|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,840
|
Цитата:
У тебя же на фото каждый аккум может по схеме отдельно заряжать/разряжать при таком соединении. Это не последовательное соединение. . Опять повторю, в зависимости от сложности контроллера, можно каждую ячейку разряжать как вздумается, без всяких ограничений. ----- добавлено через ~6 мин. ----- Цитата:
Ознакомься: https://www.rlocman.ru/shem/schematics.html?di=61506 Еще проще схема, когда мала нагрузка на батарею аккумуляторов, нехитрое устройство (принцип на картинке) уравнивает емкости разнозаряженных ячеек. Последний раз редактировалось Pavel_V, 24.06.2021 в 12:18. |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,661
|
Цитата:
Прикрутив к пальчиковой батарейке чудесный контроллер не получится вскипятить электрочайник, правда? |
|||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
Вот этот автомобиль, Subaru Crosstrek Plugin Hybrid. Оказалось, он почти мой сосед, живет на соседней улице. . Ну я и сфоткал.
По поводу Plugin Hybrid. Прошлой осенью мы ездили за грибами в Кейп Код. Там, на стоянке машин оказалась Тоёта Раф-4, Plugin Hybrid, а рядом ее владелец. Он русскоязычный из Бостона, и я его расспросил о машине. Он сказал, если коротко, что лучше не бывает. Мне кажется, такой гибрид очень оптимальный вариант. Теперь и Субару сделала аналогичный. У сына простой гибрид, Тоёта Приус, не розеточный. Он купил его с пробегом 130000 миль и, работая автодиллером, гоняет в поисках машин по 4-5 соседним штатам, добавив в этом сезоне еще около 20000 миль. Говорит, батареи должно хватить до 200000. |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Может отдельно заряжать. Разряжать отдельно не может. Разряжаются они все вместе, как последовательно соединенная цепочка.
|
|||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,840
|
Цитата:
----- добавлено через ~6 мин. ----- Цитата:
Просто ячейки можно соединить так, что в то время, когда мощность не нужна в полном объеме можно выравнивать заряды между ячейками (один из вариантов приложил выше). |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Цитата:
----- добавлено через ~1 мин. ----- Этот вариант называется "две батарейки". Я про него с самого начала написал. |
|||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,840
|
Контроллер может снимать хоть с полностью заряженной батареи, хоть с почти разряженной одинаковую мощность, несмотря на то, какое напряжение на батарее (пусть будет 120В при 100% заряде и 100В при почти полном разряде). Делает это он путем изменения своих характеристик (внутреннего сопротивления). Примерно тот же принцип, что я в статье про джоуль-вор ссылку дал. Можно взять мощность даже с почти полностью убитой батареи, если сопротивление нагрузки достаточно мало.
----- добавлено через 59 сек. ----- Этот вариант позволяет взять любое количество ячеек и выровнять заряд между ними. |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
----- добавлено через ~3 мин. ----- У джоуль вора, кстати, отдаваемый батареей ток ограничен резистором в цепи базы транзистора. А поскольку этот резистор имеет конечное постоянное сопротивление, ток, в полном соответствии с законом ома будет при уменьшении напряжения на батарее падать, а, соответственно, мощность тоже будет постоянно падать. |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,661
|
Цитата:
при U=1,5В и I=1А (к примеру) мощность P=1,5 Вт. при U=0,3В ток I=5А, мощность те же Р=1,5 Вт при U=0,1В ток I=15А, мощность те же Р=1,5 Вт (при этом провода от пальчиковой батарейки к контроллеру уже нужно не меньше 1,5 мм2 вешать, чтобы они не изображали из себя кипятильник) при U-> 0,0В ток устремляется в бесконечность, медные провода испаряются, но мощность остаётся постоянной Р=1,5 Вт. Я всё правильно понял? Offtop: Можно мне такой контроллер? |
|||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,840
|
Почти, но не все.
