[Levi90]

Добрый день, нужна помощь.
Я окончил институт по спец. Технология машиностроения (Инженер конструктор) И сейчас работаю на заводе по производству мерительных и металлорежущих инструментов. Но хотелось бы устроиться на работу по спец Инженер конструктор кмд, где работают по металлоконструкциям.
Хотелось узнать, сильно ли отличаются эти направления. Смогу ли со своим знаниями по машиностроению работать в кмд?

[johnyrep]

Сообщение от Бом Был еще паром на Филлипинах. И, могу ошибаться, в Индонезии. В общем, чего вы оправдываетесь? Кого волнует причина, по которой затонул Титаник, позиционировавшийся как непотопляемый.

Так на Филлипинах или в Индонезии? Филлипины и Индонезия это какая-то Российская область, там Российские верфи? Кем позиционировался непотопляемым, газетами?

----- добавлено через ~2 мин. -----
Вы так быстро строчите комментарии, что тут удивительно не потеряться😁, вам надо было в адвокаты идти, не были бы таким недовольным.

[Бом]

Вы реально странный персонаж.
Ну ладно я по памяти - вам то что мешало в поисковую строку забить "паром утонул индонезия" и "паром утонул филлипины"?
И там и там утонул.
И я не кораблестроитель, просто помню.

Впрочем, наверное вы из постсовков.
Это у них такое мозаичное мышление - не считают проблемой не связывать тезы, факты, выводы друг с другом.
Постмодерн, типа.

[johnyrep]

Вы пытаетесь мне доказать что пгс строительство в России более надёжно, чем строительство кораблей и что нормы в строительстве такие же строгие как правила постройки судов?

[Бом]

Странный персонаж, перечитайте, вникая в смыслы и логику.
Может и начнете что-то понимать.

[singelschucher]

Сообщение от Ктара Я не хотела вас обидеть разумеется. По итогу умение читать строительные чертежи и знание Теклы вам обеспечит заработок. Но вы не строитель и знаний МК у вас нет, вы просто станете в тот строй который на сегодня выполняет аварийные сооружения, без всякого понимания процесса и работы мкконструкций .

У меня до машиностроительной вышки технарь по стройке со специализацией м/к, правда уже давно.

Сообщение от dambra Меня в свое время за применение соединения с разд. кромок вместо возможного тавра выслали приготовить края пары балочек к технологам, наука оптимализации сварного шва пошла гораздо быстрее. ... Я бы не уходил на Вашем месте из технологии, на производстве всегда хорошие деньги, а такие специалисты восстребованны. Может просто переждать если Вы считаете что мало платят?

Offtop:
Производственники часто бманывают и вешают лапшу. Они могут заболтать как мошенники-цыгане. Расскажут, что суперплазмой они отверстия сделают как надо, только разреши. А СП правильно не предусматривает термическую резку отверстий под болты. У производства замечания: "вы плохой специалист, если у вас нельзя плазмой отверстия, вон тот нам разрешилюжный он хороший специалист".

Да вообще платить перестали, нет там хороших денег. Работа есть, а денег вообще нет. На заводах серийного производства платят неплохо, но я в тех изделиях не понимаю ничего, поэтому карьерный рост до хороших денег не предвидется. Кстати, "серийники" хорошо рисуют презентации и хорошо знают внедрённое ими оборудование, но они полностью обделываются на мелком производстве, потому что у них манера работать уже сформирована.

----- добавлено через ~9 мин. -----

Сообщение от johnyrep К тому что в судостроение у нас бывают уникальные проекты, аналогов в мире которым нет А в строительстве полный швах

Offtop: Видел я и судостроение и судостроителей. После мостостроения они произвели впечатление колхозников-халтурщиков. В мостах за превышение зазора в стыке комиссию целую из академиков соберут, а в судостроении "мертвяка" (арматурину) в стык кинут, а приёмщики промолчат за бутылку.

[crossing]

Сообщение от Бом Вы точно инженер? А не манагер какой?

По связям с общественностью в каком нидь "интерторге".
Нефть дешёвая, санкции за поставку комплектующих и ваще мировой кризис. Стал не у дел - попросили. В связи с фактом оказалось, что машиностроение в РФ только "закрытое" и единственное доступное - строительное проектирование. Но и там на более менее приличные деньги ни кто не пускает с опытом машиностроителя и завышенными амбициями. В итоге разочарование.

П.с. У машиностроителей очень конкретное разделение труда. Это не строительство где проектировщик и расчёты выполняет, и тексты составляет, и графику рисует и авторский надзор ведёт.
У машиностроителей нет изделия без испытаний, которые собственно обеспечивают принцип процесса аналогичный аптекарю из "Неуловимых" - мало/много.
И всё идёт по тематикам НИОКРов, что в общем то обеспечивает определённость. Это только кажется, что приёмо-сдаточные испытания подтверждают теоретические выводы расчётов, но на самом деле вся тема сопровождается испытаниями с самого начала.

[MQ-1 Predator]

Сообщение от Ктара Ученые утверждают ,что за каждое освоение новой профессии или дела надо заплатить 10 000 часами жизни потраченными на это дело .

Только десять тысяч дней. А не часов.

Одна тысяча дней тренировок - новичок, десять тысяч дней тренировок - мастер.

[Ктара]

Сообщение от MQ-1 Predator Одна тысяча дней тренировок - новичок, десять тысяч дней тренировок - мастер.

Это из другого учебника наверное)
Я знаю про принцип 10 000 часов .

В начале 1990-х доктор К. Андерс Эрикссон и двое его коллег из Университета штата Флорида опубликовали результаты своего исследования, в котором говорилось, что, чтобы стать мастером в определённой области необходимо в среднем 10 000 часов практики. В качестве подтверждения своих слов они опубликовали список людей, которые благодаря данному методу добились успеха в музыке, спорте или бизнесе.

Ну это в общем не так важно, тут скорее принцип перехода из количества в новое качество. Для разных профессиий все таки разное количество нужно, но оно нужно.
Если он хочет перейти в мк, то это снова учеба и не месяц точно. У нас кмдиста( про км-щика я молчу тут даже) ,который мог самостоятельно работать более или менее со студентов ,руководитель выращивал за год где-то. Но мы работали в автокаде , т.е. абстрактное мышление нужно было очень. И если сравнить меня сейчас и там на заводе , это разные специалисты. В лучшую сторону разумеется ,самостоятельная работа мне только на пользу пошла. С теклой наверное проще конечно будет, но все равно это только часть работы кмдиста.

[Verloc]

Сообщение от singelschucher Производственники часто бманывают и вешают лапшу. Они могут заболтать как мошенники-цыгане. Расскажут, что суперплазмой они отверстия сделают как надо, только разреши. А СП правильно не предусматривает термическую резку отверстий под болты.

Можно вопрос по вашему профилю? Есть базы колонн, в них отверстия под фундаментные болты около 40-48 мм в диаметре. На нашем производстве такие отверстия делали только плазмой, в советских учебниках пазы вырезались в плите базы фрезой. На большинстве заводов нет таких фрез, все плиты гонят на плазму. Почему нельзя использовать термическую резку отверстий? Чистота кромок? Охрупчивание металла? Поверх ответстий все-равно будут шайбы квадратные с обваркой.

[singelschucher]

Verloc, в личку написал.