[juri18]

Сообщение от Fogel а если по сути, то ХЗ как та жидкость работает и не хуже ли она мыла окажется на той палубе.

Именно хуже. Она хоть и не скользит, но хорошо горит

[Fogel]

Хорошо бы горела, поопасались бы поливать реактивные самолёты с рабочими турбинами

[PL]

NASA строит в этом году X-59, экспериментальный сверхзвуковой самолет для изучения возможности тихого преодаления звукового барьера.

[BURAN988]

Интересно, если получится

[juri18]

Сообщение от Fogel Хорошо бы горела, поопасались бы поливать реактивные самолёты с рабочими турбинами

Противообледенительная жидкость «Арктика ДГ» тип 1 относиться к 4-му классу опасности по ГОСТ 12.1.007. 2.3. При производстве, применении и хранении жидкости должны соблюдаться правила пожарной безопасности и охраны труда, промышленной санитарии по ГОСТ 12.1.004, ГОСТ 12.3.002. При приеме, хранении, применении, отборе проб и испытаниях компонентов и жидкости должны соблюдаться требования, предъявляемые к работе с ядовитыми и токсичными жидкостями. 2.4. Все работы с жидкостью внутри помещения должны проводиться на максимально герметичном, заземленном технологическом оборудовании, при наличии противопожарных средств, работающей общеобменной приточно-вытяжной и местной вытяжной вентиляции (ГОСТ 12.4.021), обеспечивающей чистоту воздуха рабочей зоны, в которой концентрация вредных веществ не должны превышать предельно-допустимых значениях по ГОСТ 12.1.005. Контроль за содержанием токсичных веществ в воздухе рабочей зоны должен быть организован с учетом требований ГОСТ 12.1.005. 2.5. Работающие с противообледенительной жидкостью «Арктика ДГ» тип 1 должны: • быть обеспечены средствами индивидуальной защиты по ГОСТ 12.4.011, ГОСТ 12.4.124 и типовым отраслевым нормам, а также противогазами марки «ФГ-13-А» по ГОСТ 12.4.034 или марки БКФ

__

[T-Yoke]

В Магаданской области начали выполнять регулярные рейсы два новых самолёта ТВС-2МС

Они будут совершать по будням полёты из Магадана в отдалённые населённые пункты Сусуман, Омсукчан, Сеймча и обратно. Приобретённые Магаданской областью для внутрирегиональных перевозок два самолёта ТВС-2МС с 5 февраля приступают к выполнению рейсов. Один из них уже совершил полёт из Магадана в Сеймчан, сообщил ТАСС представитель правительства региона. "Утверждён график пассажирских перевозок на новых самолётах. Внутрирегиональные авиаперелёты по трём направлениям и обратно (из Магадана в отдалённые населённые пункты Сусуман, Омсукчан, Сеймчан и обратно) будут осуществляться с 6 февраля по будням. Это новые направления, которые удалось открыть благодаря новым самолётам. С сегодняшнего дня началась эксплуатация воздушных судов", - сказал собеседник агентства. Как пояснил ТАСС представитель авиакомпании "Сибирская лёгкая авиация", которая осуществляет полёты на новых самолетах, ТВС-2МС "удобнее, теплее, быстрее и даже тише, чем Ан-2, которые использовались ранее". В правительстве региона уточнили, что благодаря закупке самолётов в 2021 году запланированы новые рейсы из Магадана в населённые пункты Ямск и Тахтоямск. Есть также планы открыть маршруты в Усть-Омчуг и Талую. Кроме того, ТВС-2МС власти намерены задействовать в доставке почты и грузов, а также в мониторинге пожарной обстановки в лесах и прохождения путины. В случае необходимости, добавили в правительстве, самолеты можно оборудовать медицинскими модулями для использования в качестве санитарной авиации. ТВС-2МС разрабатываются и производятся в Новосибирске компанией "Русьавиапром" и являются модернизированной версией биплана Ан-2, который выпускался с конца 1940-х годов и долгое время являлся основой отечественной малой авиации. По сравнению с предшественником, максимальная дальность полета судна возросла в 1,5 раза - более 1,2 тыс. км, а максимальная высота увеличилась до 4 тыс. м.

