[Creator]

Стал эскизировать гидропресс китайского производства, и обнаружил на торце ползуна (он круглого сечения) закрытое заглушкой отверстие с заходными фасками, цилидрической частью D=25 и резьбой на М24 крупный шаг.
Стал ломать голову, для чего бы оно здесь? С одной стороны, сюда можно вкрутить хвостовик штампа. В то же время, оно очень похоже на центровое отверстие с резьбой по ГОСТ 14034-74.

Мой вопрос:
1. Как вы думаете, это просто оставшееся центровое отверстие, которое теперь не нужно и его заглушили или же оно предназначено для крепления в него хвостовиков технологической оснастки?
2. А для чего нужны центровые отверстия (по ГОСТ 14034-74) именно с резьбой? Для чего служит в данном случае резьба?

[Banderas15]

ИМХО, это либо технологическое центровое отверстие, либо отв. для строповки...

[Солидворкер]

Сообщение от Creator Для чего служит в данном случае резьба?

Чтобы туда что-нибудь заворачивать
Обычно их используют для транспортировки и термообработки в вертикальном положении. Рым-болт вкручивают.

[sbi]

Ещё иногда их используют для сборки, разборки прессовых соединений при монтаже и ремонте.(при помощи домкрата)

[Creator]

Сообщение от Солидворкер Чтобы туда что-нибудь заворачивать Обычно их используют для транспортировки и термообработки в вертикальном положении. Рым-болт вкручивают.

А, часом, какие-нибудь каленые центра (с наружным конусом) туда не вкручивают? Это чисто мое предположение, никогда такого не видел и не слышал.
Ну а так, понятно, заходной конус такого отверстия можно использовать для установки детали в центра (на станке), и дополнительно можно использовать под рым-болт.
Как бы то ни было, а я попробую использовать оное отверстие для крепления хвостовиков, для некоторых штампов.

[Müller]

Это очень полезные центровочные овертия. Вот пример его использования. На одном конце вала редуктора установлено колесо для цепи: колесо, шпонка, прижато крышкой, а болтик в резьбу отверстия. А на другом конце вала: шайба-муфта под муфту датчика-концевика или датчика вращения. Кроме того в эти центр. отверстия с резьбой можно вкрутить съёмник для снятия колеса.

...гидропресс китайского производства

Китайцы наверное скопировали изделие и даже не догадались, для чего там резьба.

[Fogel]

Сразу вспоминаются "Байки старого инженера" про тупо скопировоную русскими механизмену с закрученым в нее болтом... Запдники этим болтом дефект в отливке заткнули, а наши в серию это дело пустили.
Судя по калибру "дырочки" явно не легкая деталька и соглашусь - скорее всего для рымболта.
Müller на редукторах они для того и выполняются, на крупных так вобще парой сверлят, чтоб не провернулась прижимная шайба.

[Creator]

Сообщение от Fogel Судя по калибру "дырочки" явно не легкая деталька и соглашусь - скорее всего для рымболта.

Деталька - не шибко тяжелая. Навскидку килограммов 150, не более. Повторяю: это ползун штамповочного поста у пресс-ножниц (см. тему жалюзи").

[igorni]

Сообщение от Fogel Сразу вспоминаются "Байки старого инженера" про тупо скопировоную русскими механизмену с закрученым в нее болтом... Запдники этим болтом дефект в отливке заткнули, а наши в серию это дело пустили.

Это не байка, а исторический факт. Только происходило все в Японии, на заре японского-же экономического чуда. Англичане подсунули чертежи велосипедного насоса с высверленным отверстием, которое глушилось винтиком, гаечкой, плоскими шайбочками и резиновой прокладочкой. Чуяли, что передерут. А джапы драли.

[Serge Krasnikov]

Вы то слышали, а я видел...
Принесли к нам с службу механика деталь на востановлеие, ну работа не сложная, отдали молоденькой тетке, ну она её всю аккуратненько и срисовала, вмесьте с выработкой, мало того выработка блестящая была, она её шлифовку задала...
Так и сделали

[Fogel]

Сообщение от Creator Деталька - не шибко тяжелая. Навскидку килограммов 150, не более. Повторяю: это ползун штамповочного поста у пресс-ножниц (см. тему жалюзи").

Шоб тебе эту "не шибко тяжелую деталь" монтировать без крана В общем это только подтверждает что под грузовой болт - на удавочку такие вещи брать явно неудобно.