У батареи есть свое внутреннее сопротивление и ток при КЗ ограничевается внутренним сопротивлением батареи, а оно довольно велико. Но Цитата:
Цитата:
Цитата:
Нет. Для батареи нагрузка - контроллер. Батарея не видит мотор совсем никак. Для батареи контроллер лишь резистор с переменным номиналом (маленькое сопротивление этого "резистора" - большой ток и большая отдаваемая мощность, большое сопротивление - все наоборот). На мотор приходит, вообще, переменное напряжение, у Теслы S/X стоят обычные асинхронные движки переменного тока. И для переменного тока все намного сложнее. Там частотное регулирование. |
|||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
Из новостей:
Цитата:
Можно представить, как ходить в маске и перчатках с 11 до 17 часов |
|||
|
||||
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,495
|
Мда. Планировал в следующем году купить себе электромобиль, но похоже, покупку придётся ускорить. Со следующего года утильсбор с 32 тысяч собираются поднять сразу до 360. Правда, пока ещё думают...
https://www.kommersant.ru/doc/4868513 Почему ЭТО называется "программа поддержки рынка электромобилей" - мне непонятно... UPD. Похоже, ещё и нулевую пошлину с НГ собираются отменить. Последний раз редактировалось Komplanar, 24.06.2021 в 19:08. |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Цитата:
Для литиевой банки примерно 10 мОм. Просто огромное... |
|||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,840
|
Достаточно курс Бессонова почитать. За такую банальщину премий не дают давно.
Это у заряженной, речь шла про полудохлую, но и 10 мОм не позволит улететь току в бесконечность. |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Цитата:
А можно конкретизировать, на какой странице там такая ахинея написана? |
|||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,840
|
Цитата:
Цитата:
|
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,661
|
На тему электромобилей со съёмным батарейным блоком:
Вчера случайно услышал про китайский автоконцерн NIO, появившийся на рынке всего 6 лет назад и выпускающий исключительно электромобили. Естественно столкнулись с озвученной выше проблемой - минимум час на полную зарядку батареи = неприемлемо для большинства автовладельцев, которые хотят заряжаться не дома, а в дороге. Решение со сменными батарейными блоками - придумали и реализовали. Как я и предполагал выше: - батарейный блок меняется полностью - для этого применяется специализированная полностью автоматическая «Станциями замены батарей» (пока таких станций всего 143 на весь Китай) При этом китайцы продумали и тему с просадкой характеристик батарей: покупаешь электромобиль без батареи вообще (не платишь за самую дорогую часть электромобиля), а сами батареи тебе доступны по подписке на срок от месяца до года (типа если ездишь только летом - зимой не плати за батареи). Подписка на батарею недешёвая - 140$/мес. Но... наверное нормально, с учётом того, что не платишь разово за эту батарею при покупке и через несколько лет за замену деградировавшей на новую. Обслуживание и обновление батарей - всё силами автоконцерна. Статья про NIO на яндекс.дзэне В конце статьи - видео про процесс замены батарейного блока на автоматической Power Swap station. Судя по статистике продаж, за перспективами электромобилестроения надо следить не по твитам Илона Маска, а по новостям из Китая. В Китае колесит более чем 50% электромобилей всего мира, зарядных станций - больше чем в США/Европе. Статья. |
|||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,840
|
За эти деньги можно купить 224 литра бензина. Лично мне на пол года хватит по городу кататься. Разве что для такси или перевозчикам актуально будет.
Цитата:
|
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,661
|
Pavel_V, NIO на китайском рынке существует как самый дорогой сегмент электрокаров. И цена 4-5 млн рублей за такой автомобиль - я бы сказал вполне себе нормальная. А с учётом скидки в 10 килобаксов, так вообще хорошо за новый электрический аппарат. Флагманская тесла Х с несъёмной батарейкой стоит около 10 млн.р.
Подписка на батарею 140$ в месяц = 1680 $/год это грубо 10 тыс.р./месяц... Для обывателя, пересевшего с кредитного форд-фокуса на такой же кредитный хёндай-солярис - конечно дорого. Но если посмотреть на сегмент равноценных автомобилей с ценой около 5 млн - 10 тыр/месяц вообще ничто. Для сравнения: в Тесле м3 замена батареи на новую стоит 16 тыс.$. Гарантийный срок на неё 8 лет или 256 тыс.км. При этом гарантия покрывает только заводской брак, и не касается естественной деградации батареи. В реальности пишут можно ушатать батарею и за 3 года. Китайская подписка за те же пусть 8 лет непрерывного пользования обойдётся владельцу в 140х12х8 = 13 440 $. |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
мой интерфейс | Jоhnny | AutoCAD | 112 | 28.01.2013 18:58 |
автомобиль конструктора | Askerovich | Разное | 214 | 25.03.2007 01:27 |
ЮМОР 2006 =) | Perezz!! | Разное | 1122 | 04.01.2007 00:46 |
прогоните мой файли на своем скаде и скажите, есть ли какие | Инженерюга | SCAD | 18 | 27.03.2006 14:27 |