[Дубль]

19 сентября. Компания DCNS объявила о состоявшейся 16 сентября в Сен-Назере церемонии
передачи ВМС Египта второго десантно-вертолетного корабля-дока (Batiment de Projection et de Commandement – BPC)
класса «Мистраль», «Анвар Садат» (в постройке - российский "Севастополь")

Официальная церемония передачи ВМС Египта первого из двух приобретенных кораблей, «Гамаль Абдель Насер» (в постройке - российский "Владивосток"), состоялась в Сен-Назере 2 июня 2016 года. Как планируется, ДВКД «Анвар Садат» покинет Сен-Назер в течение следующих нескольких дней. До прибытия в порт приписки Александрия вертолетоносец примет участие в совместных учениях ВМС Египта и Франции. С июня этого года 180 моряков ВМС Египта прошли подготовку в Сен-Назере на борту корабля. В целом, обучение во Франции прошли около 400 египетских специалистов.

[T-Yoke]

РЛС БОКОВОГО ОБЗОРА С СИНТЕЗИРОВАННОЙ АПЕРТУРОЙ «ПИКА-М»

«Объединённая приборостроительная корпорация» ("Ростех") представила в ходе международной выставки «Гидроавиасалон-2016» образец радиолокационной станций (РЛС) бокового обзора «Пика — М» для оснащения боевых самолётов и беспилотных летательных аппаратов.

РЛС четвертого поколения "Пика - М" предназначена для радиолокационной разведки, в том числе для обнаружения военных объектов противника – дорог, аэропортов, бункеров, укреплений, а также образцов вооружений и боевой техники. В станции реализована функция обработки радиолокационной информации в режиме реального времени, а также предусмотрен режим телескопического наблюдения с разрешающей способностью до 30 см. В частности, локатор способен детально "видеть" элементы самолета – двигатель, киль, вооружение и определять по характерным признакам его тип. Серийное производство РЛС "Пика-М" ведет НИИ "Кулон"

XI Международная выставка «Гидроавиасалон-2016» продлится до 25 сентября.

[Хмурый]

посадки в Манчестере в сильный ветер

[T-Yoke]

Египет сертифицировал Sukhoi SuperJet 100

источник

18 сентября 2016 года Гражданскими авиационными властями Египта (ECAA) выдан Сертификат типа на самолет Sukhoi SuperJet 100 (RRJ-95B) на основе Сертификата типа Авиарегистра МАК № CT322-RRJ-95В. Об этом сообщает пресс-служба Межгосударственного авиационного комитета (МАК). «Совместная работа Авиационного Регистра МАК, АО «Гражданские самолеты Сухого» и авиационных властей Египта в рамках Соглашения в области летной годности между МАК и ECAA подтвердила соответствие самолета RRJ-95B современным международным требованиям к летной годности и охране окружающей среды. Ранее самолет RRJ-95B был валидирован авиационными властями Евросоюза, Мексики, Индонезии и Лаоса», - говорится в сообщении МАК.

Сухой Супер Джет 100 в ливрее для погранслужбы Казахстана! Красив чертяка!!!

[T-Yoke]

Учебно-тренировочный самолет Як-152 совершил первый полет
29 сентября на аэродроме Иркутского авиационного завода — ф-л «Корпорация «Иркут»
состоялся первый полет учебно-тренировочного самолета Як-152.

Самолет Як-152 разработан ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева».
Як-152 представляет собой двухместный одномоторный моноплан классической аэродинамической схемы с низкорасположенным крылом и убирающимся трехопорным шасси. Установленное на самолете оборудование позволит начинающему пилоту научиться обращаться с современным пилотажно-навигационным, радиосвязным и прицельным оборудованием. Як-152 имеет двухместную кабину с расположением пилотов по схеме «тандем».
Двухместный самолет Як-152 разработан в ОКБ Яковлева (ныне Инженерный центр корпорации «Иркут») на базе учебно-тренировочного самолета Як-54 в начале 2000-х годов. Доработка машины под требования военных велась с 2014 года в рамках ОКР «Птичка-ВВС».
Самолет предполагается оснастить специально разработанным для него немецким дизелем RED A03 V12 мощностью 500 лошадиных сил. Машину оборудуют системой катапультирования СКС-94М.