[Creator]

Сообщение от Fogel В общем это только подтверждает что под грузовой болт - на удавочку такие вещи брать явно неудобно.

Я не спорю, что монтировать удобно, когда вкручен рым-болт. Но тут возникают два момента:
1. для детали такой массы достаточно рым-болта гораздо меньшего типоразмера
2. форма отверстия отличается от предусмотренной ГОСТом для рым-болтов, и соответствует именно центровому отверстию

Можно предположить, что оно предусматривалось и как центровое для мехобработки, и под рым-болт, и может быть использовано для крепления хвостовика штампа

[Banderas15]

Не...а что Все парятся...по сути вопрос решен..Грузовое отерстие и всё...вариантов то больше нет...

[STAJOR]

"Хозяином" резьбы в центровом отверстии всегда остаётся конструктор и резьба ему чаще всего нужна для сборки, например, с муфтой, маховиком и проч. А само центровое отверстие указывается только для технологичности (изготовления, ремонта, восстановления, транспортировки...)), если, конечно, оно "не мешает" и само не является констукторской базой.

[nlo740]

На МКС подобного типа используют для облегчения собираемости при Вне КД. Космонерам проще болтами в отверстие попадать)))

[STAJOR]

Сообщение от nlo740 На МКС подобного типа используют для облегчения собираемости при Вне КД. Космонерам проще болтами в отверстие попадать)))

Сборка в космосе не есть операция изготовления (значит не технология), а это момет ЭКСПЛУАТАЦИИ конструкции.

[Sopro]

Сообщение от STAJOR "Хозяином" резьбы в центровом отверстии всегда остаётся конструктор и резьба ему чаще всего нужна для сборки, например, с муфтой, маховиком и проч.

Конкретизирую: метрическая резьба нужна для осевой фиксации деталей привода на шейке вала при помощи концевой шайбы или торцевого диска и плоской шайбы. В 1-м томе Анурьева все это есть.

[T-Yoke]

Сообщение от STAJOR Сборка в космосе не есть операция изготовления (значит не технология), а это момет ЭКСПЛУАТАЦИИ конструкции.

Это где вам такое определение технологии изложили?
То есть когда мне читали во время учебы лекцию по "Технологии Сборки" это я эксплуатацией (сиречь "метафизикой") занимался по вашему

[STAJOR]

Сообщение от T-Yoke Это где вам такое определение технологии изложили? То есть когда мне читали во время учебы лекцию по "Технологии Сборки" это я эксплуатацией (сиречь "метафизикой") занимался по вашему

Видимо неточно выразился. Есть этап ИЗГОТОВЛЕНИЯ машины и есть эксплуатация готовой. Этапы изготовления имеют свои технологии: мехобработки, сборки... И зачем тогда нужна эксплуатационная документация? Она входит в комлект конструкторской, или какой-то другой? Впрочем пункт 3.1.2 ГОСТа 2.601-2006 должен снять все вопросы...

[T-Yoke]

Сообщение от STAJOR Видимо неточно выразился. Есть этап ИЗГОТОВЛЕНИЯ машины и есть эксплуатация готовой. Этапы изготовления имеют свои технологии: мехобработки, сборки... И зачем тогда нужна эксплуатационная документация? Она входит в комлект конструкторской, или какой-то другой? Впрочем пункт 3.1.2 ГОСТа 2.601-2006 должен снять все вопросы...

Ну представьте, сделали мы вертолет. Изготовили детали, сделали покрытия, собрали, испытали, отправили заказчику.
А для правильной эксплуатации ничего ему не дали.
И как ему быть? В каких случаях и и каких местах вертолет нужно осматривать, что и как проверять, какие мероприятий для обеспечения безопасности полетов проводить, как хранить, как транспортировать, как... да много еще чего. И все это будет эксплуатационная документация.
и по объему она тянет на солидный многотомник. Вот посмотрите для разнной авиатехники и для Ил-76 сколько документации.
Я как то в теме про авиацию, описал этапы обслуживания двигателей высотного самолета-разведчика SR-71, от фирмы Rolls-Royce, так вот один только нюанс напомню. Учили летчиков для этого самолета лет 6, а инженеров по обслуживанию двигателей (то есть эксплуатации) лет 8-10.
А про ГОСТ это вы верно заметили. Читаем в приложении.