Schöck
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Технология и организация строительства > Демонтаж большого объёма массивных железобетонных конструкций. Оптимальная технология.

Демонтаж большого объёма массивных железобетонных конструкций. Оптимальная технология.

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 18.11.2013, 15:23 #1
Демонтаж большого объёма массивных железобетонных конструкций. Оптимальная технология.
Сергей Юрьевич
 
Проектирование гидротехнических сооружений
 
Москва
Регистрация: 01.08.2012
Сообщений: 7,919

Добрый день, коллеги.

Есть задача:
Демонтировать пять опор "моста" в русле реки. Опоры моста в плане представляют собой "прямоугольники" длиной 20м и шириной 5м. Высота опор - 15м. Из них 2.5м под водой, 12.5м - над водой. Общий объём работ - 7500м3 железобетона. Срок - будем считать 3 года. Речка - фигня, "переплюйка". Вода - фактически стоячая. Глубина - достаточная для работы с понтонов, либо можно поставить временные площадки опорами прямо на дно. Это не важно.

Принципиальные вопросы:
1. Оптимальная, на ваш взгляд, технология демонтажа этого железобетона.
2. Ориентировочная стоимость работ приведённая на 1м3 конструкции (плюс-минус 100% на данном этапе вполне допускается, нужно просто понять порядок цен).

Вопрос вывоза и утилизации этого демонтированного железобетона не рассматривается. Считаем, что есть куда утилизировать.
Вариант "взорвать" - тоже не проходит, т.к. внизу, под опорами моста, лежит что-то очень важное.
Вроде объём не такой уж большой - 7-8 кубов/день. Можно методом "кувалды" - пневмоотбойниками на базе экскаваторов и т.п.
Любопытно было бы узнать, есть ли у кого опыт демонтажа подобных конструкций при помощи:
- гидроабразивной резки
- резки алмазными дисками
- резки "струной"
- использование расширяющихся составов для "разрезки" на транспортабельные блоки
Просмотров: 20727
 
Непрочитано 18.11.2013, 16:34
1 | #2
Tyhig

Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР
 
Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 16,252


1) План, разрез в жпеге.
2)
Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
внизу, под опорами моста, лежит что-то очень важное.
Что именно и как лежит ?
3) 7500 м3 - огромный объём работ.
Вручную силами 40 человек это 65 месяца.
ГЭСН 46-04-002-01 Разборка монолитных перекрытий бетонных
рабочий 40 чел. 82575 чел.-часов
Компрессоры передвижные с двигателем внутреннего сгорания давлением до 686 кПа (7 ат), производительность 5 м3/мин генератор11,6кВт 10 шт. 23025 маш.-часов
Молотки при работе от передвижных компрессорных станций отбойные пневматические молоток 40 шт. 46050 маш.-часов

4) Экскаватором это будет 7500*0,2=1500 маш.-часов.
Учёт работы экскаватора с гидромолотом при разбивке бетона и железобетона
Марка железобетона М300
Норма времени по ГЭСН, ч на 1 м3 46,16
Нормативная эксплуатационная производительность ручного отбойного молотка, м3/ч 0,02
Эксплуатационная производительность гидромолота, м3/ч 0,2 (сам прикинул)
5 экскаваторов с гидромолотами сделают за 1500/5=300/16/22=0,8 месяца только долбёжки без монтажа площадок, транспортировки экскаватора к месту работ, пауз на погрузку...
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнгхаузен

Последний раз редактировалось Tyhig, 18.11.2013 в 16:44.
Tyhig вне форума  
 
Непрочитано 18.11.2013, 16:39
#3
lurkin

Проектировщик ПОС
 
Регистрация: 01.10.2009
Ростов-на-Дону
Сообщений: 235


Эти "прямоугольники" полностью из железобетона? Что-то мне кажется что там сечение должно быть эффективней.
lurkin вне форума  
 
