[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke Опытный МС-21 с бортовым номером 73054, прилетевший на аэродром «Ульяновск-Восточный» 10 ноября для окраски получил новый дизайн.

Не нравится. На рыбью чешую похоже.
По окраске вопрос: это такое сложное дело, что через всю страну на покраску гнать самолёт?
Во времена работы на САЗ (Саратов) Як-40,42 красили на месте и вроде краска не отлетала

[Cfytrr]

Похоже на результат взлета по лужам крови

[T-Yoke]

Сообщение от Cfytrr Похоже на результат взлета по лужам крови

Раньше разве не так было?

Авиакомпания "Россия", в состав которой вошли два других перевозчика группы "Аэрофлот" — "Донавиа" и OrenAir ("Оренбургские авиалинии"), получила первый самолет, окрашенный в новую ливрею в 2016 году, сообщают в группе. Речь идет о Boeing 747, который ранее эксплуатировала прекратившая полеты "Трансаэро". Перекраска воздушного судна с бортовым номером EI-XLE (серийный номер № 26362/1202; первый полет совершен в 1999 г.) осуществлялась в Дублине (Ирландия). В группе уточнили, что при выборе ливреи важно было сохранить узнаваемость бренда, но при этом придать ему новые, современные черты. Фирменный знак логотипа выполнен в виде инверсионного следа от самолета, что "подчеркивает динамичный характер обновленного бренда". Председатель совета директоров авиакомпании "Россия" Вадим Зингман пояснил, что в основу рисунка новой ливреи лег элемент, напоминающий лопасть турбины.

[crossing]

Сообщение от T-Yoke Раньше разве не так было?

Мне тоже видется не удачно подобранный цвет. Понятно, что под триколлор Российского флага хотели стилизовать, но синего вообще нет можно сказать.

[T-Yoke]

Минобороны России запускает мультимедийный исторический раздел,
посвященный 80-летию создания легендарной авиационной части «Нормандия-Неман»
ссылка
ссылка на французском языке
Опубликованные в разделе рассекреченные архивные материалы подробно описывают различные этапы
формирования и боевого пути легендарной авиаэскадрильи, а впоследствии полка.

[T-Yoke]

Просто напомню о событии прошлого века.
15 апреля 1988 года экипаж летчика-испытателя Владимира Севанькаева поднял в небо самолёт Ту-155 с двигателем, работающем на жидком водороде.
Это считается первым в мире полётом на криогенном топливе


Теперь сегодняшняя новость.

Rolls-Royce и EasyJet протестировали работу классического реактивного двигателя Rolls-Royce AE-2100A, заменив обычное авиационное топливо на водород. Цель проекта — показать, что можно запускать и управлять реактивным двигателем на "зелёном" топливе...

источник

По этому, когда 28 ноября 2022 года, Rolls-Royce пишет в своем пресс-релизе...

Rolls-Royce и easyJet сегодня подтвердили, что установили новую веху в авиации, впервые в мире запустив современный авиационный двигатель на водороде. Наземные испытания проводились на первом демонстрационном образце с использованием зеленого водорода, создаваемого энергией ветра и приливов. Это знаменует собой важный шаг к доказательству того, что водород может быть авиационным топливом... .

Надо к этой попытке застолбить приоритет относится с долей скепсиса...

[Cfytrr]

Сообщение от T-Yoke поднял в небо самолёт Ту-155 с двигателем, работающем на жидком водороде

Бак занимал весь салон тушки?

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Cfytrr Бак занимал весь салон тушки?

бак 20 кубов в выгородке на 1/3 салона для работы одного двигателя (из трёх) на водороде в течении 120 минут

[Cfytrr]

Ну и как на нем летать?

[BURAN988]

Сообщение от Cfytrr Ну и как на нем летать?

Вы отличаете эксперимент и регулярные полёты?

[Fogel]

На вскидку у них даже и бака не было - убрали кресла и заставили салон сосудами Дьюара. Ну, вот запомнилось вот так по тем репортажам

[Cfytrr]

Сообщение от BURAN988 Вы отличаете эксперимент и регулярные полёты?

