[T-Yoke]

«ЦАГИ» посетили студенты кафедры проектирования вертолетов МАИ

1 июня Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) посетили студенты кафедры проектирования вертолетов Московского авиационного института (МАИ). Гости ЦАГИ познакомились с объектами экспериментальной базы, которые задействованы в работах для вертолетостроительной отрасли. Здесь проходили испытания все винтокрылые машины, среди них — Ми-26, Ми-28, Ми-34, Ми-38, Ка-32 и Ка-50. Так, студенты побывали в вертикальной, трансзвуковой и больших дозвуковых аэродинамических трубах. Они увидели испытательные стенды, предназначенные для проведения аэродинамических экспериментов с натурными вертолетными винтами и их крупномасштабными моделями. Посетили авиационный тренажер, где специалисты ЦАГИ продемонстрировали отработку законов управления винтокрылыми машинами. Такие визиты являются традиционными и проходят в рамках многолетнего двустороннего соглашения между ЦАГИ и кафедрой проектирования вертолетов МАИ. Они нацелены на ознакомление с деятельностью предприятия в интересах вертолетостроения, а также на привлечение молодежи в ЦАГИ. «Кафедра вертолетостроения МАИ является alma mater для нас. Многие ведущие сотрудники нашего отделения — ее выпускники, — пояснил начальник отдела отделения аэродинамики и динамики вертолетов, штопора и аэродинамики самолетов на больших углах атаки ФГУП „ЦАГИ“ Николай Тарасов. — Экскурсии студентов помогают наладить контакт с будущими специалистами. Заинтересовать их яркими примерами исследований и возможностью непосредственного участия в создании новых образцов воздушной техники».

[Laborant]

Сообщение от T-Yoke «ЦАГИ» посетили студенты кафедры проектирования вертолетов МАИ

А разве это не должно быть рядовым событием? Студенты авиастроители и профильный НИИ? Даже у меня были и занятия, и лабораторные, и практика на профильных предприятиях, не смотря на ожидающийся развал. От Сибсельмаша и полигона в степи, до Академгородка, а для МСК, то, сам бог велел.

[Бахил]

Сообщение от Laborant А разве это не должно быть рядовым событием?

Нет. Это когда то было. А сейчас у нас нет высшего профессионального образования.
И что маи, что ранх, что духовная академия предоставляют одни и те же "образовательные услуги".
Offtop: Кстати, кто в курсе как там "крест" на "идущем студенте"

[T-Yoke]

Сообщение от Laborant А разве это не должно быть рядовым событием?...

В общем-то коллега Бахил уже ответил, к сожалению это уже давно перестало быть рядовым событием, а должно быть, вы правы!
Студенты должны проходить практику на самых современных предприятиях и в научно-исследовательских организациях существующих по их специальности.
Тогда и будут получаться по окончанию ВУЗов специалисты высочайшего уровня.
Я вспоминая свою учебу, с большой благодарностью вспоминаю, то сколько у меня было возможности узнать различных предприятий.
Я смог узнать в период прохождения всех своих практик и общемашиностроительные заводы, на 1-м подшипниковом заводе и на заводе торгового машиностроения, и на специальной практике и на ремонтных заводах арт.вооружения и на заводе по производству артиллерийского вооружения, и на испытательном полигоне.

[Бахил]

T-Yoke, не только практики. Были и кафедры при заводах. И учебный процесс проходил непосредственно на производстве.
Сейчас такие кафедры остались только в медицине.
А в технических вузах проблема с практикой. Частники не горят желанием брать студентов. Правда ситуация улучшается по мере ухода старых спецов. Вот такой "парадокс".

[T-Yoke]

Сегодня Федор Конюхов стартует в одиночный кругосветный беспосадочный полет
вокруг всего южного полушария на воздушном шаре "Мортон".
Старт произойдет в городке Нортам (штат Западная Австралия). Предполагаемое время полета 2 недели.

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=jfawwTLA-y8

В течение 14-15 дней пилоту придется спать по 3-4 часа, чтобы все остальное время внимательно следить за приборами и пилотировать аэростат. Кроме того, пилоту необходимо будет регулярно покидать внутренние пределы гондолы для устранения обледенения на горелках, переключать топливные шланги. Во время всего полета внутри гондолы будет поддерживаться достаточно низкая температура - плюс 5 градусов по Цельсию, а за пределами гондолы температура будет варьироваться в зависимости от высоты и времени суток, иногда достигая минус 50 градусов.

