[Creator]

Вопрос общего плана. К примеру, есть цилиндрическое зубчатое колесо (в натуре). Что надо (и возможно) замерить и расчитать, чтобы определить коэффициент смещения?
То же, а если колесо коническое?

[vedeks]

Елена Скворцова, А для цилиндрических колёс с внутренним зацеплением у Вас случаем такой таблички нет?

[Creator]

Сообщение от and_r Расчитываю прямозубые зубчатые передачи следующим образом:[*]Измеряю межосевое расстояние[*]Считаю числа зубьев, измеряю доступные параметры (диаметр выступов, впадин). Зависит от состояния зубчатого колеса, обычно колесо в нормальном состоянии, а шестерня разрушена.

С этим проблем нет.

Сообщение от and_r [*]Определяю модуль, обязательно проверяю по червячной фрезе

А вот тут видится небольшая проблема. Я так понимаю, вы используете червячную фрезу как своего рода калибр, на совпадение контура. Иначе как определить модуль, ведь прежде надо знать делительный диаметр, а где он находится у коррегированного колеса - сразу не понятно. Выходит без фрезы-калибра ничего не выйдет. Это уже не чисто аналитический метод.

Сообщение от and_r [*]Далее по известным m и z1, z2 считаю делительное межосевое расстояние. Зная делительное и измеренное, определяю коэффициент суммы смещений (2 т. Анурьева с. 416, например)[*]Далее вручную подбираю коэффициент смещения шестерни x1 (по х1 зная х суммарное расчитываю х2) так, чтобы при расчете получить наиболее близкие значения da, df для лучше сохранившегося из пары колеса. [*]Подобрав x1, x2, считаю остальную геометрию

Спасибо. Первый и пока единственный ответ именно по существу вопроса.
И еще спасибо Елене Скворцовой - предложила практическую помощь.
Спасибо BM60 - откопал ссылку на ценную для всех книгу.

[Елена Скворцова]

Сообщение от Creator Цитата: Сообщение от and_r [*]Определяю модуль, обязательно проверяю по червячной фрезе А вот тут видится небольшая проблема. Я так понимаю, вы используете червячную фрезу как своего рода калибр, на совпадение контура. Иначе как определить модуль, ведь прежде надо знать делительный диаметр, а где он находится у коррегированного колеса - сразу не понятно. Выходит без фрезы-калибра ничего не выйдет. Это уже не чисто аналитический метод.

Метод не аналитический, на практике себя оправдал на100%, я тоже проверяю модуль на фрезе.

Сообщение от Creator И еще спасибо Елене Скворцовой - предложила практическую помощь

Всегда рада помочь. УДАЧИ!!!

[rocker]

Сообщение от rocker Простите за вмешательство, коллега. Но угол наклона зубьев должен быть измерян на делительном диаметре,

Сообщение от Serge Krasnikov Да нет, тут она права, при прокатывании наружному диаметру мы получаем действительный угол наклона (здесь иммитеруется разворачивание зубьев на прямую рейку), толко точность канЭчнА...

Простите, коллега, что возвращаюсь, но все-таки хотелось бы внести окончательную ясность.

[Serge Krasnikov]

rocker, Я обдумал процесс, и согласен с тем что там написано.

[homa620]

Привет. Предлагаю свой способ измерений: прокатка шестерни по бруску пластилина. Получается замечательная рейка.

[and_r]

Сообщение от Creator А вот тут видится небольшая проблема. Я так понимаю, вы используете червячную фрезу как своего рода калибр, на совпадение контура. Иначе как определить модуль, ведь прежде надо знать делительный диаметр, а где он находится у коррегированного колеса - сразу не понятно. Выходит без фрезы-калибра ничего не выйдет. Это уже не чисто аналитический метод.

Чисто аналитическим методом у меня ничего не получилось, зарылся в формулах, крыша начала съезжать. Да и решать мне надо практические задачи - посчитать пару к сохранившемуся зубчатому колесу.
Если предстоит часто расшифровывать зубчатые передачи, а доступа к фрезам нет, может, стоит сделать шаблоны реек? Построить контур не проблема.

[BM60]

Creator, а нашел ли книгу Калашникова "Зубчатые колеса и их изготовление" в djvu? (4,5 мб) Кажется, я её упоминал недавно.

