[PL]

Сообщение от T-Yoke Лиха беда начало. [url="http://poradymfo.mojeforum.net/temat-vt2400.html"][b]Боинг уже делает комплектующие для своих самолетов P.S. Да, еще вспомнил. Купленный в прошлом году Китаем шведский SAAB выпускает еще и самолеты

комплектующие это одно, а окончательная сборка и технологии - другое. передавать полные технологии - не есть хорошо. это есть секрет. ноу-хау.
а СААБ эти самолеты давно производил, жена летала на таком, Москва-Воронеж.

[T-Yoke]

Сообщение от PL комплектующие это одно, а окончательная сборка и технологии - другое. передавать полные технологии - не есть хорошо. это есть секрет. ноу-хау. а СААБ эти самолеты давно производил, жена летала на таком, Москва-Воронеж.

Все когда-то бывает в первый раз.
Компьютеры тоже ведь имеют ноу-хау, однако Kитай их шлепает для всего мира. Что Dell, что IBM, что MAC.
В 50-х годах по китайским рекам бурлаки баржи таскали, а сейчас это уже богатейшая страна мира, имеющая самое современное производство,
да еще и с населением в полтора миллиарда. Так что, хотим не хотим, а с Китаем мы повязаны теперь на долгие времена.
Так что лучше дружить с Китаем, чем воевать с Америкой, я так считаю. А результат кстати, примерно одинаковый получится.

[Хмурый]

Offtop: Механик готовит самолет, который должен лететь через океан. Подходит пилот и спрашивает:
- Ну как дела? Чего следует опасаться?
- Акул.

[PL]

Offtop: Обычно на трансатлантических рейсах раздают противоакульи свистки. или они вделаны в спасжилеты. поэтому надо опасаться глухих акул или сломаных свистков

[T-Yoke]

Сообщение от PL Обычно на трансатлантических рейсах раздают противоакульи свистки. или они вделаны в спасжилеты. поэтому надо опасаться глухих акул или сломаных свистков

Вот интересно, а есть статистика, по выжившим при авиакатастрофах самолета над океаном?
Ведь летит самолёт-то на высоте 10 км, тут хоть как страхуйся, а парашютов нет, падать 10000 метров, и свисток от акулы вряд ли пригодится.
Я только про один случай слышал.

26 января 1972 года на борту самолета DC-9 югославских авиалиний JAT взорвалась бомба, и обломки лайнера рухнули с высоты более 10 км, для всех было ясно, что никто из пассажиров не спасся. Однако стюардесса Весна Вулович выжила. Как это могло случиться? Одни считают, что Весну Вулович спасло то, что у нее было низкое давление – она быстро потеряла сознание, и это уберегло ее от сердечного приступа. Другие просто считают, что случилось чудо. У самой же Вулович в результате катастрофы развилась амнезия – она не помнит ни самого взрыва, ни даже того, что было за час до него. Поэтому вряд ли мы когда-нибудь узнаем правду об этом необычном случае.

Был правда еще случай, падения в море украинского самолета Ан-26 с международным экипажем. Но это все же не падение с большой высоты, а планирование с посадкой на воду.

6 июня 2011г. Транспортный самолёт Ан-26 совершил вынужденную посадку на воду рядом с пляжем в столице Габона Либревиле недалеко от берега. Четыре члена экипажа остались живы. На борту самолета находились два украинца, гражданин Болгарии и местный житель. С травмами различной степени тяжести они были госпитализированы. Причиной аварийной посадки стал отказ работы правого двигателя. Командир самолета, гражданин Болгарии, принял решение отвести самолет в бухту подальше от жилых кварталов, чтобы предотвратить человеческие жертвы. Благодаря профессиональным действиям украинцев, самолет удалось посадить на воду и избежать падения на дома.

Так что, хотя посадки на воду бывали не раз, но вот катастрофы над океаном, я что-то не припомню.

Есть еще интересная статистка, чаще всего, травмы пассажиры получают в полете, находясь в туалете, при попадени самолета в зону турбулентности.

«Боинг — 747» американских авиалиний, летел над Тихим океаном 28 декабря 1997 года, попав в турбулентную зону, мгновенно потерял несколько десятков метров высоты. Все незакрепленные предметы на борту тут же взлетели, ударились об потолок и упали на головы сидящих в креслах пассажиров. Наиболее тяжелые ранения получили те из людей, которые хотя и сидели на своих местах, но не были пристегнуты ремнями. Сам самолет не пострадал и продолжил полет, но в результате полученных травм умерла одна женщина, а еще 100 раненным потребовалась медицинская помощь.

