|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Регистрация: 28.02.2012
Украина, Киев
Сообщений: 11
|
Позвонили сегодня на Воткинский завод, они конкретного ответа не дали (но и не сказали что там жд дороги нет, через мост и тд) но попросили прислать им официальное письмо что собственно мы и сделали, будем звонить просить что бы по быстрее ответили...
|
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,903
|
Цитата:
Если речушка настолько мелкая, то может найти подходящий брод, возможно даже несколько плит на дно кинуть в особо неприятных местах... Транспортер то он немного повыше чем "по колено". |
|||
|
||||
Инженер строитель Регистрация: 15.06.2006
Санкт Петербург
Сообщений: 1,591
|
я так понимаю Вы и комполка такого под Воткинском лично знаете? И много раз с ним договоривались?
__________________
"Воткнем же Пылающий Факел Знаний в немытую ж... невежества" |
|||
|
||||
Регистрация: 28.12.2011
Сообщений: 899
|
|
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
А как ты хотел, цеж военный завод
|
|||
|
||||
Регистрация: 22.01.2010
Сообщений: 7
|
To:Yarko_86
Вы можете распечатать карту из яндекса (которая приложена в одно из постов) и нарисовать откуда пойдет груз, какой мост лимитирует и куда конкретно нужно привести груз. Если есть инфа по реке то необходимо: ближайший порт или крупная река, глубина реки. Решения (все в кучу) 1 - Зимник (плюсы: минимизация затрат. минусы: подъездные пути к реке, намораживание льда (в последнее время зимы теплы можно и не дождаться когда лед наберет прочности) 2 - жд дорога (плюсы: существующая ветка?, груз идет на одной платформе без дополнительных перегрузочных работ. минусы: устройство площадок для кранов г/п 100-150 т, подъездные пути к платформе (возможно придется делать выгрузку в поле)) 3 - автодорога (плюсы: существующая дорога? минусы: существующий мост (его реконструкция на мой взгляд самый дорогой вариант)) 4 - рекой (минусы: устройство съездов, и скорее всего невозможность подхода судов к берегу) 5 - военным мостом (минусы: подъездные пути, долго (мы как то связывались с военными) и взятки (это моё личное мнение)) про подъездные пути - не каждый на фуре поедет по пересеченной местности. Последний раз редактировалось ordinm, 22.03.2012 в 17:02. |
|||
|
||||
Регистрация: 05.03.2009
Украина, Запорожье
Сообщений: 606
|
А если поэксплуатировать восстановительный поезд?
|
|||
|
||||
Регистрация: 22.01.2010
Сообщений: 7
|
При использовании восстановительного поезда дополнительная перегрузочная операция.
на мой взгляд самая рабочая версия с жд (при условии её наличия) сам работаю гидротехником и с доставкой (водным транспортом) крупнотоннажных и крупногабаритных модулей сталкиваюсь постоянно Последний раз редактировалось ordinm, 22.03.2012 в 17:01. |
|||
|
||||
Регистрация: 05.03.2009
Украина, Запорожье
Сообщений: 606
|
Цитата:
Доставка от места отправления груза ж/д на эту самую ветку, которая реку пересекает. Естественно, через реку перевозим. На нужный день арендуем восстановительный поезд, который перегрузит груз с платформы на авто. Уже после пересечения проблемной реки. Где тут лишняя перегрузка? Ну да, если на берег привезти в район ветки груз авто, затем перегруз на платформу, затем переезд по ж/д мосту, затем обратная перегрузка... то, конечно, есть лишняя операция. Но и стоимость этой допоперации может быть меньше, чем доставка груза ж/д до района моста в сравнении доставки туда же автотранспортом. Не знаю, как соотносятся стоимости жд/авто у вас, но у нас (Украина) УЗ парк вагонов передала частникам (имею в виду грузовой парк, в т.