[BURAN988]

Сообщение от Fogel А на кой его рубят изо льда?

Есть такая работа – выморозка судов
По итогу, шаг за шагом, за месяц-полтора кропотливой работы, прямо под кораблём,
возле винтов, появляется самый настоящий ледяной грот, куда по удобным ступенькам
могут войти специалисты для осмотра и ремонта винтового оборудования.
Это и является главным результатом работы – возможность без условий ремонтного дока войти в воду,
«аки посуху» и осмотреть все нужные узлы и сочленения.
https://dzen.ru/a/Z0cNhmz48imlFovn

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Fogel А на кой его рубят изо льда? Само не уплывёт как растает? И да, чего-то я не понял что за фланец сверху - перо руля?

Вымораживание судов - способ убить время долгими зимними вечерами в северных регионах необъятной Родины, а заодно починить кораблику днище/винты/рули...

[Алексей Ковригин]

Сообщение от BURAN988 Есть такая работа – выморозка судов

Из статьи понял что самое сложное - это вытаскивать лёд из под судна. И такой вопрос, почему не используют транспортёры различного типа, спроектировать их, купить материалы и собрать под силу одному человеку, даже таскать его от судна к судна не так муторно, а производительность вырастит весьма сильно. Так почему нет?

[Fogel]

Есть подозрения что те посудины зимуют абы где и команда зимует тут же и из полезного у них есть сварка и автоген под руками. Вот и развлекаются как могут... А главная проблема, чтоб в этом гроте водичка дырочку не проела
С технологией сталкивался, но вымораживали большегрузы ушедшие под воду... В Сургуте эти посудины просто на берег вытаскивали и ковырялись на берегу.

[T-Yoke]

Сообщение от Алексей Ковригин понял что самое сложное - это вытаскивать лёд из под судна. И такой вопрос, почему не используют транспортёры различного типа

Самое сложное, не дать воде залить сделанную работу, а то всё насмарку.
Да ладно работа, если где-нибудь под днищем в зимней одеже и валенках застрянешь, когда вода просочится, то кранты.
А вообще такая работа это вероятно вопрос экономики. Суда для выморозки ставят компактно. Работают по выемке льда на каждом судне по 1 или по 2 человека.
Как правило берут в работу не одно судно, а сразу несколько. Пока лед намораживается в одном месте, обрабатывают другую, рядом стоящую.
Кстати, работаю даже жещины.
P.S. Способ довольно древний. Ещё в Российской империи так опоры для мостов строили. Зимой вымораживали до дна и там делали что надо. ЖД мосты через Волгу так строили.

[Fogel]

Песочек золотоносный мужички так добывали - по зиме до дна доберутся, да на берег натаскают, а по лету промывают...

[BURAN988]

Высоконаучно это наз. ИМПЛОЗИЯ
а по-русски схлопывание. Воочию видеть не приходилось сам процесс, только результат,
но всегда интересовало, как быстро это происходит, как в гифке или медленно?
https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen...97cb1c123/orig

[Сергей812]

судя по покачиванию камеры - это реальное время. Этому видео уже много лет и тогда стабилизаторов электронных изображения не было в каждой модели - и при съемке с рук так изображение и "плавало".

[Fogel]

Разрушители легенд этим баловались - реальная скорость съёмки. Собственно можете сами воду из бутылки-полторашки вылить и посмотреть как она схлопывается.

[Pavel_V]

Стабилизация трапа.

Нажмите для просмотра

https://cs15.pikabu.ru/video/2024/12/08/173363264121205140_a93641e5_460x818.mp4

[BURAN988]

Сообщение от Pavel_V Стабилизация трапа крана.

Было уже, только без дурацкой музыки

[BURAN988]

Дочка (художник кино и телевидения) показала уникальную швеймашину,
их всего 3 или 4 в России, одна (на видео) в Питере
Автомат перекоса на вертолете наверное проще будет

[T-Yoke]

Современные конструкторы-дизайнеры, уже и термина такого не знают: плазово-шаблонный метод!
А когда-то теоритические кривые обводов судов, авиатехники или автомобильной техники другим способом невозможно было прорисовать в натуральную величину.
Кроме как используя лекала, плазы, шаблоны и макеты...
Вот фото 1942 года,
Конструкторы-дизайнеры создают внешний облик Chevrolet Fleetline sport sedan в натуралную величину (США).
В авиастроении тоже хватало, в доцифровую эру разных лекал, шаблонов и плазов...


А так выглядел плазовый цех судостроительного завода

Такими методам работали еще совсем недавно, например на проектах Ан-225 и Буран, еще использовали эти методы.

[Дмитррр]

Сообщение от BURAN988 Дочка (художник кино и телевидения) показала уникальную швеймашину,

А в чём задача такой штуки? Сделать особо толстый шов из особо толстых нитей в особо толстой ткани?

[BURAN988]

Сообщение от Дмитррр А в чём задача такой штуки?

Соединение кусков ткани без нахлёста, впритык.
Да ещё и красота, типа узора шов получается

[Admin]

Там тесьма через трубку в центре подается, вшивается

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 Автомат перекоса на вертолете наверное проще будет

Не думаю, коллега.
Автомат перекоса, относится к особо ответственным агрегатам, и требования к исполнительным параметрам, что по размерам,
что по свойствам материалов очень высокие. Так как там огромные нагрузки плюс выбрации.
Вот фото колонки несущего винта вертолёта Ка-52 с автоматом перекоса, оцените.

P.S.Кстати, авария вертолёта Ка-52, произошедшая 29 октября 2013 года в Москве в районе Выхино-Жулебино,
когда вертолет упал и загорелся, произошла именно из-за дефекта автомата перекоса. Слава Богу экипаж катапультировался покинул машину и выжил.
Обратите внимание на различный разворот (угол атаки) лопастей сгоревшего вертолёта...

[Stierlitz]

КА-52 вроде боевой, почему провода снаружи висят?

[T-Yoke]

Сообщение от Stierlitz почему провода снаружи висят?

Так лампочки на законцовках лопастей зажигают и электроподогрев антиоблединительной системы.
А провода шарниры обходят

[Fogel]

Тут вопрос возникает: если катапультировались, то почему лопасти на месте?