[Terenty_Chepurnoy]

Всем доброго времени суток я отучился на специальности "уникальные здания и сооружения" 6 лет. Во время обучения работал архитектором год (делал рабочку АР по капремонтам больниц в Крыму), затем устроился работать конструктором (рассчитывал и проектировал разные простые металлические конструкции, железобетонные плиты и простые фундаменты, деревянные крыши), в общем понял, что способности к конструктиву есть.
Недавно встала задача: сделать КР на жилую пятиэтажку на ГОС экспертизу. Причем, если бы это был просто железобетон, все было бы более-менее решаемо. Но здание кирпичное, да еще и сейсмика 8 баллов. Человека, который бы подсказал нет, обратиться не к кому. Полез в интернет, прочитал ряд СП (14,20, 22, 63 и еще несколько), постановление 815 и еще несколько гостов. Понимание, что делать так и не пришло. Умею считать в лире, доучиваюсь работать в САПФИР, могу выполнить некоторые ручные расчеты при необходимости.

Скажите, пожалуйста, с высоты опытных лет, как действовать, на что в первую очередь обращать внимание, какие нормы изучать? Какие программы упрощают жизнь конструктору? Как вообще двигаться в этой отрасли, потому мне придется двигаться самому. Ошибок и трудностей я не боюсь. Я нахожусь в каком то тупике и боюсь выгореть к этой профессии.

Заранее спасибо!

[crossing]

Сообщение от Сергей812 короче все свелось к тому, что ТС по сути прямым текстом говорят

ТС ни чего не говорит и не скажет по ому, что это тролль. Тема одна из многих создана для гоумления над местными участниками.

[juri18]

Сообщение от crossing ТС ни чего не говорит и не скажет по ому, что это тролль. Тема одна из многих создана для гоумления над местными участниками.

И двое сошлись не на страх, А на совесть - колеса прогнали сон. Один говорил: "Наша жизнь - это поезд". Другой говорил: "перрон". Один утверждал: "На пути нашем чисто", Другой возражал: "Не до жиру". Один говорил, мол, мы - машинисты, Другой говорил: "пассажиры". Один говорил: "Нам свобода - награда: Мы поезд, куда надо ведем". Другой говорил: "Задаваться не надо. Как сядем в него, так и сойдем". А первый кричал: "Нам открыта дорога На много, на много лет". Второй отвечал: "Не так уж и много - Все дело в цене на билет". А первый кричал: "Куда хотим, туда едем И можем, если надо, свернуть". Второй отвечал, что поезд проедет Лишь там, где проложен путь. И оба сошли где-то под Таганрогом Среди бескрайних полей. И каждый пошел своею дорогой, А поезд пошел своей

__

[IBZ]

juri18, зря первые строки не процитировали:

"Вагонные споры - последнее дело,
Когда больше нечего пить,
Но поезд идет,
Бутыль опустела,
И тянет поговорить" (c).

А вообще-то вся песня - очень точные наблюдения.

[Ильнур]

Сообщение от crossing ...это тролль...

п.42.
ТС не тролль, он задал простые вопросы. Завалили его нетрезвыми философиями...

[Сергей812]

хотя вопрос ТС задал по сути риторический

Сообщение от Terenty_Chepurnoy Как стать классным инженером-конструктором

при варке "в собственном соку" без наставничества на начальном этапе - никак. Или очень длительный период проб и ошибок, если раньше не выгонят - как не оправдавшего надежд менеджеризма)

И, кстати, если посмотреть по форуму - все больше становится тем, которые раньше решались элементарным обращением к коллегам по работе или руководству. И они будут только множиться, имхо.

[Tyhig]

Вот почему упор должен быть сделан теперь на людях, на кадрах, на работниках, овладевших техникой. ... В этом теперь главное. ... я не знаю ни одного случая, где бы с такой же охотой рапортовали о том, сколько людей мы вырастили за такой-то период и как мы помогали людям в том, чтобы они росли и закалялись в работе. Чем это объясняется? Объясняется это тем, что у нас не научились еще ценить людей, ценить работников, ценить кадры.

Из известного источника

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Tyhig Из известного источника

Иосиф Сталин.