[ГеКИР]

Сообщение от Vova (википедия)

В Википедии при всём уважении к ней бывает однобокая информация.
Вот как было на самом деле:
"Церемония подписания акта проходила в здании военно-инженерного училища, где был подготовлен специальный зал, украшенный государственными флагами СССР, США, Англии и Франции. За главным столом располагались представители союзных держав. В зале присутствовали советские генералы, войска которых брали Берлин, а также советские и иностранные журналисты. Церемонию подписания капитуляции поверженного врага открыл маршал Жуков. Он приветствовал представителей союзных армий в занятом Красной Армией Берлине в исторический момент капитуляции общего врага – фашистской Германии. «Мы, представители Верховного Главнокомандования советских Вооруженных Сил и верховного командования союзных войск… уполномочены правительствами антигитлеровской коалиции принять безоговорочную капитуляцию Германии от немецкого военного командования», — торжественно произнес маршал. После этого по распоряжению Жукова в зал ввели германскую делегацию. По предложению советского представителя, Кейтель предъявил главам союзных делегаций документ о своих полномочиях, подписанный Деницем. Затем немецкой делегации был задан вопрос, имеет ли она на руках Акт о безоговорочной капитуляции и изучила ли она его. После утвердительного ответа Кейтеля представители германских вооруженных сил по знаку маршала Жукова подписали акт, составленный в 9 экземплярах. Затем свои подписи поставили Теддер и Жуков, а в качестве свидетелей – представители США и Франции. Процедура подписания капитуляции закончилась в 0 часов 43 минуты 9 мая 1945 года. Немецкая делегация по распоряжению Жукова покинула зал.

[T-Yoke]

Раз уж зашла речь про победу в Великой отечественной войне, а тем более про авиацию...
хочу рассказать об одном очень интересном ресурсе: www.a2m.ru

сайт
Первая версия сайта заработала еще 1 мая 1999 года, но за прошедшие годы и внешность сайта изменилась и наполнения расширилось
да и посещаемость выросла многократно. Много интересных материалов, мемуаров, фотографий, форум...
самолеты всех стран
так что рекомендую, посетите не пожалеете.

[SkySpb]

Vova, PL, ГеКИР, читал где-то статью, что подписание капитуляции Германии пало (если так можно выразится) жертвой политических игр. Союзники поспешили принять капитуляцию без "участия" СССР, присутствовал только один представитель. В ответ наши устроили повторное подписание, куда в свою очередь от союзников направили, если не изменяет память всего лишь полковника. Соответственно и вас и у нас значатся разные даты...
Offtop: З.ы. Извиняюсь за корявость текста, не лОжатся или ложАтся сегодня слова.

T-Yoke, спасибо за ссылку, почему-то очень мне нравится хронику смотреть и старые фотографии. Да и вообще приятно, когда создаются такие ресурсы...

[ГеКИР]

Сообщение от SkySpb читал где-то статью

Здесь всё понятно объясняется, как союзники пытались принять капитуляцию по частям, по армиям, а Сталин заставил их принять участие в полной и безоговорочной капитуляции. Смотри и читай сайт.

[SkySpb]

ГеКИР, спасибо за ликбез! То что я читал похоже было из разряда желтой прессы или одни из манипуляций с историей. Чем грешат и наши, и западные авторы - расходятся даже в оценках техники.

Вообще хотелось бы дожить до момента, когда можно было бы узнать всю правду об этой войне без прекрас и вранья каждой из сторон... но похоже не в этой жизни.

