[T-Yoke]

«Аэрофлот» к своему 100-летнему юбилею, который отмечается 17 марта 2023 года, выпустил новое safety-видео с предполётным инструктажем в концепции русского авангарда.
Она легла в основу юбилейного стиля «Аэрофлота». Новый ролик уже начал появляться на мониторах кресел в самолётах «Аэрофлота».



источник

[RomaV]

Сообщение от T-Yoke Новый "Сухой суперджет" - SSJ-100

А интересно, для него двигатели SaM146 как сейчас делают? Французы поставляют газогенераторы для них, или наши из запасов делают?

[T-Yoke]

Сообщение от RomaV А интересно, для него двигатели SaM146 как сейчас делаю? Французы поставляю газогенераторы для них, или наши из запасов делают?

Насколько я знаю, сейчас новые самолёты собираются из складских запасов (их достаточно). Французы из-за санкций, отказались от сотрудничества.
Первый полёт Superjet New с российскими двигателями ПД-8 и российскими комплектующими намечен на первый квартал 2023 года.

Двигатель ПД-8 для самолётов SSJ-NEW на испытательном стенде

[BURAN988]

Это самолет-радар А-50
А что с А-100? В начале года он пролетал над нашей деревней низэнько.

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 Это самолет-радар А-50 А что с А-100? В начале года он пролетал над нашей деревней низэнько.

«А-100 - (самолёт радиолокационного дозора и наведения на базе Ил-76МД-90А)

...в течение 2022 года планируют завершить цикл предварительных лётных испытаний и передать комплекс на государственные совместные испытания», - заявил генеральный конструктор Концерна «Вега» Владимир Верба.

УБЭ-1700 (Установка Бортовая Энергетическая) Перспективный газогенератор с высокими параметрами для создания малоразмерных маршевых газотурбинных двигателей (до 1700 л.с.) для самолётов и вертолётов.

А-100 был создан на основе планера самолета Ил-76МД-90А, чьё производство налаживается на ульяновском предприятии «Авиастар-СП». Прототип А-100 был создан с использованием планера с серийным номером 01-03 и регистрацией RF-78651, который был передан ТАНТК 21 ноября 2014 года. Программа А-100 (изделие ПМ) была инициирована Министерством обороны России 8 июня 2006 года. Основным подрядчиком является АО «Концерн радиостроения «Вега», которое отвечает за радиоэлектронный комплекс А-100. Сам самолёт создан ТАНКТ ти. Бериева по контракту 2007 года. Самолёт ДРЛО А-100 должен дополнить и заменить в будущем самолёты А-50 (включая четыре модернизированных А-50У). А-100 заимствовал общую компоновку самолёта А-50, включая вращающуюся антенну РЛС, смонтированную на двух фюзеляжных стойках. РЛС S-диапазона имеет активное электронное сканирование по вертикали, а также механическое сканирование по азимуту. А-100 также оснащен системой перехвата радиоэлектронных сигналов, а также бортовым комплексом обороны. Как и А-50, самолёт А-100 оснащен различными антеннами спутниковой связи, размещенным в носовой части фюзеляжа. Испытательный стенд Перед А-100 в 2016 г. ТАНКТ им. Бериева осуществило конверсию строевого самолёта А-50 (б/н «52») в летающую лабораторию А-100ЛЛ для предварительных испытаний комплекса «Премьер». Первый полёт А-100ЛЛ состоялся 26 октября 2016 года без обтекателя антенны РЛС. Радиолокационная система «Премьер» была впервые испытана в воздухе 21 апреля 2017 года. Перспективный российский самолёт радиолокационного дозора и наведения А-100 совершил свой первый полёт 18 ноября 2017 года. Самолёт пилотировали лётчики-испытатели ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева» (ТАНТК). В ходе первых испытаний изучалось поведение самолёта в полёте, а начиная с марта 2018 года проводятся испытания оборудования.

[T-Yoke]

Пилот-инструктор на частном самолёте нарисовал в небе неподалёку от американского Санкт-Петербурга громадную рождественскую ёлку с гирляндой, подарками и звездой.

Таким креативным способом военно-морской офицер в отставке, решил поделиться праздничным настроением в преддверии Рождества и Нового года. Творческий полёт по ёлочной 700-километровой траектории состоялся ещё неделю. назад, 18 декабря — на воздушный рисунок ушло 4,5 часа. Прежде чем нарисовать гигантскую рождественскую ёлку на высоте 700 метров в небе над Флоридой, пилот выполнил три тренировочных полёта, чтобы спланировать и отточить сложный маршрут.

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke Творческий полёт по ёлочной 700-километровой траектории состоялся ещё неделю. назад, 18 декабря

Управился до снежной бури, теперь вся елка исчезла под снегом

----- добавлено через ~10 ч. -----
Вот неожиданно для себя прочел:
"К тому же на нем стоял реверс, да, даже на таком небольшом самолете. Як-40 был чуть ли не единственным, где реверс можно было включать незадолго до посадки, в полете. Не на земле, а в воздухе. То есть у всех современных лайнеров реверс включается после обжатия стоек шасси… А тогда можно было перед посадкой - как раз для уменьшения поступательной скорости, для уменьшения посадочной дистанции, которая с использованием реверса составляла всего 600 метров."

