| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов > Какие требования к охранному видеонаблюдению и освещению стоянок самолетов?

Какие требования к охранному видеонаблюдению и освещению стоянок самолетов?

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 02.09.2009, 18:17 #1
Какие требования к охранному видеонаблюдению и освещению стоянок самолетов?
VVapan4ik
 
Сообщений: n/a

Стоянка самолетов находится в непосредственной близости (25-30м) от ВПП (взлетно-посадочной полосы).

Необходимо выяснить:

1. Какие требования в этом случае предъявляются к охранному освещению - возможно ли вообще освещение?- Заказчик хочет;
2. Какая разрешенная высота мачт под видеонаблюдение.

Есть ли какие нормативные документы? А то надо будет что-то придумать, запроектировать... Понимаю, что ситуация не стандартная.. аэродромные службы могут и не разрешить... Подчинение разное... военных и роскосмоса... Ну однозначно я этот пункт в ТЗ отражу, если что сами отдуваться будут... ох еще ТЗ за них писать... сами блин ничего не могут... вот Заказчики пошли...

Последний раз редактировалось VVapan4ik, 02.09.2009 в 22:33.
Просмотров: 6313
 
Непрочитано 06.09.2009, 15:15
#2
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,073
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от VVapan4ik Посмотреть сообщение
Стоянка самолетов находится в непосредственной близости (25-30м) от ВПП (взлетно-посадочной полосы).
Необходимо выяснить:

1. Какие требования в этом случае предъявляются к охранному освещению - возможно ли вообще освещение?- Заказчик хочет;
2. Какая разрешенная высота мачт под видеонаблюдение.
...
ситуация не стандартная.. аэродромные службы могут и не разрешить... Подчинение разное... военных и роскосмоса......
Да уж ситуация, оссобенно меня насторожило что подчиненность аэродрома еще и у минобороны.
Так что если они захотят скрытную погрузку десанта осуществлять, вы им точно поперёк характера встанете.
Так что договаривайтесь заранее с вояками.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 06.09.2009 в 19:45.
T-Yoke на форуме  
 
Непрочитано 06.09.2009, 17:10
#3
Andi55

инженер-электрик
 
Регистрация: 12.08.2005
Иркутск
Сообщений: 529
<phrase 1=


ТАКИЕ вещи решаются скрытно и на форум не выносятся.
По аналогии с ЖД - освещение не должно ослеплять машиниста (пилота)
__________________
В MEP моя буква - Е
Andi55 вне форума  
 
Непрочитано 06.09.2009, 19:15
#4
VVapan4ik


 
Сообщений: n/a


В том и дело, никто ничего не знает, а делать нужно..
 
 
Непрочитано 07.09.2009, 15:10
#5
vlads


 
Регистрация: 03.07.2009
Сообщений: 336


В "Руководстве по проектированию аэропортов местных воздушных линий" (1985) требования к освещению стоянок воздушных судов изложены так:
11.32. Наружное освещение перрона, мест стоянки воздушных судов и спецплощадок АТБ должно осуществляться осветительными устройствами,установленными на здании аэровокзала, КДП,ангара и прожекторных мачтах с соблюдением требований к высотным препятствиям в соответствии с "Нормами технологического проектирования аэродромов". ( скорее всего речь идет о "Ведомственных нормах проектирования аэропортов Нормы МГА от 26.02.1986 ВНТП 1-85) 11.33. Высота установки осветительных устройств наружного освещения, как правило, должна превышать максимальный уровень глаз экпажа, находящегося на воздушном судне, регулярно эксплуатируемом в аэропорту, не менее чем в 2 раза. Прожекторные установки не должны оказывать слепящего действия на экипажи воздушных судов, совершающих взлет и посадку, а также на диспетчерский персонал КДП.[/FONT]
[FONT=Verdana]При этом показатель ослепленности должен соответствовать СНиП "Естественное и искусственное освещение. Нормы проектирования", установленный для транспортной зоны категории Б.
[/FONT]
vlads вне форума  
 
Непрочитано 07.09.2009, 15:14
#6
VVapan4ik


 
Сообщений: n/a


Цитата:
Сообщение от vlads Посмотреть сообщение
В "Руководстве по проектированию аэропортов местных воздушных линий" (1985) требования к освещению стоянок воздушных судов изложены так:
11.32. Наружное освещение перрона, мест стоянки воздушных судов и спецплощадок АТБ должно осуществляться осветительными устройствами,установленными на здании аэровокзала, КДП,ангара и прожекторных мачтах с соблюдением требований к высотным препятствиям в соответствии с "Нормами технологического проектирования аэродромов". ( скорее всего речь идет о "Ведомственных нормах проектирования аэропортов Нормы МГА от 26.02.1986 ВНТП 1-85) 11.33. Высота установки осветительных устройств наружного освещения, как правило, должна превышать максимальный уровень глаз экпажа, находящегося на воздушном судне, регулярно эксплуатируемом в аэропорту, не менее чем в 2 раза. Прожекторные установки не должны оказывать слепящего действия на экипажи воздушных судов, совершающих взлет и посадку, а также на диспетчерский персонал КДП.[/FONT]
[FONT=Verdana]При этом показатель ослепленности должен соответствовать СНиП "Естественное и искусственное освещение. Нормы проектирования", установленный для транспортной зоны категории Б.[/FONT]
Спасибо, сейчас глянем.

Но пришли к выводу, нужно прожектора ставить на стойках не более метра от земли... может такой вариант прокатит... Правда из опыта знаем, что турбина вещь такая... при разогреве сметает все...

Последний раз редактировалось VVapan4ik, 07.09.2009 в 15:20.
 
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов > Какие требования к охранному видеонаблюдению и освещению стоянок самолетов?

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Какие требования к солярию? newAndrey Архитектура 4 04.05.2009 12:51
Какие требования предъявляются к входным дверям? fleta Архитектура 6 04.06.2008 18:03