[T-Yoke]

Mercedes-Benz решил заняться вертолётами.
источник
Немецкий автопроизводитель поработал совместно с компанией Eurocopter (Eurocopter с 8 января 2014 официально переименовано в Airbus Helicopters) для создания дизайна уникального вертолета. Над дизайном кабины EC145 работали в Mercedes-Benz Advanced Design Studio. Освещение, деревянная отделка, гибкая планировка посадочных мест… короче смотрим.

кроме этого с начал года Airbus Helicopters показал ещё вертолеты H125 и H130 с дизайном для VIP-машин.

[Лентяй]

Сообщение от Солидворкер Ага, спецодежда для уборки хлопка на поле хозяина

Ну, на самом-то деле - спецодежда для добычи золота на своем собственном поле. Как известно, джинсы как рабочая одежда были изобретены Джоном Дэвисом - партнером небезызвестным Леви Страусса в 1871 г., когда дела с хлопком уже закончились и стали особенно популярны во время Клондайка. Так что не надо изучать историю по Фоменко-Задорнову-Киселеву.

[T-Yoke]

Не случилось... а так ждали...
Попытка получить "Премию Дарвина" не удалась.

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=g8j0YFzmqWc

Люк Айкинс все же прыгнул с высоты 7,6 тысячи метров без парашюта, установив исторический рекорд оставшись живым при падении с такой высоты!

надо сказать что он не первый отморозок совершающий подобный прыжок, да и с рекордом журналисты явно поторопились. На сегодня рекорд составляет более 10 км.
Да и к "чистоте" прыжка есть претензии, прыгуна страховали три человека, которые вполне могли его вплоть до последнего момента взять к себе в обнимку и приземлится на парашюте вдвоем.

Но все-таки есть те немногие счастливчики, кому удалось выжить, несмотря на свои падения с огромной высоты, без парашюта, без подготовки и даже без страховки из рядом летящих инструкторов...

Весна Вулович 26 января 1972 года, 22-летняя стюардесса югославской авиакомпании находилась на борту самолета, когда он был взорван заложеной бомбой. Самолёт McDonnell Douglas DC-9-32 (рейс JAT 367) взорвался на высоте 10 160 метров, Весна находилась в хвостовой части самолета в момент взрыва. Она упала в заснеженные горы, но каким-то чудом выжила. Она попала в Книгу рекордов Гиннеса, как пережившая падение с самой большой высоты без парашюта.

из рассказа о том падении...

...рейс Стокгольм – Копенгаген – Загреб – Белград. Улыбающиеся пассажиры – это было последнее, что я запомнила перед тем, как в самолете, пролетающем над тогдашней Чехословакией на высоте 10 тысяч 160 метров, взорвалась бомба. Самолет мгновенно разнесло на куски – на одном из них и нашли переломанную, но живую Весну. Единственную, из 28 человек, кто не погиб в этом теракте. – Громкий взрыв, очень яркий свет и невыносимый холод – вот и все, что я помню о той катастрофе, – рассказала Весна Вулович. – На меня наткнулся местный житель, немец Бруно, который во время Второй мировой служил в вермахте. Нащупал пульс, понял, что у меня сломан позвоночник, поэтому не стал двигать мое тело и сразу вызвал помощь. Помимо трех позвонков, стюардесса переломала руки, ноги и череп в нескольких местах. Она каждый день теряла память – наутро забывала о том, что произошло с ней с того момента, как вошла на борт (память восстановилась через несколько месяцев, а сам взрыв женщина вспомнила лишь лет через 25). Врачи уверяли: Весна никогда не сможет ходить. Она смогла – правда, училась этому 4,5 года.

P.S. Возможно этой девушке по счастливой случайности помогло сразу несколько обстоятельств, первое конечно то, что в моменты взрыва, она осталась жива, и то что её падение было планирующим, на одном из крупных обломков самолета, и то что этот обломок вероятно принял на себя удары и распределил их на большую площадь, защитив тело девушки, и наконец то что падая в заснеженных горах она имела хорошую амортизационную подушку из снега. В общем как говорят "в рубашке родилась"!