видео

Нажмите для просмотра

http://rusaviaprom.com/wp-content/uploads/2017/05/rap_v2.mp4

[BURAN988]

А вот еще уменьшенная копия
"Лёгкий многофункциональный самолёт «Байкал» придёт на замену Ан-2. Его прототипом является цельнокомпозитная разработка СибНИА им. Чаплыгина ТВС-2ДТС. По информации из открытых источников, самолёт «Байкал» будет меньше своего прототипа в размерах, внутренний объём составит 10,35 куб. м. против 16,67 куб. м. у ТВС-2ДТС. В качестве силовой установки планируется использование двигателя ВК-800С (ТВС-2ДТС — Honeywell TPE-331) с шестилопастным винтом АВ-410. Коммерческая нагрузка нового самолёта составит 1250 кг (3000 кг.), максимальная взлётная масса — 5000 кг (7400 кг.), дальность полёта 1500 км (1450 км). В отличие от ТВС-2ДТС самолёт разрабатывается по схеме подкосный моноплан с верхним расположением крыла."

[Fogel]

juri18, если посмотреть, то диэтиленгликоль там идёт в водном растворе и это сродни водке - спирт неплохо горит, но водка не очень (и это максимальные концентрации, а рекомендуют разводить ещё больше) и основная неприятность скорее в ядовитости. Но в целом, поливать место где постоянно шарится народ не лучшая идея.

Сообщение от PL NASA строит в этом году X-59, экспериментальный сверхзвуковой самолет для изучения возможности тихого преодаления звукового барьера.

С учётом последних веяний даже интересно зачем там пилота предусматривают...

[PL]

В прошлом году были массовые отмены рейсов суперджет 100. Даже наша знакомая летевшая к нам нарвалась на первом участке Москва - Хельсинки. не знаю деталей почему это происходило. Что в этом году, взяли под контроль ?

[kruz]

Докатились. В авиации нет ключей, что бы крутить болты
https://yandex.ru/turbo?text=https%3...zen.yandex.com

[RomaV]

На заводе РСК "МиГ" стартовала агрегатная сборка первого самолета Ил-114-300 по серийным технологиям.
АО «РСК «МиГ» (в составе ПАО «ОАК») на производственной площадке авиазавода «Сокол» приступило к изготовлению отсеков фюзеляжа первого самолета Ил-114-300, производимого по серийным технологиям. Самолет создается в рамках промышленной кооперации на предприятиях ОАК.

На авиазаводе «Сокол» будут изготовлены семь отсеков фюзеляжа пассажирского самолета. После этого они будут переданы для окончательной сборки. В кооперации по изготовлению агрегатов участвуют также серийные заводы «ВАСО» и «Авиастар-СП» в Воронеже и Ульяновске. Финальная сборка будет осуществляться на производственных площадях РСК «МиГ» - на Луховицком авиационном заводе им. П.А. Воронина.

«В 2019 году мы инвестировали более 400 млн. рублей в подготовку производства к исполнению программы Ил-114, – заявил Генеральный директор Корпорации «МиГ» Илья Тарасенко. – Расширение производственных компетенций в рамках диверсификации оборонно-промышленного комплекса – одна из ключевых задач, стоящих перед нашими предприятиями сегодня».

В рамках программы Ил-114 осуществлена реконструкция корпуса по сборке отсеков фюзеляжа на территории Нижегородского авиационного завода «Сокол», а также проведена комплексная подготовка участка стыковки отсеков фюзеляжа на базе ЛАЗ им. П.А. Воронина.
...

ОАК Новости

[BURAN988]

Лопасти винтов полосу не заденут? Что то уж огромные на фоне самолета

[Fogel]

А чего, не скапотирует же, да и наверняка там приличный запас

[RomaV]

Сообщение от BURAN988 Лопасти винтов полосу не заденут? Что то уж огромные на фоне самолета

Да нормально вроде, не заденет. Да и летает он, а для этого как-то же взлететь надо с рабочими винтами

[BURAN988]

Ну, коли T-Yoke молчит об этом, значит всё норм, винты то судя по раскрасу ступинские.

[Fogel]

Он подтягивает законцовки лопастей вверх на взлёте, чтоб не зацепиться
А вот всегда было интересно, почему тянущие винты? Ведь они дают обдув крыла, а это сопротивление. Или именно это и надо - выпрямляют поток, дают дополнительную подъёмную силу и прочие плюшки?
И самый хитрый вопрос: а чего они в одну сторону крутятся? Ведь уже напарывались на это...