А что в регулярных полетах плотность жидкого водорода подрастет, или теплоизоляция похудеет?

[BURAN988]

Сообщение от Cfytrr в регулярных полетах плотность жидкого водорода подрастет, или теплоизоляция похудеет?

См. полеты ракет с движками на паре водород-кислород

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от BURAN988 См. полеты ракет с движками на паре водород-кислород

Об том и речь, что на огромном баке с жидким водородом летит 3-4 человека "пассажиров".
От самолёта нужен чуть другой функционал - больше пассажиров, меньше масса топливных баков и сопуствующего оборудования.

Уменьшить вдвое количество пассажиров ради использования более дорогого и капризного горючего - отличное экономически обоснованное решение

[Pavel_V]

Сообщение от Сергей Юрьевич Уменьшить вдвое количество пассажиров ради использования более дорогого и капризного горючего - отличное экономически обоснованное решение

Еще и в центр тяжести бак нужно разместить походу, а то развесовка сильно пострадает...
Лили бы в баки сразу несимметричный диметилгидразин

[Fogel]

В ракете водород доливают и травят выкипевшее буквально до самого зажигания, с самолётами всё много скучнее - этак придётся для каждого борта собственный пусковой элинг сделать. Говорили мол эксперимент, если дело пойдёт, но на крылья сделают сигарообразные баки, но, видимо, не пошло.
Да и стоило бы посмотреть в другую сторону: самолёт тащит огромный вес топлива, тратя на это топливо, а ведь можно дозаправлять его по маршруту, использовать взлётно-посадочные ускорители с совершенно другой геометрией крыльев и другими двигателями, а сам дальнерейсовый лишить даже шасси... Фантастика? Да. Но вполне реальная.

[T-Yoke]

В ссылке которую я привел в своём посте о самолёте Ту-155, есть фото салона с баллонами с водородом.

Для обслуживания самолёта был разработан комплекс, позволяющий проводить разные испытания с использованием больших количеств криогенной жидкости. Первый полёт был выполнен 15 апреля 1988 года. А всего было сделано более ста полётов, из которых пять из них были на жидком водороде, а также было установлено 14 мировых рекордов . У этого самолета экипаж состоял из 4 человек . Его длина - 47,90 м. Высота - 11,40 м. Размах крыла - 37,55 м. Максимальная взлетная масса - 98 000кг. Максимальная скорость у него 950 км/ч , а крейсерская 850 км/ч . На криогенном топливе он мог пролететь 2 часа , На высоте в 11 900 м. В самом начале в качестве топлива использовали сжиженный водород , но в 1989 году самолёт переоборудовали для полётов на сжиженном природном газе, то есть на метане

Правый двигатель самолета заменили модифицированным двигателем НК-88, работающим на жидководородном топливе. Для его подачи вместо привычного насоса установили высоконапорный турбонасосный агрегат, наподобие тех, что используются в ракетных двигателях. Для обеспечения надежной взрыво- и пожаробезопасности самолета, из отсека с криогенным баком убрали почти всю электропроводку – источник возможного образования искры. Спроектировали и смонтировали дренажную систему, которая отводит из бака пары водорода на безопасное расстояние от двигателей и источников электричества. Всего было сконструировано более 30 дополнительных бортовых систем. 15 апреля 1988 года экипаж летчика-испытателя Владимира Севанькаева поднял в небо экспериментальный самолет Ту-155 с тремя двигателями, один из которых работал на жидком водороде. Это теперь и считается первым в мире полётом на криогенном топливе.

[Бахил]

А концерн Кузнецова совсем угробили? Или ещё дышит?

[BURAN988]

Сообщение от Бахил концерн Кузнецова совсем угробили? Или ещё дышит?

Мог бы и сам нагуглить

[Бахил]

Ага. Вся эта продукция из прошлого века. Даже НК93 нету.
Лапшу то навешать - раз плюнуть.