Offtop: Очень посмешило в одной книге о технике второй мировой английского автора рисовалась примерно такая картина немного утрируя (в конкретном случае о танках), что у СССР танки были - навоз, у Германии - навоз, а вот у англичаннннн

За день уже второй толковый сайт )))

[T-Yoke]

О полете И.В.Сталина в Тегеран на встречу глав стран антигитлеровской коалиции в 1943 году

Рузвельт и Черчилль так появились в Тегеране. Рузвельт ранним утром 27 ноября прибыл на каирский аэродром. В 7 часов утра президентский самолет поднялся в воздух, пересек Суэцкий канал близ Исмаилии, пролетел над древним Иерусалимом, мимо Багдада. Около 3 часов дня, после 6-12 часов беспосадочного полета, самолет «Священная корова» приземлился на тегеранском аэродроме, расположенном в нескольких километрах южнее города. Американская служба безопасности обеспечила строжайшую секретность – почти никто не встречал президента, не было выстроено почетного караула. Без эскорта бронемашин Рузвельт проследовал в миссию США в Иране, став гостем американского посланника Луиса Дрейфуса. Черчилль направился из Каира в Тегеран также на рассвете 27 ноября, но своим путем. В Тегеране его встретили с большей помпой и меньшей степенью безопасности, хотя через каждые 40-50 м были выставлены персидские конные патрули, а впереди неслась, громко сигналя, полицейская машина. Черчилль остановился в здании английской миссии, почти примыкавшей к территории советского посольства в Тегеране. С помощью высоких щитов, перегородивших улицы, и удачного расположения охраны индийской бригады и советских войск безопасности создавался как бы единый изолированный район, обеспечивавший надежную безопасность участников конференции» Для участников Тегеранской конференции в свободные минуты был устроен концерт. Подбор его участников был столь же уникален, как и теплые отношения между Сталиным, Черчиллем и Рузвельтом. В концерте приняли участие звезды с многократными приставками «супер» – Вадим Козин, Морис Шевалье, Марлен Дитрих, Иза Кремер. После окончания Тегеранской встречи и возвращения в Вашингтон Рузвельт сделал специальное заявление на пресс-конференции, почему он остановился в Тегеране в советском посольстве, а не в американской миссии. Президент заявил: главе советского правительства «стало известно о германском заговоре», о возможности покушения, поэтому он просил его (Рузвельта. – Авт.) «остановиться в советском посольстве, чтобы избежать необходимости поездок по городу». Одной из особенностей тегеранской встречи лидеров союзников было то, что спецслужбы этих стран сотрудничали искренне и тесно, как нигде и никогда, и это отмечали многие военные эксперты.

Геворк Андреевич и Гоар Левоновна Варданьян. Советские разведчики, (прототипы героев Игоря Костолевского и Натальи Белохвостиковой в фильме "Тегеран 43") их усилиями было предотвращено покушение на большую тройку во время тегеранской конференции в 1943г. Герой Советского Союза Геворк Андреевич Варданьян входит в число 100 величайших разведчиков мира. На фото разведчики и супруги Геворг и Гоар Вартаняны. Советская агентура получила сведения о готовящемся теракте против лидеров стран антигитлеровской коалиции. Благодаря действиям Геворга и Гоар Вартанянов и молодой группе разведчиков было обезврежено более 400 агентов фашисткой резиденции. Предотвращен фашистский террористический акт и историческое соглашение между Сталиным, Черчиллем и Рузвельтом об открытии второго фронта было подписано. В 1951 году с разрешения Центра Вартаняны вернулись в СССР. Окончили Ереванский институт иностранных языков, прошли специальную подготовку и затем более трех десятилетий (!) разведчики-нелегалы трудились "в особых условиях" за границей, в самых разных странах под разными фамилиями и различными прикрытиями, упоминать которые время не пришло. Да и, судя по всему, придет не скоро. Гоар Левоновна, естественно, свободно владеет русским, армянским, фарси, а также, поверьте, многими другими языками. Во второй половине 1980-х пара нелегалов, выполнив задание, возвратилась на Родину. К тому времени Вартаняну Г.А. уже было присвоено звание Героя, о чем сообщила ему и расшифровавшая послание радистка - кавалер боевых орденов Г.Л. Вартанян. И в почти 87 Геворк Вартанян работает в Службе внешней разведки. Его супруга тоже долгие годы не отходила от дел, помогая воспитывать тех, кому вкалывать "в особых условиях".

[ГеКИР]

Сообщение от T-Yoke В концерте приняли участие звезды с многократными приставками «супер» – Вадим Козин, Морис Шевалье, Марлен Дитрих, Иза Кремер.

