|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Инженер-проектировщик, по совместительству Йожыг-Оборотень Регистрация: 28.01.2006
Сербия-Белград
Сообщений: 904
|
4 колеса, руль, минимальное техобслуживание, дешевое в регистрации. Марка, производитель не важны, главное доехать куда надо!!! Offtop: Сорри вырвалось
__________________
Надежда - первый шаг на пути к разочарованию. Безделье - суть ересь! non errat, qui nihil facit |
|||
|
||||
|
||||
|
||||
где-то в Москве не выходя из дома Регистрация: 23.07.2009
Орел
Сообщений: 4,018
|
гранта тоже пойдет, правда через два года стекло сзади периодически(причем именно периодически ) что-то дребезжит , но то такое
__________________
надейся на лучшее, а худшее само придет |
|||
|
||||
КМ, КМД Регистрация: 24.05.2010
Тула
Сообщений: 8,009
|
Вот и взял я весту, комплектация комфорт мультимедиа.
Первые впечатления (сравнение с шевроле ланос ) В чем веста показалась хуже: 1.) Самое основное - движок очень плохо себя чувствует на низких оборотах (800-1000). Легко может заглохнуть при трогании с места на 1/задней передаче. На том же ланосе я спокойно даже со второй трогаюсь, движок не "проваливается". На 2 передаче при снижении оборотов начинает очень ощутимо "дергать" там, где ланос на 2 едет совершенно спокойно. Вообще, педальку газа в весте надо давить несколько сильнее при трогании/переключении передач. Возможно, это из-за того, что движок еще новый, не "обкатался". Будем посмотреть. Еще высказывалось мнение, что это из-за "удушенности" двигателя весты под евро-5 - хз, я не особо в этом специалист. 2.) Сиденье. Пришлось потратить много времени, пока настроил так, чтобы передний край сиденья не давил снизу на ногу - в ланосе такой проблемы не было вообще, сел и поехал. 3.) Субъективно - есть ощущение, что веста немного "теснее" внутри. Скорее всего, из-за подлокотника справа и широченных подлокотников-карманов на двери. Хотя, на самом деле, в уровне рук места вполне достаточно. Что из плюсов сразу "бросилось в глаза" за несколько дней: 1.) Заметно мягче подвеска 2.) Заметно лучше свет фар 3.) Уже оценил автозапуск - придти на парковку и сесть в прохладный автомобиль, который стоял весь день на солнцепеке - бесценно Думаю, что зимой я автозапуск оценю еще сильнее. 4.) Веста динамичнее (за исключением трогания с места ) даже при условии не превышения обкаточного режима двигателя (максимальные обороты 3-3.5 тысячи). При этом по трассе на примерно горизонтальной поверхности 3 ысячи оборотов - это примерно 110 км/ч, 120 - где-то 3200-3300 (в машине находилось порядка 215 кг "живого груза" - я и 2 пассажира) 5.) Заметно выше общий уровень комфорта - наличие эл. стеклоподъемников, усилителя руля, круиз-контроль и ограничитель скорости (актуальны на трассе), задний парктроник с камерой, цветной дисплей 7'' и т.д. Успел оценить обогрев и электрокоррекцию боковых зеркал. Зеркала, кстати, заметно больше. В общем, машинка достаточно интересная. Посмотрим, как будет вести себя в эксплуатации.. = )) |
|||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,840
|
Цитата:
Сейчас Кашкай 2л на ручке - та же фигня - еще хуже эластичность, чем на Фьюже, несмотря на регулировку фаз и на впуске и на выпуске. Один хрен поначалу глох. Особенно если включалась система помощи при трогании на подъеме. Там или шлиф или заглох. Так и не привык, а отключить не нашел как. Меньше 3 тысяч движок тянет совсем неохотно. Меньше 2 тысяч может дергать. Скорее всего это настройки движка в угоду экологии. На тазике я и с третьей трогался иногда, т.к. там рычаг переключения передач болтался от сидушки до сидушки и на нейтрали и на любой скорости))) Поздравляю с покупкой. ----- добавлено через ~1 мин. ----- Скорее всего из-за безопасности, сейчас в дверях встраивают всякие усилители жесткости/рамы и т.д. чтобы при боковом столкновении салон не деформировался. Поэтому и салоны уже. |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,669
|
Цитата:
(это я на десятилетнем кЕтайце всё катаюсь) |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,669
|
Цитата:
Есть помятость крыла (лет пять назад на парковке кто-то меня тиранул), есть коцка на двери багажника (ещё в первый год обладания херанул) - вот они порыжели (ничего с ними не делал, не красил, не обрабатывал мовилем). Никакой сквозной коррозии (которой так пугают). Есть на бортах несколько сколов краски (соседи по парковке - олени конченые, открывают свои двери ногами наверное - бьют мне по бокам) - так эти сколы вообще ни разу не ржавеют, хотя тоже не обрабатывал ни чем и не закрашивал. Машина все 10.5 лет - на открытом воздухе под дождями и снегами стоит, по засоленным зимним дорогам катается. Есть два места, где коррозия цветёт во всю (и не только у меня): 1. Под капотом снизу под радиатором есть какая-то нахер не нужная железяка из "фольги" толщиной в 0,5 мм - она расположена так, что на неё ВСЕГДА попадают брызги и с неё ничего не стекает. Не стакаЛО. Теперь она у меня проржавела вся насквозь как решето и всё прекрасно стекает)))) 2. Нижнее уплотнение двери решено по-идиотски. Над ним расположена дырочка, через которую конденсат и дождевая вода просочившиеся по стеклу в полость двери должны из этой полости вытекать. Ага. Вытекают. И попадают под резинку уплотнения. И от этого там расцветает очаговая коррозия)))) Но воды там не много, поэтому за 10 лет на одной двери немного начало ржаветь. |
|||
|
||||
Регистрация: 05.08.2013
Казань
Сообщений: 630
|
у меня гранта 2013 года выпуска, все сколы на капоте и кромке крыши над лобарем рыжие. На крыле краску вспучило, под ней тоже ржа растет. Подкрасил кисточкой, издалека незаметно А вот на порогах есть бооольшущие сколы краски, примерно 3х3 см, в них бело- серая грунтовка и ржавчины нифига нет. Сфоткаю как-нибудь, покажу.
__________________
Тут не может быть ваша реклама |
|||
|
||||
КМ, КМД Регистрация: 24.05.2010
Тула
Сообщений: 8,009
|
Да-да, тоже непривычная хрень
----- добавлено через 53 сек. ----- Так же и 9-ка с ланосом себя вели. Но, говорят, евро-5 сильно против |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,669
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 05.08.2013
Казань
Сообщений: 630
|
Вот буржуй! Совсем от корней оторвался. И что такое трамблер не помните?
----- добавлено через ~3 мин. ----- В наших грязевых направлениях вариаторы не едут, а автоматы недолго живут.
__________________
Тут не может быть ваша реклама |
|||
|
||||
КМ (+КМД), КЖ (КЖФ) Регистрация: 30.05.2007
Далече
Сообщений: 25,096
|
Это придумали разработчики многоступенчатых автоматов. Диапазона гидротрансформатора не хватает для выборки всего необходимого диапазона согласования ДВС-колесо, поэтому в АКП организованы механические "ступени" с дисковыми муфтами-сцеплениями. Такая АКПП надежна, имеет большой ресурс при ольших мощностях и динамичном вождении.
Вариатор придумали как лайт-вариант для пижонов, в силу дешевизны производства. Пижону что втерли, то и потребляет. Вам это не нужно знать. Так же как и все остальное. Кроме срать и жрать.
__________________
Воскресе Последний раз редактировалось Ильнур, 30.05.2019 в 16:58. |
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Цитата:
В Америке все считают что ручка и сцепление придумано позже автомата, придумано в Европе богатиками, исключительно для Ферари, Ломбарджини и иже с ними. Не знаю как ломается вариатор, но на предыдущей нисан максиме за 5 лет не было никаких проблем. жидкость не менял, уровень не мерил. (а там и щупа нет) продал и все. газу давал - педаль в пол. 290 л.с. ничо там не ломалось. в грязь я не ежжу, прицеп не вожу. |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
мой интерфейс | Jоhnny | AutoCAD | 112 | 28.01.2013 18:58 |
автомобиль конструктора | Askerovich | Разное | 214 | 25.03.2007 01:27 |
ЮМОР 2006 =) | Perezz!! | Разное | 1122 | 04.01.2007 00:46 |
прогоните мой файли на своем скаде и скажите, есть ли какие | Инженерюга | SCAD | 18 | 27.03.2006 14:27 |