[RomaV]

Сегодня Дзен подкинул видео - "Полёт на МС-21", в раскраске АК "Россия". Имя самолёту дали - Дед Мороз!



https://dzen.ru/video/watch/63a834ff...?share_to=link

[Deimos]

А почему на крыльях нашего самолета нет законцовок? На большинстве современных пассажирских самолетов вроде как они есть

[Cfytrr]

Говорят, что крыло и так хорошее, а винглеты имеют свои минусы, поэтому решили что и без них нормально

[T-Yoke]

Сообщение от Deimos А почему на крыльях нашего самолета нет законцовок? На большинстве современных пассажирских самолетов вроде как они есть

Если глубоко не копать в теории, то различные законцовки (винглеты, шарклеты, концевые шайбы или шайбы Уиткомба) служат для повышения топливной эффективности самолёта.
Аэродинамическое сопротивление самолёта состоит их трех основных элементов:

• - сопротивление давления (зависит в основном от формы планера)
• - сопротивление трения (зависит от поверхности планера)
• - индуктивное сопротивление (зависит от вихреобразования на законцовках крыла и прочих элементах оперения)

Вот собственно для уменьшения индуктивного сопротивления и применяют различные законцовки.

Что касается МС-21, то индуктивное сопротивление (вихреобразование) у него снижено за счёт большого относительного удлинения крыла (11,5)
Среди одного класса машин у МС-21 этот показатель самый высокий. Так что выигрыш в топливной эффективности если и будет, то минимальный, и усложнять крыло может быть экономически не выгодно.
Подождём что покажет опыт эксплуатации

[Fogel]

Буть винглеты однозначно эффективны, они бы уже давно были у всех одинаковой формы и на всех крыльях... К однозначному мнению пока не пришли по этому поводу. В принципе уже давно ставили рёбра на крыльях выполняющие ту же роль - не давать потоку двигаться вдоль крыла

[T-Yoke]

Применение различных законцовок собственно было подсмотрено в природе, при изучение парящего полёта больших птиц,
таких как например орлы, альбатросы и т.п.

Расправленные маховые перья на концах крыльев парящего орла разбивают большой вихрь на несколько маленьких, снижая индуктивное сопротивление.
У альбатроса снижение индуктивного сопротивления идет за счёт уменьшения вихря, а не разбивание на несколько малых, у него крылья имеют высокий показатель относительного удлинения.

[RomaV]

ПД-8 под крылом летающей лаборатории.

[BURAN988]

Новый аэропорт Петербурга "Левашово" и первый "чебурашка" на нём.

В Петербурге во вторник, 27 декабря, официально открыли аэродром Левашово.
Первым самолётом, севшим на новую полосу, стал многоцелевой транспортный Ан-72.

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 В Петербурге во вторник, 27 декабря, официально открыли аэродром Левашово. Первым самолётом, севшим на новую полосу, стал многоцелевой транспортный Ан-72.

Раньше этот борт в РВСН трудился. Потом был передан в ВВС.

[Baumann]

Сообщение от Fogel Буть винглеты однозначно эффективны, они бы уже давно были у всех одинаковой формы и на всех крыльях... К однозначному мнению пока не пришли по этому поводу. В принципе уже давно ставили рёбра на крыльях выполняющие ту же роль - не давать потоку двигаться вдоль крыла

На МИГах их ставили для исключения "валежки" - когда самолёт сам переворачивался на спину из-за технических дефектов крыла.

[BURAN988]

Двигатель ТВ7-117СТ-01 — авиационный турбовинтовой двигатель со свободной турбиной, предназначенный для использования в составе силовой установки самолета Ил-114-300. Создан на базе двигателя ТВ7-117С/СМ с улучшенными характеристиками, модернизированным цифровым блоком управления двигателем БАРК-65СМ и адаптирован под новый воздушный винт АВ112-114 разработки АО «НПП «Аэросила», который также проходит сертификацию в Росавиации.
T-Yoke, ваше слово, тов. Гуру по авиа, что значит "свободная турбина"?

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 Двигатель ТВ7-117СТ-01 — авиационный турбовинтовой двигатель со свободной турбиной, предназначенный для использования в составе силовой установки самолета Ил-114-300. Создан на базе двигателя ТВ7-117С/СМ с улучшенными характеристиками, модернизированным цифровым блоком управления двигателем БАРК-65СМ и адаптирован под новый воздушный винт АВ112-114 разработки АО «НПП «Аэросила», который также проходит сертификацию в Росавиации. T-Yoke, ваше слово, тов. Гуру по авиа, что значит "свободная турбина"?

Коллеги, не увлекайтесь, поисками "специалистов по всем вопросам". Есть куча справочников и ваша настойчивость будет вознаграждена
В частности действующий ГОСТ 23851-79 Двигатели газотурбинные авиационные. Термины и определения

[BURAN988]

Вообще-то хотелось узнать, для чего в двигателе ТВ7-117СТ-01 свободная турбина
На схеме она сама по себе как пропеллер на детской игрушке