|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
07.12.2020, 19:51 | #1 | |
Нужен ли акт заключения и протокол контроля сварных соединений ?
Регистрация: 11.05.2019
Сообщений: 36
|
||
Просмотров: 3093
|
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,630
|
Тут есть два недостатка. Оба можно как-то уменьшить.
1) Закладные детали, если правильно понимаю (а могу и наврать) стараются прикреплять к опалубке. При бетонировании арматурный каркас смещается бетонной струёй, а опалубка более неподвижна. При этом разные допуски на арматуру и на закладные детали. Но это можно решить как-то укрепив это место. На стройке глазами это всё не видел. На форуме все ноют, что ЗД смещаются. Те, кто не ноет что-то с этим делают. Видимо вот дополнительно закрепляют. 2) При прихватке всё равно нарушается сечение рабочей арматуры. При К1-Рп или К3-Кт , имхо, ГОСТ обеспечивает исходную прочность арматуры на растяжение за счёт шва. При прихватке не ГОСТовских размеров сечение стержня может стать меньше, а шва может и не быть особо. В нормах этого уменьшения прочности от сварки нет. В нормах даже спорно термоупрочнённая А500С без разупрочнения сваривается с чем угодно. Возможно это скрадывается коэффициентами надёжности на материалы и т.п. В вашем случае шов мог быть каким-то особо бракованным и т.п. Если там важная арматура на пределе несущей способности, то малая вероятность что может сказаться. Скорее всего ничего не будет. Надо понимать, что в ж.б. конструкциях 80-90% арматуры расположена конструктивно. Опасное сечение в колонне обычно одно, а ниже и выше арматура недонапряжена. В плите и балке тоже самое. Надо чтобы повезло, чтобы и сваркой сильно арматуру испортили и на опасное сечение ещё попали. Просто исключать это нельзя. Обычно арматура недонапряжена, имеет запас, и приварка к ней чего угодно - обычное дело. Имхо на такие прихваточные швы акты не нужны и в 99% случаев всё будет хорошо. Иначе это было бы визуально видно по шву и здравому смыслу. Если сечение опасное (середина или опора балки, опора плиты на колонну) по усилиям, то эту приварку надо провести через проектировщика. Тот скорее всего поленится и испугается и даст, по возможности, дублирующие стержни.
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен Последний раз редактировалось Tyhig, 11.12.2020 в 23:09. |
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
контроль качества сварных соединений металлоконструкций | rik2891 | Технология и организация строительства | 2 | 18.12.2013 11:36 |
Контроль сварных соединений металлокострукций физическими методами | eilukha | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 2 | 11.09.2009 13:22 |
инструкция ТИ 12-93 по контролю сварных соединений | ssmtm | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 1 | 24.07.2009 15:52 |
Контроль сварных соединений и прочности бетона | FAU-2 | Технология и организация строительства | 1 | 07.11.2008 12:04 |
Нужен пример заключения экспертизы | Adelina | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 0 | 02.10.2008 12:39 |