[RustamV]

Чем связать 4 вала из схемы, чтобы они вращались синхронно от одного двигателя?
Пробовал зубчатыми колесами - при продолжительной работе видимо из-за некачественного изготовления колес механизм начинает перегреваться. Надо сделать механизм более работоспособным! Очень прошу поделиться мыслями!

[Солидворкер]

Ремни. Вопрос в том, насколько синхронно они должны вращаться и какие обороты и моменты.

[RustamV]

Без возможности поворота друг относительно друга. Момент 35 Н*м, обороты до 4500 обр. в мин.

[Солидворкер]

Сообщение от RustamV Без возможности поворота друг относительно друга.

Зубчатый ремень или цепь

[RustamV]

Что-то не совсем пока понимаю схему с зубчатым ремнем(
Можно какой-нибудь рисунок?

[Fogel]

В принципе цепь, но обороты хорошие и перегиб довольно большой у цепи... По хорошему заказать нормальные шестеренки и не думать о проблемах. Можно еще попробовать шаговые двигатели, штука забавная и не требующая лишней механики (индивидуальный привод)
А разбирались почему редуктор греется?

[RustamV]

Зубья после фрезеровки плохо отшлифовали, поверхность очень грубая была. И весь этот механизм сильно закрыт, потока воздуха вообще нет. А еще начальники не хотят с этим связываться, говорят дорого колёса заказывать. Был вариант с сервоприводом, но тоже дорого.

[Fogel]

Вращайся они у вас в одну сторону, посоветовал бы забавное решение - дисбалансы на всех валах. При вращении подобной "штуки" все валы автоматом синхронизируются без всякой "видимой" передачи между ними. Видимо прийдется цепями развязывать...

[Малевич]

Сообщение от RustamV Момент 35 Н*м, обороты до 4500 обр. в мин. Пробовал зубчатыми колесами... начинает перегреваться

Хм-м-м... выходит 17 кВт, это что - на каждом валу? Наличие картера, условия смазки?
По-хорошему, так поставить отдельную раздаточную коробку с 6-ю шестернями в своём корпусе, валы от неё крутить через муфты.
На кр. случай гибрид: центральные шестерни через зубчатую пару, боковые - через цепи, типа зубчатых. Опять же - всё в одном корпусе и со смазкой. Потребуется натяжка цепей, но в целом с изготовлением может оказаться легче.
Или проще: центральные шестерни через зубчатую, а крайние через два ремня (если оба торца валов свободны). Но тут надо разбираться конкретно; опыта применения ремней в таких условиях нет.

[RustamV]

Ну тогда надо будет весь этот механизм подвешивать на упругих опорах и ждать пока синхронизируются - долго все это)
Ну надо думать с цепями.


Да, на каждый вал. Весь механизм в масляной ванне. Шестернями не получается(((

[Малевич]

Сообщение от RustamV Шестернями не получается

Плохо... Тогда гибкую передачу, только втулочные цепи не подойдут (скорее всего): слишком высоки обороты даже для 12.7, а зубчатые - они односторонние и одной цепью не обойтись. Но надо ещё глянуть импортные прецизионные: там, емнип, скоростные границы повыше.
Тоже и с зубчатыми ремнями: односторонних надо несколько, а двухсторонние могут не пройти по характеристикам.
Почему, собственно, и возникли мысли о "гибридном" приводе.
Можно ещё подумать в сторону четырёх покупных угловых редукторов: http://www.altek-samara.ru/products/..._red_stm/stm_z (первое, что попалось, характеристики не проверял). Входные валы в одну линию на общий привод, а выходные - через муфты к сабжевым валам.

[T-Yoke]

Сообщение от RustamV Чем связать 4 вала из схемы, чтобы они вращались синхронно от одного двигателя? Пробовал зубчатыми колесами - при продолжительной работе видимо из-за некачественного изготовления колес механизм начинает перегреваться. Надо сделать механизм более работоспособным! Очень прошу поделиться мыслями!

Можно пустить приводную цепь по огибающей, для колеса противоположным направлением вращения, или паразитное зубчатое колесо использовать для смены вращения

[iostex]

Интерес в этой ситуации может вызвать лишь простой русский способ - обкатать на этих оборотах колеса со шлифовальными пастами. Про цепи на таких оборотах стоит забыть, зубчатые ремни будут съедаться в течении нескольких дней...
Второе направление - правильно подобрать тип смазки для высокоскоростных передач.
Третье направление - создать систему принудительного охлаждения редукторов или систему принудительного охлаждения смазывающей жидкости(радиатор и насос).
Один вопрос про 4500 об/мин. - асинхронные двигатели обычно дают не более 3000-3200 об/мин, что там реально стоит в качестве привода?
Вопрос второй - что греется больше всего, двигатель или редуктор?

