[Vidis]

Принесли несколько сильно изношенных шестерен от планетарного редуктора импортного авто, Зацепление косозубое с углом наклона 13град40мин(измерено угломером). Единственная целая шестерня с которой можно снять размеры -это солнечная с внутренним зацеплением z=65, dвершин =109мм, dвпадин=118мм. 3 сателита z=24 и центральная шестерня z=16. Пробую посчитать геом.характеристики и ничего не выходит. Еще что странное это количество зубьев на центральной шестерни =16, хотя по условию сборки планетарного редуктора(исходя из количества зубьев других шестерен) д.б. =17, разве угол наклона зуба имеет значение в условии сборки? Помогите пожалуйста посчитать эти шестерни или подскажите какие-либо особенности в расчете планетарки с косым зубом
ЗЫ:вот фотка если кому интересно

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Vidis Принесли несколько сильно изношенных шестерен от планетарного редуктора импортного авто, Зацепление косозубое с углом наклона 13град40мин(измерено угломером).

Я бы не особенно доверял этим измерениям, ну разве что как приблизительный угол

Единственная целая шестерня с которой можно снять размеры -это солнечная с внутренним зацеплением z=65, dвершин =109мм, dвпадин=118мм.

Ну вот с нее и надо начинать считать, прежте всего должен интерисовать модуль, наверное путем подбора (с уточнением угла наклона), с последующим пересчетом всех делительных диаметров

3 сателита z=24 и центральная шестерня z=16. Пробую посчитать геом.характеристики и ничего не выходит. Еще что странное это количество зубьев на центральной шестерни =16, хотя по условию сборки планетарного редуктора(исходя из количества зубьев других шестерен) д.б. =17,

По условиям сборки он должен быть 16, наверное вы гдето ошиблись

разве угол наклона зуба имеет значение в условии сборки? Помогите пожалуйста посчитать эти шестерни или подскажите какие-либо особенности в расчете планетарки с косым зубом ЗЫ:вот фотка если кому интересно

ЗЫЖ. Ну будет свободное время, где-нибудь на промокашке прикину

[Vidis]

Сообщение от Serge Krasnikov По условиям сборки он должен быть 16, наверное вы гдето ошиблись

Ой и вправду 16, спутал формулы соосности и собираемости

[Serge Krasnikov]

Vidis, Ну значит так, похоже твой модуль из второго ряда стандартных модулей, сдается мне что это 1,75.
Было бы неплохо если бы ты померял межцентровые растояния, ну например меряешь межцентровые рассояния между сателитами, вычисляешь межцентровое расстояние между сателитом и центральной шестерней (фактически радиус на котором отстоит от центра сателит) из этого межцентрового растояния попытаться высчитать угол наклона, ну а потом геометрию.

ЗЫЖ Ну где-то примерно так

[Vidis]

Наконец-то принесли сегодня водило и удалось замерить межосевое. Оно = 35,5мм. Пробую высчитать, не получается подогнать диаметр впадин колеса с внутренним зацеплением, по расчету выходит 122мм, а на самом деле 118, хотя диаметры вершин сходятся. Помогите пожалуйста.

[Fogel]

У западных автомобилестроителей вполне может оказаться как в авиации - например угол нормальный не стандартный, или высота зуба коррегированая... Они там все настолько выжимают из конструкции что на коленке делать аналог ИМХО не стоит - у них на потоке устоявшийся режим термообработки и точности... Лучше или новую заказать или постараться найти на авторазборе.

[Vidis]

Сходил к метрологам, там намеряли через микроскоп угол наклона зуба на колесе 13град 38мин, основания не доверять этим результатам нет, тем более что результат практически сходиться с моим

[rocker]

Сообщение от Fogel У западных автомобилестроителей вполне может оказаться как в авиации - например угол нормальный не стандартный, или высота зуба коррегированая... Они там все настолько выжимают из конструкции что на коленке делать аналог ИМХО не стоит - у них на потоке устоявшийся режим термообработки и точности... Лучше или новую заказать или постараться найти на авторазборе.