онлайн маршрут перелета будет демонстрироваться на этой карте

карта

16 марта 2016 года в резиденции Посла Европейского союза в России состоялся творческий вечер и выставка художественных работ путешественника Фёдора Конюхова, посвящённые кругосветному перелету на воздушном шаре «Мортон». Федор Конюхов и Посол Чили Хуан Эдуардо Эгигурен

[Дубль]

"Leonardo Finmeccanica" (Италия) и "Вертолеты России"
подписали соглашение о стратегическом партнерстве на Международном Экономическом форуме в Санкт-Петербурге

В рамках подписанного соглашения стороны договорились продолжать сотрудничество, направленное на глубокую локализацию производства вертолета AW189 в России. Уровень локализации производства стороны планируют поэтапно довести до 70% и завершить к 2025 году. Сборка, обслуживание и обучение экипажей и техников AW189 будет проходить на совместном предприятии (СП) ХелиВерт в подмосковном Томилино. Соглашение предусматривает поставку со стороны Leonardo-Finmeccanica в адрес «Роснефти» 30 вертолетов. В документе указано, что 17 воздушных судов будут произведены на мощностях совместного предприятия ХелиВерт, 13 – в Италии. В соглашении обозначено, что поставка вертолетов в адрес «Роснефти» должна быть осуществлена в 2018 году

[Vlamos]

Сообщение от T-Yoke Сегодня Федор Конюхов стартует в одиночный кругосветный беспосадочный полет

уточню -

По плану команды, с 20 июня мы начинаем отслеживать метео-обстановку с целью определения даты старта. До 20 июня старт не планируется.

http://konyukhov.ru/news/novosti-iz-avstralii.html

[T-Yoke]

А пока «Авиастар-СП» начал поставку комплектующих на третий самолет МС-21
источник

"...Началась поставка агрегатов на третий МС-21 – в Иркутск отправлены первые панели фюзеляжа", – рассказывает зам. управляющего директора АО «Авиастар-СП» - директор программы МС-21 Виталий Игнатьев. – "В ближайшее время мы отправим на ИАЗ остальные агрегаты для третьего самолето-комплекта. До конца года планируется полностью изготовить все агрегаты на третий и четвертый самолеты, и начать их поставку на пятую машину." Для сборки агрегатов самолета МС-21 на предприятии организован специальный цех, оснащенный современным оборудованием. Сейчас линия сборки панелей фюзеляжа и хвостового оперения проходит опытную «обкатку» для подготовки к серийному производству. Кроме того, планируется создание дополнительного учебного класса непосредственно на производстве. Подобные меры позволят значительно ускорить адаптацию специалистов к работе над изготовлением комплектующих для МС-21. В 2017 году «Авиастар-СП» должен поставить на Иркутский авиазавод еще три самолето-комплекта, в частности, один на МС-21-300 и два на МС-21-200. Ульяновский завод «Авиастар-СП» является крупнейшим партнером "Иркута" по программе МС-21. В его цехах изготавливаются комплекты панелей на отсеки фюзеляжа Ф1, Ф2, Ф3, Ф4, Ф5; подкилевого отсека и отсека ВСУ; всех дверей (11 дверей на каждый самолет); хвостового оперения (киль и стабилизатор в сборе с рулями направления и высоты). Новый среднемагистральный пассажирский лайнер МС-21-300 был впервые представлен на Иркутском авиазаводе. Первая поставка заказчику самолетов МС-21-300 запланирована на конец 2018 года, первыми эксплуатантами самолетов станут авиакомпании группы «Аэрофлот». МС-21 – семейство пассажирских самолетов нового поколения, вместимостью от 150 до 211 пассажиров, включает в себя новейшие разработки в области самолето- и двигателестроения, бортового оборудования и систем. Сегодня АО «Авиастар-СП» - одно из наиболее перспективных предприятий авиационной промышленности России. В цехах авиазавода развёрнуто и успешно реализуется изготовление компонентов для перспективного среднемагистрального пассажирского самолета МС-21. Кроме того, со стапелей завода сходят тяжелые транспортные Ил-76МД-90А, изготавливаются и обслуживаются самолеты семейства Ту-204, реверсивные устройства для двигателей, производится сервисное обслуживание и модернизация воздушных судов семейства Ан-124.

[T-Yoke]

Интересный вариант самолета Ту-154 попался.
Иранцы (NESA) из него сделали летающую лабораторию для отработки системы аварийного спасения и катапультирования.

[RomaV]

Сообщение от T-Yoke Интересный вариант самолета Ту-154 попался.

Хе, прикольно! Похоже что нос взяли от МиГ-27 или SEPECAT Jaguar, а может F-5.

[MCAD]

Перед выступлением пилотажных групп в Севастополе на закрытии "Авиадартса-2016" фантастически солировал Ми-24!
Это была масштабная модель на радиоуправлении.

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=rFMFc3VNUoQ

[Fogel]

Сообщение от RomaV Хе, прикольно! Похоже что нос взяли от МиГ-27 или SEPECAT Jaguar, а может F-5.

Не, на 27й не похож. Хотя нос и срезан (под прицельную станцию) но фонарь у того ближе к носу расположен, на покатой части начинается (но опять же, могли фонарь поменять под конкретную разработку). Что удивляет, так это отсутствие пилонов для камер на крыльях - снимать снаружи процесс. Ну и первая фотография вызывает сомнение - самолет "раскорячился" к посадке, и тут выхлоп аккурат по стабилизатору, а у него и так "задница тяжелая". Хотя... может как раз и реальные испытания на малых скоростях вблизи земли и носитель не рискует без выпущеных шасси над полосой проходить

[T-Yoke]

Очередной дрынолет или как его называют авторы SmartInversion от FESTO, непонятно как, но ЛЕТАЕТ!!!

