|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
28.05.2013, 14:27 | #1 | |
Проект доставки крупногабаритных грузов
Проектирование
Bryansk
Регистрация: 03.12.2011
Сообщений: 260
|
||
Просмотров: 13439
|
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,619
|
Я пока думаю так:
1) Такой проект, конечно, делает перевозчик. 2) Такой проект может быть заказан проектировщику, может быть в упрощённом виде, для облегчения жизни перевозчику 3) Объёмы проектирования и обследования должны быть указаны в ТЗ максимально подробно. ТЗ в нынешнем виде не несёт информации о предмете договора. а) Можно оставить как есть и сделать лажу. Потом возможны последствия, но маловероятны. б) Можно изменить ТЗ, деньги и т.п., поговорить с заказчиком и узнать что им нужно. И сделать. в) Возможны компромиссные варианты. 4) Понятно, что по инструкции в полном объёме на "стадии" ПД такой проект сделать невозможно. 5) Редко для очень ответственных объектов-строек делают например аж обследование+усиление всех мостов на пути следования грузов, выбирают эти пути по каждому грузу и т.п. Особенно это популярно в нефтянке вроде бы почему-то. Если ГИП упрётся рогом, надо сделать как он скажет. Пускай пишет вам письмо-приказ с доп. объёмами работ на ПОС. Соберите совещание, поставьте весь институт раком. Пускай не у вас одного будут проблемы и не вы их "решите". Единственный раз, когда я с таким столкнулся - доставка грузов в карьер. В итоге выяснилось, что у них все существующие дороги не по нормам и вниз вообще нельзя ничего возить. В итоге заказчик аж даже отказался от такой схемы доставки. Вроде бы. В общем как-то замолчали в итоге. Не помню чем официально всё закончилось. Ну и иногда заставляли схемы рисовать.
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен |
|||
|
||||
Регистрация: 12.10.2011
Сообщений: 2,531
|
ГИП ваш не дурак, денег на этой документации заработает нормально, ПОС должна делать проектная контора, а ПОР - организация, которая будет перевозить эти самые грузы, но! ПОР разрабатывается на основании ПОСа! Для адекватного проектирования требуйте подробные ТУ и не стесняйтесь задавать вопросы, желательно письменно, чтоб потом к ТЗ приложить, а ГИП вам должен помогать в этом, удачи!
__________________
Не пытайтесь исправить прошлое. Лучше приложите все усилия, чтобы не испортить будущее. |
|||
|
||||
строительство Регистрация: 04.10.2009
Россия
Сообщений: 967
|
Это если трансформатор, то есть Инструкция по транспортировке трансформатора безрельсовым транспортом И 34-00-018-84 http://dwg.ru/dnl/7872
|
|||
|
||||
Проектирование Регистрация: 03.12.2011
Bryansk
Сообщений: 260
|
«Инструкцию по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации» я изучил,в ней сказано что разработка маршрута доставки и всех согласований производится организацией которая перевозит транс...вот я и не знаю что мне на стадии П им предложить в проекте перевозки транса...
|
|||
|
||||
Разработка ППР, ППРк Регистрация: 13.02.2012
Санкт-Петербург
Сообщений: 566
|
Да не будет перевозчик это делать. Там три менеджера сидят и гл. бух с генеральным. Откуда у них инженеры? Они могли бы заказать у спец. канторы, но без договора на поставку они не будут дергаться. Т.ч придется делать "проект доставки крупногабаритных грузов" какой нить стадии П. И что то мне кажется что о вас не просят "номера трейлеров", вам просто делать не хочется)
|
|||
|
||||
начальник Регистрация: 14.05.2012
С-Петербург
Сообщений: 2,118
|
Написать ГИПу служебную записку с 25 вопросами и выводом, что имеющейся информации не достаточно, для разработки проекта перевозки. Пускай тоже немного поработает Или идет заказывать проект в специализированной конторе.