Непрочитано 18.11.2013, 16:46
1 | #4
zebs


 
Регистрация: 14.09.2003
Сообщений: 799


Спрашивается зачем? Неужели нельзя реконструкцию сделать?
zebs вне форума  
 
Непрочитано 18.11.2013, 16:49
#5
lurkin

Проектировщик ПОС
 
Регистрация: 01.10.2009
Ростов-на-Дону
Сообщений: 235


Цитата:
Сообщение от zebs Посмотреть сообщение
Спрашивается зачем? Неужели нельзя реконструкцию сделать?
Ну всё-таки если поставили задачу - надо решать. Видимо единственный вариант - демонтаж.
lurkin вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 18.11.2013, 16:53
#6
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 7,919


Цитата:
Сообщение от lurkin Посмотреть сообщение
Эти "прямоугольники" полностью из железобетона? Что-то мне кажется что там сечение должно быть эффективней.
Да, это цельный железобетон, никаких полостей, шахт, и прочего. Чтобы не плодить лишние вопросы и не отвлекаться на то, что не важно, я даю задачу упрощённо. Offtop: Реально, это не совсем опоры, не совсем моста. Это быки водосливной плотины типа вот этих вот - на суть это не влияет.

Tyhig, спасибо за оперативность и информативность!
Вручную конечно же никто не будет долбить такой объём. Вариант с экскаватором естественно более логичен.

Цитата:
Сообщение от Tyhig Посмотреть сообщение
Что именно и как лежит ?
туннель ведущий в янтарную комнату
Цитата:
План, разрез в жпеге.
картинки по ссылке выше хватит для понимания?

Хотелось бы всё-таки услышать мнение по поводу альтернатив отбойникам...

----- добавлено через 58 сек. -----
Цитата:
Сообщение от zebs Посмотреть сообщение
Спрашивается зачем? Неужели нельзя реконструкцию сделать?
отвечаю: сооружение МЕШАЕТ, поэтому нужно его убрать из русла.
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 18.11.2013, 16:55
#7
Сергей Дубина


 
Регистрация: 06.04.2009
Сообщений: 706


Цитата:
Сообщение от Tyhig Посмотреть сообщение
Что именно и как лежит ?
Offtop: Золотой конь Чингизхана
__________________
КазнитьØнельзяØпомиловать:eek:
Сергей Дубина вне форума  
 
Непрочитано 18.11.2013, 17:47
1 | #8
Tyhig

Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР
 
Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 16,252


Идеальное решение - резка алмазными канатами со специально устроенных временных площадок на самом демонтируемом сооружении на блоки массой достаточной для выбранного речного или автомобильного крана. Может быть до 10-15 т (4-5 м3).

Всё равно придётся делать шпунтовый котлован в реке для демонтажа свай.
До дна дойти резкой канатами, а ниже уже долбать экскаваторами с гидромолотом в котловане.
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнгхаузен
Tyhig вне форума  
 
Непрочитано 18.11.2013, 22:08
1 | #9
Кочетков Андрей

Backend Software Developer
 
Регистрация: 03.02.2006
Сообщений: 5,385


Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
Есть задача:
Демонтировать пять опор "моста" в русле реки.
Серега, до какой отметки будете демонтировать? До дна?
Насколько речка "переплюйка"? Какая глубина?
Может не стоит ничего лишнего придумывать и поставить экскаваторы прям на дно, как здесь или здесь?
Сначала молотками и ножницами демонтируете верхнюю часть бычков.
Двигаетесь двумя экскаваторами от центра к берегам.
Если состояние балок позволяет, то перемещаетесь прям по ним.
Отходя к берегам - демонтируете сами балки (нужно еще на конструктивную схему балок посмотреть - будут ли они работать с разорванным пролетом).
Либо устанавливаете свои временные балки с перемонтажом по мере движения к берегам.
Потом по насыпи спускаете экскаваторы в русло и демонтируете нижнюю и подводную часть. Самосвалы двигаются по насыпям в межень.
__________________
Приглашаю в мой Телеграм-канал: t.me/middle_java