[PL]

Сообщение от T-Yoke Вот интересено, а есть статистика, по выжившим при авиакатастррофах самолета над океаном.

на фотке разве катастрофа ? там никто не погиб.
такие случаи были неоднократно.
над атлантикой движки останавливались у аэробуса, человек 300 было. сумели спланировать на какои то остров и сесть на португальскую военую базу. никто не погиб. планировали долго.
над Канадои у Боинга 767 остановились движки - сумели спланировать и сесть на заброшеную полосу, никто не погиб
горящии на высоте Ту-144 сел в поле, 2 погибших, остальные успели выскочить
и.т.д.

[T-Yoke]

Кстати:

Сегодня завершено производство очередного, девятого, Суперджета для Аэрофлота: борт 95017 (RA-89009), названного в честь заслуженного летчика-испытателя Василия Петровича Борисова. Впервые монтаж интерьера самолета был произведен на территории завода "Авиастар" в Ульяновске, и теперь этот этап постройки полностью перенесен в Ульяновск, что позволит освободить производственные помещения и рабочие руки в Комсомольске-на-Амуре, увеличив там возможности для одновременной постройки большего числа бортов. Доля дальнейшего участия ульяновских предприятий в процессе производства SSJ 100 (и МС-21) будет расти. На базе центра окраски воздушных судов ОАО Спектр-Авиа будет построено два окрасочных ангара с возможностью серийной окраски самолета МС-21. Борт 95017 прилетел из Комсомольска-на-Амуре в Ульяновск 4 мая. Таким образом, монтаж интерьера и окраска борта сделаны за месяц. Это 5-я машина, которая будет передана заказчику в этом году. Первый полёт этого самолета состоялся 29 апреля. В сборочном цехе Авиастара под выполнение работ по монтажу интерьера выделен специальный участок, на котором одновременно могут находиться до четырех самолетов.

На фото виден киль и часть фюзеляжа второго Суперджета - на заднем плане стоит, подготовленный к покраске борт 95021!

[Fogel]

Сообщение от T-Yoke Компьютеры тоже ведь имеют ноу-хау, однако Kитай их шлепает для всего мира. Что Dell, что IBM, что MAC.

Таки и шлепает? Или всетаки собирает из чипов предоставленых указаными конторами? "Чистое" производство, кажется, пока так и осталось в руках штатовцев. Взможно Китаю доверили пилить пластину с кристалами на дольки и толкать их в корпуса, но разработка, выплавка слитка, напыление все это в штатах... Впрочем это не очень большое производство
А на фото чейто не видать на заднем плане ничего кроме стены и платформы подвесной...

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel Таки и шлепает? Или всетаки собирает из чипов предоставленых указаными конторами? "Чистое" производство, кажется, пока так и осталось в руках штатовцев. Взможно Китаю доверили пилить пластину с кристалами на дольки и толкать их в корпуса, но разработка, выплавка слитка, напыление все это в штатах... Впрочем это не очень большое производство ...

Так что, китайский завод Fab 68 в Даляне по производству ЧИП для Intel не в счет? А ведь завод уже два года как работает.
На заводе собираются микросхемы на 12-дюймовых (300 мм) кремниевых подложках, в основном чипсеты для компьютеров, ноутбуков и серверов Intel.
Правда в Даляне Intel используется 65-нанометровый техпроцесс, а не новейший 22-нанометровый, как в США,
но в перспективе, по всей видимости, здесь будет внедрён более «тонкий» техпроцесс.
Генеральный директор Intel Пол Отеллини (фото корпорации).
О проекте китайского завода сообщалось еще в 2007 году, он тогда он многих удивил, поскольку продукция Intel считается стратегической и
американцы обычно не разрешают производить ее в странах, где технологии могут быть использованы против США.

Да в общем и другие не дремлют.
Завод Samsung, который откроется скоро в городе Сиань (Китай), будет специализироваться на производстве микросхем памяти типа NAND, которые используются в смартфонах и планшетных компьютерах. Хотя Samsung все еще согласовывает какие-то вопросы с китайскими властями, но предполагается, что завод будет запущен во второй половине 2013 года.

Сообщение от Fogel ...А на фото чейто не видать на заднем плане ничего кроме стены и платформы подвесной...

На фото над носовой часть покрашенного самолета SSJ-100 виден желтоватый киль второго самолета,
а у самого левого края кадра, видна часть фюжеляжа такого же желтоватого цвета. Присмотрись.