Хотя эта информация к данной теме не относится, но не могу не заметить, что любимец довоенной публики Вадим Козин был доставлен в Тегеран из... Магадана, где отбывал срок за антисоветчину. Вот такие были времена.
Кстати, на ТВ (первый канал) идет фильм о встречи в Ялте, в 1945 году тех же лидеров.

[Солидворкер]

Сообщение от ГеКИР но не могу не заметить, что любимец довоенной публики Вадим Козин был доставлен в Тегеран из... Магадана, где отбывал срок за антисоветчину. Вот такие были времена.

А я думал, что Тегеранская конференция была в 43 году. А оказывается, не раньше начала 45-го. Посадили-то (в смысле, отправили на поселение) его только в конце 44-го...

[ГеКИР]

Сообщение от Солидворкер Посадили-то (в смысле, отправили на поселение) его только в конце 44-го...

Да, вот пролистал тырнет и понял, что воспроизвел давно слышанную байку о незавидной судьбе Вадима Козина.

[T-Yoke]

Сегодня 3 мая в Астане (Казахстан) открывается
вторая международная выставка вооружений и военной техники KADEX-2012.

Открывать ее будет президент Казахстана Нурсултан Назарбаев. Участие в выставке примет как «Рособоронэкспорт», так и Объединенная судостроительная корпорация, Объединенная авиастроительная корпорация, корпорация «Оборонпром», а также Уралвагонзавод. По мнению экспертов, представительный состав свидетельствует о повышенном интересе России к развитию военно-технического сотрудничества с Казахстаном.

Официальная церемония открытия состоится в 15.00 по местному времени (13.00 мск). В среду были закончены последние работы по монтажу выставочных павильонов и выставлены образцы военной техники и вооружений. Согласно официальным данным, в этом году в выставке должны принять участие порядка 200 национальных компаний. В Астану прибыли пилотажные группы «Русские витязи» и «Стрижи», которые выступят с показательной программой. ...На выставке российский госпосредник будет готов предложить учебно-боевые самолеты Як-130, многофункциональные истребители Су-30МК, боевые вертолеты Ми-28НЭ, военно-транспортные вертолеты Ми-171Ш, многоцелевые вертолеты Ми-35, а также вертолеты Ка-50 «Черная акула» и Ка-52 «Аллигатор». Из гражданской номенклатуры будет продемонстрирован самолет SSJ-100, ради продвижения которого на азиатский рынок на выставку приехал гендиректор ОАК Михаил Погосян. «Рособоронэкспорт» продемонстрирует и номенклатуру для сухопутных войск. Среди этих образцов будут предложены танки Т-90С и боевая машина огневой поддержки «Терминатор», а также модернизированная боевая машина пехоты БМП-3М. Во время выставки планируется встреча гендиректора «Уралвагонзавода» Олега Сиенко и премьер-министра Казахстана Карима Масимова. «Это встреча носит чисто политический характер, — уверен источник "Ъ" в российской делегации. – Но все решения относительно закупок решаются на правительственном уровне. Если встреча пройдет удачно, тогда это станет серьезным шагом для развития военно-технического сотрудничества двух стран, прежде всего в номенклатуре поставок оружия для нужд сухопутных войск». Не останутся в стороне и системы противовоздушной обороны (ПВО), в числе которых будут присутствовать зенитно-ракетные комплексы «Тор-М2Э» и «Бук-М2Э» на гусеничном или колесном шасси, а также зенитный ракетно-пушечный комплекс малой дальности «Панцирь-С1». «К этому комплексу проявляют серьезный интерес страны, у которых традиционно развиты сухопутные силы, такие как Алжир и Казахстан — говорит источник "Ъ" в российской делегации. – О подписании контракта в ближайшей перспективе речи пока нет, но через год мы будем делать серьезную ставку на этот комплекс». Присутствует на выставке и новинка: впервые будет представлен зенитно-ракетный комплекс сверхмалой дальности «Лучник-Э» и модернизированная зенитная установка ЗУ-23/30M1-3. Военной-морская составляющая будет продемонстрирована ракетным катером проекта 12418, скоростными патрульными катерами водоизмещением от 60 до 380 тонн проектов 12150 «Мангуст», 12200 «Соболь», 14310 «Мираж» и 10412 «Светляк», а также десантным катером на воздушной подушке 12061Э «Мурена». «Сейчас в Казахстане разработана Концепция развития военно-морских сил республики до 2025 года, — пояснил "Ъ" глава российской делегации на выставке Эсен Топоев. — Согласно этому документу, руководство страны намерено значительно усилить военный флот, в том числе закупить, а возможно и начать производство новых кораблей малого и среднего водоизмещения для нужд своей группировки войск на Каспии». .... Иван Сафронов, Астана

