|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,840
|
|
|||
|
||||
КМ (+КМД), КЖ (КЖФ) Регистрация: 30.05.2007
Далече
Сообщений: 25,096
|
Не в первую. Я обучался по ДВС. У меня преимущество.
Цитата:
Нет, неизвестно. А лишь: Цитата:
Надо бы у спецов ДВС спросить, а не на бензиновой гуще гадать...
__________________
Воскресе |
|||
|
||||
КЖ, КМ, АР, АС Регистрация: 13.10.2009
ТУЛА
Сообщений: 1,093
|
Нет такого датчика. Мгновенный и любой другой расход считает контроллер в зависимости от времени открытия форсунки и оборотов двигателя.
Последний раз редактировалось vit.z., 03.04.2019 в 09:04. |
|||
|
||||
КМ (+КМД), КЖ (КЖФ) Регистрация: 30.05.2007
Далече
Сообщений: 25,096
|
Вот например два обычных режима (из всевозможных) ДВС:
Режимы работы двигателя GDI (непосредственный впрыск): Режим сгорания сверхбедной смеси (впрыск топлива на такте сжатия). Этот режим используется при малых нагрузках: при спокойной городской езде и при движении за городом с постоянной скоростью (до 120 км/ч). Топливо впрыскивается компактным факелом в конце такта сжатия в направлении поршня, отражается от него, смешивается с воздухом и испаряется, направляясь в зону свечи зажигания. Хотя в основном объеме камеры сгорания смесь чрезвычайно обеднена, заряд в районе свечи достаточно обогащен, чтобы воспламениться от искры и поджечь остальную смесь. В результате двигатель устойчиво работает даже при общем соотношении воздуха и топлива в цилиндре 40:1. Двухстадийный режим (впрыск на тактах впуска и сжатия). Этот режим позволяет повысить момент двигателя в том случае, когда водитель, двигаясь на малых оборотах, резко нажимает педаль акселератора. Когда двигатель работает на малых оборотах, а в него вдруг подается обогащенная смесь, вероятность детонации возрастает. Поэтому впрыск осуществляется в два этапа. Небольшое количество топлива впрыскивается в цилиндр на такте впуска и охлаждает воздух в цилиндре. При этом цилиндр заполняется сверхбедной смесью (примерно 60:1), в которой детонационные процессы не происходят. Затем, в конце такта сжатия, подается компактная струя топлива, которая доводит соотношение воздуха и топлива в цилиндре до "богатого" 12:1. Т.е. только по составу смеси уже имеем более трехкратную разницу для прогретого мотора. Понятно, что расход - это состав плюс длительность, но принципиально: состав контроллером меняется в офигенном диапазоне. Спетсиально. В конкретных целях. А что творится с непрогретым... В итоге наблюдаем законно кратное (к слову, "кратность" и "в разы" - синонимы) увеличение расхода. Газовать надо меньше
__________________
Воскресе |
|||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,840
|
Цитата:
Цитата:
Когда в разговоре от фактов переходят к перчислению своих регалий, это обозначает, что факты кончились. |
|||
|
||||
Регистрация: 05.08.2013
Казань
Сообщений: 630
|
https://www.autobild.de/bilder/die-b...59.html#bild11
Во как! Нива - лучший внедорожник в Германии!
__________________
Тут не может быть ваша реклама Последний раз редактировалось mavik, 04.04.2019 в 09:25. |
|||
|
||||
Проектировщик Регистрация: 01.08.2006
Челябинск
Сообщений: 2,157
|
Ну если ещё учесть, что по сравнению с конкурентами из таблицы Нива на правильной резине реальный внедорожник, то таки да...
__________________
Понятно только то, что ничего не понятно. |
|||
|
||||
КМ (+КМД), КЖ (КЖФ) Регистрация: 30.05.2007
Далече
Сообщений: 25,096
|
Цитата:
Это не регалии, а информация о наличии элементарной базовой подготовки. Которого нет у тебя. У тебя есть лишь упорство. А оно тут не это К Ниве - привод на 4 колеса (по любой схеме) и высокий клиренс делают авто В РАЗЫ (по аналогии с расходом бензина вхолодную) проходимее простой легковушки, которая застревает извините за выражение в каждом козьем копытце. В СССР Ниву разработали и выпустили специально для деревни, где, как известно, до сих пор дорог нет. От слова совсем. Дешевая она потому, что разработка полувековой давности. К слову, кроме короткости базы, принципиально неплохая схематика была.
__________________
Воскресе |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
К сожалению, так и не смогли добиться того, чтобы кузов внедорожника не сгнивал за 3 года (
|
|||
|
||||
Регистрация: 21.11.2008
Сообщений: 6,003
|
|
|||
|
|||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,661
|
Скорее бы этим парням доверили автопилот запилить для автомобилей - дорога до дома с работы стала бы гораздо быстрее и увлекательнее
До 4:40 машинка лабиринт изучает, дальше - преодоление на скорость)))
Аналогично: первые 2:30 изучает лабиринт, дальше - газ в пол и погнали
|
||||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
мой интерфейс | Jоhnny | AutoCAD | 112 | 28.01.2013 18:58 |
автомобиль конструктора | Askerovich | Разное | 214 | 25.03.2007 01:27 |
ЮМОР 2006 =) | Perezz!! | Разное | 1122 | 04.01.2007 00:46 |
прогоните мой файли на своем скаде и скажите, есть ли какие | Инженерюга | SCAD | 18 | 27.03.2006 14:27 |