[T-Yoke]

Кстати, тем временем в Перми:

...завершена сборка и успешно осуществлен первый запуск двигателя- ПД-14 демонстратора технологий, сделанного в рамках программы создания семейства двигателей для перспективных ближне-среднемагистральных самолетов МС-21. Генеральный конструктор ОАО «Авиадвигатель» Александр Александрович Иноземцев в связи с этим событием заявил, что «за последние 25 лет в нашей стране не создавалось продукта, подобного ПД-14 по уровню новизны технологий проектирования, изготовления, испытаний авиационных двигателей». По его словам, сейчас ведутся работы по подготовке испытаний двигателя на летающей лаборатории Ил-76, которые запланированы на 2014 год. Разработка двигателей пятого поколения на базе унифицированного газогенератора осуществляется в соответствии с федеральной целевой программой «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». Основная цель программы - завоевание не менее 10% мирового рынка авиадвигателей в классе тяг от 9 до 18 тонн. Базовый двигатель нового семейства – ПД-14, сказал А.Иноземцев. Он отметил, что с момента старта проекта «Двигатели для самолета МС-21» и начала финансирования программы создания семейства двигателей для перспективных ближне-среднемагистральных самолетов прошло четыре года. Первому запуску двигателя-демонстратора технологий «предшествовала огромная работа специалистов Объединенной двигателестроительной корпорации, институтов и предприятий авиапрома при беспрецедентной финансовой поддержке правительства России». Разработкой самолета MC-21 занимается корпорация «Иркут». МС-21 – ближне-среднемагистральный самолет вместимостью 150-215 мест и дальностью полета до 5,5 тыс. км. Первый полет самолета планируется в 2014 году. Сертификацию по российским нормам предполагается завершить в 2015 году, по международным – в 2016 году. По сообщениям корреспондентов «ВПК»

[IMG]http://i029.***********/1005/4b/a1d0f7d486f3.jpg[/IMG]

[MCAD]

Американский генерал оценил совместные учения F-15 и Су-30МКМ

[T-Yoke]

Сообщение от MCAD Американский генерал оценил совместные учения F-15 и Су-30МКМ

Очень двусмысленную фразу произнес этот генерал Но в любом случае звучит, как похвала.

«для многих американских пилотов возможность провести полеты вместе с МиГ-29 и Су-30 предоставляется только один раз в их карьере». командир 18-го авиакрыла ВВС США бригадный генерал Мэтт Моллоу.

[Vova]

Интересно, кто рулил МИГом и СУшкой в данном сравнительном соревновании и есть-ли возможность у российских летчиков полетать вместе с F-ками, а также европейскими самолетами?
Генерал сказал слово МНОГИХ. То есть летчиков натаскивают на такие полеты

[T-Yoke]

Сообщение от Vova Интересно, кто рулил МИГом и СУшкой в данном сравнительном соревновании и есть-ли возможность у российских летчиков полетать вместе с F-ками, а также европейскими самолетами? Генерал сказал слово МНОГИХ. То есть летчиков натаскивают на такие полеты

Истребители Су-30МКМ поступили на вооружение 11-й эскадрильи КВВС Малайзии (11 Squadron RMAF), дислоцированной на авиабазе «Гонг Кедак», сообщает «Интерфакс».

Наверное оттуда летчики были, с авиабазы«Гонг Кедак»

[ГеКИР]

Сообщение от MCAD Американский генерал оценил совместные учения F-15 и Су-30МКМ

Вот здесь ещё интересней, называется "Сухие" в "боях".

[Солидворкер]

Сообщение от Vova То есть летчиков натаскивают на такие полеты

Естественно, натаскивают. А зачем еще, по-твоему, нужны истребители?

[T-Yoke]

Спасательная операция на Эльбрусе

Предыстория ...Военный вертолет Ми-8 упал на северный склон горы Эльбрус 27 июля 2010 года в результате так называемого воздушного хулиганства. Летчики решили потренироваться, как сажать винтокрылую машину в горах на максимальных высотах, не получив на это санкции командования, без соответствующей подготовки. По счастью, обошлось без человеческих жертв, но машина так и осталась лежать на боку, с отломленной хвостовой балкой, на высоте 4820 метров над уровнем моря. А в июне на Эльбрусе, на высоте 3500 метров, потерпели аварию сразу два вертолета. Первым, из-за ошибки в пилотировании, упал небольшой Р-44 «Робинсон», на котором катались богатые туристы. Вслед за этим, практически рядом, из-за сложных погодных условий упал Ка-27 Южного поискового спасательного центра, который вылетел на помощь. По счастью никто не погиб, людей эвакуировали. Очень быстро поисковая служба вытащила с горы дорогой «Робинсон» (он весил не так много). Более тяжелый Ка-27 оставался лежать на горе.