Будет представлена и авиатехника казахского производства.
Вертолет ЕС-145 собран на совместном казахско-французском предприятии «Еврокоптер».

В октябре 2010 года премьер-министр Казахстана Карим Масимов сообщил, что в Астане будет создано совместное казахстанско-французское предприятие по сборке вертолетов Eurocopter. По его словам, в бюджете 2011 года были заложены первые заказы для этого производства, в частности, для оснащения регионов страны «летающими госпиталями». Франция инвестирует в производство вертолетов в Казахстане 5,7 миллионов евро. На выставке компания Eurocopter представит модельный ряд вертолетов, соответствующий требованиям, предъявляемым к проведению военных, правительственных и гражданских операций в Казахстане, будет представлен вертолет EC725 семейства Cougar для французской армии, а также макеты многоцелевого вертолета EC145 и боевого вертолета Tiger. Компания Eurocopter также собирается уделить внимание важным промышленным и коммерческим проектам, реализуемым на совместном предприятии Eurocopter Kazakhstan Engineering. Первые шесть вертолетов EC145 уже собраны и поставлены Министерству обороны и Министерству чрезвычайных ситуаций Казахстана согласно рамочному контракту на поставку 45 двухмоторных средних вертолетов. Планируется, что вертолетная техника первое время будет выпускаться для нужд Казахстана, а в перспективе – для стран Центральной Азии и России.

[PL]

По оценкам Boeing, специалистами московского центра сделана примерно треть инженерных проектов по самолету Boeing 787; уровень участия в разработке других типов самолетов Boeing — от 30% до 40%

http://www.gazeta.ru/business/2012/05/05/4573581.shtml

[T-Yoke]

К приближающемуся празднику победы в Великой Отечественной войне, хочу напомнить уважаемому форуму, о нескольких интернет-ресурсах

Это сайт об авиаторах воевавших в годы войны.
Сайт постоянно пополняет базу, проводя поиски с помощью посетителей сайта, и официальных источников,
восстанавливая сведения о неизвестных фамилиях и биографических данных всех военнослужащих авиационных частей,
как Советской армии, так и авиачастей других стран, участвовавших в боевых действиях.
www.allaces.ru


Второй сайт об авиаторах Героях Советского Союза.
www.ilpilot.narod.ru


Еще один сайт, официальные сведения обо всех погибших и пропавших без вести в годы войны.
www.obd-memorial.ru