Форма этого летающего объекта создана на основе геометрической группы поверхностей, на основе куба, изобретенной Paul Schatz: его средняя часть, в виде шарнирного кольца из шести элементов, отрывается от части куба и постоянно оказывается то внутри- то вне, принимая различные геометрические формы в процессе движения. Было обнаружено, что принципы кинематики, которые до этого были известны как основанные на вращении и линейном движение, могут быть дополнены еще одним принципом: инверсией. С SmartInversion, инженеры и дизайнеры в настоящее время изучают, где и как геометрическая инверсия может быть представлена для использования в технологии и аппаратах.

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=CLxWnGKaYIk

Концепция упаковочной машинки основанной на принципе инверсии: Разработка упаковочной машины для одновременной упаковки сыпучих материалов в трех полосок материала из фольги. Двенадцать мешков производятся в одной полной последовательности инверсии в трех параллельных операций герметизации. Мешки заполнены, герметично закрывают и разделены в одну стадию. Треугольная форма сумки является результатом инверсии кинематики. Система приводится в движение двумя двигателями крутящего момента, электрические прямые приводы.

P.S. Так вот что летало над Кремлем!!!

[RomaV]

Сообщение от Fogel Не, на 27й не похож. Хотя нос и срезан (под прицельную станцию) но фонарь у того ближе к носу расположен, на покатой части начинается (но опять же, могли фонарь поменять под конкретную разработку).

Да, наверно не 27-й и не Ягуар (эти самолёты вроде Ирану и не поставлялись). Скорее всего F-5 "допиленный", их у Ирана много.

[T-Yoke]

В правительстве России утверждено Постановление от 22 июня 2016 года №570.

Об утверждении Правил предоставления из федерального бюджета субсидий российским производителям авиационной техники в целях финансового обеспечения затрат по реализации проекта производства самолетов региональной авиации пассажировместимостью до 19 мест

Подписанным постановлением утверждены Правила предоставления из федерального бюджета субсидий российским производителям авиационной техники в целях финансирования затрат по реализации проекта производства самолётов региональной авиации пассажировместимостью до 19 мест (далее – Правила). Правилами определяются порядок и условия возмещения затрат организаций – производителей самолётов региональной авиации малой вместимости на их разработку и производство. Субсидии будут предоставляться организациям – производителям воздушных судов максимальным взлётным весом до 6600 кг и числом пассажиров не более 19 человек, имеющим лицензию на разработку, производство, испытание и ремонт воздушных судов при отсутствии задолженности по налогам, сборам и другим обязательным бюджетным платежам. Для получения субсидии организация должна представить в Минпромторг России бизнес-план проекта, соответствующий целям и задачам подпрограммы «Самолётостроение» государственной программы «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы», а также документы, содержащие в том числе информацию о пассажировместимости и (или) максимальной взлётной массе воздушного судна. По результатам рассмотрения представленных бизнес-планов и документов Минпромторг России производит отбор организаций на основании установленных показателей проекта и заключает с ними договоры о предоставлении субсидий. Принятое решение будет способствовать увеличению объёмов производства воздушных судов малой авиации, расширению участия предприятий малого и среднего бизнеса в авиастроении, созданию новых рабочих мест.

[Рyslan]

новый Ан-2 будут проектировать?

[T-Yoke]

Сообщение от Рyslan новый Ан-2 будут проектировать?

Чего его проектировать, с середины прошлого века летает, до сих пор делают, наверное самый долго живущий самолет в мире.
Столько вариантов, уже спроектировали, на все случаи жизни. Как только дизайнеры над ним не изгалялись. Даже VIP салон и кабина с дисплеем есть

[T-Yoke]

С прискорбием сообщаю о кончине
Главного конструктора НПП Аэросила.
Шатланова Михаила Ивановича
Под руководством которого создавались все последние
разработки воздушных винтов предприятием.

[Дубль]

25 июня 2016 в рамках официального визита
Президента Российской Федерации Владимира Путина в Китай
был подписан ряд документов по программе
создания нового широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолета.
источник пресс-релиз ОАК

"В частности, было подписано Соглашение между Правительством России и Правительством Китая о сотрудничестве по совместной реализации Программы разработки, производства, коммерциализации и послепродажного обслуживания широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. Также в ходе визита были подписаны документы о создании совместного предприятия, необходимого для реализации программы. От Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) договор подписал президент Юрий Слюсарь, от лица Китайской корпорации гражданского авиастроения (COMAC) председатель совета директоров Цзинь Цзанлун. Совместное предприятие будет зарегистрировано в Китайской Народной Республике на паритетных началах"

"Анализ рынка широкофюзеляжных самолетов"