[kp+]

Сообщение от T-Yoke надо сказать что он не первый отморозок совершающий подобный прыжок

А кто еще был? В смысле, кто и когда намеренно совершил/пытался совершить подобный прыжок, пусть и с меньшей высоты? Гугль и яндекс что-то не нашли ничего путнего, т.к. все новостные ленты трубят о недавнем свершении.
Случай Весны Вулович, конечно, уникальный, но это все-таки фантастическое везение при аварии, а может даже настоящее чудо. Сравнивать его с запланированными беспарашютными прыжками в любом случае как-то не с руки.

[Сергей Юрьевич]

Ещё несколько выживших при падении с огромной высоты
по статистике получается, что больше шансов выжить - если летишь в хвосте самолёта
гори в аду, бизнес-класс, мы будем брать эконом в хвосте - и сортир поближе ))

[kruz]

Сообщение от Сергей Юрьевич по статистике получается, что больше шансов выжить - если летишь в хвосте самолёта

Чаще всего да. Но если вспомнить некоторые фильмы (например тот-же Экипаж), то там хвост отвалился при посадке и загорелся, а остальное всё целое. Правда у того Ту все двигатели в хвосте....
Я тут тоже наткнулся на интересные факты
единичные люди, которые выжили при больших авариях
Там указано, где находился этот единственный выживший в момент катастрофы

[T-Yoke]

Сообщение от kp+ А кто еще был? В смысле, кто и когда намеренно совершил/пытался совершить подобный прыжок, пусть и с меньшей высоты? Гугль и яндекс что-то не нашли ничего путнего, т.к. все новостные ленты трубят о недавнем свершении...

ну чтож... идем в интернет искать.
Кроме Весны Вулович, о чудесном спасении которой я уже написал,

есть еще несколько подобных фантастических случаев спасения, в том числе и таких, когда люди сознательно прыгали, зная что парашюта у них нет, либо он не раскрылся.