Источники информации сайта obd-memorial.ru Банк данных создается путем сканирования, обработки и занесения в информационно-поисковую Интернет-систему имеющихся документальных данных из официальных источников. Первый этап работ по проекту стартовал в 2006 году. В 2007 году первая часть ОБД «Мемориал» появилась в свободном доступе в сети Интернет на сайте www.obd-memorial.ru. Работа была проделана масштабная: собраны и переведены в электронный вид десятки тысяч документов, общим объемом более 10 млн. листов. Содержащаяся в них персональная информация составила более 20 млн. записей. Основной массив обрабатываемых документов в ОБД – это донесения о потерях личного состава РККА, справки о погибших и пропавших без вести, а также описания и списки захоронений советских солдат и офицеров. Обрабатывались фонд дел «Донесения боевых частей о безвозвратных потерях» и картотека учета советских военнопленных ВАСт (сегодня имеет название «Немецкая служба»), хранящиеся в Центральном архиве Министерства обороны РФ (ЦАМО РФ), документы фонда «Паспорта захоронений», хранящиеся в ВМЦ ВС РФ. Данные об архивных фондах, из которых берется информация • Центральный архив Министерства обороны РФ (ЦАМО РФ). Дела фондов 58 и 33, в которых собраны документы о безвозвратных потерях в Великой Отечественной войне. • Военно- мемориальный центр Вооруженных Сил РФ (ВМЦ ВС РФ). Документы фонда «Паспорта воинских захоронений». На сегодняшний день в ОБД введено 13,7 млн. цифровых копий документов о безвозвратных потерях периода Великой Отечественной войны из 38 тыс. архивных дел ЦА МО РФ, ЦВМА, РГВА, ГА РФ, региональных архивов Росархива и 42,2 тыс. паспортов воинских захоронений, расположенных в Российской Федерации и за ее пределами. Дополнительно в ОБД загружено более 1000 томов Книги Памяти. Всего в ОБД более 29 млн. записей из архивных документов (не путать с общим числом боевых потерь - 8,67 млн. чел.) и около 10 млн. записей из Книги Памяти.

Если вы хотите найти кого-то из своих родствеников или помочь в пополнении неизвестных данных
о воинах Великой Отечественной войны, загляните на эти сайты.

А также напомню об направлениях боевых действий Красной армии в начале 1945 года в Европе.
приведшие к полному разгрому фашисткой Германии и победе в Великой отечественной войне.

[T-Yoke]

6 мая, в Ступино, в выставочном зале Дворца культуры, (на втором этаже),
открылась ежегодная выставка стендовых моделей и военной миниатюры,
приуроченная к Победе советского народа в Великой отечественной войне.
Выставку открыл зам.главы администрации города Ступино
Александр Ефимович Рацимор.
Участвуют больше 150 авторов моделей, в среднем по 2-3 модели от каждого участника,

Выставка пройдет с 6 по 19 мая 2012 года. Конкурс моделей состоится 17-18 мая. Для участников из зарубежья прием работ до 17 мая 2012 года. Судейская коллегия состоится 18 мая. 19 мая – торжественное закрытие выставки. Участие в конкурсе бесплатное, во время проведения конкурса будет организована торговля сборными моделями-копиями, литературой и аксессуарами, проведение мастер-классов. Подробнее о выставке http://stupino.scale-rotors.ru/ Группа Вконтакте http://vk.com/club34549233 Группа в Facebook http://www.facebook.com/groups/164495347002291/ E-mail: yurii_korolko@mail.ru Телефоны оргкомитета: +7-916-708-62-54, +7-903-160-79-84. Выставка будет проводиться по адресу: Россия, Московская область, город Ступино Московская область, ул. Андропова, дом 43\18 МУК «Дворец Культуры».

[T-Yoke]

Небольшой обзор современной иранской авиационной техники.

Как сообщает иранское информационное агентство FARS News, в Иране создан лёгкий многоцелевой вертолёт Shahed 285 ("Свидетель"), способный в том числе решать боевые задачи. Машина предназначена для вооружения частей Корпуса стражей исламской революции (КСИР). New Iranian Attack Helicopter Shahed 285 http://www.youtube.com/watch?v=rt4LkRuU5QE&feature=player_embedded Вертолёт выполнен по схеме с одним несущим винтом. В конструкции широко использовались композиционные материалы. Машина способна нести разнообразное вооружение - автоматические пушки и пулемёты, неуправляемые и управляемые ракеты различного назначения. Возможно корабельное базирование вертолёта. Подчеркивается, что вёртолёт производится без использования зарубежных деталей и комплектующих. Вертолеты модели "Shahed", впервые обнародованны 24 мая 2009 года и показанные 9 ноября 2010 года на иранском острове Kish на 5-й международный авиасалон Persian Gulf AirShow 2010, Иран производит вертолеты в двух вариантах - в виде легкого вертолета для атаки управляемыми ракетами и морского патрульного вертолета. эксперты считают, что вертолет был разработан на основе вертолета Bell 206 JetRanger, которые поставлялись в Иран в 1968 г.

