[k.serg.n]

необходимо найти нагрузку на дышло ( X), вся информация на картинке, если чего-то не хватает - дополню. Расчет нужен примерный, хотя б формулу, данные сам подставлю.

[igorni]

Если есть сечение дышла, прикиньте сколько выдержит жестко заделанная консоль с нагрузкой на кончике. Формулы в справочнике по сопромату.

[k.serg.n]

не в этом дело, по нормам положено, чтоб нагрузка на дышло была не более 2,5 тонн. Вот мне сейчас надо проверить нагрузку и выбрать правильное расположение колес, а дышло выдержит, усилено как надо

[igorni]

Сообщение от k.serg.n чтоб нагрузка на дышло была не более 2,5 тонн

На ходу или на стопе?

[k.serg.n]

мне хотя б в статике. Вот набросал схемку может по ней проще будет. когда прицеп будет проходить испытания нагрузку будут проверять подставив под дышло весы в стоячем положенни, т.е. не в движении. Поправил пару размеров

[igorni]

k.serg.n, в иллюстрации из #1 обозначены координаты ц.т. Вспоминайте правило рычага.
У меня, при отсчете плеч от среднего колеса, нагрузка на дышло выходит около 2,1т.

[k.serg.n]

ц.т. я сам находил, пробовал от них считать, но что-то не очень получилось, можно глянуть ваши расчеты. Пробую считать через реакцию опор.

[igorni]

30*397/(5656+286)=2т

ЗЫ. Коэффициент податливости опор известен?

[k.serg.n]

а что это за формула такая? Коэф. не известен и не знаю что за он

[igorni]

Сообщение от k.serg.n а что это за формула такая?

(Вес1*Плечо1=Вес2*Плечо2) <=> (Вес1=Вес2*Плечо2/Плечо1) - правило моментов или правило рычага.

[k.serg.n]

получается мы этот расчет сделали с учетом только одной опоры?

[igorni]

Да, с одной.

[k.serg.n]

если учитывать, что есть еще опоры, то, соответственно, нагрузка будет еще меньше? Аминь
Может кто-то может просчитать по второй схемке? Дабы проверить, так, на всякий случай

[uraltay]

Сообщение от k.serg.n необходимо найти нагрузку на дышло ( X), вся информация на картинке,

Надо учитывать скатывающую силу при движении в гору, сопротивление грунта перекатыванию колёс, сопротивление повороту (на горке), направление тянущей силы (точка присоединения к авто, трактору), наклон дышла относительно направления тянущей силы.

[k.serg.n]

помогите рассчитайте мне, хотя б, когда прицеп находится в состоянии покоя без всяких движений и т.д. и т.п.
наклон можете замерять транспортиром или на глаз с рисунка.

[uraltay]

Судя по картинке, вертикальная сила "х" - это усилие, необходимое для поднятия дышла, чтоб его навесить на крюк транспортного средства. Это примерно половина веса дышла - мелочь. Если нужно усилие, передаваемое от крюка автомобиля, то оно горизонтальное. Чтоб его определить, надо к сказанному мной выше учесть диаметр колёс, насколько они накачаны (от этого зависит сопротивление перекатыванию) и т.д. Слишком много неизвестных. Проще, хоть и грубо, определить горизонтальное усилие экспериментально. Например, установить легковой автомобиль (мотоцикл и т.д.) на ту дорогу, где будет ездить прицеп и потянуть его горизонтально динамометром. У легковушки диаметр колёс меньше, но и нагрузка на колёса меньше, т.е. сопротивление перекатыванию будет где-то похожим. Из прямой пропорции масс легковушки и гружёного прицепа посчитать горизонтальное усилие на дышле и пересчитать растягивающее усилие на дышле с учётом его наклона. Потом посчитать усилие с учётом уклона горки (скатывающее усилие). Накинуть на сопротивление повороту процентов 10...15, если колёса прицепа при повороте не поворачиваются, а скользят.

Ну, если совсем грубо, то 30хf, где f - коэф. сопротивления качению пневматическим шинам. Для асфальта - 0,014...0,018; для гравия 0,018...0,03; для грунтовки 0,035...0,1. Т.е. на грунтовке может быть усилие на дышле до 3-х тонн. Это для горизонтального участка.

[Fogel]

По горизонтали будет самое поганое это когда грузовик тормозить будет, а прицеп нет, но про это никто не спрашивает.
Тут весь прикол что система статически неопределимая и в придачу не жесткая, поэтому не имея жесткости амортизаторов ничего практически сказать нельзя, но... условием задачи можно сказать задано что прицеп стоит горизонтально, поэтому можно считать что все рессоры промяты одинаково, посему считаем силы на всех осях одинаковы (хотя бывает что разные рессоры ставят) (5656-397)*30т=4583*F+(4583+1360)*F+(4583+1360+1360)*F => 5259*30т=17829*F => F=8.85т на ось тупо суммируем по вертикали и... имеем 3,45т на дышло

[Никола]

Сообщение от uraltay Судя по картинке, вертикальная сила "х" - это усилие, необходимое для поднятия дышла, чтоб его навесить на крюк транспортного средства. Это примерно половина веса дышла - мелочь.

Судя по картинке, на ней прицеп с жестким дышлом. Шарниром является тягово-сцепное устройство. Подгонка высоты кольца дышла под ТСУ тягача (крюк или гнездо с вертикальным пальцем) производится при помощи домкратов, расположенных в передней части прицепа.

[Jonas]

Сообщение от Fogel По горизонтали будет самое поганое это когда грузовик тормозить будет, а прицеп нет

Может даже хуже когда и прицеп тормозит. Возникает момент на изгиб "дышла".

[k.serg.n]

Все верно, домкратом можно подрегулировать, а 2,5 тонны это допустимая нагрузка на навеску трактора. Я прошу чтоб вы помогли мне определить нагрузку, которая будет на серьге дышла в состоянии покоя, она будет равна нагрузке на крюк трактора, принебрегая прогибом колес, качеством покрытия и не учитывая всякие тормозные усилия и подъем в гору. Больше ничего не надо. Спасибо