[T-Yoke]

а пока Российский беспилотник установил мировой рекорд по длительности полета
источник

Длительность полета беспилотник составила 3 часа 10 минут. Масса 12 кг, энергетическая установка имела мощность 1,3 кВт, полезная нагрузка — 0,5 кг. В ходе испытаний в подмосковной Черноголовке восьмивинтовой беспилотник российской фирмы НЕЛК, снабженный водородно-воздушными топливными элементами, созданными в Институте проблем химической физики РАН (ИПХФ), установил мировой рекорд по продолжительности полета на открытых пространствах среди мультироторных беспилотников. Разработка инновационной топливной системы, позволившей аппарату находиться в воздухе столь продолжительное время, была выполнена в партнерстве с Центральным институтом авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (ЦИАМ) и Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК).

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=FwjXYooxn6s

[Рyslan]

Молодцы!

[Gast]

Первый полёт прототипа японского самолёта-«невидимки» Икс-2 «Синсин» производства «Мицубиси».

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=6SsCp7WAnQMhttps://www.youtube.com/watch?v=6SsCp7WAnQM

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=lPLR-3TE4Echttps://www.youtube.com/watch?v=lPLR-3TE4Ec

Во вложении первая фотография раннего прототипа под названием «Эф-Икс».

[BURAN988]

Сообщение от Gast первая фотография раннего прототипа под названием «Эф-Икс».

А что ж смайлик не пристроил? Хотя бы так "под названием «Эф-Икс»"

[T-Yoke]

из отечественных авиаредкостей...

Самолет СК проектировался в 26-м отделе ЦАГИ (конструктор Матус Рувимович Бисноват) с 1938 г. как экспериментальный аппарат, предназначенный для достижения максимальных скоростей полета порядка 700-800 км/ч. Столь высокие значения с двигателем М 105 надеялись получить, прежде всего, за счёт особо качественной аэродинамики и малого крыла площадью всего 9,5 м2, с высокой удельной нагрузкой (до 220 кг/м2). При этом предполагалось исследовать несколько сменных крыльев с различными профилями, определить характеристики устойчивости и управляемости при высокой удельной нагрузке на крыло. Фюзеляж самолета СК максимально обжатый, с миделем всего 0,85 м2, с фонарем кабины пилота, выполненным заподлицо с верхней линией фюзеляжа. При взлете и посадке сиденье летчика приподнималось, одновременно вверх откидывался козырек, прикрывающий голову пилота. Крыло двухлонжеронное, неразъемное, очень чисто выполненное в производственном отношении. Профиль крыла NACA 230. Дополнительная чистота поверхности крыла достигалась благодаря использованию специальной шпаклевки с пробковой пылью, нанесенной на приклеенную поверх металлической поверхности ткань. Данный прием позволил отполировать поверхность крыла до зеркального блеска. Для уменьшения взлетной и посадочной скорости на крыле использовались специальные выдвижные закрылки конструкции ЦАГИ √ Власова. Во взлетном положении закрылки выдвигались, образуя дополнительную несущую поверхность, в посадочном положении √ опускались, изменяя профиль крыла в районе их установки. Основное шасси, убираемое при помощи гидравлики по направлению к оси самолета, было снабжено колесами весьма малых размеров √ 500×150 мм. Костыльное колесо, ориентирующееся при выполнении руления по земле и полностью убираемое в полете. Дополнительным нововведением в СК стала особая система жидкостного охлаждения двигателя, в которой площадь радиатора уменьшили до 0,17 м2, а вода циркулировала под давлением 1,1 кгс/см2. Местом изготовления самолета назывались опытные мастерские ЦАГИ, одновременно указывался авиазавод No.156, на котором производилась окончательная сборка. Полеты экспериментального СК начались весной 1940 г., первоначально на лыжах без уборки шасси. Летал испытатель Г. М. Шиянов. Отмечалась недостаточная продольная и поперечная устойчивость, грелось моторное масло. 26 марта 1940 г. на посадке произошло несинхронное открытие посадочных щитков, едва не приведшее к аварии. В ходе продолжения испытаний на самолете с полетным весом 2100 кг удалось добиться полетной скорости 577 км/ч на высоте 5500 м. Для первого этапа проведения экспериментов такое значение считалось вполне достаточным. Все летные испытания на устойчивость закончили 5 июля 1940 г., отчет по испытаниям подготовили к 1 августа. Основным недостатком самолета признавалось отсутствие обычного фонаря пилота, значительно затрудняющего выполнение полетов. Этот и другие недостатки предполагалось устранить на втором СК, называемом "дублером", или СК-2.