На пакистанском сайте www.defence.pk опубликована информация о новом самолете Ирана.

30 апреля 2012 года на иранском авиационном предприятии HESA в Исфахане был продемонстрирован первый образец базового патрульного самолета IrAn-140 (в некоторых источниках, именуемого Oghab), созданного на базе турбовинтового самолета Ан-140, собираемого HESA. Самолет переоборудован из первого экземпляра Ан-140 иранской сборки (серийный номер HESA 90-01, ранее имел регистрацию EP-SFD), совершившего первый полет в пассажирском варианте в феврале 2001 года. С августе 2005 года данный борт после аварии в аэропорту Арака, находился на HESA на восстановительном ремонте и переоборудовании в первый образец базового патрульного самолета. Поисково-прицельная система самолета HMS иранского производства, но при этом машина оснащена оптико-электронной станцией американской компании FLIR Systems - добытой, видимо, через третьи страны. В Иране предлагалось четыре варианта комплектации поисково-прицельной системы HMS для базового патрульного варианта Ан-140 (комплектации HMS100, HMS200, HMS400 и HMS500). Представленная машина, как сообщается, оснащена вариантом HMS200, то есть ориентирована прежде всего на круглосуточное оптическое наблюдение, и, по всей видимости, не имеет противолодочных и противокорабельных возможностей и не несет аппаратуры радиотехнической разведки. Соглашение о сборке самолетов Ан-140 в Иране было заключено Украиной в 1996 году. Контрактом 1998 года предусматривалось совместное производство в Иране 80 самолетов Ан-140 с опционом еще на 25. К настоящему времени в Исфахане собрано всего 10 самолетов IrAn-140

[Дубль]

Насколько правдоподобно рассказано об операции захвата "Стингеров" нашей разведкой в Афганистане в фильме "Охотники за караванами"?

[T-Yoke]

Насколько правдоподобно рассказано об операции захвата "Стингеров" нашей разведкой в Афганистане в фильме "Охотники за караванами"?

Сам факт операции хоть и реален и в действительности такая операция
(по захвату Американского переносного зенитного ракетного комплекса ПЗРК "Стингер") существовала,
но по информации, которая ранее попадалась в интернете, все происходило не так романтично, как в фильме, но захват был,
причем был захвачен не только сам комплекс в целости и сохранности, но и вся документация по обучению стрелков-наводчиков.

В настоящее время в России для современных вертолетов, разработан новый комплекс борьбы с ПЗРК и аналогичными самонаводящимися ракетами.
"Президент-С"
Продемонстрированный 14 июня 2010 года в Париже на Международной выставке вооружений и военной техники "Eurosatory-2010".

2010 ?????µ?·?????µ???‚-??

http://www.youtube.com/watch?v=xfxHWWqsRQI&feature=player_embedded
На фото вертолет Ка-52 с установленными элементами комплекса "Президент-С"

