В 1837 году была построена железная дорога между Петербургом и Царским селом. На Витебском вокзале Петербурга до сих пор сохранились металлические конструкции того времени. На меня они произвели впечатление. Предлагаю Вашему вниманию сделанные мною сегодня фотографии. Зараннее прошу извинить за качество. Фотограф из меня никудышный. Да и фотографировал я поздно вечером.

[viking1963]

Нормально, надо будет тоже сходить, пофотографировать.
Так получается металлические конструкции тоже 1837 года?
Если так, то : 2009-1837= 172 года уже прошло. Умели ж люди проектировать...

Кстати, в интернете нашел нормального качества фотографии этих конструкций. Но мои фотографии для инженеров, на мой взгляд, интереснее.

[Liam]

Спасибо. Конструкции очень хорошо сохранились. Видно, что защитный слой эмали очень толст )

Сообщение от DK На Витебском вокзале Петербурга до сих пор сохранились металлические конструкции того времени.

Сообщение от viking1963 Так получается металлические конструкции тоже 1837 года?

История вокзала
Витебский вокзал — самый старый вокзал в России. Первое одноэтажное деревянное здание было возведено в 1837 году для первой в России Царскосельской железной дороги, связавшей Санкт-Петербург и Царское село. Движение на участке Санкт-Петербург — Царское Село было торжественно открыто 30 октября (11 ноября) 1837 года.
В 1849—1852 годах на этом месте было построено каменное здание по проекту архитектора К. А. Тона, просуществовавшее до начала XX века.
Вокзал 1904 года постройки
Современное здание вокзала построено в 1904 году в стиле «модерн» по проекту академика архитектуры С. А. Бржозовского. В строительстве участвовал гражданский инженер С. И. Минаш). В проекте заложена непривычная для того времени архитектура, включающая обилие металла. Это здание — одна из первых общественных построек в стиле модерн.
Ярко выражена непривычная для начала XX века планировка здания, когда крупные объёмы группируются асимметрично, с учётом их функционального назначения. В этой постройке чётко прослеживается основной принцип построения зданий модерна «изнутри → наружу». Внешний облик здания отражает его внутреннюю конструкцию, которая в свою очередь создана исходя из рациональных соображений.[2]
При открытии вокзал получил восторженную оценку современников. Здание имеет оригинальное купольное завершение, часовую башню, дебаркадер вокзала имеет арочное перекрытие (автор — инженер В. С. Герсон).

Ссылка http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%...B0.D0.BB.D0.B0

[sbi]

В дополнение.
Фотографии металлических клепанных конструкций начала прошлого века имеются на сайте http://most-812.narod.ru/bolsheohtinskiy-most.html
Среди них: Царскосельский и Николаевский ("американские") мосты через Обводный канал.

[Хмурый]

Эх, у меня были фотки внутренностей Троицкого моста. Утратил, к сожалению.

[cheap]

шарниры в опорных узлах арок классные. Моменту просто не откуда взяться.
Еще очень приятна эстетика конструкций. Выполняя несущую функцию они смотятся очень красиво.

[konto4ka]

Просто красота....Много раз видел и все равно каждый раз нахожу новое в этих конструкциях.....

[topos2]

А красота конструкции это и есть основной критерий грамотной работы проектировщика (вспоним, еще бог про сотвореный мир сказал, что это хорошо)
и если говорим по Витебский тут напрашивается сравнение с Ладожским, не в пользу последнего..

А так, я когда то видел проектные чертежи этого дебаркадера (то же красота). Раньше на многие такие вещи делались дубликаты чертежей, как в качесте пособий. Особенно на мосты. Месяца три назад в старой тех. книге лежали чертежи на Большеохтинский ...Тут на сайте так же есть проекты.

[Sarman]

Видимо сварки тогда еще не было. Замучились наверное клепать.

[topos2]

Сообщение от Sarman Видимо сварки тогда еще не было. Замучились наверное клепать.