[BURAN988]

Fogel, вот нашел (сам не сообразил)
"Если бы винты вращались в противоположные стороны, их крутящие моменты взаимно компенсировались бы, что упрощало бы пилотирование. Однако на практике важнее, чтобы детали двух двигателей были взаимозаменяемы. И все же на тяжелых четырехмоторных транспортных самолетах (Airbus A400M, Hercules C-130) винты крутятся в противоположных направлениях. А на самых мощных турбовинтовых машинах (Ан-22, Ту-95) на каждый двигатель ставят сдвоенные винты, которые вращаются навстречу друг другу."

[Fogel]

просто были соображения об унификации и где-то ставили (оно у меня записано, но искать лень) в результате самолёт мог лететь на любом одном движке, но не дай бог самый левый выйдет из строя - три оставшихся в таком разе его тащили с трудом именно из-за ассиметрии потоков

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 Ну, коли T-Yoke молчит об этом, значит всё норм, винты то судя по раскрасу ступинские.

Извиняйте коллеги, навалилась работа.
Винты действительно наши, "НПП Аэросила" модель АВ-112 и СВ-34. создавались для самолетов Ил-112 и Ил-114

Сообщение от BURAN988 "Лёгкий многофункциональный самолёт «Байкал» придёт на замену Ан-2. Его прототипом является цельнокомпозитная разработка СибНИА им. Чаплыгина ТВС-2ДТС. По информации из открытых источников, самолёт «Байкал» будет меньше своего прототипа в размерах, внутренний объём составит 10,35 куб. м. против 16,67 куб. м. у ТВС-2ДТС. В качестве силовой установки планируется использование двигателя ВК-800С (ТВС-2ДТС — Honeywell TPE-331) с шестилопастным винтом АВ-410.

По поводу воздушного винта АВ-410, внесу ясность. Винты с маркировкой "АВ" могут быть только у нас, так как это торговая марка предприятия Аэросила.
Винт АВ-410 разрабатывался для чешского самолета L-410, а не для самолёта «Байкал» предлагаемого на замену Ан-2, да еще и с двигателем ВК-800С (ТВС-2ДТС — Honeywell TPE-331).
источник журнал Взлёт
Для ремоторизированного Ан-2 существует другой винт разработанный на Аэросиле. Сейчас как раз идет обсуждение судьбы этого изделия в высоких кабинетах. Ждём.

Нажмите для просмотра

https://www.youtube.com/watch?v=lRQMTVxdLLM
О самолёте L-410

Нажмите для просмотра

https://www.youtube.com/watch?v=7CdZxSJyBAM

[T-Yoke]

ЭМЗ им. В.М. Мясищева завершил модернизацию Ан-140-100 для аэросъемки

АО «Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. Мясищева» (ОАК) завершил работы по модернизации серийного самолета Ан-140-100 в варианте аэросъемки. Выпущен комплект конструкторской и технологической документации и дополнения к эксплуатационно-технической документации. Проведена доработка планера и систем, установлено спецоборудование, для картографической съемки местности. В ближайшее время самолёт пройдёт необходимые проверки и тестовые полёты. В ходе испытаний предстоит провести серию тестов для подтверждения безопасности и надежности конструкции, работоспособности установленного оборудования. АО «Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. Мясищева» обладает большим опытом по разработке воздушных судов спецназначения. В активе предприятия создание высотного самолета М-55 «Геофизика», обладающего уникальными характеристиками, для проведения научных исследований верхних слоев стратосферы. «Мы полны уверенности, что наша новая разработка будет также успешна», — сообщил управляющий директор АО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева» Александр Горбунов. Ан-140-100, модернизированный в вариант картографической аэросъемки местности, сможет проводить фотосъемку местности с высоким разрешением. Качество получаемых изображений обеспечат широкое применение полученных данных в различных сферах деятельности. Исходные аэросъемочные материалы в дальнейшем могут быть использованы для создания цифровой информации местности, которая включает систему электронных и цифровых карт, пространственные и трехмерные модели поверхности и дна водоемов, планы шельфа и внутренних водоемов.

источник