сил на северо-востоке Российской Федерации в соответствии с приказом главнокомандующего Военно-Морским Флотом 2006 года № 17. 3. Артиллерийские салюты 23 февраля – в День защитника Отечества и 9 Мая – в День Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941 - 1945 годов производятся с привлечением воинских частей Вооруженных Сил Российской Федерации в городах-героях, а также в городах, где дислоцированы штабы военных округов, флотов, общевойсковых армий и Каспийской флотилии, тридцатью холостыми залпами артиллерийских орудий и пусками фейерверочных изделий салютных установок в соответствии с установленной нормой расхода на один салют согласно приложению № 6 к настоящему Порядку. 4. Участие воинских частей Вооруженных Сил Российской Федерации в военных парадах, торжественных прохождениях войск и в проведении артиллерийских салютов осуществляется в соответствии с Уставом гарнизонной, комендантской и караульной служб Вооруженных Сил Российской Федерации, утвержденным Указом Президента Российской Федерации от 10 ноября 2007 г. № 1495 (в редакции Указа Президента Российской Федерации от 29 июля 2011 г. № 1039). 5. Места проведения военных парадов, торжественных прохождений войск и артиллерийских салютов определяют начальники территориальных (местных) гарнизонов по согласованию с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления. При проведении артиллерийских салютов обеспечивается соблюдение требований безопасности, установленных конструкторской и эксплуатационной документацией, а также определенных Нормативами безопасных зон от мест пуска мощных сигналов при проведении артиллерийских салютов. 6. Проведение военного парада, парада кораблей и артиллерийских салютов в городе-герое Севастополе организовывается командующим Черноморским флотом по согласованию с органами государственной власти Украины. 7. Расходы на подготовку и проведение военных парадов, торжественных прохождений войск и артиллерийских салютов осуществляются в соответствии с нормативными правовыми актами Министерства обороны Российской Федерации. 8. В городах воинской славы артиллерийские салюты 23 февраля – в День защитника Отечества, 9 мая – в День Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941 - 1945 годов, а также в День города производятся в соответствии с законодательством Российской Федерации без привлечения воинских частей Вооруженных Сил Российской Федерации. Заместитель начальника Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации генерал-полковник В.Герасимов

Приложение № 1 Порядок проведения военных парадов и торжественных прохождений войск
Приложение № 2 Численность личного состава, вооружения и военной техники, привлекаемых к участию в военных парадах...
Приложение № 3 Состав пешей и механизированной колонн
Приложение № 4 Порядок использования боевых знамен...
Приложение № 5 Форма одежды для личного состава парадных расчетов
Приложение № 6 Нормы расхода боеприпасов на один артиллерийский салют

P.S. Так что судя по этому документу в текущем году будет не самый масштабный парад, с минимумом авиации.

[T-Yoke]

Чувствуется что борьба за пассажиров выходит на новый уровень.
Ни ценами, ни качеством, ни самолетами компании уже радикально не отличаются, а вот приятная веселая запоминающаяся внешность самолета дает эффект
Да и как выясняется рекламщики додумались продавать корпуса летающих самолетов для нанесения рекламы.

продолжение здесь...

[Müller]

Между прочим интересная тема - раскрашивание самолётов. Как водится, первыми это придумали вояки. И для маскировки, и для парада, и для устрашения противника. (вот "Красный барон" на ум пришёл). У моделистов это целая наука. А вот гражданская авиация почемуто долго была довольно монотонной.

[T-Yoke]

Вчера 29 апреля, в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100,
имеющий заводской номер 95017 (регистрационный номер RA-89009) - 10-ый серийный самолёт и 9-ый по контракту для авиакомпании «Аэрофлот».
А с учётом опытных бортов общее количество построенных самолётов уже составляет 14!

Выпущенные самолеты этом году 1-й 2011 31.01.11 - 2012 16.01.12 2-й 2011 11.07.11 - 2012 02.03.12 3-й 2011 11.09.11 - 2012 04.04.12 4-й 2011 07.11.11 - 2012 29.04.12 Список заказанных SSJ100 находящихся в производстве, на разной стадии изготовления: 95018 - «Аэрофлот» 95019 - «Якутия» 95020 - «Якутия» 95021 - ОАК (бизнес-джет) 95022 - «Sky Aviation» (Индонезия) 95023 - «Interjet» (Мексика) 95024 - «Interjet» (Мексика) 95025 - «Аэрофлот» 95026 - «Lao Central» (Лаос) 95027 - «Sky Aviation» (Индонезия) 95028 - «Interjet» (Мексика) 95029 - «Аэрофлот» 95030 - «Lao Central» (Лаос) 95031 - «Sky Aviation» (Индонезия) 95032 - опытный (вариант LR с увеличенной дальностью) 95033 - опытный (вариант LR с увеличенной дальностью) 95034 - «Аэрофлот» 95035 - «Аэрофлот» 95036 - «Interjet» (Мексика) 95037 - «Lao Central» (Лаос) 95038 - «Аэрофлот» 95039 - «Аэрофлот» 95040 - «Аэрофлот»

