Цитата:
Сообщение от nevelll
кстати чем отличаеться кап. ремонт от реконструкции?
|
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ И О ДОРОЖНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Цитата:
9) реконструкция автомобильной дороги - комплекс работ, при выполнении которых осуществляется изменение параметров автомобильной дороги, ее участков, ведущее к изменению класса и (или) категории автомобильной дороги либо влекущее за собой изменение границы полосы отвода автомобильной дороги;
10) капитальный ремонт автомобильной дороги - комплекс работ по замене и (или) восстановлению конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и (или) их частей, выполнение которых осуществляется в пределах установленных допустимых значений и технических характеристик класса и категории автомобильной дороги и при выполнении которых затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги и не изменяются границы полосы отвода автомобильной дороги;
|
Когда только принимался ГОСТ Р 52748-2007, проектировщики схватились за головы - нагрузки изменились!
Так вот, как говорила мне ведущий инженер моего отдела конторы, в которой я тогда работал, негласно (кто с кем не знаю) договорились, что капремонт проектируется под нагрузку А11, а реконструкция и новое строительство - А14. И во всех других конторах, где я работал, это правило соблюдалось. И в экспертизе мой личный проект капремонта прошёл с нагрузкой А11 (так было в положительном заключении ГГЭ), хотя конструкции закладывались под А14.
А вообще, этот вопрос решает Заказчик. У нас в ТЗ отдельным пунктом было написано (причём даже в двух местах!), что капремонт проектируется под нагрузку А11.