и у нас видимо сварки до сих пор нет, если мы самолеты и сейчас клепаем

[Sarman]

Сообщение от topos2 и у нас видимо сварки до сих пор нет, если мы самолеты и сейчас клепаем

История применения сварки здесь http://www.motor-remont.ru/books/4/01_1.html
А в самолетах, наверное, сварку не применяют из-за высоких аэро-динамических нагрузок.

[Ильнур]

Сообщение от Sarman История применения сварки...

Русский изобретатель Николай Николаевич Бенардос

Конечно, в приведенной ссылке фигурируют только русские. Но тем не менее приятно - сварку изобрели не американцы, как всегда

[igorni]

Сообщение от Sarman А в самолетах, наверное, сварку не применяют из-за высоких аэро-динамических нагрузок.

Offtop: В авиастроении сварка находит ограниченное применение из-за неприемлемых величин сварочных деформаций конструкций из алюминиево-магниевых сплавов.

[Yu Mo]

Хорошо помню эти конструкции, тоже с интересом их рассматривал. Спасибо, DK. Вот ещё, если будет возможность, сфотографируй, пожалуйста, стальные конструкции жд станции "Петергоф" ( или "Новый Петергоф" ), если сохранились, конечно, давненько там не был. Они того стоят, МК в стиле готика. Песня.

P. S. Я бы даже сказал ЛМК в стиле готика ( больше ЛМК, хороших и разных, правда DK ).

[Небесный Тихоход]

Интересно, минимальное расстояние между клепками (по центрам) свою историю берет с тех времен ?

[dextron3]

почему щас запрещают клепки и болтовые соединения?

[Sarman]

Сообщение от dextron3 почему щас запрещают клепки и болтовые соединения?

Кто запрещает?

[dextron3]

Sarman, в сейсмических районах у нас запрещено

[Sarman]

Сообщение от dextron3 Sarman, в сейсмических районах у нас запрещено

В самолетах значит можно, а при сейсмике нельзя чтоли?
Че-то я не доганяю.

[dextron3]

Sarman, я сам не догоняю, говорят специальные исследования проводились, самоелт же алюминивый

[Sarman]

Я не вижу никакой логики в запрете клепанных и болтовых соединений при сейсмике.

[Карлсон]

До недавнего времени не Белорусском вокзале Москвы на пиронах поездов дальнего следования были стародавние навесы, то же клепаные. Но с некоторых пор их поменяли на новые сварные такого-же очертания и накрыли прозрачным пластиком. Смотрится, конечно, убого. А раньше на этих пиронах не редко снимали кино с историческими, и около того, сюжетами.

Вот например кадр из популярного не столь давнего "блокбастера" -- "Статский советник"

[Шмидт]

Регулярно там бываю и поражаюсь ручной работе. Еще несколько раз бывал на Ладожском вокзале в СПб, там тоже эксклюзивное перекрытие, и несущие элементы - металлические арки (вроде двутавр) тоже оперты шарнирно - почти что как на Витебском Но узлы достаточно высоко, сложно рассмотреть, на Витебском то они под ногами...Но что ни говори, там сварка...

[viking1963]

несколько раз бывал на Ладожском вокзале в СПб, там тоже эксклюзивное перекрытие, и несущие элементы - металлические арки (вроде двутавр) тоже оперты шарнирно - почти что как на Витебском Но узлы достаточно высоко, сложно рассмотреть, на Витебском то они под ногами...Но что ни говори, там сварка...

Шмидт,
Доброго времени суток,
Я уезжал с Ладожского 26.12.2009, пофотографировал шарнирные опорные узлы металлических несущих арок - правда фоткал соткой - но рассмотреть можно.
Действительно, на Витебском вокзале узлы оригинальнее (красивее...)

[13forever]

Сообщение от topos2 А красота конструкции это и есть основной критерий грамотной работы проектировщика (вспоним, еще бог про сотвореный мир сказал, что это хорошо) и если говорим по Витебский тут напрашивается сравнение с Ладожским, не в пользу последнего..

а чем вам ЛАдожский не угодил? Как металл - вполне.