Последний раз редактировалось Кочетков Андрей, 18.11.2013 в 22:19.
Кочетков Андрей вне форума  
 
Непрочитано 18.11.2013, 22:24
1 | #10
stoper

урбанист
 
Регистрация: 10.01.2008
Юг России
Сообщений: 2,585


Канатная резка - самая производительная и чистая, хотя в любом случае придётся думать о загрязнении окружающей среды.
Непосредственно установку канатной резки можно монтировать на одной опоре по центру русла, а все остальные охватывать канатами. Можно резать сразу несколько колонн или одновременно одну колонну на несколько блоков.
Но этот способ самый дорогой, дорогие расходники. Плюс механизация уборки отходов (может канатный кран?)

Для шурфов под расширяющиеся составы типа "тихий взрыв" потребуются шахтные перфораторы (можно смонтировать на рукоять экскаватора), бурить опоры вертикально, слоями от периметра по 100-500 мм (зависит от бетона и армирования). Основные затраты - на бурение и вывоз отходов.
Есть ещё гидроклин, но скорее всего будет долго, там максимальная глубина шпура до 1 м, дорогое оборудование гидроразлома.

Скорее всего придётся комбинировать несколько способов.

Стоимость в районе 4-7 тыс.руб. за куб, многое зависит от способа погрузки и вывоза + утилизация
stoper вне форума  
 
Непрочитано 18.11.2013, 23:07
1 | #11
Fland

ПОС
 
Регистрация: 10.07.2012
Москва
Сообщений: 710


может все таки взорвать? красиво же будет. )
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
http://www.youtube.com/watch?v=HY2dMoK7G5Y
Fland вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 18.11.2013, 23:12
#12
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 7,919


Цитата:
Сообщение от Tyhig Посмотреть сообщение
Идеальное решение - резка алмазными канатами со специально устроенных временных площадок на самом демонтируемом сооружении на блоки массой достаточной для выбранного речного или автомобильного крана. Может быть до 10-15 т (4-5 м3).
Мне тоже канатная резка кажется тут очень в тему. Только как оценить?
Цитата:
Всё равно придётся делать шпунтовый котлован в реке для демонтажа свай.
До дна дойти резкой канатами, а ниже уже долбать экскаваторами с гидромолотом в котловане.
Нет, шпунта не надо. У меня всё-таки не опоры моста, а быки плотины. А стоят они на ПЛИТЕ, являющейся порогом плотины. Срезаем быки до отметки верха плиты. Остальное - остаётся, т.к. не мешает.
Цитата:
Сообщение от Кочетков Андрей
Серега, до какой отметки будете демонтировать? До дна?
Насколько речка "переплюйка"? Какая глубина?
Минус 2.5м от уровня воды = порог плотины. Это меженный уровень. Плотина не эксплуатируется, напор не держит. В межень расход 8-10м3/секунду. Скорость течения менее 0.1м/сек. Потому с площадок на опорах работать можно - не смоет.
Цитата:
Если состояние балок позволяет, то перемещаетесь прям по ним.
Отходя к берегам - демонтируете сами балки (нужно еще на конструктивную схему балок посмотреть - будут ли они работать с разорванным пролетом).
нее... с балок - глубоко "наклоняться". Минус 15м. А вот кран на них поставить и поднимать разрезанные куски и грузить на самосвалы - да, само собой напрашивается.

Цитата:
Сообщение от stoper Посмотреть сообщение
Канатная резка - самая производительная и чистая, хотя в любом случае придётся думать о загрязнении окружающей среды.
Непосредственно установку канатной резки можно монтировать на одной опоре по центру русла, а все остальные охватывать канатами. Можно резать сразу несколько колонн или одновременно одну колонну на несколько блоков.
Но этот способ самый дорогой, дорогие расходники. Плюс механизация уборки отходов (может канатный кран?)

