[RomaV]

Сообщение от BURAN988 Интересное сравнение F-15 и Су-27 попалось недавно Цитата: Разработчики Су-27 ориентировались на характеристики всепогодного истребителя F-15 (Eagle) и во многом он оказался похож на быстрый американский летательный аппарат с мощным вооружением и большой дальностью полета. Однако дизайн советского самолета был совершенно иным. Если F-15 имел «здоровый, хорошо откормленный» внешний вид, то советский истребитель выглядел «сухопарым и проголодавшимся». Су-27 задумывался как истребитель завоевания превосходства в воздухе, но отлично выполнял роль и перехватчика, и штурмовика.

Главная особенность Су-27, как и МиГ-29 - это отсутствие фюзеляжа как такового. Нос, кабина, двигатели на центроплане. Читал про эту компоновку ещё в школе, она вроде здорово улучшает лётные характеристики. Насколько знаю, больше ни кто не выпускает самолетов с такой компоновкой.

Су - 27. Лучший в мире истребитель

В основу аэродинамической компоновки крыла была положена концепция так называемого «синусоидального крыла». В начале I960 г. в английском журнале «Aerocraft Engineering» были приведены результаты продувок такого крыла в аэродинамических трубах, причем с визуализацией его обтекания, которые показали, что на синусоидальном крыле с острой кромкой возникает присоединенный вихрь, практически не отрывающийся до самых концевых сечений. Французы получили аналогичные результаты на так называемом «готическом» крыле. Таким образом, к тому моменту, когда в начале 1971 г. П. О. дал указание приступить к разработке, мы были уже отчасти готовы. В выходные (чтобы никто не мешал) на работу вышли три человека: Владимир Антонов, Валерий Николаенко и я. Так появилась на свет первая компоновка самолета Т-10 — будущего Су-27. При этом под влиянием самолета Т-4МС вся поверхность новой машины выполнялась набором деформированных аэродинамических профилей, а потом на нее надстраивалась головная часть фюзеляжа и подвешивались мотогондолы. Такая компоновка получила название «интегральной». Кроме того, на основе летных испытаний самолета Т-4 было принято решение выполнять самолет статически неустойчивым на дозвуковых скоростях полета с электродистанционной четырехкратно резервированной системой управления. — Антонов и Николаенко проводили необходимые расчеты и прорабатывали наиболее ответственные узлы, а я вычерчивал компоновку. Не все у нас получилось сразу. В частности, никак не вписывалась схема с трехопорным шасси. Поэтому на этой, первой компоновке шасси было выполнено по велосипедной схеме с распределением нагрузок как при трехопорной схеме. Подкрыльные опоры убирались в обтекатели на крыле. В понедельник доложились П. О. Он внимательно рассмотрел компоновку и велел делать продувочную модель для трубы Т-106 ЦАГИ. Результаты продувок были очень обнадеживающими — при умеренном удлинении, равном 3,2, мы получили значение максимального аэродинамического качества 12,6. Несмотря на то, что работа по новой машине шла вовсю, не оставляли сомнения — а вдруг мы упустили еще какой-нибудь более выгодный вариант? В процессе проектирования мы имели достаточно подробную информацию из открытой зарубежной печати о компоновочных схемах, разрабатывавшихся в США по программе YF-15. Откровенно говоря, мне нравилась компоновочная схема фирмы Нортроп, которая была похожа на нашу, и я опасался, что конкурс выиграет именно этот их проект. И когда было объявлено, что конкурс выиграла фирма Мак Доннелл, я облегченно вздохнул. Надо сказать, у нас к тому времени была разработана компоновка по типу МД F-15 и проведены продувки модели в ЦАГИ. Поэтому я приобрел уверенность, что F-15 никогда не догонит Су-27 по своим летно-техническим характеристикам. Не исключалось, правда, что в открытой печати нам подсовывали дезинформацию. Когда же в начале 1972 г. самолет F-15 продемонстрировали журналистам и появились его фотографии и общие виды, я полностью успокоился. Кстати, в то время к П. Сухому приехал начальник ЦАГИ Георгий Петрович Свищсв и, входя в кабинет, произнес знаменательные слова: «Павел Осипович! Наше отставание превратилось в наше преимущество. Самолет взлетел, и мы знаем, какой он есть».

