[E_winner]

Уважаемые коллеги! Я начинающий проектировщик.
Прошу у Вас помощи и подсказки!
Проектирую подкрановую конструкцию для закрытого цеха пролетом 24 м и общей длиной 137 м, грузоподъемность крана - 10 т, число кранов - 3. Возникает вопрос с устройством тормозной конструкции.
По серии 1.426.2-7 подобрал балку, разработал её крепление колонне. А вот с тормозной конструкцией возникают вопросы.
С планками, которые передают усилия на колонну я разобрался. А вот где установить саму тормозную конструкцию??? Только между колоннами, где связи или по всей длине здания.

[@LEXx]

Исходных данных маловато: балка - пролет, разрезная, с проходом?

Сообщение от E_winner По серии 1.426.2-7 подобрал балку, разработал её крепление колонне.

Если подобрал по Выпуск 3, то см. п.3.6 табл.3. Если тормозная конструкция не требуется, то см. п.3.7.
В серии на схемах всё разрисовано: когда, что и где ставить при каких условиях.

[E_winner]

Балка разрезная. Пролет 6 м. Без прохода вдоль путей.
Спасибо за отклик. Жду помощи.

[@LEXx]

Сообщение от E_winner Балка разрезная. Пролет 6 м. Без прохода вдоль путей. Спасибо за отклик. Жду помощи.

Сообщение от @LEXx Если тормозная конструкция не требуется, то см. п.3.7.

: В местах расположения ВС по колоннам выше БК следует предусматривать ТС в виде сплошного листа.
См. схемы 1.426.2-7.3-12КМ, -21КМ

[E_winner]

Спасибо. А теперь перейду к вопросу практики применение таких конструкций. Видел цех, где совершенно нет устройства ни планок к колонне ни тормозной конструкции (как в 1.426.2-7 выпуск 3). У меня, как у начинающего, есть желание разобраться. Куда тогда девается тормозные усилия? Есть ли альтернативные решения?
Спасибо за то, что делитесь опытом.

[@LEXx]

Сообщение от E_winner Видел цех, где совершенно нет устройства ни планок к колонне ни тормозной конструкции (как в 1.426.2-7 выпуск 3).

Без тормозных конструкций при кранах удовлетворяющих условиям сер. 1.426.2-7 вып.1,2. Планки предусмотрены для передачи горизонтальных усилий на колонны при шарнирном креплении БК - болты крепления не для этого.
Без планок делать только при жесткой схеме опирания, что грозит геморроем проектировщику, изготовителю и монтажнику МК.

[27legion]

Сообщение от @LEXx Без планок делать только при жесткой схеме опирания, что грозит геморроем проектировщику, изготовителю и монтажнику МК.

в чем именно геморрой? в серии 9460-КМ именно такое опирание, сами по-себе узлы не настолько уж сложны в исполнении

[Chebyn]

Сообщение от 27legion в чем именно геморрой? в серии 9460-КМ именно такое опирание, сами по-себе узлы не настолько уж сложны в исполнении

ну только они шарнирные )

[E_winner]

Сообщение от Chebyn ну только они шарнирные )

А вот подскажите тогда, куда девается тормозное усилие в шаге, где отсутствует тормозной лист между колоннами(т.е. там где нет связей) согласно серии 1.426.2-7

[Chebyn]

Сообщение от E_winner А вот подскажите тогда, куда девается тормозное усилие в шаге, где отсутствует тормозной лист между колоннами(т.е. там где нет связей) согласно серии 1.426.2-7

В вашем случае мы говорим о продольном торможении, оно передается вдоль цеха по подкрановым балкам до блока, где стоит тормозной лист/тормозные фермы и т.д.

[E_winner]

Сообщение от Chebyn Если мы говорим о продольном торможении, то передается вдоль цеха по подкрановым балкам до блока, где стоит тормозной лист/тормозные фермы и т.д.

Большее опасение вызывает поперечное торможение в середине пролета ПБ. Не выкрутит ли балку торможение?

[@LEXx]

Сообщение от E_winner Большее опасение вызывает поперечное торможение в середине пролета ПБ. Не выкрутит ли балку торможение?

Если ты подобрал балки по серии правильно, то они уже рассчитаны на это.
Если сам конструируешь, то проверяй на прогиб в горизонтальной плоскости.

Сообщение от 27legion в серии 9460-КМ именно такое опирание

Там шарнир и тоже планки см. 9460-КМ -лист1.2 п.3.6, -лист12 узел1 2-2,

[Chebyn]

Сообщение от E_winner Большее опасение вызывает поперечное торможение в середине пролета ПБ. Не выкрутит ли балку торможение?