[Fogel]

Ух ты! Американцы даже это умудряются выпустить из рук... Нет бы нам освоить это дело - даже сами штатовцы удивляются что мы громадными партиями закупаем их технику, но не хотим купить линию по ее производству.
А вот второго слона то я и не приметил Хитро спрятался.

[PL]

Сообщение от T-Yoke Так что лучше дружить с Китаем P.S. Да, еще вспомнил. Купленный в прошлом году Китаем шведский SAAB выпускает еще и самолеты

пока эта сделка забклокирована

В июне прошлого года Saab вроде бы договорился с китайскими автопроизводителями Pang Da Automobile Trade и Zhejiang Youngman Lotus Automobile (Youngman). Они должны были предоставить заводу инвестиции в 240 млн евро для погашения долгов перед поставщиками, выплаты задолженности по заработной плате и возобновления выпуска машин. Осенью Saab сообщил о подписании соглашения с китайскими компаниями, по которому им будет продано 100% акций завода за 100 млн евро. Но в итоге сделка была, по сути, заблокирована GM. Аналитики высказывали мнение, что бывшие владельцы автозавода не хотели передавать китайским фирмам современные технологии. Без них потенциальные владельцы покупать убыточное производство в Швеции не стали.

[T-Yoke]

Сообщение от PL пока эта сделка забклокирована

В конце концов это уже не суть важно. Китайцы народ упрямый, думаю доведут до ума начатое.
Денег у них много. Самое время покупать, то что подешевело.
Да и не очень важно кому деньги идут. Бренд-то останется.

Вернусь я лучше к своей слабости, к вертолетам.
Фото (кликабельно) испытаний вертолета Ка-52 с установленным комплексом борьбы с ПЗРК и
самонаводящимися ракетами "Президент-С", о которой я уже рассказывал чуть ранее.
На фото четвертый из выпущеных вертолетов, с этой системой, (с б/номером: 96, 97, 98 и 99 "жёлтый")

Фото Александра Бельтюкова с сайта russianplanes.net
P.S. В фильме о системе Президент-С на который я давал ссылку, упомянут вертолет Ка-252, что не совсем точно. Это вертолет Ка-27

В 1968 г. возглавляемое главным конструктором Н.И. Камовым ОКБ Ухтомского вертолетного завода приступило к проектированию тяжелого корабельного противолодочного вертолета, предназначенного заменить Ка-25 на палубах кораблей советского ВМФ. Первоначально он получил обозначение: Ка-252. 26 декабря того же года последовало постановление ЦК КПСС и СМ СССР о его разработке. Проектирование возглавил заместитель главного конструктора М.А. Купфер. Общее руководство разработкой после смерти Н.И. Камова осуществлял главный конструктор С.В. Михеев. 8 августа 1973 г. прототип Ка-252 первый раз оторвался от земли под управлением летчика-испытателя Е.И. Ларюшина. 24 декабря 1973 г. Н.П. Бездетный произвел первый полет по кругу. Из-за проблем с доводкой оборудования совместные и государственные испытания продолжались сравнительно долго, и правительственное заключение о запуске вертолета в серийное производство на заводе в Кумертау было выдано в декабре 1977 г. не дожидаясь их официального завершения. По завершении летно-конструкторских испытаний были проведены летно-морские испытания. 14 апреля 1981 г. Ка-252 был принят на вооружение под обозначением Ка-27. За создание нового боевого корабельного вертолета коллективу разработчиков в 1982 г. была присуждена Ленинская премия.

[ГеКИР]

Сообщение от T-Yoke Купленный в прошлом году Китаем шведский SAAB выпускает еще и самолеты

Китайцы купили только автомобильное производство SAAB, а оборонка осталась у шведов (пока)

[T-Yoke]

Индийские пилоты отрабатывают групповую слетанность

[PL]

лучшие россииские пилоты сажают новейшии пассажирскии лаинер в Ле Бурже 2011 год
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=KgzlFqBeVJI

[Müller]

Индийские пилоты отрабатывают групповую слетанность

А поют они при этом:

«Тринадцать человек на сундук мертвеца.
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
Пей, и МИГи тебя доведут до конца.
Йо-хо-хо, и бутылка рому!»