Самолет Як - 152 предполагается эксплуатировать в аэроклубах и летных училищах, что дает возможность быстро и качественно с минимальными затратами готовить квалифицированных пилотов и летчиков-спортсменов.

Код:

[Выделить все]

 Технические характеристики:
Вариант	Як-152
Взлетный вес	1320 кг
Мощность двигателя	360 л.с.
Максимальная скорость	500 км/ч
Скорость сваливания	100 км/ч
Эксплуатационная перегрузка	+9/-7 g
Максимальный запас топлива	200 кг
Максимальная дальность полета	1000 км
Длина разбега/пробега	175/360 м
Ресурс	10 000 ч
Календарный срок эксплуатации	30 лет

[Хмурый]

T-Yoke, ага. но это вовсе не реактивная авиация. для ВВС, например...
Ну научат курсанта элеронами управлять, а кто его будет учить управлением направления соплом двигателей ?

[T-Yoke]

Сообщение от Хмурый T-Yoke, ага. но это вовсе не реактивная авиация. для ВВС, например... Ну научат курсанта элеронами управлять, а кто его будет учить управлением направления соплом двигателей ?

Совсем вы коллега по ДОСААФ забыли... Начальное обучение пилотов не на чем проводить... Потребность в гражданской авиации ТЫСЯЧИ пилотов
А вы про пилотаж... Для военных худо-бедно училища справляются с подготовкой летчиков... а вот массового ликбеза нет!

[Fogel]

Всегда было любопытно, если взять допустим этот Як-152, высадить второго пилота, но поставить пару авиационных пушек и устроить "свалку" между ним и допустим Ла-5 или каким МиГом сороковых годов. Будут ли они сопоставимы или это уже "из другой оперы" пилотажные возможности новых машин? Все же композиты, бустеры, технологии...
А что соплами не выучатся пользоваться, так для начала надо дать "путевку в небо" - тупо "подсадить" мальчишек, потом всяческие приборы, взаимодействие с землей, ориентация в небе (а тут и вовсе никто и никогда не даст на пассажирском лайнере мертвую петлю выполнить, а ведь многие аварии из-за того, что пилот тупо не понимает что происходит с самолетом, у него просто нет соответствующего опыта да и сам образ жизни прививается не на огромных лайнерах

[Laborant]

Сообщение от Fogel ....поставить пару авиационных пушек и устроить "свалку" между ним и допустим Ла-5 или каким МиГом сороковых годов.

А еще бронеспинку, фонарь из бронестекла, мотор помощнее для лучшей приемистости, протектированные баки, металлические лонжероны, чтобы крыло не разбиралось от прострела снарядом.

Сообщение от Fogel Будут ли они сопоставимы или это уже "из другой оперы" пилотажные возможности новых машин?

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel Всегда было любопытно, если взять допустим этот Як-152, высадить второго пилота, но поставить пару авиационных пушек и устроить "свалку" между ним и допустим Ла-5 или каким МиГом сороковых годов. Будут ли они сопоставимы или это уже "из другой оперы" пилотажные возможности новых машин? Все же композиты, бустеры, технологии...

Это из серии вопросов "кто победит, слон или кит?" или "Самбист или боксер?"
Ну не строят универсальных самолетов, да и вообще машин. У каждого аппарата изначально свой узкий функционал, и если уж появились дополнительные опции,
расширяющие область применения, то это скорее исключение, связанное с талантом создателей.

[Denbad]

Сообщение от Хмурый Ну научат курсанта элеронами управлять, а кто его будет учить управлением направления соплом двигателей ?

Перед тем как за реактивный истребитель чела сажать надо его на способность к пилотажу "протестить", паспортная перегрузочность +9g у ЯК-152 для этого вполне хватит.

[BYT]

Сообщение от T-Yoke а вот массового ликбеза нет

Профессионалов зато больше.

[T-Yoke]

Сообщение от BYT Профессионалов зато больше.

Мне все же кажется, что здесь должна быть прямая зависимость, а не обратная.
То бишь, "чем больше учебных самолетов, тем больше подготовленных летчиков, сиречь профессионалов"

[BYT]

Сообщение от T-Yoke здесь должна быть прямая зависимость

Это как с средними и высшими учебными заведениями? Чем больше техникумов и ВУЗов - тем больше профессионалов?