Джеймс Буль. Этот человек прыгнул с высоты в 1800 метров, и у него не раскрылся парашют, но тем не менее он выжил. Кстати, прыжок Буль совершил в России. В конце "пути" его скорость составляла уже 100 километров в час, а Буль все никак не мог открыть парашют, который раскрылся уже практически на земле. В итоге Джеймс приземлился на покрытые снегом скалы, но выжил - отделался только лишь поломанной спиной. Потом спина восстановилась, и сейчас Джеймс продолжает заниматься любимым видом спорта. Лариса Савицкая 24 августа 1981 года 20-летняя студентка Лариса Савицкая возвращалась из свадебного путешествия вместе с мужем Владимиром. Самолёт Ан-24 следовал рейсом из Комсомольска-на-Амуре в Благовещенск. Над городом Завитинском на высоте 5200 метров Ан-24 столкнулся с бомбардировщиком Tу-16. В результате столкновения погибли экипажи обоих самолётов. Ан-24 разломился на несколько частей и стал падать. Лариса, спавшая в своём кресле в хвосте самолёта, проснулась от сильного удара и внезапного ожога, вызванного разгерметизацией салона на высоте. Очередной разлом фюзеляжа выбросил её в проход, но Ларисе удалось вновь забраться в кресло. Как она вспоминала потом, ей вспомнился итальянский фильм «Чудеса ещё случаются», где героиня спаслась в похожей ситуации, вжавшись в кресло. Сама Лариса признавалась, что не верила в спасение, а просто хотела «умереть небольно». Уцелевшая часть корпуса самолёта упала на берёзовую рощу, смягчившую удар. Специалисты впоследствии установили — Лариса Савицкая в течение 8 минут падала с высоты 5200 метров на обломке самолёта размерами 3 метра в ширину и 4 метра в длину. От удара она на несколько часов потеряла сознание, но затем пришла в себя и смогла самостоятельно передвигаться. В лесу в одиночестве, среди трупов и обломков, девушка провела двое суток, сумев соорудить себе даже подобие укрытия от непогоды. Спасатели, добравшиеся до места падения, были шокированы, увидев девушку. Лариса Савицкая была единственной из 38 человек, кому посчастливилось уцелеть в этой авиакатастрофе. Врачи определили у неё сотрясение мозга, травмы позвоночника в пяти местах, переломы руки и рёбер. Также она потеряла почти все зубы. Николас Алькмейд: стрелок времен Второй Мировой 24 марта 1944 года 21-летний сержант Николас Стефен Алькейд совершал очередной воздушный рейд по германии. После того, как немцы подбили самолет, и тот загорелся, Стефен предпочел выпрыгнуть из самолета, считая, что погибнет быстрее, чем в самом самолете, где его ждала смерть в огне. Так вот, поскольку его парашют был уничтожен огнем, Алькдмейд не имел никакого шанса на спасения. Он упал с высоты в 5500 метров, приземлившись на сосны, а затем на мягкий снег. Когда он очнулся, оказалось, что ничего даже не поломано. Увидев звезды, Стефен достал сигарету и закурил. За этим занятием его и настигло гестапо. Кстати, агенты этой службы были настолько удивлены чудесным спасением вражеского военного, что не стали его ни мучить, ни убивать (а вы, вероятно, знаете, что собой представляло гестапо). Они дали ему сертификат, подтверждающий это чудесное спасение. Все зафиксировано документально. Бахья Бакари: чудесное спасение 14-летней девочки Бахья Бакари - французская школьница, которая стала известной на весь мир благодаря своей истории спасения. Так вот, самолет, на котором девочка летела, потерпел крушение над северным побережьем Коморских островов, лайнер разбился при заходе на посадку в Морони в сложных метеоусловиях. Самолет упал прямо в Индийский океан, убив всех 152 пассажиров. Однако Бакари, которая и плавать-то не умела, каким-то образом выжила. Она удерживалась на воде благодаря обломку самолета, и провела так более 13 часов (большую часть времени - в темноте). Девочку спас частный корабль Sima Som 2, который и вернул ее на родину. К сожалению, мама девочки не выжила в этой катастрофе. истории известно более двух десятков схожих случаев, когда в авиакатастрофе остаётся в живых лишь один человек. Вот такая вот двойная история спасения - сначала в воздухе, потом на воде.

P.S. И заметьте ни в одном из упомянутых мной случаев, людей не страховали летящие рядом инструкторы, с парашютами, готовые подхватить прыгуна и приземлиться вместе с ним.

[Fogel]

Сообщение от kp+ Сравнивать его с запланированными беспарашютными прыжками в любом случае как-то не с руки.

Был ещё подобный... "товарищ". За давностью лет уже не помню ни фамилии, ни подробностей, но он прыгал не на сетку, а на длинющее полотнище закрепленное на мачте, а нижний край был оттянут вдоль земли - притерся в вертикальном падении, а потом как по горке заскользил теряя скорость...
Собственно все это можно смело сравнить с "сьютерами" прыгающими со скал, набирающими скорость и ныряющими сквозь какуюнибудь промоину. На ютубе недавно смотрел на одного такого - на всем ходу нырнул в дыру меньшую чем размах его рук (сгруппировался при проходе), а еще больше видео с теми кто не вписался (хорошо если убился только сам, а зачастую сносят и зевак)

[gofra]

Сообщение от kp+ А кто еще был?

вот

[Fogel]

Сообщение от T-Yoke Николас Алькмейд

читал в какой-то из книжек про него. Был он стрелком в нижней башне и парашют просто неположен был ему на спине - башня очень маленькая. Если чего, то ему надо было лезть внутрь, одевать парашют и прыгать, но тут получилась неприятность - распахнулся люк в этой башенке от близких разрывов и он просто вывалился. Бомбили они ЖД станцию и народ во мнениях так и не сошелся - толь он упал на стеклянный купол и провалился что и сбавило ему скорость, толь взрывная волна от их же собственных бомб его подбросила. Но уж сильно различаются детали произошедшего, может это кто ещё был?