[Laborant]

А в Поднебесной собрали новый самолет.

http://bmpd.livejournal.com/2032178.html

23 июля 2016 года на китайском авиaстроительном предприятии Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporation (ZYAC) объединения China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) государственной авиастроительной корпорации AVIC в Чжухае (провинция Гуандун) состоялась церемония выкатки законченного постройкой первого летного опытного образца китайского самолета-амфибии AG600 Jiaolong (серийный номер 001).



https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=MDjgKUpFCp8

[T-Yoke]

Сообщение от Laborant А в Поднебесной собрали новый самолет. http://bmpd.livejournal.com/2032178.html 23 июля 2016 года на китайском авиaстроительном предприятии Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporation (ZYAC) объединения China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) государственной авиастроительной корпорации AVIC в Чжухае (провинция Гуандун) состоялась церемония выкатки законченного постройкой первого летного опытного образца китайского самолета-амфибии AG600 Jiaolong (серийный номер 001). ...

Учитывая островные амбиция Китая в Южно-Китайском море, то машина очень своевременно появилась.
Острова намывают активно, таскать туда надо будет много чего, а портовой и аэродромной инфраструктуры пока ещё нет.

[Laborant]

Сообщение от T-Yoke Учитывая островные амбиция Китая в Южно-Китайском море

Вот у меня мысль. Что основная функция этого аэроплана -- противолодочный дозор. Базируясь на острова и материковое побережье Китай закрывает все Ю-К море.

[Fogel]

При наличии этих самых островов под боком, противолодочнику совершенно не надо быть водоплавающим - сухопутный полегче и "всепогоднее". А вот просто будучи пришвартован к противолодочному фрегату таскаться за ним неделя за неделей вдоль границы, это да - готов взлететь по первому свистку и действует на нервы находясь буквально "под боком" у вероятного противника. Да у него собственно и форма как у китайской джонки (както нелогично выглядит это "седло" между кабиной и крылом - вполне можно было прямо сделать, увеличив внутрений объем ИМХО ессно)

[Laborant]

Там острова то. Инфраструктуру для гидроплана быстрее и проще построить.

[BURAN988]

Сообщение от Laborant церемония выкатки законченного постройкой первого летного опытного образца китайского самолета-амфибии AG600 Jiaolong (серийный номер 001).

А мне вот этот ракурс понравился!

А винты из Ступино, а T-Yoke

[Nike]

Что-то никто не заметил новости, что Российская компания «Аэромеханика» успешно испытала летающую табуретку.

Первый сверхлегкий складной вертолет из России

Российская компания «Аэромеханика» успешно испытала сверхлегкий складной вертолет «Микрон» весом всего 115 кг.

«Отличие от мотодельтаплана, конечно, уникальная компактность вертолета. В принципе, его можно перевозить даже в багажнике большого автомобиля или даже микроавтобуса или на маленьком прицепе. Вертолет за считанные минуты складывается и также быстро раскладывается», — рассказал летчик-испытатель Дмитрий Ракицкий.

«Микрон» развивает скорость до 120 км/ч, для посадки ему сгодится любая неподготовленная плоская поверхность диаметром 10 метров, а дальность его полета составляет несколько сотен километров. Отдельным плюсом складного гирокоптера является его малая стоимость, а также то, что его владельцам не нужно будет регистрировать «Микрон» и получать свидетельство пилота. Правда, почему новой машине не нужна регистрация, разработчики не уточняют, хотя согласно закону от 2010 года все желающие управлять гирокоптером и гиропланом обязаны получать удостоверение пилота после прохождения специальных курсов и медицинского осмотра.

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=J0l-60KNzmw

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 А винты из Ступино, а T-Yoke

Вот всё вам так сразу и выложи...

[BURAN988]

К планеру приделали электродвижки с винтами и он прекрасно летает,
Смотрим

[Laborant]

Сообщение от BURAN988 А мне вот этот ракурс понравился!

Сообщение от Fogel Да у него собственно и форма как у китайской джонки

Но получилось красиво. А джонка -- что у конструктора в подкорке зашито, то он и выдал.