На производстве SSJ-100



















Покраска самолета для аэрофлота

Фото взяты здесь
часть 1
Часть 2

[T-Yoke]

Вернусь в прошлый век.
Сегодня хочу вспомнить об одном советском авиаконструкторе, которого не часто вспоминают,
но тем неменее он тоже входит в плеяду творцов отечественной авиации. Итак
Константин Алексеевич Калинин
(1889 - 1940) - советский авиаконструктор.
Под руководством которого был создан ряд военных и пассажирских самолетов,
в том числе К-4 (на верхнем фото) и К-5 (пассажирский самолет),
К-6 — почтовый самолёт, создан в 1930,
К-12 — бомбардировщик схемы «бесхвостка», созданный в 1936 г.
К-13— бомбардировщик, опытный экземпляр К-13 был построен в 1936 г. в Воронеже

Самолет К-4

погрузка больного в санитарный вариант самолета К-4

В 1928 году конструкторский коллектив, возглавляемый К.А. Калининым, предъявил на испытания созданный им новый самолёт для гражданской авиации. При разработке проекта было предусмотрено три варианта его использования: пассажирский на 4 человека и экипаж, аэрофотосъёмочный и санитарный, все с мотором БМВ-4 мощностью 240 л.с. Контуры и габариты всех вариантов были одинаковы: площадь крыла — 40 м2, вес пустого около 1400 кг. В зависимости от коммерческой нагрузки полётный вес колебался от 2040 кг (аэрофотосъёмочный вариант) до 2350 кг (пассажирский вариант). Скорость у всех была примерно одинакова — до 174 км/час, потолок от 4500 м до 5500 м, дальность - до 1040 км. На аэрофотосъёмочном варианте самолёта в полу пассажирской кабины был сделан специальный люк. Через него два оператора производили съёмку одним или двумя фотоаппаратами. Этот, первый в нашей стране специализированный самолёт весьма активно использовался для аэросъёмок. Широко применялся и санитарный вариант К-4. Он мог взять четырёх лежачих больных на носилках. На одном из первых экземпляров К-4, названном «Червона Украина», лётчик М.А. Снегирёв и штурман И.Т. Спирин в августе 1928 года выполнили перелёт по маршруту Харьков — Москва — Иркутск — Москва — Харьков. Самолёты К-4 строились небольшой серией.

Самолет К-5

В 1926 году, до начала разработки К-4, Калинин приступил к проектированию более крупного авиалайнера - на 10 - 12 пассажиров. Однако производственные проблемы не позволили заняться этим проектом всерьёз. Лишь в октябре следующего года авиазавод Укрвоздухпути получил задание на подобную машину. Авиалайнер включили в пятилетний план опытного самолётостроения, наряду с первым авиалайнером Туполева АНТ-9. Ведущим конструктором проекта стал И.Г.Неман. В 1928 чертежи нового самолёта, получившего индекс К-5, были представлены Совету Гражданской авиации и утверждены научно-технической комиссией УВВС. Проект был готов к весне 1929, после чего началось строительство двух самолётов. Для них заказали пару двигателей Gnфme Rhфne Jupiter. Но получить удалось всего один двигатель. Прототип был готов к середине осени 1929. Первый полёт состоялся 18 октября. Машину подняли в воздух пилот М.А. Снегирёв и бортмеханик П.Н. Власов. В качестве третьего члена экипажа полетел сам Калинин. Случилось это на харьковском аэродроме "Сокольники". Самолёт оказался лёгок в управлении, хорошо слушался руля. 30 мая 1930 К-5 перелетел в Москву, где выдержал экзамен перед государственной комиссией. Госкомиссия установила, что самолёт вполне отвечает предъявленным требованиям. Но двигатель ненадёжен - частые поломки коленчатого вала и шатунов, отказ свечей, и его следует заменить. Под новый двигатель - Pratt & Whitney Hornet, создавали второй опытный самолёт. Он был готов только весной 1930, когда двигатель наконец был получен. Этот экземпляр участвовал в перелёте по городам Украины в мае - июне 1930. По завершении испытаний началось серийное производство и опытная эксплуатация К-5 на линии Москва - Харьков. Тем же летом самолёт начал летать на линии Харьков - Минеральные Воды. Затем Харьков - Баку.