БИСНОВАТ Матус Рувимович (10 (23 октября) 1905 — 8 ноября 1977) — советский авиаконструктор и констуктор ракетного вооружения, главный конструктор ОКБ-293, главный конструктор Опытного конструкторского бюро ракетного авиационного вооружения (ОКБ-4 — КБ «Молния»), доктор технических наук (1965), Герой Социалистического Труда (1975). Лауреат Ленинской премии (1966) и Государственной премии СССР (1973).

С 1938 главный конструктор ОКБ ЦАГИ, где под его руководством созданы экспериментальные самолёты СК-1, СК-2. В 1941–1948 главный конструктор ряда авиационных заводов; руководил выпуском истребителей ЛаГГ-3, разработкой новой авиационной техники. В 1942 г. он назначен начальником ОКБ-55, разрабатывавшим проект реактивного истребителя «302».

В 1948 под руководством Бисновата разработан экспериментальный сверхзвуковой «самолёт 5» с жидкостным реактивным двигателем. С 1948 по 1953 г. в ОКБ-293 МАП под руководством главного конструктора М.Р.Бисновата производились работы по управляемым ракетам «воздух-воздух» СНАРС-250. Прорабатывались варианты оснащения СНАРС-250 радиолокационной, инфракрасной и телевизионной головками самонаведения.

С 1955 — главный конструктор и ответственный руководитель ОКБ-4 «Молния». Под его руководством разработаны и внедрены в серийное производство теплостойкие металлокерамические соединения, специальные виды обработки титановых сплавов и др. Его коллективом были разработаны, испытаны и запущены в серийное производство ряд управляемых ракет класса «воздух-воздух», таких как Р-8, К-80 (Р-4), Р-40.

В 1976 г. КБ «Молния» вошло в состав НПО «Молния», созданного для разработки «Бурана». Ленинская премия (1966), Государственная премия СССР (1973). Награждён 2 орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, медалями.

[Deimos]

gofra, классный фильмец. Но вот беда - только на нерусском языке.

[Хмурый]

Сообщение от gofra Что происходит внутри самолета, когда он падает?

см. сериал "Крутое пике"...

[Deimos]

Ну, по крайней мере, два вывода сделать по окончании просмотра можно:
1) пристегиваемся ремнями и принимаем позу эмбриона при нештатных ситуациях;
2) выбираем места в хвосте.

[Лентяй]

Ты еще забыл про чувство классовой радости, когда думаешь про участь пассажиров бизнес-класса, не говоря уже о первомю

[T-Yoke]

В конце прошлой недели в спортзале Университета штата Флорида состоялись
гонки, в которых участвовали 16 беспилотников, управляемых силой мысли.
Один из организаторов соревнований — Intel обещает, что они станут регулярными.
Технологии, основанные на контролируемой силе мысли, уже находят свое применение в медицине
при создании роботизированных протезов и электроэнцефалограммной гарнитуре,
которую можно приобрести в интернете за несколько сот долларов.

Каждая гарнитура настраивается под электрическую активность, связанную с определенными мыслями,
например, с командой на движение. Программисты составляют код для переведения этих сигналов в команды,
после чего компьютер отправляет их на летающие беспилотники.
источник

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=im7O9T4yYvw

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=RBtXKSea8O0

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=hN22mHZbtpI#t=729

[Дубль]

Везделетоплавоход является лучшим транспортным средством для России так решил гугл проведя конкурс заставок для главной страницы.
Трудно с ним не согласиться, особенно вспоминая, что три четверти страны находится в зоне вечной мерзлоты и неосвоенных территорий, где бездорожье естественное состояние.

автор рисунка Анна Фагина, 7 лет

на Везделетоплавоходе предусмотрено все! По дороге проедем на колесах, если она закончится подключим гусеницы, по заснеженной тундре пронесемся с ветерком на лыжах, а перелететь Уральский хребет поможет пропеллер. Решим проплыть по великим Алтайским рекам или погрузиться на дно Байкала — Везделетоплавоход и тут не подведет.

[T-Yoke]

Посмотрел я на этот "везделетоплавоход", а ведь девчонка не так уж и далека от изобретательской мысли разных Кулибиных.
Вот небольшая подборка рисунков летательных аппаратов из американских патентов разных лет... (кликабельно)
Комментировать думаю не стоит

[Дубль]

Taranis - новейший беспилотный разведчик-штурмовик-легкий бомбардировщик пятого поколения,
производства Великобритании, предназначен для выполнения межконтинентальных полетов.