В наших ВВС силах служат прекрасные летчики. Но вытащить на внешней подвеске многотонный груз с почти пятикилометровой отметки (это близкая к пределу высота для вертолетов) для них слишком сложная задача. Поэтому военные обратилась за помощью на предприятие «Роствертол». Осуществить эту операцию было поручено летчику-испытателю, полковнику запаса Владимиру Хореву.

Поставленная задача была выполнена. В ходе эвакуационных работ на Эльбрусе экипажем В.В. Хорева было установлено семь мировых рекордов, связанных с пилотированием тяжелого вертолета и доставкой грузов на высоты 4820 и 3500 метров. В настоящее время Владимир Хорев представлен к званию Героя России, а другие участники этой операции - к государственным наградам.

подробный рассказ об операции читать здесь...
P.S.
Добавлю только что Заслуженный летчик-испытатель Владимир Васильевич Хорев
работал испытателем-вертолетов Ка-50 на Арсеньевском авиапредприятии "Прогресс".

[Дубль]

Дополнение к посту о спасательной операции на Эльбрусе
Как демонтировали и эвакуировали двигатель вертолета МИ-8
(для справки вес двигателя ок. 300кг, высота почти 5 км над уровнем моря,
так что наличие нецензурных возгласов в видео, вполне оправдано )

[T-Yoke]

Сегодня 21 июня 2012 г., Санкт-Петербург – В рамках 16-го Петербургского международного экономического форума
Авиакомпания «Трансаэро», являющаяся вторым крупнейшим российским авиаперевозчиком, после "Аэрофлота", подписала два контракта на поставку самолетов.

с Компанией «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) заключили
Контракт на поставку шести самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) в базовой версии с опционами еще на 10 таких лайнеров.

Стоимость размещенного твердого заказа составляет 212,4 млн. долларов США в текущих каталожных ценах.
Она может возрасти до 566,4 млн. долларов при реализации опционов.

Контракт подписали Генеральный директор авиакомпании «Трансаэро» Ольга Александровна Плешакова и
от имени компании ГСС Президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Асланович Погосян.

Авиакомпании «Трансаэро» воздушные суда SSJ 100 будут поставлены в двухклассной компоновке, рассчитанной на перевозку 90 пассажиров (восьми в салоне бизнес-класса и 82 в салоне экономического класса). Поставка самолетов запланирована на период с 2015 по 2017 годы.

...и с компанией Airbus
состоялось подписание твердого контракта на поставку четырех самолетов A380.
Контракт подписали Генеральный директор «Трансаэро» Ольга Александровна Плешакова и Исполнительный Вице-президент Airbus по Европе,
Азии и Тихоокеанскому региону Кристофер Бакли.

Авиакомпания «Трансаэро» является первым заказчиком самолетов А380 в России, СНГ и Восточной Европе.
Авиакомпания будет эксплуатировать эти самолеты на направлениях своих полетов из Москвы с большим пассажирским потоком.
Воздушное судно будет иметь трехклассную компоновку салона, позволяющую перевозить около 700 пассажиров.

Организатором и управляющим проектом по финансированию приобретения этих воздушных судов является компания «ВЭБ-лизинг».
Общая стоимость контракта составляет 1,7 млрд. долларов США в каталожных ценах.

[Хмурый]

ТрансАэро на днях ещё и Эарбасы купила...

[T-Yoke]

Сообщение от Хмурый ТрансАэро на днях ещё и Эарбасы купила...

Еще к этим четырем? А ссылку можно, а то на сайте "Трансаэро" ничего нет, кроме указанных мной двух контрактов?

[ГеКИР]

T-Yoke, в в ссылке про эвакуацию МИ-8 есть фраза "А при минусовых значениях тяговооруженность винтокрылой машины значительно возрастает." Потому что воздух плотнее при низкой температуре или движку легче работать?

[T-Yoke]

Сообщение от ГеКИР T-Yoke, в в ссылке про эвакуацию МИ-8 есть фраза "А при минусовых значениях тяговооруженность винтокрылой машины значительно возрастает." Потому что воздух плотнее при низкой температуре или движку легче работать?

Это верно. Холодный воздух плотнее. Значит при тех же параметрах полета, двигателя, винта и машины, груза можно взять больше.

[Хмурый]

Сообщение от T-Yoke Еще к этим четырем? А ссылку можно, а то на сайте "Трансаэро" ничего нет, кроме указанных мной двух контрактов?