Для шурфов под расширяющиеся составы типа "тихий взрыв" потребуются шахтные перфораторы (можно смонтировать на рукоять экскаватора), бурить опоры вертикально, слоями от периметра по 100-500 мм (зависит от бетона и армирования). Основные затраты - на бурение и вывоз отходов.
Есть ещё гидроклин, но скорее всего будет долго, там максимальная глубина шпура до 1 м, дорогое оборудование гидроразлома.

Скорее всего придётся комбинировать несколько способов.

Стоимость в районе 4-7 тыс.руб. за куб, многое зависит от способа погрузки и вывоза + утилизация
Спасибо за информацию. Любопытно.

А про гидроабразивную резку кто-нибудь может что-то сказать? Например тут кое-что есть. На сколько я понял способ хорош для бетона, но арматуру (как и другой толстый металл) не берёт. По идее можно гидроабразивом снять верхний слой бетона, срезать арматуру, и оставшиеся 4.5м бетона дальше шпарь...

----- добавлено через ~4 мин. -----
Цитата:
Сообщение от Fland Посмотреть сообщение
может все таки взорвать? красиво же будет. )
красиво
я бы сам с удовольствием бахнул, и не раз...
но только под плитой, на которой стоят демонтируемые бычки, три туннеля размерами с метрополитеновские. так что фокус не пройдёт.
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 18.11.2013, 23:39
#13
stoper

урбанист
 
Регистрация: 10.01.2008
Юг России
Сообщений: 2,585


Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
А про гидроабразивную резку кто-нибудь может что-то сказать?
она не рассчитана на большую толщину резки, способ относительно энергозатратный с огромными расходами воды (для нас - сухопутчиков). Весьма травмоопасный, струя человека перережет. Абразивный материал нельзя сбрасывать в реку.

Вариантов резки бетона много, вплоть до газоплазменного ("кислородное копьё")
stoper вне форума  
 
Непрочитано 19.11.2013, 00:47
1 | #14
Tyhig

Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР
 
Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 16,252


Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
с балок - глубоко "наклоняться". Минус 15м. А вот кран на них поставить и поднимать разрезанные куски и грузить на самосвалы - да, само собой напрашивается.
Вовсе нет.
Автокраны обычно достают своим крюком на 3-5 м ниже места установки. Можно сделать грузозахватное устройство длиной 15 м, но как его поднимать ? Придётся брать кран на высоту 30 м с большей грузоподъёмностью !
Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
но только под плитой, на которой стоят демонтируемые бычки, три туннеля размерами с метрополитеновские. так что фокус не пройдёт.
1) Нельзя производить работы не выводя из эксплуатации тоннели. Авария остановит предприятие на месяцы, утонут люди за километры от стройки.
2) Тоннели придётся защитить от падения груза/обломка. придётся продумывать или щиты или скорее изменение траектории грузов. Для сокращения опасной зоны по СНиП. Это проблема.
3) Возможно тоннели придётся заложить изнутри грунтом или укрепить обделку, чтобы они выдержали падение груза. Однако в таком случае пострадает гидроизоляция.
4) Падение груза даже неподалёку, а не на сами тоннели, может испортить их гидроизоляцию сейсмикой.

Совсем забыл.
Канатная резка массивных именно густоармированных ж. б. конструкций практически неприменима из-за обилия арматуры. Будет сложно пройти скважины для канатов.
Но резку можно начинать без скважин, сразу всю опору срезать.
Только она упадёт на тоннели.

С точки зрения ПОС куски отделяемые от опор должны быть как можно меньше и легче, с большей трудоёмкостью и стоимостью работ.