Самолет был назван в честь Тараниса - кельтского бога грома и переводится как "Громовержец" (про мифологию читайте в конце статьи). Масса данного БПЛА составляет чуть меньше 3 тонн, длина - 11 метров, размах крыльев - около 10 метров. Максимальная скорость - сверхзвуковая, но точные пределы, как и максимальная операционная высота, не установлены. Использована технология "стелс". Уникальность Taranis состоит в том, что он не требует постоянного контроля со стороны оператора, в отличие от других, использующихся в наше время, беспилотников. Ориентировочная стоимость разработки составляет более 200 млн долларов. Согласно статьям International Business Times, Taranis объединит в себе технологии, позволяющие использовать бортовые компьютеры для совершения воздушных маневров, уклонения от угроз и для определения цели. Руководителям полетов нужно будет лишь подтверждать атаку. В настоящее время беспилотный летательный аппарат Taranis является полуавтоматическим аппаратом, способным выполнять самостоятельно лишь примитивные действия. Но, в недалеком будущем он получит совершенную компьютеризированную систему управления с элементами искусственного интеллекта, благодаря которой аппарат сможет выполнять в автоматическом режиме боевые задания любой сложности.

[Бахил]

Сообщение от Дубль Но, в недалеком будущем он получит совершенную компьютеризированную систему управления с элементами искусственного интеллекта, благодаря которой аппарат сможет выполнять в автоматическом режиме боевые задания любой сложности.

Ага, если микросхемы не сожгут. В "недалёком будущем" преимущество будет за луком и рогаткой.

[krollikoff]

Ка-62 взлетел! Висение выполнено! 20 минут в воздухе, управляем! УРРРРА!!!!!!!

[T-Yoke]

Сообщение от krollikoff Ка-62 взлетел! Висение выполнено! 20 минут в воздухе, управляем! УРРРРА!!!!!!!

Коллега, а можно ссылку на источник?
А то у меня в ленте нигде не проскакивало такого сообщения.

[krollikoff]

Вячеслав, я не знаю, можно ли вообще это писать! В лентах этого нет, и не будет. Это же не официальный первый полет. Но распирает от радости, поэтому молчать сил нет! Короткое видео есть, но я выкладывать не буду. Свистит! ух! Двенадцать лопастей фенестрона! Пять лопастей НВ!

Еще и ракету запустили! впервые! с нового комодрома России! УРА, товарищи!

[Лентяй]

Сообщение от T-Yoke Коллега, а можно ссылку на источник? А то у меня в ленте нигде не проскакивало такого сообщения.

Утешься! Вашему столу от нашего СМИ сообщили о первом полете вертолета Ка-62

[T-Yoke]

Сообщение от Лентяй Вашему столу от нашего СМИ сообщили о первом полете вертолета Ка-62

Cпасибо!

Сообщение от krollikoff Вячеслав, я не знаю, можно ли вообще это писать! В лентах этого нет, и не будет. Это же не официальный первый полет. Но распирает от радости, поэтому молчать сил нет! Короткое видео есть, но я выкладывать не буду. Свистит! ух! Двенадцать лопастей фенестрона! Пять лопастей НВ! ...

Учитывая что машину очень серьезно доработали, в связи с заменой части импортных агрегатов, то событие и впрямь очень приятное.

Фото из Арсеньева. Сборка Ка-62

[T-Yoke]

Когда лететь в самолете скучно...

Рейс Аэрофлота. Прошли контроль, сидим в экономе, в хвосте, пассажиры почти все русские, кислые все... Скукота, в общем. Только набрали высоту, как сосед достает из кармана 20 американских рублей и, дотронувшись до плеча впереди сидящего дядьки, с невинным видом протягивает ему бумажку: - Будьте добры, передайте за проезд! Дядька на автомате берет баксы, зависает на пару секунд, а потом, просветлев лицом и заговорщицки подхихикивая, то же самое проделывает с пассажиром перед ним. Под нарастающий гул и смех в салоне двадцатка дошла до упора и попала в руки к симпатичной барышне. Дядька тут же прокомментировал: мол, и барышне приятно, и весь самолет поржал всего за 20 баксов... История на этом должна была и закончиться, если бы не барышня. Та, кивнув тому, кто передал деньги, встает с кресла и с серьезным видом скрывается за ширмочкой, где тусуются стюардессы. В салоне стало тихо, как в морге перед Новым годом. Где-то через минуту барышня возвращается и все с тем же невозмутимым видом отдает двадцатку тому, от кого получила, и что-то негромко ему говорит. Теперь уже волна ржача пошла в обратную сторону и дошла до нас в виде той же двадцатки, которую сосед получил от рыдающего дядьки вместе со словами: - У пилотов мелочи нет, просили без сдачи!