Бомбардировщик К-12 (ВС-2)
Первый и единственный летавший экземпляр экспериментального бомбардировщика.
Была запущена серия из 10 машин, но так и не была достроена.

Бомбардировщик К-13

Параллельно с боевым вариантом разрабатывался и пассажирский - К-14. Экипаж из двух человек. Число посадочных мест - 12. На короткие рейсы предусматривалась установка дополнительных кресел

[Дубль]

Из серии редкий кадр
19.05.1944. Германия. Берлин

Бомбардировщик Boeing B-17G-20-BO «Летающая Крепость» (имя «Miss Donna Mae II»), попал под 1000-фунтовые (453,6 кг) бомбы с другого B-17 при налете на Берлин. Бомбы разбили левый горизонтальный стабилизатор, самолет перешел в неуправляемое вращение, на высоте 4 км из-за перегрузок у него отломились крылья и он рухнул на землю. Весь экипаж погиб.

На первом фото из серии 4 снимков — бомбы летят к еще целому стабилизатору самолета.

Самолет, с которого разбомбили нижелетящий самолет и были сделаны фото — также B-17 (Lockheed-Vega B-17G-30-VE серийный номер 42-97791, имя «Trudy»).
Оба самолета — из состава 332-й бомбардировочной эскадрильи 94-й бомбардировочной группы
8-го воздушного флота ВВС США (332nd Bomb Squadron, 94th Bomb Group, 8th Air Force).

Список членов экипажа погибшего B-17:
1st Lt. Marion U. Reid — командир;
2nd Lt. Lewis T. Carter — второй пилот;
2nd Lt. Roger F. Tessier — штурман;
2nd Lt. Stanley D. Duffield — бомбардир;
T/Sgt. Lee Z. Kieffer — инженер/стрелок верхней установки;
T/Sgt. John F. Boone — радиcт;
T/Sgt. John B. Davis — оператор радара;
S/Sgt. Ludwig H. Huth — стрелок шаровой установки;
S/Sgt. Richard E. Brennan — стрелок правого борта;
S/Sgt. James A. Kalahar — стрелок левого борта;
S/Sgt. Willard M. Christensen — хвостовой стрелок.

[T-Yoke]

Странно то, что они бомбили центр Берлина через 10 дней после подписания акта о капитуляции

[Алексеич]

Отсюда брали: http://waralbum.ru/category/weapons/aircrafts/? Очень интересный сайт с фотографиями.

[ak762]

Сообщение от T-Yoke Странно то, что они бомбили центр Берлина через 10 дней после подписания акта о капитуляции

19.05.1944

[Vova]

Сообщение от T-Yoke Странно то, что они бомбили центр Берлина через 10 дней после подписания акта о капитуляции

Акт о капитуляции Германии был подписан 7 мая 1945г около 3х часов ночи.

[Солидворкер]

Сообщение от Vova Акт о капитуляции Германии был подписан 7 мая 1945г около 3х часов ночи.

Тогда 12 дней.

[Серёга - Bilder]

Сообщение от Солидворкер Тогда 12 дней.

Сообщение от T-Yoke Странно то, что они бомбили центр Берлина через 10 дней после подписания акта о капитуляции

Никто не обращает внимания на то, что бомбили в 1944 году, а капитуляция германии в 1945?

[PL]

Сообщение от Солидворкер Тогда 12 дней.

минус один год ?

[T-Yoke]

Никто не обращает внимания на то, что бомбили в 1944 году, а капитуляция германии в 1945?

Это я лоханулся, 45 и 44 год спутал

[ГеКИР]

Сообщение от Vova Акт о капитуляции Германии был подписан 7 мая 1945г около 3х часов ночи.

Точнее 8 мая около 12 ночи по европейскому времени, а в России уже было 9 мая, поэтому в европе День победы отмечают 8 мая, а мы празднуем 9-го.

[Vova]

Сообщение от ГеКИР Точнее 8 мая около 12 ночи по европейскому времени,

А если еще точнее то

Время подписания: 7 мая в 02:41 (по среднеевропейскому времени). Немецкий генерал Йодль подписал Акт капитуляции Германии, как представитель вермахта. Акт о капитуляции приняли: от англо-американской стороны-генерал Беддел* Смит, от СССР — советский генерал-майор Суслопаров* (представитель Сталина при союзном командовании); также его подписал представитель Франции генерал Франсуа Севез в качестве свидетеля.* Капитуляция нацистской Германии вступила в силу 8 мая в 23:01 (по среднеевропейскому времени)[1].

(википедия)