|
|||
|
||||
Проектирование Регистрация: 03.12.2011
Bryansk
Сообщений: 260
|
Верное решение!!!У нас все делают исполнители...ГИПы только бумажки подписывают(((
|
|||
|
||||
Проектирование, трубопроводы Регистрация: 25.02.2004
УФА
Сообщений: 209
|
На стадии П в ПОСе должна быть проработана схема доставки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Соответственно проработан маршрут с учетом всех искуственных сооружений (мостов) на пути и обоснованием, что их грузоподъемность позволит провести данный груз. Должна быть подобрана техника для перевозки (тягачи, трейлеры и т.д.). Решен вопрос о погрузо-разгрузочных работах, в т.ч. и возможность ж.д. станции принять этот груз. Мы ездили на обследование (делали запросы) и брали информацию с местных ДРСУ о состоянии дорожной сети и состоянии мостов. Также составляли предварительную транспортную схему доставки тяжеловесных грузов и согласовывали в местном ГИБДД.
Но обязательно писали везде где только можно, что в конечном итоге, в момент доставки грузов, Подрядчик (заказчик, перевозчик) на основании собранных нами данных составляет проект доставки негабаритных и тяжеловесных грузов и согласовывает его со всеми инстанциями. |
|||
|
||||
Проектирование Регистрация: 03.12.2011
Bryansk
Сообщений: 260
|
Обзвонил контор 15, которые занимаются перевозкой негабарита...все утверждают, что проект перевозки они сами разрабатывают и согласовывают (либо берут на подряд кого-то,но это редко) непосредственно перед перевозкой!!!
|
|||
|
||||
Проектирование, трубопроводы Регистрация: 25.02.2004
УФА
Сообщений: 209
|
Все верно. Так и бывает. А вы можете составить транспортную схему доставки негабарита (тяжеловеса), назвать документ скажем "Маршрут доставки негабаритных и тяжеловесных грузов"? Если конечно Заказчик на это пойдет. Можно даже согласовать этот документ в ГИБДД, если надо.
|
|||
|
||||
Проектирую Регистрация: 10.01.2005
Сообщений: 3,736
|
|
|||
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,619
|
Но для этого он должен заказать обследование мостов.
Наши заказчики раньше удавятся.
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен |
|||
|
||||
Проектирую Регистрация: 10.01.2005
Сообщений: 3,736
|
|
|||
|
||||
Проектирование Регистрация: 03.12.2011
Bryansk
Сообщений: 260
|
Ну у меня слава Богу от станции разгрузки до территории реконструируемой ПС 3 км всего и мостов, путепроводов на пути следования нет... максимум что будет это какие-нибудь воздушные линии из препятствий...А вообще я тут покопался и вот что нашел...Согласно Приложения 4 п 9.4 ПЦСН 2005 МО Затраты на оплату сборов за перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов составляет 0,03% от сметной стоимости СМР. Согласно письма Госстроя России от 12.08.99 №10-307 (126) затраты подрядной организации, связанные с перевозкой негабаритных грузов, а также с оплатой услуг по их сопровождению спецавтомобилями ГИБДД, выдачей разрешений, пропусков и т.д. подлежат возмещению Заказчиком по фактическим затратам при наличии подтверждающих документов и включаются в главу 9 ССР "Прочие работы и затраты". При отсутствии этих затрат в указанной главе допускается производить оплату за счет резерва средств на непредвиденные работы и затраты заказчика. Т.е. определенная сумма на все эти дела заложена...но хватит ли ее по факту,вот это вопрос...
|
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Расчет количества рейсов при загрузке крупногабаритных глыб в автотранспорт | В Гавр | Технология и организация строительства | 7 | 04.03.2011 21:13 |
нужно ли составлять отдельный проект? | Irina K. | Инженерные сети | 4 | 11.05.2010 21:18 |
Проект без АПЗ, а строительство без разрешения, стоит ли? | HG | Прочее. Архитектура и строительство | 23 | 22.03.2010 16:59 |
Типовой проект 264-13-82 | zebrik | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 0 | 20.01.2010 22:27 |
Рабочий Проект - что это такое? | Tramp | Прочее. Архитектура и строительство | 13 | 06.04.2006 21:26 |