Можно еще изготовить по собственным расчетам (со стандартным нормальным углом профиля зуба) таким образом чтобы обеспечить сборку и нормальную работу редуктора, но вряд ли это будет дешевле...

Сходил к метрологам, там намеряли через микроскоп угол наклона зуба на колесе 13град 38мин, основания не доверять этим результатам нет, тем более что результат практически сходиться с моим

Каким образом они меряли? К таким измереним я всегда отношусь скептически т.к. очень сложно "поймать" делительный диаметр и измерить именно в этом месте угол с достаточной точностью... Впрочем, может я и не прав. В своей практике выходил на угол исхлдя из межосевого расстояния и модуля (при условии, что нет угловой коррекции о которой упоминал наш коллега Fogel выше).

[homa620]

Привет. Я так понимаю, это часть планетарного ряда АККП. Особенность большинства конструкции, из тех, что мне попадались, в том, что осевые силы были направлены в одну сторону, дабы уменьшить количество упорных подшипников, и осевой размер, особенно важный при поперечном расположении двигателя. По этому советую не пытаться повторить всё в точности как было, что в ряде случаев не возможно,а изготовить новый, исходя из имеющихся возможностей. По опыту восстановления старых американских автоматов (всё дюймовое) могу сказать, что наш метр не чуть не хуже.

[Vidis]

Сообщение от rocker Каким образом они меряли?

В ихнем оборудовании не разбираюсь, микроскоп это такая здоровенная установка размером с полавтомобиля. Что и как делали не видел, мне просто сказали результат, причем свой им заранее не сообщал.

Сообщение от rocker очень сложно "поймать" делительный диаметр и измерить именно в этом месте угол с достаточной точностью.

А причем здесь делительный диаметр? Может имели в виду просто замер по диаметру, а не по хорде?

Сообщение от rocker В своей практике выходил на угол исхлдя из межосевого расстояния и модуля (при условии, что нет угловой коррекции

Собственно я тоже, но тут особо тяжелый случай попался, да и планетарки я считал всего-то пару раз несколько лет назад, в основном червячные, цилиндрические прямо и косозубые, конические(редко) передачи считаю, чуть ли не по паре-тройке за неделю бывает.

Сообщение от homa620 это часть планетарного ряда АККП

не знаю,просто сказали что редуктор от немецкого (следовательно метрическая система) автомобиля.

Сообщение от homa620 а изготовить новый, исходя из имеющихся возможностей.

В том то и дело что изготовить новое колесо с внутренним зацеплением не можем, можем изготовить шестерни только с наружным зацеплением.

[rocker]

Сообщение от Vidis А причем здесь делительный диаметр? Может имели в виду просто замер по диаметру, а не по хорде?

Угол наклона зубьев должен быть измерян именно на делительном диаметре. (Между образующей делительный диаметр и зубом)

[homa620]

Привет.

Сообщение от Vidis В том то и дело что изготовить новое колесо с внутренним зацеплением не можем, можем изготовить шестерни только с наружным зацеплением.

В таком случае, могу посоветовать, так сказать "Без бумажную технологию". Имеющуюся шестерню устанавливаем в "зуборез", покрываем краской и катаем тыльной частью инструмента, подбирая угол захода пока не получим съём краски вдоль всей длинны зуба. Способ конечно "коленочный", но весьма эффективный. Кстати с лимба можно будет и угол считать.

[Vidis]

Сообщение от homa620 Кстати с лимба можно будет и угол считать.

С углом разобрался, это уже не проблема. Проблема в том что расчетные диаметры не сходятся с оригиналом.

[Малец]

Диаметры подбораются коэф. смещения исходного профиля.

[Vidis]

Сообщение от Малец Диаметры подбораются коэф. смещения исходного профиля.

это я прекрасно знаю, но Вы невнимательно прочитали п.5, смещение влияет одинаково как на диаметр впадин так и на диаметр вершин.

[Малец]

Значит модуль не тот. Он может быть и дюймовый (например не 2,5 а 2,54). Если есть возможность, приложите к шестерне модульную фрезу - будет видно.
Если не ошибаюсь, высота зуба 2,25*m. и не зависит от угла наклона