[Deimos]

Сообщение от Fogel толь взрывная волна от их же собственных бомб его подбросила

не-не-не... Это только в голи-(боли-)вудских фильмах возможно

[T-Yoke]

Сообщение от Deimos не-не-не... Это только в голи-(боли-)вудских фильмах возможно

Да ничего подобного, это эпизод из нашего фильма 1945 года "Небесный тихоход"

Нажмите для просмотра

http://youtu.be/77iGNCLUKVA?t=2m1s

[Fogel]

Сообщение от Deimos не-не-не... Это только в голи-(боли-)вудских фильмах возможно

Взрывная волна это не пуля - реально тело швыряет, да и вариантов множество, не думаю что совсем уж невозможно. А так, за что купил, за то и продаю

[Солидворкер]

Offtop:

Сообщение от Лентяй Так что не надо изучать историю по Фоменко-Задорнову-Киселеву.

Ни боже ж мой
Судя по моей самой любимой книжке американского автора, "Убить пересмешника", "дела с хлопком" на Юге не закончились ни в 1861, ни в 1871, и даже еще немножко "не закончились" к началу 1940-х

[T-Yoke]

Продолжается интрига с передачей прав российским предприятиям на обслуживание транспортных самолетов "Ан-124 Руслан" от Антонова
сегодня на официальном сайте ГП Антонов размещено обращение поэтому поводу.

Официальное обращение ГП «АНТОНОВ» За последнее время в адрес ГП «АНТОНОВ» поступило много запросов относительно информации о намерении Авиационных властей РФ отказаться от услуг ГП «АНТОНОВ» по поддержанию летной годности самолетов Ан−124−100 «Руслан» и передать функции Разработчика одному из российских предприятий. ГП «АНТОНОВ» официально заявляет, что не передавало и не передает свои права и обязанности, предписанные международными авиационными стандартами, и продолжает выполнять все обязанности Разработчика гражданского самолета Ан−124−100 «Руслан». ГП «АНТОНОВ» соответствует международным авиационным стандартам, содержащимся в Руководстве Международной организации гражданской авиации ICAO по летной годности (Doc 9760), как организация, ответственная за типовую конструкцию (Часть І «Определения и сокращения») держатель сертификата типа, несущий ответственность в отношении конструкторской документации авиационного изделия, постоянного соответствия типовой конструкции авиационного изделия нормам летной годности. Согласно этим стандартам, «организация−разработчик типовой конструкции, получающая информацию от всех эксплуатантов воздушного судна данного типа, обладает наилучшими возможностями по разработке рекомендаций, направленных на решение проблем, возникающих с авиационной техникой на стадии эксплуатации». ГП «АНТОНОВ» является Разработчиком гражданского самолета Ан−124−100 и Держателем Сертификата типа №ТЛ 0021, выданного Авиационной властью Украины, и Сертификата типа №24−124−100, выданного Авиарегистром Межгосударственного Авиационного Комитета (АР МАК). ГП «АНТОНОВ» также – Держатель Сертификата Разработчика авиационной техники №UA.21J.0016, выданного Авиационной властью Украины, и Сертификата Разработчика авиационной техники № Р−2, выданного АР МАК. В соответствии с Руководством по летной годности ICAO, Doc 9760, Часть V, Глава 6, Авиационными правилами Межгосударственного Авиационного Комитета, Часть 21 (АП−21), п. 21.44, Авиационными правилами Украины, Часть 21 (АПУ(Part)−21), п. 21.А.44, ГП «АНТОНОВ» выполняет все обязанности держателя Сертификатов типа и организации, ответственной за типовую конструкцию, в отношении поддержания летной годности самолетов Ан−124−100 «Руслан». Таким образом, только ГП «АНТОНОВ» имеет полный комплект конструкторской и доказательной документации по результатам сертификации этого самолета. Предприятие не передавало кому бы то ни было материалы испытаний, позволяющие выполнять обязанности по поддержанию летной годности самолета. ГП «АНТОНОВ» является автором Программы сохранения целостности конструкции и контроля старения самолетов Ан−124−100 «Руслан», Программы контроля отказобезопасности, которые разработаны в соответствии с современными международными стандартами и позволяют на должном уровне поддерживать летную годность самолета. Строгое выполнение этих Программ является главным условием обеспечения безопасности эксплуатации самолетов Ан−124−100 «Руслан». ГП «АНТОНОВ» как Разработчик авиационной техники имеет полный штат высококвалифицированных конструкторов и специалистов, необходимые лаборатории и оборудование по статическим и усталостным испытаниям самолета для осуществления постоянного мониторинга технического состояния этих уникальных самолетов, что позволяет своевременно реагировать и заблаговременно исключать возникновение небезопасного состояния конструкции самолета в эксплуатации. В этой связи любая попытка передать функции организации, ответственной за типовую конструкцию, другому предприятию при наличии функционирующего Разработчика, грубо противоречит стандартам ICAO, а также авиационным правилам и нормам Евросоюза, США, Украины и РФ. В случае вывода гражданских самолетов Ан−124−100 «Руслан» из−под надзора ГП «АНТОНОВ», предприятие будет вынуждено обратиться в международные авиационные организации с заявлением о снятии с себя ответственности за обеспечение безопасной эксплуатации этих воздушных судов на международных авиалиниях. Возможные в таком случае авиационные происшествия влекут за собой угрозу жизни и имущества граждан тех стран, где будут эксплуатироваться эти самолеты. В этом вопросе ГП «АНТОНОВ» занимает принципиальную и последовательную позицию – эксплуатация самолетов «АНТОНОВ» должна выполняться в строгом соответствии с требованиями международного авиационного законодательства и разработанной ГП «АНТОНОВ» эксплуатационной документацией.