[kruz]

Сообщение от Laborant Вот у меня мысль. Что основная функция этого аэроплана -- противолодочный дозор.

Нет. Это можно судить по знакам. Там везде только гос. флаги и компартии. Но там нет флага вооруженных сил. Это значит что не они основные заказчики.

Сообщение от Nike Что-то никто не заметил новости, что Российская компания «Аэромеханика» успешно испытала летающую табуретку.

За уши бы оттаскать этого "испытателя". Без шлема и защиты выпендриваться...

[Laborant]

Сообщение от kruz Но там нет флага вооруженных сил

Так то, конкретно этот экземпляр несомненно гражданский. Ну и Ил-18 гражданская машина, а Ил-38 почему то нет.

[kruz]

Laborant, может быть может быть.... У них, да и у нас до 90-х, военное и гражданское всегда взаимозаменяемое

[T-Yoke]

Еще один Ил-96-300 передан СЛО "Россия"
источник

22 июля 2016 года в Воронеже состоялась передача ФГБУ «Специальный летный отряд (СЛО) «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации очередного построенного на ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» (ВАСО) самолета Ил-96-300 в комплектации "Салон" (регистрационный номер RA-96022, предположительный заводской номер 74393203022). Это девятый самолет Ил-96-300 в парке СЛО «Россия». Самолет в специальной комплектации "Салон" вместимостью 160 пассажиров был построен для СЛО «Россия» по контракту с ОАК от 25 апреля 2013 года.

Демонстрационный полет во время передачи заказчику. Воронеж. 22.07.2016

[RomaV]

Сообщение от T-Yoke Еще один Ил-96-300 передан СЛО "Россия"

Судя по количеству самолётов в СЛО "Россия", там делают заначку из отечественных самолётов на случай непредвиденных геополитических "вывертов" наших западных партнёров. Вдруг эксплуатируемые нашими авиакомпаниями самолёты попадут под какие-нибудь ограничения и не смогут эксплуатироваться. Тогда можно будет предложить авиакомпаниям несколько самолётов из этого отряда. Переоборудовать салоны мне кажется не сложно будет.

А ещё меня радует вот этот самолёт - Ил-96-400. Он выглядит более гармонично за счёт более длинного фюзеляжа.

[RomaV]

Хи-хи! Тут оказывается ещё одни товарищи кругосветку завершили!
Фёдор на шаре побыстрее облетел однако.

Кругосветное путешествие «солнечного самолёта» Solar Impulse 2 завершилось успехом. Два часа назад летательный аппарат сел в Абу-Даби, городе, где из которого началась кругосветка. С марта 2015 года самолёт преодолел 42 тысячи километров, пролетел над двумя океанами и тремя морями. Его солнечные батареи сгенерировали 11000 кВт⋅ч электричества. За время перелета Solar Impulse 2 поставил 19 мировых рекордов. 24 июля 2016 года самолёт под управлением Бертрана Пикара вылетел из аэропорта Каира, чтобы завершить последний, семнадцатый перелёт в рамках кругосветного путешествия и сесть в аэропорт Абу-Даби, где началось это путешествие. 26 июля самолёт успешно приземлился. https://geektimes.ru/post/278814/

[Fogel]

Не, в 17 замесов это как-то совсем не то. Собственно на земле могли спокойно заряжать батарею, выжидать нужный ветер... Так с тем же успехом и на планере можно было проделать такое - продолжительность полета на планере ноне уже и не фиксируют за рекорд. По существу лишь бы взлететь...

[BURAN988]

Сообщение от Fogel Не, в 17 замесов это как-то совсем не то

Да какие это рекордсмены, у одного живот заболел и они неделю сидели пока отпустит

[T-Yoke]

Между прочим затраты на оба проекта сопоставимы, что на кругосветный полет на шаре Федора Конюхова,
что на кругосветку на солнечных батареях электросамолета Solar Impulse 2.
В прессе фигурировали такие цифры
Общий бюджет проекта полета Федора Конюхова составил около 150 млн долларов США (9,7 млрд руб.),
а бюджет Solar Impulse 2 оценивается в 115 млн Евро (8,2 млрд руб.), то есть по нынешнему курсу,
полет на шаре за 11 суток обошелся на полтора миллиарда рублей дороже