ошибся я. Купили они Дримлайнеры и это было давно, в апреле http://www.fontanka.ru/2012/04/09/109/
Хотя, вот ссылка на РосБизнесКонсалтиг http://www.rbc.ru/fnews.frame/20120621110949.shtml
может, они ошиблись...
PS на момент написания сообщения #1511 я не видел упоминания о А380 в сообщении #1510... Это, именно, про эти четыре.

[Vova]

Сообщение от T-Yoke Стоимость размещенного твердого заказа составляет 212,4 млн. долларов США

А почему внутренние контракты заключаются в иностранной валюте?

[T-Yoke]

Сообщение от Vova А почему внутренние контракты заключаются в иностранной валюте?

Это для госучреждений обязательное условие в контрактах рубли использовать, а для коммерсантов любую валюту можно, хоть юани.

Сообщение от Хмурый ошибся я. Купили они Дримлайнеры и это было давно, в апреле...

Да действительно, в мае этого года, четыре боинга были поставлены. Вот пресс-релиз "ТрансАэро"
Boeing 777-300, Boeing 747-400 и два Boeing 737-700 NG (Next Generation).
На конец мая флот воздушных судов «Трансаэро» состоял из 81 самолета: 20 - Boeing 747, 13 - Boeing 777, 14 - Boeing 767, 31 - Boeing 737 и 3 - Ту-214.

[Müller]

...про эвакуацию МИ-8 есть фраза "А при минусовых значениях тяговооруженность винтокрылой машины значительно возрастает.

Вы знаете, когда видишь по TV как МИ-8, так это запросто, на Северах, при -50°С, по рабочему, туда сюда летает, то возникает большое уважение к этой машине. Я лично считаю его "лучшим вертолётом всех времён и народов". Воздушный "калашников" да и только.

[T-Yoke]

Контракт на поставку МЧС России пяти спасательных вертолетов Ка-32А11ВС выполнен досрочно

«Последний из этой партии, пятый спасательный вертолет Ка-32А11ВС передан МЧС. Он оборудован в санитарном варианте, а также подготовлен для установки противопожарного оборудования», - сообщает холдинг «Вертолеты России» . Серийное производство в Ка-32А11ВС налажено на заводе в Кумертау. На сегодняшний день построено свыше 160 машин типа Ка-32, из них около половины эксплуатируется более чем в 30 странах мира.

[Дубль]

Дмитрий Кокорев. Первый воздушный таран Великой Отечественной войны
О таранном ударе советские летчики имели лишь теоретическое представление. Оно и понятно, еще никому не пришло в голову отрабатывать этот прием на практике. Причем история авиации четко определяла таранный удар как смертельный для летчика. И вот – в первые же минуты войны начались тараны! И, что самое интересное, не все они оказались смертельными.

Кто именно совершил первый воздушный таран в Великой Отечественной войне, определить практически невозможно. 22 июня около 5 часов утра старший лейтенант Иван Иванов, служивший в 46-м истребительном авиаполку, совершил таран «Хейнкеля-111» в районе Млынова (Украина). Летчик при таране погиб, звания Героя Советского Союза он был удостоен посмертно.

Вот рассказ о воздушном таране, который претендует на звание самого первого тарана Великой отчественной войны.