[Гро]

Прошу прощения, может не сюда забрел. Подскажите. В какой программе можно (если вообще возможно) расчитать корегированные зацепления прямозубых и косозубых шестерен? Есть кол-во зубьев, модуль.

[Serge Krasnikov]

Гро, А что нужно то, шестерню новую делаешь или готовую считаешь?

[Гро]

Пытаемся восстанавливить зубчатую передачу.
Имеем число зубьев первой =27 и второй шестерни=36, межцентровое рассотяние=75, угол зацепления =20 градусов, коэф. высоты исходного контура=1.
Необходимо получить:
коэф. сдвига по двум шестерням,
диаметры окружностей выступов двум шестерням,
диаметры начальных окружностей,
глубина захода (рабочая высота зуба),

[Солидворкер]

Сообщение от Гро Прошу прощения, может не сюда забрел

Перенес в более подходящую тему

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Гро Пытаемся восстанавливить зубчатую передачу. Имеем число зубьев первой =27 и второй шестерни=36, межцентровое рассотяние=75, угол зацепления =20 градусов, коэф. высоты исходного контура=1. Необходимо получить: коэф. сдвига по двум шестерням, диаметры окружностей выступов двум шестерням, диаметры начальных окружностей, глубина захода (рабочая высота зуба),

Шестерни в хорошем состоянии или так себе?
Она у тебя прямзубая или косозубаЯ

[Гро]

Состояние неудовлетворительное.
Прямозубая корегированная передача.
Нужна методика расчета или что нибудь в этом роде.

[Елена Скворцова]

Сообщение от Гро Нужна методика расчета или что нибудь в этом роде.

посмотри в этой теме мой пост №44 там есть расчет в ехселе первая страница-прямозубые, вторая-косозубые. подставляй свои данные. только тебе нужно будет для колеса и шестерни отдельные расчеты сделать.

[homa620]

Привет.

Сообщение от Гро Нужна методика расчета или что нибудь в этом роде.

Компас-Shaft и APM-Trans неплохо помагают.

[Дмитрий Сахаров]

Добрый вечер уважаемые участники форума !
Подскажите коррегированное это зацепление или нет ?
Какой коэфф. коррекции будет у вал-шестерни ?
Исходные данные:
Рейка прямозубая
Шаг 7,85
Модуль 2,5
Высота зуба 5,0
Вал-шестерня
Число зубьев 12
Модуль 2,5
Делительный диаметр 30
Диаметр выступов 37,5
Диаметр впадин 25,5
Высота зуба 6,0
Отпечаток рейки и вала прикрепил в архиве.
Меня смущает высота зуба шестерни , диаметр выступов, по расчетам он должен быть 35, и сам профиль зуба явно не нормального зацепления.
Эта пара перемещения суппорта токарного станка С11МТ.
Изготовили вал-шестерню по размерам нормального зацепления Д=35, m=2,5 Дд=30, t=7.85 угол профиля зуба 20.
В итоге получилось что суппорт дробит мелкой дрожью.

[homa620]

Привет.

Сообщение от Дмитрий Сахаров Подскажите коррегированное это зацепление или нет ? Какой коэфф. коррекции будет у вал-шестерни ?

Вот что у меня получилось с нулевым смещением, как рекомендует ГОСТ13755-81.

[rocker]

Сообщение от Дмитрий Сахаров ...Изготовили вал-шестерню по размерам нормального зацепления Д=35, m=2,5 Дд=30, t=7.85 угол профиля зуба 20. В итоге получилось что суппорт дробит мелкой дрожью.

Коллега, а что Вы хотите, если после замены Вами шестерни в паре образовался неприемлемый зазор?

[Дмитрий Сахаров]

Добрый вечер всем!
Спасибо homa620 ответ по существу.
Поясните еще почему высота зуба, фактически по замерам, у рейки h= 5, а по расчету h= 2,25m= 5,625 ?
Если коэффициент смещения х=0, почему не выполняется условие Dв=(z+2)m, 37не равно (12+2)2,5 ?
Получится ли требуемый профиль зуба, если изготовить по значениям из таблицы без смещения, и Dд= 31,925 D= 36,925.
У шестерни изготовленной по условиям нормального зацепления, видно визуально, профиль зуба отличается от родной т.е. толщина вершины зуба больше, а ножки меньше, на соответствующих диаметрах.
Прикрепил отпечаток шестерни и набросок профилей зубьев.