|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Регистрация: 04.09.2009
Сообщений: 349
|
Конечно можно проанализировать всё и всё можно поменять на более выгодный вариант. ТС не может чётко сказать что же ему нужно. Единственное чёткое заявление поменять движок на 220В (при этом не пишет что же имеется сейчас по факту).
Как понял хочет использовать стандартную бытовую сеть, но она предусматривает максимум 5КВт, а если по току-10-16А. Реально можно рассчитывать на движок 2-2,5КВт. Если поставить 2КВт то для достижения существующей диспозиции по редуктору это 3,5КНм. а значит мы должны иметь редуктор с передаточным примерно 400. Тогда скорость примерно 500мм в минуту. Вот это реальное решение. |
|||
|
||||
Регистрация: 06.03.2019
Сообщений: 101
|
Цитата:
Цитата:
Мое предположение: Цитата:
Есть догадка, что сверху была спущена "рацуха" поэкономить на топливе. Конструктора в этой конторе видимо не так уж и не правы, если не берутся за такую задачу. |
|||
|
||||
Регистрация: 19.04.2019
Сообщений: 17
|
Цитата:
Конструктора не беруться за такую задачу потому как ориентируются на существующие аналоги и не хотят думать наперед конкурентов. когда машина работает - она и посыпает песок, когда она стоит, транспортер тоже стоит, нет потребления энергии, при движении аккумулятор заряжается. это все мои предположения, однако, я не исключаю, что я могу во многом ошибаться, поэтому и обращаюсь к Вам, Уважаемые инженеры) Я вижу потребность у клиентов в таком продукте и пытаюсь понять, реально ли это? или же российская технология машиностроения не готова шагнуть в 21 век? |
|||
|
||||
Регистрация: 06.03.2019
Сообщений: 101
|
Цитата:
|
|||
|
||||
идущий по граблям Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,095
|
Цитата:
- зачем электропривод и чем не устраивает гидропривод; - если электропривод все-таки нужен, зачем нужен аккумулятор, особенно литий-ионный, который зимой надо подогревать, чтобы не замерз, а остальное время года подзаряжать, чтобы не подох за время простоя; - если электропривод все-таки нужен, зачем инвертор на ~220 В (с КПД далеким от 99%), т.к. существуют низковольтные приводы, а мощность нужна не такая уж огромная. Цитата:
С этого надо было начинать. И изложить "потребности клиентов" во всех подробностях. Offtop: Цитата:
Последний раз редактировалось kp+, 25.04.2019 в 15:13. |
|||
|
||||
Регистрация: 19.04.2019
Сообщений: 17
|
Цитата:
при таком приводе приходится кучу дополнительного оборудования и работ производить: гидрораспределитель, маслобак, гидролиния, насос и т.д., а нужна автономность максимально возможная ----- добавлено через 35 сек. ----- интересное предложение! |
|||
|
||||
Регистрация: 04.09.2009
Сообщений: 349
|
Тут вам никакой век не поможет-закон сохранения энергии актуален независимо от века, как и формула мощности -скорость на силу. В вашем случае могу посоветовать только в 19век- паровоз с дровами и это не шутка.
|
|||
|
||||
идущий по граблям Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,095
|
Автономность от чего? Или от кого? От производителей, поставщиков и сборщиков гидравлики, которая если хорошая, то дорогая, а если бюджетная, то лучше бы не было? Угадал? Если хотите более адекватных ответов, не дозируйте информацию слишком скупо и не заставляйте гадать, пожалуйста.
Насчет низковольтных мотор-редукторов - вот одна из первых ссылок, которую выдал гугль по запросу "мотор редуктор 12 в": http://www.transtecno.com.ua/product...ka-alu-dc.html Дальше ищите сами |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,922
|
Мощность можно несколько снизить "размазав" её по времени при помощи гидроаккумулятора, но в целом идея так себе. Ставить гидростанцию из тех что спасатели юзают для клещей жизни вот и будет автономность по самое немогу
|
|||
|
||||
Регистрация: 06.03.2019
Сообщений: 101
|
Цитата:
Цитата:
Либо человек вообще не понимает о чем говорит, либо не хочет давать полную информацию об "перспективном проекте". В обоих случаях помочь не выйдет. Поэтому для себя это хождение по кругу от автономности до гидросистем шасси, закончил. ПС: И все же я думаю, - не зря конструктора отказали в реализации прожекта.-) |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,922
|
Причины вполне могут быть. Например стоит сей Камаз и дврники временами насыпают из кузова по ведёрку песочка. Вызывать водителя, заводить движок вроде и правда не с руки если можно некий девайс добавить включив в розетку сделать это "нештатно". Только, может обгонную муфту (или ручной гидронасос ака "лягушка") и позволить человеку самому покрутить привод? Или тот же шнек вварить над скребковым - штатно как было, нештатно крути шнек (чем хочешь, хоть ломом).
