|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
идущий по граблям Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,090
|
Offtop: Як-40 в старые времена между областями летали, причем областями несоседними. По районам - самолетики полегче, типа Ан-28 или Л-410. Ну и Ан-2, куда же без них
|
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,660
|
Видимо из других источников. СТР-40ДТ экспериментальный самолёт, демонстратор технологий. Сертификация ему пока не грозит, поэтому можно делать из любого сырья.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
идущий по граблям Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,090
|
МС-21 вроде будут сертифицировать в двух вариантах: из импортного и из отечественного волокна.
Цитата:
|
|||
|
||||
Цитата:
Крылья формуют в Ульяновске? Очень сложная работа. Мне бы туда по первой спецухе. |
||||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,660
|
Возможно имеет место и "освоение" денег, но "модернизация" Як 40 это путь туда куда надо путь!
Самолёт спроектировать - это не мебель с новым дизайном на рынок выпустить, тут длительные испытания и экспериментальные работы проводить надо. Работы по СТР-40ДТ ведутся в рамках НИОКР по созданию технологической платформы для малых региональных самолётов, поэтому Як-40 на роль подопытного очень подходит. На мой взгляд у него достаточно хороший планер, а так же есть обширная база данных по испытаниям и эксплуатации, и известны слабые и сильные стороны его конструкции. Делая на его основе экспериментальный самолёт из современных материалов разработчики имеют возможность сравнивать изменения со старой моделью. Это очень ценное качество при экспериментальных работах. В будущем у СТР-40ДТ по сравнения с Як-40 собираются заменить и фюзеляж, сделав его из композитов, и получится новый самолёт на старом планере. Эти наработки можно будет использовать уже для проектирования нового самолёта. Если верить википедии и посмотреть откуда взялся Embraer ERJ/Legacy, то он является глубоко модернизированной реинкарнацией туррбовинтового Embraer EMB 120.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Регистрация: 24.04.2007
Северо-Запад
Сообщений: 4,370
|
Цитата:
Offtop: У нас ведь сейчас всё модернизируется и преподносится как лучшее. Вон, даже на "Армии-2019" показали обвешанную винтовку Мосина как достижение... |
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Цитата:
Что они иследуют с 2016 года ? Как поставить на 100 оставшихся Як 40 подержанные двигатели, новое крыло, новую авионику, новый салон чтоб они пролетали еще 10 лет ? А не дороже получится на год эксплуатации ? На новый суперджет запчастей не хватает, а кто будет ремонтировать эти Як 40 ? Если они хотят создать новый самолет, то опять же, что они иследуют 3 года ? Композиты которых нет ? Зачем межобластному самолету на 19-32 человек скорость 700 и дальность 4000 ? Это ниша бизнес самолетов или пассажирских турбопропов. Говорят для русского севера нужно. ну что ж, давайте будем верить. Викепедия пишет что это освоение гос денег: (контракт на 889 млн ₽, 2013-2014 годы) и (контракт на 440 млн ₽, 2015 год) |
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,660
|
Ну чего ты докапался! Пусть исследуют, будут теоретические наработки на будущее.
Японцы вон с нуля свой MRJ уже больше 15 лет разрабатывают. Зачем он им? Купили бы лучше Embraer...
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
16 июля 2019 года сверхзвуковой пассажирский самолет "КБ Туполева" Ту-144 с бортовым номером CCCР-77114 был перемещен с территории ЛИИ им. Громова на площадку,
у въезда в город Жуковский, на пересечении улицы Туполева и Туполевское шоссе. Борт носит имя «Москва». Цитата:
источник Примечательно еще то, что это единственный в мире гражданский самолет имеющий элементы изменения стреловидности крыла - винтовые преобразователи, аналогичные тем, что применяются на стратегических бомбардировщиках.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.07.2019 в 08:41. |
||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Цитата:
переднее горизонтальное оперение (ПГО), на жаргоне именуемое «усы» убиралось в корпус, нос опускался, но крыло - нет. |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,896
|
Тут вопрос кислый - речь-то не 144, а 144лл, а на нём отрабатывали вопросы будущего сверхзвуковика. И на разных фотографиях можно увидеть разный выгиб (седловатость) крыла. А может и реально чего сродни 160му было (силовую-то часть от него прикрутили!)
|
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,660
|
T-Yoke, уточни где использовались эти винтовые преобразователи, а то сейчас тут люди теорий понастроят, вплоть до системы изменения диаметра фюзеляжа.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Цитата:
Действительно термин "изменение стреловидности крыла" сбивает с толку У пассажирского сверхзвукового самолёта Ту-144 стреловидность крыла НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ, но зато на самолете есть передние крылья, которые использовали при взлете и посадке, а при выходе на крейсерский режим полета - убирали. Вот там и использовался винтовой преобразователь. К сожаления фото самого винтового механизма я в интернете не нашел, а на нашем предприятии их давно сняли с производства. Разработчиком механизма была "НПП Аэросила", а изготавливали совместно со Ступинским машиностроительным производственным предприятием"
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 31.07.2019 в 10:59. |
||||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. | T-Yoke | Разное | 5114 | 05.01.2015 15:55 |