[STAJOR]

Сообщение от RustamV Что-то не совсем пока понимаю схему с зубчатым ремнем

Речь о двустороннем ремне, который может быть и один на все валы. "Обматывая" звёздочки то его наружной то внутренней стороной, получаем нужное направление вращения. Необходимый (расчётный) угол охвата обеспечивается соответствующей расстановкой натяжных роликов. Всё стандартизовано и "есть в продаже". Но недёшево. Есть на большие мощности и обороты.

Сообщение от iostex Один вопрос про 4500 об/мин. - асинхронные двигатели обычно дают не более 3000-3200 об/мин

Здесь мультипликация вместо редуцирования. Точность передачи не нужна — сойдёт и ременная.

[ГеКИР]

Сообщение от iostex Один вопрос про 4500 об/мин. - асинхронные двигатели обычно дают не более 3000-3200 об/мин

Асинхронный двигатель от сети 50 Гц более 2930 об/мин не крутит. Чтобы получить от него 4500 нужно включить его через частотный преобразователь, который выдаст на двигатель ток частотой до 75 Гц, т.е. будет крутить где-то 4400 об/мин (не более).

[Jonas]

Достаточно просто задачу решает гидропривод.

[Fogel]

Jonas, На таких оборотах и главное _синхронно_?

[RustamV]

Сообщение от iostex Один вопрос про 4500 об/мин. - асинхронные двигатели обычно дают не более 3000-3200 об/мин, что там реально стоит в качестве привода?

АИР 100 L2, через клиноременку.
Греется сам редуктор, до состояния когда появляется очень хороший запах кипяченого масла!

[Serge Krasnikov]

Сообщение от RustamV АИР 100 L2, через клиноременку.

Ну если уж так хочется клиноременку можно например так;
Двигатель внизу или с верху, в середине рольганга с широким шкивом, со шкива ремень на два ролика, ну и другой ремень с того же шкива еще на два ролика...

[Jonas]

Jonas, На таких оборотах и главное _синхронно_?

Имеется в виду настоящий, объемный, гидропривод.
Обороты не такие уж и большие для гидропривода. Например гидропривод усилителя руля на вашем авто работает на больших оборотах и достаточно надежен.

[sbi]

RustamV Момент смехотворный -малыш крутя педали может больше. Рискну предложить: принцип старых паровозов (механизм параллелограма и антипараллелограма) Инерции достаточно в сек более 70 оборотов. Синхронность обеспечена.

[приборист]

Сообщение от RustamV Без возможности поворота друг относительно друга. Момент 35 Н*м, обороты до 4500 обр. в мин.

Не ломай голову. Сделай отдельно 4 привода. Все тогда решается;
-повышение до 4500
-синхронизация двигателей
-ремонтопригодность на порядок выше
-изготовление дешевле

[nlo740]

Сообщение от sbi принцип старых паровозов (механизм параллелограма и антипараллелограма)

В 1 томе Артабалевского "Справочник конструктора" можно подходящие под задачу варианты посмотреть...

Оффтоп, если у кого есть в электронном виде выложите пожалуйста все 5 томов.
В доунлоде пока не нашел.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от nlo740 Оффтоп, если у кого есть в электронном виде выложите пожалуйста все 5 томов. В доунлоде пока не нашел.

Offtop: Дык это ты его уронил, ты похоже последний искал

[nlo740]

Сообщение от Serge Krasnikov Offtop: Дык это ты его уронил, ты похоже последний искал

Не флуди, а скачай, залей и ... флуди...
Ну или не флуди...
http://publ.lib.ru/ARCHIVES/A/ARTOBO...y_I.I..html#01
- вот тут есть, залить не смогу ибо с работы.

Артоболевский И.И. Механизмы в современной технике. В 5 томах - во как точно называется.

[Солидворкер]

Сообщение от nlo740 В доунлоде пока не нашел.

Если фамилию не перевирать, то вполне себе ищется и в dnl

[nlo740]

Благодарю.

[sbi]

Сообщение от Солидворкер Если фамилию не перевирать, то вполне себе ищется и в dnl

Offtop: ДА, Иван Иваныча, совсем забыли... Акадимия Наук