[Gast]

Испытания модульной воздушной системы для тушения лесных пожаров (Modular Airborne Firefighting System, MAFFS) в США.

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=CO2RC7FzC_Ehttps://www.youtube.com/watch?v=CO2RC7FzC_E

[Nike]

Первый российский атмосферный спутник на солнечных батареях "Сова" успешно завершил испытания

Испытания проводили Фонд перспективных исследований (ФПИ) и компания "Тайбер". Аппарат находился в воздухе без посадки двое суток (50 часов) на высотах до девяти тысяч метров. Подробную информацию о технических характеристиках атмосферного спутника в ФПИ не раскрывают, однако известно, что прототип имеет размах крыла девять метров и вес 12 кг, он изготовлен из материалов на основе углеродных волокон. Как пояснил технический директор компании "Тайбер" Сергей Тыцык, высотный беспилотный аппарат на солнечных батареях называется атмосферным спутником, потому что может выполнять часть функций космических аппаратов, находящихся на низкой околоземной орбите. Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/nauka/3503013

[T-Yoke]

Ну и За ВДВ!, они хоть и пехота, но крылатая! С праздником

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=zzMb_ue4aG4
Десантирование с ТБ-3

[kruz]

Сообщение от T-Yoke Ну и За ВДВ!, они хоть и пехота, но крылатая

Но посмотрев сегодня на ВДВшников понял, что им еще далеко до совершенства Люка Айкинса.

[T-Yoke]

Сообщение от kruz Но посмотрев сегодня на ВДВшников понял, что им еще далеко до совершенства Люка Айкинса.

Не скажите коллега, прыжок это конечно эффектно, но у десантников экипировка плюс оружие до 65 килограмм могут потянуть,
и они не просто воздушным балетом занимаются, со страхующими инструкторами, а сразу с неба в бой идут. Так что понтами им некогда заниматься

P.S. Кстати, по одной из версий,
появление несколько обидного прозвища "пиндосы" связано именно с экипировкой американских десантников...
Получили они эту кличку за обилие амуниции. Дали им её косовские сербы. За манеру передвижения в полной экипировке, напоминающей пингвинов
Крепкие они ребята конечно, но не железные. Ходит такой воин переваливаясь, ноги гнутся плохо, голова в плечи втянута – пингвин пингвином.
Вот их сербы и прозвали «пиндосы». Пиндос на сербско-хорватском – «пингвин».