Проникающая гидроизоляция бетона
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Расчет дорожной одежды с учетом ГОСТ 32960-2014

Расчет дорожной одежды с учетом ГОСТ 32960-2014

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 05.05.2017, 05:49 #1
Расчет дорожной одежды с учетом ГОСТ 32960-2014
Geonsk
 
Нск - Кргск
Регистрация: 20.09.2013
Сообщений: 48

Здравствуйте!
Столкнулся с такой проблемой. Заказчик попросил пересчитать расчет КДО с учетом ГОСТ 32960-2014. Расчет раннее выполнял в программе РАДОН 3.5
Начал пересчитывать, оказывается сейчас в новой версии программы РАДОН 3.61 не только повысился требуемый модуль упругости, что требуется но и повысился общий модуль упругости всей конструкции. Возникает нонсенс и разногласие. От КРЕДО получил ответ, дескать в связи с введением Р=0,8 МПа по номограммам ОДН 218.1.046-2001 (МОДН 2001) действительно происходит увеличение общего модуля конструкции. Я предполагаю, что требуемый модуль д.б. повышен, а фактический остается прежним и для обеспечения работоспособности необходимо увеличение толщины слоев.
Хочу услышать ваше мнение.
Просмотров: 5091
 
Непрочитано 05.05.2017, 08:57
#2
daben

Пытаемся проектировать дороги
 
Регистрация: 03.10.2011
Сообщений: 81


Кредовцы обманывают вас.
Давление в колесе прямо не влияет на общий требуемый модуль упругости, а учитывается в расчёте на растяжение при изгибе.
На требуемый модуль упругости влияет диаметр отпечатка, который в свою очередь может зависеть от давления, смотря как вы его берете.
Если по ГОСТ Р 52748 (а в новом госте диаметр забыли указать!), то он 39 см без вариантов. А если по п. 5.2 СП34 будете считать (т.к. давление отличается, неплохо бы рассчитать), то он составит порядка 31 см, и требуемый модуль наоборот даже снизится.
Вот такие хитросплетения нашей нормативки.
daben вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 05.05.2017, 10:06
#3
Geonsk


 
Регистрация: 20.09.2013
Нск - Кргск
Сообщений: 48


Спасибо за разъяснение.
Сформировал отчет программы. Диаметр рассчитывается по формуле СП 34, правда почему-то расчетная нагрузка 115 Кн умножается на 1,3 (имеется ввиду Кдин). Соответственно Д=35.39 см. Правильно ли это?
Geonsk вне форума  
 
Непрочитано 05.05.2017, 11:37
#4
daben

Пытаемся проектировать дороги
 
Регистрация: 03.10.2011
Сообщений: 81


В этом вопросе снова в нормативке дыра, в СП нет никаких указаний по поводу Кдин. Поэтому я считаю правильно пользоваться расчётом ОДН по формуле 3.4 с учётом Кдин=1.3, т.к. она единственная даёт результаты близкие к ГОСТ Р 52748.

Последний раз редактировалось daben, 05.05.2017 в 12:30.
daben вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 05.05.2017, 12:42
#5
Geonsk


 
Регистрация: 20.09.2013
Нск - Кргск
Сообщений: 48


В том то и дело, что по номограмме в ОДН чем меньше отношение h/D тем меньше Еобщ/Е
как пример при р=0,8 (Д=35.39 см)
Ен /Ев = 30.03/120.00 = 0.25; hв/ D = 50.00/35.39 = 1.41; E2общ/ Е2 = 0.636; E2общ = 0.636 * 120.00 = 76.28 МПа;
при р=0,6 (Д=40,86 см)
Ен /Ев = 30.03/120.00 = 0.25; hв /D = 50.00/40.86 = 1.22; E2общ/ Е2 = 0.604; E2общ = 0.604 * 120.00 = 72.46 МПа;
Вот и получается, что как в известной фразе "Хотели как лучше..."
Мое мнение - надо просто требуемый модуль увеличить на 1,15, а фактический считать исходя из р=0,6
Geonsk вне форума  
 
Непрочитано 05.05.2017, 13:07
#6
daben

Пытаемся проектировать дороги
 
Регистрация: 03.10.2011
Сообщений: 81


Зачем эти допущения. Считайте всё как есть, на давление 0.8 и соответствующий отпечаток.
daben вне форума  
 
Непрочитано 12.05.2017, 11:51
#7
Denchik


 
Регистрация: 19.01.2013
Сообщений: 170


Мы используем коэффициент в соответствии с письмом Росавтодора
Вложения
Тип файла: pdf Росавтодор О направлении норм ГОСТ.pdf (5.67 Мб, 249 просмотров)
Denchik вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 12.05.2017, 12:11
#8
Geonsk


