[T-Yoke]

Ещё немного о тяжёлых вертолетах.
Россия является "вертолётной страной" по своей природе, огромные территории, бездорожье и низкая заселённость словно подсказывает,
вид транспорта которым надо заниматься в первую очередь. Вот им и занимались. На сегодня самый тяжелый серийный летающий вертолёт существует в России, это Ми-26,
но были и проекты еще более тяжёлых машин, которые тоже существуют только в России. Кроме упомянутого В-12, бы ещё проект Ми-32

Ми-32 должен был поднять в воздух груз весом 60 тонн. Вертолёт был выполнен в форме равнобедренного треугольника. В углах которого располагаются кабина и гондолы с винтом. Гондолы соединены друг с другом несущей конструкцией диаметром 4 метра. Длина длинных сторон вертолёта от кабины к гондолам составляла ок. 40 метров, несущая конструкция соединяющая гондолы имела в длину 36 метров. Балки соединяющие гондолы использовались под размещение топлива. Каждая гондола содержала в себе пару турбовальных двигателей Д-136 мощностью 20 000 л.с. Таким образом общая мощность всей силовой установки составляла 60 000 л.с. Обладая массой в 146 тонн вертолёт Ми-32 способен подняться на высоту 4000 метров, развить скорость 230 км/ч. и преодолеть расстояние в 1000 км. Перевозку груза осуществляли по подвесной схеме. К углам вертолёта крепились тросы к которым цепляли груз. Модели вертолёта прошли испытания в аэродинамических трубах в ЦАГИ, проектирование было завершено в 1982 году. Производство вертолёта должны были подготовлено в 1989 году, всё было готово к изготовлению первого вертолёта и проведения полноценных испытаний. Но... была уже "Перестройка" и от производства Ми-32 отказались.

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke Вертолёт был выполнен в форме равнобедренного треугольника

Так вот что натолкнуло конструкторов квадрокоптеров
А если серьезно, на модели не видно перелома балки, а на чертеже есть

[T-Yoke]

..ну и совсем уже из области фантастики, вертолётные проекты "КБ Яковлева"
ВВП-6
Вертикально взлетающая платформа с 6-ю установками зенитных ракет
от ЗРК С-75: ракета В-750 и пусковая установка СМ-63


и проект винтокрыла "КБ Камов" Ка-34

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke Вертикально взлетающая платформа и 6-ю установками зенитных ракет

Летающий дивизион С-75, эх, круто было бы!

[csp]

Сообщение от BURAN988 Человек может всё, пока не начинает что-то делать...

Как все пессимистично однако.
Лучше..:"Глаза боятся , а руки делают"
Но мне больше нравятся америкосы. У них и глаза не боятся и руки делают. Видел недавно станок 1948г. токарно-карусельный "Цинцинатти" с план-шайбой 3000мм. Они шли первыми...поэтому и первые

[T-Yoke]

Сообщение от csp ...Но мне больше нравятся америкосы. У них и глаза не боятся и руки делают.

Правда делают они строго до того момента, пока это прибыльно... стоит только начаться убыткам и... куда весь энтузиазм девается.

[BURAN988]

Сообщение от csp Как все пессимистично однако.

К данной теме это с какого перепугу?

----- добавлено через ~6 мин. -----

Сообщение от T-Yoke Вертикально взлетающая платформа с 6-ю установками зенитных ракет

Вряд ли конструкторы ВВП-6 находились когда-нибудь позади пусковой установки во время пуска ракеты 11Д (по заводской индикации).
Мой радар находился приерно на 50 м от пусковой, и приходилось давить на кнопки, чтобы не дай бог от ударов кусков пороха по кабине не разблокировалась цепь питания магнетронов.

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 Вряд ли конструкторы ВВП-6 находились когда-нибудь позади пусковой установки во время пуска ракеты

Правды ради надо сказать, что идея "Вертикально взлетающей платформы с зенитными ракетами" осталось всего лишь фантастической идеей.

[Vova]

Сообщение от T-Yoke Вертикально взлетающая платформа с 6-ю установками зенитных ракет от ЗРК С-75

Вообще то это очень старая ракета длиной 10.5м ( именно этой был сбит Пауэрс). Их перевозили на транспортно-заряжающих машинах, по одной ракете на каждом тягаче, из технического дивизиона к боевым. Значит, использование этой летающей платформы потребует дополнительной перегрузки ракет от места посадки к собственно пусковым установкам, используя ту-же транспортно-заряжающую машину. Каждая такая операция, думаю, понижает надежность только что собранной и проверенной ракеты (там вся электроника на лампах). И, если произойдет авария, дивизион остается без ракет

[juri18]

Сообщение от T-Yoke ..ну и совсем уже из области фантастики, вертолётные проекты "КБ Яковлева"

Надо подсказать Темнейшему для новых роликов про "вундерваффе".

[csp]

Сообщение от BURAN988 К данной теме это с какого перепугу?

Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2020

Тема - просто констатация фактов давно прошедших дней ( идей ) кем-то когда-то изобретенных ... скучно..
За 30 лет что новенького?