В 1986 году многие советские разведаппараты за рубежом получили приказ: добыть образец новейшего американского переносного зенитного ракетного комплекса (ПЗРК) "Стингер". Моджахеды начали активно применять это эффективное оружие против наших вертолетов и самолетов. Авиация нашей 40-й армии несла серьезные потери. Если в 1981 году с помощью "Стингера" была сбита лишь одна машина, то в 1986-м - аж 23! Необходимо было найти "противоядие". Увы, сколько ни бились наши резидентуры, задача оказалась невыполнимой. Ее поручили нашему спецназу. Отличился замкомандира шарджойского отряда капитан Евгений Сергеев. Он со своими ребятами и захватил первый "Стингер". Как вспоминал потом полковник Герасимов, было это в январе 1987 года. На границе зон ответственности шарджойского и кандагарского отрядов, в районе Калата располагалась "зеленка". Моджахеды чувствовали себя там достаточно свободно, поскольку обоим отрядам добираться до этой "духовской" базы было далеко. И поэтому появлялись наши спецназовцы там крайне редко. Капитан Сергеев решил организовать в этом районе засаду. На задание вылетели двумя вертолетами. С "вертушек" и обнаружили трех мотоциклистов, которые стали удирать в "зеленку". Сергеев сидел на месте бортстрелка и открыл огонь. Командир вертолета запустил ракеты и пошел на посадку. На земле Сергеев обнаружил разбитые мотоциклы и трупы - к одному из них была привязана странная труба, обмотанная одеялом. Лейтенант Ковтун вместе с разведчиками погнался за другим удирающим "духом". Офицер достал его автоматной очередью. Рядом с мертвым моджахедом лежали такая же странная непонятная труба и дипломат. Ковтун взял их - и к вертолету. Уже на борту оглядели трофеи. Дипломат был набит инструкциями по использованию "Стингера". То была большая удача. Ведь спецназовцам каждый день приказывали: "Ищите "Стингеры". А тому, кто первым захватит ПЗРК, обещали присвоить звание Героя Советского Союза. Доложили о "Стингерах" в Москву. Оттуда команда: "Самолетом срочно доставить их в столицу!" Кому сопровождать? Естественно, комбриг послал сопровождать ценный трофей главного героя - капитана Сергеева. Он и полетел в Москву. На Чкаловском аэродроме его встретили "люди в пиджаках", забрали "Стингеры", документацию и, погрузив все в машину, укатили. А Сергеев так и остался стоять на поле аэродрома в выгоревшей полевой форме, в кедах, без копейки денег в кармане. Кое-как добрался он из Чкаловского в родной "Аквариум" на Полежаевке и спросил у начальства: как ему быть дальше? Ответили: - Как-как?! Возвращаться в Афганистан! Немедленно! Возвратился. Но Героя ему не дали. Оказалось, что он имел партийное взыскание, которое напрочь закрывало ему путь к Золотой Звезде Героя... Сергеев после Афганистана еще служил в подразделениях спецназа, войсках, в составе которых он продолжал свою службу и во время Чеченской войны. Здесь он был ранен, его тогда удалось спасти, но раны давали о себе знать все послевоенное время. В 2008 году Сергеев скончался. ссылка

P.S.
Сергеева и Ковтуна все же наградили. Оба получили по Ордену Красной Звезды. Сержанта, взявшего кейс с документами на "стингер" (там было всё: спецификации, производитель, заказчик и т.д.) и неотстрелянный тубус, получил Орден боевого Красного Знамени.
P.S.S. Надо сказать что охранялся Стингер очень сильно. Режим секретности был жесточайший.
Например душману-стрелку утерявшему пусковой контейнер или ракету (даже в бою), грозила смерть, за неудачный выстрел могли отрезать ухо.

духом

[T-Yoke]

В Зальцбурге (Австрия) в "Ангаре №7" завершился чемпионат мира по запуску самолетиков из бумаги.
Соревнования, в которых приняли участие 249 финалистов из 83 стран мира, проводились по трем номинациям
Самый длительный полет, самый дальний полет и самый красивый полет (аэробатика)
к сожалению наши участники не смогли пробится ни в одной номинации в суперфиналы.
самолетик Эли Чемали (Elie Chemaly) из Ливана продемострировал самый долгий полет 10.68сек
самолетик Томаша Бека (Tomas Beck) из Чехии улетел дальше всех, на 50.4 метра,
а самый красивый полет продемонстрировал самолетики двух участников поляка Томаша Чодрыра (Tomasz Chodryra) и Риана Наккарато (Ryan Naccarato) из США.