 
Регистрация: 20.09.2013
Нск - Кргск
Сообщений: 48


Про к-т по письму Росавтодора знаю, это повышение требуемого модуля упругости на 15%. Меня же интересует определение фактического модуля на поверхности покрытия. Что считать в программах, что вручную по номограмме получается нонсенс. Вроде как введением р=0,8 увеличиваем Етр, что соответствует современному уровню движения, но и увеличивается и Ефакт.
Geonsk вне форума  
 
Непрочитано 12.05.2017, 13:03
#9
daben

Пытаемся проектировать дороги
 
Регистрация: 03.10.2011
Сообщений: 81


Расчёт в Индор пэйвменте на старый и новый гост

Требуемый модульдля старого госта по расчёту ОДН - 320,54 МПа.
Для нового если по письму считать- 320,54*1,155 = 370,22

Письмо Росавтодора адресовано не нам и на сайте не публиковалось, не знаю можно ли его использовать.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Расчёт старый ГОСТ.PNG
Просмотров: 120
Размер:	81.1 Кб
ID:	187907

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Расчёт новый ГОСТ.jpg
Просмотров: 77
Размер:	142.3 Кб
ID:	187909

В целом видна тенденция на увеличение мощности конструкции при учёте новых нагрузок, даже с учётом увеличения Eфакт

Последний раз редактировалось daben, 12.05.2017 в 13:16.
daben вне форума  
 
Непрочитано 12.05.2017, 17:20
#10
Denchik


 
Регистрация: 19.01.2013
Сообщений: 170


Цитата:
Сообщение от daben Посмотреть сообщение
В целом видна тенденция на увеличение мощности конструкции при учёте новых нагрузок, даже с учётом увеличения Eфакт
Давно пора уже было это сделать)
Denchik вне форума  
 
Непрочитано 29.05.2017, 15:57
#11
dorogi-dorogi

Проектирование дорог
 
Регистрация: 01.03.2012
Сообщений: 598


Коллеги, здравствуйте,
интересует, как считать дорожные одежды в случаях, когда значения категории дороги, интенсивности и состава движения часто явно не задашь, как то:
- внутриквартальные проезды
- площадки перед складскими комплексами, парковки перед гипермаркетами
- городские улицы
dorogi-dorogi вне форума  
 
Непрочитано 29.05.2017, 16:50
#12
tyuk


 
Регистрация: 08.11.2013
Сообщений: 623


На сколько легитимный источник вам нужен? Как справочный вот например из очень старого СНиП II-К.3-62. Новее лень искать )
Улицы и дороги местного движения:
Н-10; Н-30
80км/ч
жилые
Н-10
60км/ч
промышленных и складских районов
Н-30
60км/ч
проезды
Н-10
30км/ч
tyuk вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 30.05.2017, 07:57
#13
Geonsk


 
Регистрация: 20.09.2013
Нск - Кргск
Сообщений: 48


Я рассчитываю дорожные одежды следующим образом:
внутриквартальный проезд - беру требуемый модуль для 4 или 5 категории и облегченный тип покрытия, задаю суммарное число приложений нагрузки по ОДН 218.046-2001.
Если городская улица - исходя из категории улицы по табл. 8 СП 42.13330.2011 беру расчетные параметры, сопоставляю с СП 34.13330.2012 (обычно II III категория) и выполняю расчет по ОДН. Иногда особенно при проектировании улиц к новым микрорайонам руководствуюсь п. 11.3 СП 42 для назначения интенсивности.
Что касается расчета КДО площадок, то беру расчетную нагрузку 130 кН и капитальный тип покрытия, интенсивность для 3 или 4 категории
Geonsk вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Расчет дорожной одежды с учетом ГОСТ 32960-2014

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Расчет армирования стержней с учетом кручения в ING+ 2012-2015 Melechesh Расчетные программы 0 11.04.2017 11:22
Подсчёт площади дорожной поверхности в плане (2D) в Autocad Civil 3D 2014 Aleksejs88 Вертикальные решения на базе AutoCAD 9 11.10.2015 04:57
Конструкция дорожной одежды логистического комплекса dwgewnik Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения 2 22.07.2014 15:19
Ведомость дорожной одежды в civil 3D 2014 Rodomir Вертикальные решения на базе AutoCAD 15 03.03.2014 08:08
Обоснование конструкции дорожной одежды, и толщины ее слоев Nikitin.dv Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения 6 01.12.2013 21:15