22 июня 1941 года. На пограничном аэродроме Высоко - Мазовецк не спали только лётчики дежурного звена и часовые. Проходил тот короткий промежуток времени, когда солнце ещё не взошло, но линия горизонта на востоке уже осветилась. С низин подымался парок. Скоро должны были запеть птицы. И вдруг раздался грохот взрывов, истошный вой сирен. Это случилось за 2,5 часа до заявления правителей фашистской Германии о начале вероломной войны. Командир истребительного авиаполка майор Полунин объявил тревогу. Дежурное звено поднялось в небо и сразу вступило в бой. Остальные лётчики заняли места в кабинах, запустили моторы и прогревали их в ожидании приказа на вылет. В числе первых пошёл на взлёт МиГ-3 Дмитрия Кокорева. Молодой командир звена, невысокий, крепко сколоченный, с упрямым ёжиком коротко остриженных волос, выделялся в полку как способный лётчик. Майор Полунин поручил ему отдельное задание: разведать обстановку в районе государственной границы, ставшей теперь линией боевого соприкосновения наших и вражеских войск. В 4 часа 05 минут, когда младший лейтенант Кокорев возвращался с разведки, фашисты нанесли по аэродрому первый бомбовый удар. Против гитлеровцев поднялись в небо наши "МиГи". И разгорелся жестокий бой с численно превосходящим врагом. Советские лётчики мешали пролёту фашистских самолётов в глубь страны. Поэтому против аэродрома Высоко - Мазовецк было направлено 120 немецких бомбардировщиков в сопровождении 60 истребителей. Лётчики полка дрались отважно. Было сбито 2 и подбито до 10 фашистских самолётов. Но то, что увидел Кокорев на аэродроме сразу после вражеской бомбардировки, потрясло его. Постройки и бензосклад были объяты пламенем. Чёрный дым клубами стелился над лётным полем и высоким столбом уходил в небо. Вдруг лётчик заметил "Дорнье-215", уходящий от аэродрома. Видимо, это был разведчик, определявший результат первого налёта. На борту самолета отчетливо чернела фашистская свастика. Ярость вскипела в сердце Дмитрия. Круто рванув "МиГ" в боевой разворот, он бросился в атаку. В горячке открыл огонь рано. Промазал !.. Зато фашистский стрелок полоснул метко. Кокорев видел, как рваная строчка разрывов прошила правую плоскость его самолёта. Do-215 на максимальной скорости уходил к границе. Кокорев вновь атаковал его. Юношески округлое лицо Дмитрия напряглось, он стиснул зубы. Глаза, не мигая, впились в чужую машину. 300, 200, 100 метров до врага ! Не обращая внимания на бешеную стрельбу фашистского стрелка, Дмитрий точно наложил перекрестье прицела на кабину вражеского лётчика. Огонь ! Но что это ?! Пулемёты молчат... Раздумывать было некогда: прямо в упор по нему бил вражеский стрелок. И сознание лётчика молниеносно пронзила отчаянная мысль: "Уйдёт !" Но тут же вспомнил слова присяги: "...а если понадобится, то и жизнь..." Ярость вскипела в сердце Дмитрия. Круто рванув "МиГ" в боевой разворот, он бросился в атаку. В горячке открыл огонь рано. Промазал !.. Зато фашистский стрелок полоснул метко. Кокорев видел, как рваная строчка разрывов прошила правую плоскость его самолёта. Do-215 на максимальной скорости уходил к границе. Кокорев вновь атаковал его. Юношески округлое лицо Дмитрия напряглось, он стиснул зубы. Глаза, не мигая, впились в чужую машину. 300, 200, 100 метров до врага ! Не обращая внимания на бешеную стрельбу фашистского стрелка, Дмитрий точно наложил перекрестье прицела на кабину вражеского лётчика. Огонь ! Но что это ?! Пулемёты молчат... Раздумывать было некогда: прямо в упор по нему бил вражеский стрелок. И сознание лётчика молниеносно пронзила отчаянная мысль: "Уйдёт !" Но тут же вспомнил слова присяги: "...а если понадобится, то и жизнь..." И в то же мгновение, резко добавив газ, Дмитрий рывком кинул "МиГ" прямо на фашистский самолёт. Его остроносая машина, сблизившись с толстым фюзеляжем "Дорнье", рубанула винтом около хвостового оперения. Этот таранный удар по вражескому самолёту произошел в 4 часа 15 минут на глазах пехотинцев и пограничников, оборонявших город Замбрув. И люди поняли величие подвига лётчика, идущего на таран. Он бьёт самолёт врага своей машиной, самим собой. Так солдат со связкой гранат бросается под бронированное брюхо танка. Фюзеляж фашистского самолёта сломался пополам, и "Дорнье" рухнул вниз. Наш МиГ-3 сорвался в беспорядочное падение и, стремительно крутясь, сближался с землёй. Дмитрий потерял сознание. Резкий свист воздушного потока. Холодная струя воздуха бьёт в лицо сквозь разбитый фонарь кабины. Лётчик пришёл в себя. Стёр кровь с лица. Заклиненный мотор молчал. Привычным движением ручки и педалей Кокорев вырвал машину из страшного вращения. Выбрал впереди поляну и сумел посадить самолёт. В голове стоял какой-то гул. Дмитрий вспомнил всё. В мозгу пронеслась радостная мысль: "Он не ушёл..." И вновь потерял сознание. Товарищи подобрали Кокорева и привезли на аэродром. Лоб, переносица, губы Дмитрия были сильно побиты. Всё лицо изрезали стёкла очков. Голова была забинтована так, что виднелись только светлые кокоревские глаза. Майор Полунин и комиссар полка Волков уже слышали о таране. Теперь Кокорев сам доложил обо всём. Командир полка, позднее первым в мире выполнивший высший пилотаж на реактивном самолёте, знал, что такое мужество. Но в авиации не любят многословного выражения чувств: - Молодец ! - просто сказал Полунин, обнимая Дмитрия. Глаза Кокорева засветились неукротимым блеском. - Товарищ командир, - сказал он глухо. - Не отправляйте в госпиталь. В полку отлежусь... - С нами останешься, - ответил Полунин. А комиссар добавил: - Иди, друг, отдохни. Слышишь ? Все повернули головы на запад: грохот артиллерийской канонады усиливался. Война только начиналась...