[T-Yoke]

Наверно до этого осваивали новые сверхманевренные летательные аппараты

Еще из авиаюмора:

Лётчик-истребитель увольняется на пенсию. Жена канючит: - Ты 20 лет обещал прокатить на истребителе. Ты обещал! Мужик плюнув с досады, - Достала, ты меня, приходит к командиру эскадрильи и говорит: - Командир, так и так, жена заела совсем, прокатить просит её... Командир отвечает, ладно, как-никак, боевая подруга, детей нарожала, котлеты там, все дела, вот, мол, тебе керосина на два часа и коридор. Катай! Грузятся в самолёт, и два часа лётчик вытворяет все элементы высшего пилотажа, заходя на посадку просит подогнать к полосе «скорую». Выгружают жену из кабины, а та вся просто никакая, бледно-зеленая. Лётчик-муж склоняется над ней и нежно так, на ушко, произносит: - Ну что, потрахаемся или может быть в кино сходим?!

- Аэрофлот 482, скорость 0.84, высота 37 000 метров. (пилот оговорился, хотел сказать футов, а не МЕТРОВ!" - Диспетчер (удивленно) Шереметьево Аэрофлоту 482, ребята это не к нам - это на Байконур!

На заходе перегрузка бортов, трафик нереальный. В эфире мат-перемат. Мол, Вас тут нахер стока не стояло! Вдруг спокойный серьезный твёрдый голос - Я борт тридцать полста-второй лечу на одном моторе, срочно дайте полосу! Полосу очень быстро и очень громко дали... Вне очереди, торжественно сел АН-2

Учитывая успешный коммерческий запуск самолета Sukhoi Superjet 100, решено вернуться к проекту нового российского перспективного
Автоматического Беспилотного Всепогодного Геостационарного Дальнемагистрального лайнера, сокращённо ABVGD Sukhov SuperVzhik-100,
Дизайн-макет перспективного скоростного пассажирского самолета Sukhov SuperVzhik-100, обнародовал два года назад сайт

[T-Yoke]

Позавчера, 9 июня, на совещании по развитию стратегической авиации в Казани,
на Казанском авиационном производственном объединении (КАПО им. Горбунова Д.А.)
премьер-министр России Д.А. Медведев поручил Минобороны, Минпромторгу и
Объединенной авиастроительной компании запустить в серию
новый дальний стратегический бомбардировщик.

"Нужен новый "стратег", военные должны определиться с типажом бомбардировщика дальней авиации,
их количеством, сделать это надо вместе с Министерством промышленности и торговли и
Объединенной авиастроительной компанией, нужно решать все вопросы по организации серийного производства", — отметил Медведев.

В свою очередь министр обороны А.Э. Сердюков заявил,
"До конца месяца я проведу совещание, на котором мы обсудим подходы к стратегическому бомбардировщику,
начнем определять тактико-технические характеристики", — пояснил он.

Кроме того, в ходе посещения КАПО им. Горбунова Д.А. Медведев предложил построить в Казани новый завод по сборке военно-транспортного самолета Ан-70.
Премьер напомнил, что государственной программой вооружений в ближайшие семь лет, предусмотрена закупка до 2020 года 60 таких самолетов. Сейчас этот самолет производится только на Украине.

Минобороны планирует начать закупку машин российского производства уже в ближайшие 2 - 3 года. До сегодняшнего дня не было окончательного решения о том, где будут производиться такие самолеты, сообщает "Татар-информ".

[ГеКИР]

Сообщение от T-Yoke Медведев предложил построить в Казани новый завод по сборке военно-транспортного самолета Ан-70.

А ульяновский Авиастар чем будет заниматься?

[T-Yoke]

Сообщение от ГеКИР А ульяновский Авиастар чем будет заниматься?

Чуть ранее, в собщении 1432 я привел цитату, из собщения ОАК, о специализации авиазаводов входящих в ОАК, в том числе и Ульяновского "Авиастар":

На базе Ульяновского «Авиастара СП» создается центр производства грузовой авиации и авиастроительный кластер широкого профиля, вплоть до строительства дирижаблей. Сам «Авиастар» в ближайшие 7-8 лет, до 2020 года должен построить около полусотни Ил-476 и столько же Ил-76 модернизировать до уровня Ил-76 МФ, вместе с КБ Антонова восстановить производство знаменитых «тяжеловозов» Ан-124 «Руслан» (предварительный заказ до 2020 г. для Минобороны России 10 "Русланов", и 22 "Руслана" на ремонт. Плюс 40 новых "Русланов" для "Волго-Днепра" и 6-7 "Русланов" - для авиакомпании "Полет"), а также запустить серийное производство последней модели пассажирского среднемагистрального самолета Ту-204 – Ту-204 СМ.

Кроме того "Авиастар" в данный момент занимается внутренней отделкой и покраской самолётов
Sukhoi Superjet 100 изготавливаемых в Комсомольске-на-Амуре, работы хватает.
Общая загрузка такая, что из ангаров завода будут выходить примерно по 2 самолета каждый месяц.