Неопознанные летательные объекты традиционно вне рассмотрения)))

----- добавлено через ~3 мин. -----

Сообщение от T-Yoke Правда делают они строго до того момента, пока это прибыльно... стоит только начаться убыткам и... куда весь энтузиазм девается.

У Вас двойка была по экономике...

[Солидворкер]

Сообщение от csp Но мне больше нравятся америкосы. У них и глаза не боятся и руки делают. Видел недавно станок 1948г. токарно-карусельный "Цинцинатти" с план-шайбой 3000мм. Они шли первыми...поэтому и первые

Да у них, кроме Цинцинати после войны много интересных разработок было, Пинчер, Бройлер, Сиззл, Шейкдаун, Дропшот.

[csp]

Сообщение от Солидворкер много интересных разработок было, Пинчер, Бройлер, Сиззл, Шейкдаун, Дропшот.

Очень даже верю что существуют такие слова как "Пинчер, Бройлер, Сиззл, Шейкдаун, Дропшот" (просто не видел , да и не моя сфера интересов). Меня как-то поразило, что у мерикосских инженеров нет "тормозов"... чем-то напоминают майского жука.

[Солидворкер]

Сообщение от csp Очень даже верю что существуют такие слова как "Пинчер, Бройлер, Сиззл, Шейкдаун, Дропшот" (просто не видел , да и не моя сфера интересов)

[T-Yoke]

Сообщение от csp У Вас двойка была по экономике...

Наверное удивитесь коллега, но "пятерка".
Кроме того, в "святые годы" даже пришлось стать сертифицированным специалистом по ценным бумагам.
В инвестиционной компании, где я трудился, считался квалифицированным специалистом.
Даже поощрили личным автомобилем...
Правда, давно это было... в прошлом веке.

[csp]

Сообщение от T-Yoke но "пятерка".

У Вас неправильная "пятерка").
Если бы изучали политэкономию , то знали бы , что без денег и экономической целесообразности построить самолет нельзя.

Для "Пятерошника")))
"Просрали полимеры"

Российское правительство ввело временный запрет на импорт в РФ бензина, дизельного топлива, а также керосина и некоторых других видов топлива. Мораторий будет действовать до 1 октября 2020 года. Как говорится в постановлении кабмина, это сделано "в целях необходимости обеспечения энергетической безопасности Российской Федерации и стабилизации ситуации на внутреннем рынке топлива".

https://www.mk.ru/economics/2020/05/...t-topliva.html

[PL]

Сообщение от csp Если бы изучали политэкономию , то знали бы , что без денег и экономической целесообразности построить самолет нельзя.

Экономическая целесообразность не всегда предсказуема. Разве Суперджет вышел на самоокупаемость ?
Неудачи с L-1011 выбили фирму Lockheed с рынка пассажирских самолетов. То же самое произошло с McDonnell Douglas с ее DC-10.

----- добавлено через ~4 мин. -----

Сообщение от T-Yoke Правда делают они строго до того момента, пока это прибыльно... стоит только начаться убыткам и... куда весь энтузиазм девается.

Разве это не правильно ? по моему в этом смысл рыночной экономики и прогресса.
Но это не всегда так. В штатах есть много больших компаний развал которых очень болезненен. Без поддержки государства на определенных этапах многие гиганты бы рухнули. у них бывают очень плохие финансовые показатели в определенные отрезки времени.

[Солидворкер]

Сообщение от PL Без поддержки государства на определенных этапах многие гиганты бы рухнули.

А разве смысл рыночной экономики не в том, что государство не должно лезть в бизнес?

[csp]

С интернета

Бразилия, где много много обезьян, и то больше аэропланов в год производит чем мы.

----------

Сообщение от PL Неудачи с L-1011 выбили фирму Lockheed с рынка пассажирских самолетов. То же самое произошло с McDonnell Douglas с ее DC-10.

Пусть радуются, что вовремя избавились от этого чемодана без ручки. Пассажирские самолеты лет 100 никому не будут нужны. Airbus и Boeing делали ежедневно по 2 самолета каждый. И где они будут теперь.?

[PL]

Сообщение от Солидворкер А разве смысл рыночной экономики не в том, что государство не должно лезть в бизнес?

Получается для мелкого и среднего бизнеса.
Очень трудно дать рухнуть Боингу, Дженерал Електрик, Форду, крупным американским банкам и.т.д. даже если они показывают отрицательную прибыль в течении ряда лет. существует термин Too Big To Fail. бизнес колапс которого приведет к катострофическим последствиям в экономике. В большей степени это относится к крупным международным финансовым институтам.
Именно малый и средний бизнес зачастую оказываются двигателем прогресса, но крупные предприятия никуда деться не могут.

----- добавлено через ~11 мин. -----

Сообщение от csp С интернета ---------- Пусть радуются, что вовремя избавились от этого чемодана без ручки. Пассажирские самолеты лет 100 никому не будут нужны. Airbus и Boeing делали ежедневно по 2 самолета каждый. И где они будут теперь.?

Ну это вы не полетите 100 лет, а я сразу как прививку вколят полечу куда нибудь в отпуск. В Мексику на карибские моря или в Воронеж на суперджете, в ресторан Гармошку.
ну конечно если места будут.