Одна опора/бык весит 3750 тонн (1500 м3). Если там хотя бы 2% арматуры, то её там 75 тонн - 150 т.
Это же сколько металлолома пропадёт на полигонах ТБО...
А не проще ли тогда уж завод по переработке ж.б. временно разместить на самой опоре или поблизости ? И продать бетонный "щебень" для временных дорог ?
При таких объёмах это может быть выгодно.
Цитата:
мобильно-дробильный комплекс «INSTA MPG 1000×800», который способен переработать до 150 тонн железобетона в час
Цитата:
Мощность привода 240 кВт
Габариты д х ш х в 15x2,5x4 м
Куски ж. б., видимо, до 0,4-0,5 м
3750/150= 25 часов *5 = 6 суток на все опоры.
Такую установку можно поставить на временный понтон/площадку между опорами. 4 площадки.
Ссыпать в баржу.

Видимо проще и правда применить комбинированные методы разрушения бетона.
Например, трудоёмкость того же экскаватора резко возрастёт, если перед этим на опоре будут нарезаны щели канатной резкой.
Возможно организовать знаменитый поточный метод разрушения разными методами от опоры к опоре
Предлагаю так:
1) Первая опора нарезается канатной резкой щелями по 3-5 м глубиной сверху вниз сеткой с шагом 1-2 м со временных площадок без бурения скважин в массиве.
При этом "колонны" должны в будущем выдержать вес бурильного станка, возможно оставить сверху временные "скобы" или "обод".
На второй опоре заканчивается монтаж второго комплекта площадок.
2) На первую опору сверху приходит бурильный станок и сверху вниз бурит скважины глубиной 3-5 м в массив по центру квадратов для будущего деления массива на кубики габаритами для завода по переработке (0,4-0,5 м).
3) С одной временной площадки для установки завода начинает работать экскаватор с гидромолотом или демолятор. Периодически по необходимости на опору залезают рабочие с плазменной резкой арматуры, однако большая часть арматуры уже отрезана канатной резкой.
При этом временная площадка, с которой выполнялась резка канатами, играет роль течки для боя бетона прямо в завод на второй площадке между опорами. Течку можно приделать с изменением направления движения для торможения кусков.

И так волнами 1-5, 1-5, 1-5, 1-5 по 3-5 метров высоты опор.
Таким образом падение бетона на тоннели будет исключено течкой и размером куска.
Возможно падение самой техники (бурильного станка) в момент установки или работы. Это надо исключить. Как не знаю.
Бурильный станок можно располагать краном на тех же течках-площадках.

Цитата:
Caterpillar выводит на рынок продаж новую бурильную машину MD5150.
Установка рассчитана на бурение скважины диаметром до 152 мм, в т. ч. на 50 % ближе к откосам (всего в 610 мм), чем бурильные машины с линейным устройством для замены штанг. Глубина скважины может достигать 31 м.
С виду гусеницы в плане 4х4 м.
Вот только все скважины за раз будет не пробурить из-за обилия арматуры.

Конечно интересно было бы использовать для временных площадок на опорах дерево. Тогда техника должна быть легче.

Получается проще организовать временный мост для техники и т. п. вдоль опор. По любому пригодится.
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнгхаузен

Последний раз редактировалось Tyhig, 19.11.2013 в 01:27.
Tyhig вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 19.11.2013, 01:09
#15
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 7,919


Tyhig, не надо углубляться туда, куда не просят))
это я "образно" выразился про габариты туннелей, никакое это не метро и не эксплуатируются они, но нужны будут в будущем. Падение обломков тоже не печалит особо: толщина перекрытий тоннелей - примерно метр густоармированного железобетона при пролёте 4.5м. Если упадёт "кусманчик" весом в тонну - ничего страшного ятд. Вот если весь бычок спилим и уроним - тогда ой. Гидроизоляция - тоже к делу не относится.