P.S. да и не факт что там песок, поэтому варианты могут быть разные. |
|||
|
||||
Регистрация: 06.03.2019
Сообщений: 101
|
|
|||
|
||||
КМ (+КМД), КЖ (КЖФ) Регистрация: 30.05.2007
Далече
Сообщений: 25,096
|
Цитата:
2. Допустим опечатались и это МР-160. Он имеет мощность ~10...12 кВт. Такой мощности электромоторов на 220 В не существует (ибо неразумно). 3. Допустим, попутали, не 220 В, а 3х380 В. Так как обороты гидромотора МР-160 380 об/мин, то нужен трехфазный мотор-редуктор. Что вполне реально. Меняете гидромотор на электромотор-редуктор, через адаптер-муфту. 4. Если есть гидромотор, значит есть гидростанция. Отчего гидромотор вращается? Если нужно "автономизировать" именно этот гидропривод от общей гидросети, значит нужно поставить отдельно гидростанцию с баком и электроприводом. Вообще непонятна постановка, и особенно разбор задачи. Зачем пески/бункера обсуждать, если там уже все работает как надо, надо лишь гидро поменять на электро? Цитата:
__________________
Воскресе |
|||
|
||||
инженер-электрик Регистрация: 14.12.2009
Пермь
Сообщений: 2,332
|
Цитата:
И еще раз повторюсь, хотя кое кто в этом сомневается, что электродвигатели или электромоторы не толкают, а вращают вал. А толкать уже должен механизм, приводимый в движение этим электродвигателем
__________________
Любой вопрос порождает новые вопросы Последний раз редактировалось Валериан, 28.04.2019 в 07:22. |
|||
|
||||
КМ (+КМД), КЖ (КЖФ) Регистрация: 30.05.2007
Далече
Сообщений: 25,096
|
Это все неразумно, ибо переделанный трехфазный будет несуразным по размерам и с неудовлетворительными пусковыми характеристиками (и даже если мотор однофазный по спецзаказу), но главное - 220 имеет непосредственные корни от ближайших 3х380, и разумно подтащить кабель 3х380, чем напрягать линию 220В 80-100 Амперами. Если есть возможность "жрать" 100А 220В, значит априори есть возможность подтянуть 3х380. Или этот объект в тайге в 100 км от подстанции?
__________________
Воскресе |
|||
|
||||
Регистрация: 05.03.2015
Сообщений: 90
|
У ТС скорее всего следующий коническо-цилиндрический редуктор и гидромотор
RT350 i=31,4 / 3500Н*м И гидромотор Orbital motor KP160 with shaft 25mm Straight, ports 1/2" Product Details:ModelKP160 Max speed 452.0 Displacement 154.0 Lenght mm 148.9 Continuos torque 321.0 Intermittent torque 362.0 Continuos KW 15.4 Intermittent KW 17.4 Flow/Capacity 60.0 Pression max (bar) 160.0 |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Нужно поставить цистерну 6 тонн на 20фут контейнер. Какой двутавр выбрать? | Сергей 999 | Металлические конструкции | 17 | 28.04.2016 01:03 |
Какой вывод сделать по графику зернового состава песка? | katerina_t_b | Железобетонные конструкции | 0 | 20.03.2016 20:32 |
Какой канальный нагреватель лучше выбрать для вентиляции: водяной или электрический? | o.s.ivanov | Инженерные сети | 2 | 16.04.2015 12:07 |
Какой срок гарантии согласно ГК РФ на арматурный прокат А500С, поставляему постащиком ? | drill_man | Прочее. Архитектура и строительство | 7 | 23.01.2014 23:47 |
Какой нормативный документ действующий по эвакуационным путям и выходам? | kolja | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 4 | 13.08.2010 10:19 |