Российские финалисты – Александр Чербаев (категория «Дальность полета», Новосибирск), Евгений Бобер (категория «Аэробатика», Новосибирск) и Евгений Переведенцев (категория «Длительность полета», Новосибирск), к сожалению, не смогли пробиться в суперфиналы, хотя могли смело претендовать на выступление в числе 10 лучших. Результаты, показанные ребятами на Национальном финале в Москве, были одними из лучших в сводной таблице победителей со всего мира, и во время свободных тренировок им легко удавалось побить собственные рекорды. Но, как это часто бывает, на самом выступлении что-то пошло не так, удача отвернулась, и результаты не оправдали наших надежд. Тем не менее, эти соревнования принесли всем участникам огромный опыт и желание вернуться в Ангар-7 за победой. В итоге, в категории «Дальность полета» победителем стал Томас Бек (Tomas Beck) из Чехии, запустивший свой самолет на 50 м 37 см, обойдя тем самым участников из Боснии и Герциговины (44 м 53 см) и Хорватии (44 м 13 см), а в категории «Длительность полета» первое место занял Эли Чемали (Elie Chemaly) из Ливана, чей самолет с момента запуска парил в воздухе 10,68 секунд.

[ETCartman]

Сообщение от PL http://www.gazeta.ru/business/2012/05/05/4573581.shtml

Боинг в общем то правильно делает, привлекая дешевую рабсилу, потому как конкуренция большая, а бизнес затратный. А американские профсоюзы рассуждают как советские люди рассуждали - типа деньги из воздуха берутся и хуже не будет никогда.

[PL]

Сообщение от ETCartman Боинг в общем то правильно делает, привлекая дешевую рабсилу, потому как конкуренция большая, а бизнес затратный. А американские профсоюзы рассуждают как советские люди рассуждали - типа деньги из воздуха берутся и хуже не будет никогда.

американцы рассуждают о том что работа от них уплывает. и по большому счету деньги которые могли бы быть потрачены в местном кругообороте (ам. инженер бы их (или хотя бы их часть) потратил на местном рынке) уплывают за границу. что не способствует росту местной экономики.
А Боинг мог бы оформить нормальные рабочие визы но тогда пришлось бы платить как ам. инженерам (+/-) и народ бы платил налог в США.

[ETCartman]

Сообщение от PL американцы рассуждают о том что работа от них уплывает. и по большому счету деньги которые могли бы быть потрачены в местном кругообороте (ам. инженер бы их (или хотя бы их часть) потратил на местном рынке) уплывают за границу. что не способствует росту местной экономики. .

Это довольно непростой вопрос
Мне кажется что Боинг формально ничего не нарушал. Московская фирма - субподрядчик, приглашенные там работают по заказу Боинга и в принципе скорее всего действительно приезжают не за компьютером сидеть а смотреть на производство - вникать, то есть учиться для успешного выполнения заказа.
Если бы им выдавали рабвизу и брали бы на работу - вряд ли бы они платили много налогов, потому что речь идет скорее всего о низшем звене специалистов для спомогательных работ (или чуть выше среднего) - приехали бы с семьями, все поделить - вышло бы немного. Вашингтон не такой зажиточный штат. А учитывая что разница цен с Америкой не в пользу Москвы нетрудно предположить что гости уезжают не с пустыми сумками (возможно также тачки отправляют домой) - то есть тратят прилично вполне.
С другой стороны - Боинг крупная фирма которой довольно трудно конкурировать и с теми же европейцами (Аэробус имеет свои филиалы в Москве и кроме того широко привлекает трудящихся из восточной Европы) и с бразильцами. Рынок насыщен, экономическая ситуация в мире (у покупателей) изменчива, и поэтому гарантий что Сиэтл не повторит судьбу Детройта нет никаких. В этом случае сосать будут все и американцы (профсоюзы с работниками) в первую очередь.
Вообще сейчас нет никаких конкурентных преимуществ кроме пожалуй господдержки. Все те же программы и все те же работники.
С третьей стороны каких то стратегических минусов от аутсорсинга нет - Москва все равно пролетает со своим авиастроением и конкуренции составить Боингу не могет. Суперджет допустим то что упал - конечно скорее всего не по причине техники но теперь российскому правительству будет хотя бы повод объяснить почему его так вяло берут (типа из-за аварии) в конкурентную нишу он и так не вписывался и об этом писали еще лет 10 назад.