[Fogel]

Если нет исходной массы, то откуда возьмутся профи?

Сообщение от Laborant А еще бронеспинку, фонарь из бронестекла, мотор помощнее для лучшей приемистости, протектированные баки, металлические лонжероны, чтобы крыло не разбиралось от прострела снарядом

Ну, за счет массы второго пилота это можно себе позволить. Надо будет поискать сравнимые характеристики, допустим время выполнения боевого разворота или радиус этого разворота. Думаю что нонешние все же поманевренее тех.

[Abaz]

Сообщение от Fogel Думаю что нонешние все же поманевренее тех

Ага, По-2 тоже был поманевреннее "Фоккера" и "Мессера"

[Fogel]

Поверь, этому По-2 были доступны фигуры неосуществимые на Фокевульфе.
Документально известная история когда По-2 летал вокруг дымовой трубы и "немец" так и не сумел его "достать" - тупо не мог развернуться. Случай практически анегдотичный, но кончился сбитием... правильно, не По-2: пилот истребителя так увлекся ловлей этой "швейной машинки" что забыл про топливо и рухнул тут же.
Другая история победы По-2 над превосходящим противником _без выстрелов_ это когда "рус фанер" нырнул "по-Чкаловски" под мост, а противник такого проделать не смог...

[T-Yoke]

Новости компании.

"Вертолеты России" увеличили свой уставной капитал, разместив 4,177 миллиона акций по закрытой подписке по цене 1,183 тысячи рублей. Таким образом, общая сумма, которую привлекли "Вертолеты России", составляет 4,94 миллиарда рублей. Акции в соотношении 82,45% и 17,55% выкупили "Оборонпром" и "Ростех" соответственно.

"Цели дополнительной эмиссии: консолидация в АО "Вертолеты России" пакетов акций вертолетостроительных и авиаремонтных предприятий. Указанные пакеты акций, принадлежавшие АО "ОПК "Оборонпром" и ГК "Ростех", были внесены в оплату уставного капитала АО "Вертолеты России", - сообщили в компании в понедельник. Всего было размещено 8,19% от общего объёма допэмиссии.
источник

«Вертолеты России» открывают сервисный центр в Азербайджане
по обслуживанию и ремонту российских гражданских вертолетов Ми-8/17

«Вертолеты России» и азербайджанское авиапредприятие Silk Way Helicopter Services подписали соглашение о создании на территории Азербайджана совместного предприятия по обслуживанию и ремонту российских гражданских вертолетов типа Ми-8/17. Соответствующий документ был подписан в первый день работы оружейного салона ADEX 2016 в Баку.

источник

[T-Yoke]

Польша подтвердила отказ от покупки 50 вертолетов EC-725 Caracal для своей армии у Airbus,
сообщается со ссылкой на заявление министерства экономики Польши.
стоимость сделки оценивалась в 13,5 млрд злотых ($3,5 млрд).
источник

"Польша считает переговоры в отношении соглашения с Airbus Helicopters по контракту о покупке многоцелевых вертолетов "Caracal" для польской армии завершенными", – отмечается в заявлении министерства. Прекращение переговоров было объяснено невозможностью достичь компромисса ввиду неустранимых разногласий. О сделке договаривалось предыдущее, центристское правительство страны, которое потерпело поражение на выборах в октябре 2015 года, после которых к власти пришла правоцентристская партия "Право и справедливость". Ранее в текущем году польские СМИ сообщали о расторжении сделки, но Airbus тогда заявила, что переговоры продолжаются.

[T-Yoke]

На базе авиазавода в Улан-Удэ создается технопарк.
источник

Ростех дал согласие на создание на базе Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ) промышленного технопарка. Об этом заявил индустриальный директор Госкорпорации Анатолий Сердюков на встрече с министром промышленности и торговли Бурятии Алексеем Мишениным, которая состоялась в Москве 30 сентября. Алексей Мишенин в свою очередь представил материалы и дорожные карты по созданию технопарка. Участники встречи обсудили сроки его создания, налоговые льготы для резидентов промтехнопарка, значение для авиационного предприятия, а также объединение с другими предприятиями и размещение на базе парка конкретной продукции.