----- добавлено через ~2 мин. -----
Цитата:
Сообщение от Tyhig Посмотреть сообщение
А не проще ли тогда уж завод по переработке ж.б. временно разместить на самой опоре или поблизости ? И продать бетонный "щебень" для временных дорог ?
При таких объёмах это может быть выгодно.
Maybe...
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 19.11.2013, 10:18
#16
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 6,999


А я бы микровзрывами раздолбил бы эти конструкции. Мы сейчас фундаметы так демонтируем от оборудования. Самый дешевый способ. Если вибрация не критична, то альтернативы взрывам не вижу. Если вибрация не допускается, то пиление струной.
Кстати водой в свое время пилили бетонную стену 1.2 м толщиной. Нормально все было, но дорого. Там просто без вариантов была ситуация.
Pavel_V вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 19.11.2013, 11:14
#17
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 7,919


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Кстати водой в свое время пилили бетонную стену 1.2 м толщиной. Нормально все было, но дорого. Там просто без вариантов была ситуация.
а можете поподробнее рассказать об этом опыте? почему других вариантов не было? как с экономической точки зрения в сравнении с обычными способами?
Цитата:
А я бы микровзрывами раздолбил бы эти конструкции. Мы сейчас фундаметы так демонтируем от оборудования. Самый дешевый способ. Если вибрация не критична, то альтернативы взрывам не вижу.
Расчётная сейсмика в районе строительства 7баллов. Взрывать придётся конструкцию, которая неразрывно связана с нижележащими туннелями. Т.е. взрывные волны пройдут по твёрдому телу мгновенно. Я на 99% уверен, что даже микровзрывы создадут динамическое воздействие более сильное, чем сейсмика 7 баллов. А если так - оно нам надо?
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 19.11.2013, 15:08
#18
Fland

ПОС
 
Регистрация: 10.07.2012
Москва
Сообщений: 710


Сергей Юрьевич, посмотрите сюда http://www.almaz-servis.ru/index/doc/id/6, позвонить можно, должны проконсультировать.
Все знать нельзя, пусть производители работ рассказывают, я так и делаю. )
Я так и не понял, у вас какая задача: объемов нагнать или сделать максимально дешего?
Fland вне форума  
 
Непрочитано 19.11.2013, 16:02
#19
stoper

урбанист
 
Регистрация: 10.01.2008
Юг России
Сообщений: 2,585


Цитата:
Сообщение от Fland Посмотреть сообщение
Сергей Юрьевич, посмотрите сюда http://www.almaz-servis.ru/index/doc/id/6
http://www.youtube.com/v/r-TBndKlSAQ&hl=ru&fs=1
пособие по грубейшим нарушениям техники безопасности
stoper вне форума  
 
Непрочитано 19.11.2013, 16:23
#20
Кочетков Андрей

Backend Software Developer
 
Регистрация: 03.02.2006
Сообщений: 5,385


Цитата:
Сообщение от stoper Посмотреть сообщение
пособие по грубейшим нарушениям техники безопасности
Это точно...
Но плюсы технологии это не отменяет )
__________________
Приглашаю в мой Телеграм-канал: t.me/middle_java
Кочетков Андрей вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Технология и организация строительства > Демонтаж большого объёма массивных железобетонных конструкций. Оптимальная технология.

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Документация Проектировщику на Torrents DEM Разное 259 04.03.2020 08:17
Жилые и общественные здания: краткий справочник инженера-конструктора. Под ред. Ю.А. Дыховичного и В.И. Колчунова. 2011 (Впечатления и отзывы). Armin Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов 19 22.03.2018 15:41
Обсуждение проекта актуализированного СНиП 3.03.01-87 «Несущие и ограждающие конструкции» Зяблик Прочее. Архитектура и строительство 62 11.08.2016 16:21
Внимание, розыск. Беглов АД Санжаровский РС "Теория расчета железобетонных конструкций на прочность и устойчивость. Современные нормы и стандарты" Armin Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов 23 16.12.2013 08:16
ГОСТ Р 53231-2008 UnyqUm Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов 5 15.09.2009 14:41