Для вашего отнотельно легкого крана поперечные тормозные конструкции не нужны, поперечнное торможение воспринимается верхним поясом балки и передается на колонну ч/з упорные планки в узлах крепления. Как сказал @LEXx, если по серии балка подобрана правильно, то за нее в этом плане можно не беспокоиться

[E_winner]

Сообщение от @LEXx Если ты подобрал балки по серии правильно, то они уже рассчитаны на это. Если сам конструируешь, то проверяй на прогиб в горизонтальной плоскости.

Огромное спасибо. Стало всё понятно. Благодарю!!!

Последнее возникшее сомнение касается ребра жёсткости, которое ставится под тормозной лист (узел 5 лист 1.426.2-7.3-22КМ)
Что из себя представляет оно? Ставится только по краям?

Признателен за помощь! Действительно очень помогли!

[@LEXx]

Сообщение от E_winner Последнее возникшее сомнение касается ребра жёсткости, которое ставится под тормозной лист (узел 5 лист 1.426.2-7.3-22КМ) Что из себя представляет оно? Ставится только по краям?

В твоем случае только по краям см. 1.426.2-7.3-12КМ при a>=350мм и представляет собой полосу t10 см. 1.426.2-7.3-44КМ ТС6-1, ТС6-2

[E_winner]

Спасибо!!!Вы очень помогли!!!

[@LEXx]

E_winner, про узел 57 не забудь. При V образной связи дополнительные ребра.

[E_winner]

Сообщение от @LEXx В твоем случае только по краям см. 1.426.2-7.3-12КМ при a>=350мм и представляет собой полосу t10 см. 1.426.2-7.3-44КМ ТС6-1, ТС6-2

Про ребро жесткости на планках понятно, что при а>=350. У меня а<350. А вот ребра, которые ставятся под тормозной лист???лист 22-КМ узлы 4 и 5, ребро на расстоянии 1000 мм от оси колонны

[@LEXx]

Сообщение от E_winner лист 22-КМ узлы 4 и 5, ребро на расстоянии 1000 мм от оси колонны

Да. И плюс в узле 57 при прикреплении связи к листу.

[E_winner]

Сообщение от @LEXx Да. И плюс в узле 57 при прикреплении связи к листу.

Для такого ребра достаточно будет ширина 70 мм при толщине 10 мм??? А то я не нашел где регламентируются эти параметры.

[@LEXx]

Сообщение от E_winner Для такого ребра достаточно будет ширина 70 мм при толщине 10 мм???

Я ставил 10х40

[МИНЗДРАВ]

Посмотрел серия 1.426.1-8 выпуск 3. ж.б. балки. Там нет тормозных конструкций (нету торнастила, тормозных ферм и балок). Они что не нужны для подкрановых ж.б. балок?

[Verloc]

Сообщение от МИНЗДРАВ Они что не нужны для подкрановых ж.б. балок?

Тормозные конструкции и не для всех стальных подкрановых балок нужны. Опорное закрепление верхнего пояса на консоли - да, всегда требуется.

[ret87]

Спрошу-ка я тут...
Серия 1.426.7 Выпуск 3: при пролете подкрановой балки 6м и отсутствии проходов тормозная конструкция не требуется. Но есть п. 3.7, по которому тормозная конструкция все-таки ставится в местах расположения вертикальных связей по колоннам. Так вот, зачем она там нужна? Поперечная сила от торможения тележки воспринимается верхним поясом, продольная сила от торможения крана воспринимается опорой по узлу 60/62 (п. 3.4 текстовой части). Неужели тормозная балка нужна только для того, чтобы организовать связь выше подкрановых путей? И можно ли ее убрать, но поставить обычную распорку между колоннами из трубы?

[Tamerlan_MZO]

Нужна. Препятствует закручиванию колонн.

[ret87]

Сообщение от Tamerlan_MZO Нужна. Препятствует закручиванию колонн.

Да, забыл добавить. По серии 1.424.3-7 Вып. 3 по крайнему ряду колонн ставится распорка, состоящая из двух труб и листа, как раз по типу тормозной конструкции.

[Старый Дилетант]

Сообщение от ret87 По серии 1.424.3-7 Вып. 3 по крайнему ряду колонн ставится распорка, состоящая из двух труб и листа, как раз по типу тормозной конструкции

В этом случае ТБС можно не ставить. При этом надкрановые связи закрепить к этой распорке. В некоторых сериях такое решение присутствует.

----- добавлено через ~11 мин. -----

Сообщение от ret87 Так вот, зачем она там нужна?

Чтобы передеть усилие от надкрановой ВС на подкрановую балку (БК), а распорка передает усилие от БК на подкрановую ВС.