ч. транспортеры) ну и, естественно, те ставки так задрали, что сейчас возить автотранспортом выгодно примерно в радиусе 2,5 тыс км от точки отправления. Даже, когда груз для автоперевозки требует разрешения (вес, габариты) а для железки еще нет. Так что вопрос транспортировки надо рассматривать комплексно от старта до финиша с учетом возможных перегрузок, а не только прорабатывать фрагмент маршрута около реки. Кстати, однажды мы пользовались краном в составе восст. поезда: оплата почасово с учетом времени следования поезда с места дислокации до точки работ и обратно. Стоимость часа уже не помню, но курчавая, так что тут надо четко все просчитывать (в плане времени подачи поезда на точку). Опять же, можно не угадать при доставке до точки перегрузки ж/д. Так что возникает вопрос цены простоя вагона с грузом (если придет раньше поезда) или поезда (если вагон по тем или иным причинам опоздает. Плюс, на длительное время ВП дирекция не даст: а вдруг крушение, а ВП у черта на куличках? Последний раз редактировалось Дмитрий Юпатов, 22.03.2012 в 17:11. |
|||
|
||||
Регистрация: 05.03.2009
Украина, Запорожье
Сообщений: 606
|
Цитата:
В сравнении с многими другими вариантами он может быть и дешевле окажется. Особенно с экзотикой найма вояк, например. Ну и потом, автор весьма мало информации закинул. Например, планируемый период перевозки. Может, уже через месяц груз будет на берегу, тогда о зимнике можно забыть и надо использовать существующие сооружения для переправы (тот же ж/д мост) |
|||
|
||||
Регистрация: 22.01.2010
Сообщений: 7
|
Я согласен, что исходной информации очень мало.
И возможно надо пересмотреть транспортную схему в корне. а к автору я как бы уже обратился - нарисовать схему: откуда груз и куда груз (точно место на карте), если конечно не Top Secret посмотрел реку на яндекс, о реке мне кажется надо забыть ищи альтернативы, а их две Последний раз редактировалось ordinm, 22.03.2012 в 17:37. |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,903
|
T-Yoke , подогнать пожарную машину, сунуть рукав в ту же реку и неторопясь наморозить глыбу льда прямо на этот мост И никаких подходов не надо будет делать к берегу
P.S. может сделать транспортер подлинее? взять парочку стандартных платформ, бросить пару балок длинее чем пролеты моста, подвесить груз... может и впишетесь тогда? |
|||
|
||||
Здравствуйте. Модули goldhofer могут стать выходом при условии:
1 они есть в наличие; 2 они смогут проехать по мосту и дорогам общего пользования своим ходом; 3 ГИБДД даст разрешение закрыть трассу/ мост для движения других авто на период провоза вашей турбины. Ну или как вариант делать так.. http://www.autotruck-press.ru/archiv...r73/article630 Последний раз редактировалось Studentik, 23.03.2012 в 10:43. Причина: Добавил картинку |
||||
|
||||
Производство Регистрация: 18.03.2006
Санкт-Петербург
Сообщений: 101
|
Здравствуйте. С интересом прочитал всю тему, рекомендую ознакомиться с техникой инженерных войск, о чем уже писали выше. Например:
Тяжелый механизированный мост ТММ (разных модификаций) - дойдет своим ходом, потребует обустройства съездов, но позволит пропустить без перегрузки трал с грузом. Гусеничного самоходный паром ГСП (комплект из двух машин) - устарел, потребует перевозки его до места, войдет в воду сам, нужно место для работы крана на обоих берегах. Паром 40 т из двух (60 т - из трех) речных звеньев парка ПМП (разных модификаций) - дойдет своим ходом, потребует съезда для развертывания, аппарели (пристани или берегового звена от этого-же парка) для погрузки-разгрузки или места для работы крана. Для движения понадобится буксирный катер или лебедки. Звенья ПМП продаются в настоящее время отдельно от машин для использования в качестве плавучих причалов для маломерных судов. Сведения по организации и намораживанию ледовых переправ также есть в наставлениях и учебниках инженерных войск. |
|||
|
||||
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Как настроить выход в интернет с комуникатора через блютуз и ПК | KonGo | Разное | 15 | 01.04.2010 18:46 |
переход ПЭ труб через реку | Nanala | Инженерные сети | 11 | 11.02.2010 13:57 |
мостовой переход через реку | shvechkova | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 14 | 23.10.2009 17:39 |