|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Давайте, все-таки, с грешной земли поближе к космосу...
|
|||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,296
|
Геннадий Падалка рассказал, почему американцы выбрали длинную схему подлета к МКС
...– Почему американцы не используют отработанную нами короткую схему полета к МКС? – Короткая схема, применяемая во время полетов наших кораблей, хороша для опытных космонавтов. Но в случае, когда летит новичок, лучше «работает» длинная. Как правило, многие испытывают болезнь движений. В небольшом объёме за двое суток полета лучше происходит адаптация вестибулярного аппарата к невесомости. Процесс адаптации к невесомости очень важен и в случае нештатной ситуации при отказе автоматической системы стыковки и переходе в ручной режим. Я сам испытал это преимущество в своём первом полёте при переходе в ручное управление. Иногда и после двухсуточного полёта в корабле и перехода на станцию, у многих большой станционный объём вызывал расстройство вестибулярной системы, и несколько дней уходило на полную адаптацию. А тут — три часа. Зачем? Спешка может привести только к отказу техники и цейтноту времени для экипажа в случае действий в нештатных ситуациях. По-моему американцы поступают мудро. На мой взгляд, мы пытаемся подобными скоростными режимами и “рекордами” компенсировать отсутствие наших новых кораблей и программ. – Может, короткая схема экономит топливо? – Баки заправляются полностью на случай срыва короткой схемы и перехода на двухсуточную. Оставшееся топливо все равно будет сожжено в атмосфере после разделения и возвращения экипажа.... |
|||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,296
|
https://lenta.ru/news/2020/11/18/kosmos/ Впервые вышедшие в открытый космос российские космонавты Сергей Рыжиков и Сергей Кудь-Сверчков не смогли выполнить главную задачу и произвести ремонт системы терморегулирования модуля «Заря», следует из трансляции, которую ведет Роскосмос.... они должны были выполнить ремонт системы терморегулирования модуля «Заря». .... снять панель регулятора расхода жидкости и установить новую, однако у не смогли этого сделать Когда не взял на орбиту ключ на 12 ----- добавлено через ~10 мин. ----- Смотрел вчера как они 3 часа ковыряли этот контейнер и подумал, почему на скафандрах не делают механическую насадку на руку куда можно ключ или инструмент вставлять. Типа протеза как у потерявших руку. Или вообще дополнительную механическую руку с обратной связью, кистью которой космонавт может управлять внутри скафандра. Или вообще дрон-осминог с тентаклями которым изнутри станции по виртуальной реальности управляешь И вообще зачем скафандрам делают ноги? они ими не пользуются, магнитных башмаков чтобы по корпусу ходить нет, луна далеко. Они им только мешаются Последний раз редактировалось asys, 19.11.2020 в 16:19. |
|||
|
||||
Регистрация: 12.10.2011
Сообщений: 2,531
|
Там говорится о том что они не смогли достать деталь из герметичного контейнера, кто ж его знает как он открывается, при чём тут ключ на 12?
__________________
Не пытайтесь исправить прошлое. Лучше приложите все усилия, чтобы не испортить будущее. |
|||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,296
|
Цитата:
с такой неуклюжестью даже нормально ключ в руку не возьмешь. |
|||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,296
|
Не ключ у него был он им ее скрутил, а потом довинчивал одним пальцем вокруг вентиля,после чего они повисли и колыхались на стержне. Скорее всего это что-то типо гаек.
На мой взгляд, обычные болты с крышки надо было снять на станции, а в космосе уже эти последние большие. Т.к. видно что они для пальцев в скафандре удобны Последний раз редактировалось asys, 19.11.2020 в 17:22. |
|||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
МОСКВА, 20 окт – РИА Новости.
"Давление в модуле "Звезда" Международной космической станции продолжает снижаться после заклейки трещины каптоновой лентой, причем воздух уходит быстрее, чем раньше, когда щель была заделана пленкой, следует из переговоров экипажа с Землей, которые транслирует НАСА." ----------------------- А что стало с той дыркой, которую просверлили американцы? Эта дырка в реальности была? Она заделана? Теперяшняя трещина как-то связана с той дыркой? Слышал ли кто-то из форумчан об этом? |
|||
|
||||
Регистрация: 24.04.2007
Северо-Запад
Сообщений: 4,374
|
|
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Заделали
Да См. выше Нет Да, но не расскажет |
|||
|
||||
Дырку просверлили в отсеке "Союза", а не в МКС
Союз вернулся на Землю, отсек сгорел на пути к Земле
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Инженер Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974
|
Как понимаю, синюю изоленту все-таки забыли отправить? Лепят теперь всяким г....м?
|
|||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,296
|
Интервью с Сергеем Соповым, председателем совета директоров ООО «Многоразовые транспортные космические системы»
несколько интересных моментов из большого текста: "....Я в свое время задумался, а есть ли какой-то показатель эффективности той или иной ракетной системы, способный характеризовать ее технологический уровень. В первом приближении это может быть «коэффициент конструктивного совершенства» – соотношение между полной массой заправленной ракеты и массой собственно конструкции. Чем конструкция легче при прочих равных параметрах, тем она совершеннее, тем выше технологический уровень, необходимый для ее создания. – То есть некое мерило доступного технологического уровня, я правильно понимаю? – Именно. Для ракет среднего класса у нас этот коэффициент примерно равен 9–10. И в этом смысле наиболее показательна не первая ступень, а вторая. Каждый лишний килограмм второй ступени является потерянным полезным килограммом в космосе. Именно от ее характеристик зависит выведение нагрузки на орбиту, и она должна получить все самое лучшее из возможного, стать шедевром весового проектирования и показателем достигнутого технологического уровня. Самая совершенная советская ракета «Зенит», ее вторая ступень весит 91 тонну, сухая масса – 8,9 тонны. Коэффициент – примерно 11. Аналог – Falcon-9 Илона Маска. Вторая ступень – 111 тонн, сухая масса – 4 тонны и коэффициент конструктивного совершенства – 27. И кто бы что ни говорил, для нас сегодня подобный технологический уровень просто недоступен. – Их «канистра» вдвое легче и вчетверо эффективнее… – Как-то так… Масков двигатель «Мерлин» на второй ступени весит 465 килограммов, а на «Зените» – 1350 при сопоставимой мощности. Да, наш выигрывает по удельному импульсу, но зато и его стоимость в 2,5 раза выше. Что за собой тянет это соотношение? Для того чтобы вывести на орбиту такую же нагрузку, что и двухступенчатый Falcon, нам нужна третья ступень, которую по традиции в России называют разгонным блоком. То есть наш технологический уровень сейчас не позволяет обойтись без третьей ступени (разгонного блока), а это плюс 10–14 миллионов долларов, на минуточку. Это увеличение себестоимости пуска и снижение его эффективности, а также надежности. Мы уступаем и Маску, и европейскому современному семейству ракет Arian 6, и реальных шагов к тому, чтобы создать в России полноценную двухступенчатую ракету, пока не видно...." ******** "....– Вы сказали, что «Арго» создается в рамках европейского проекта. Может ли он стать еще и российским? – Конечно, хотя мне кажется, что барьеры, которые ныне появляются в космосе, за пределами здравого смысла. Когда мы говорим «корабль в рамках европейского проекта», это значит, что инвестор и основной заказчик – европейские компании, но разработка корабля наша. Мы тесно сотрудничаем с нашими коллегами из Казахстана. Пора прекратить выстраивание барьеров в освоении космоса, и этим проектом мы пытаемся доказать, что можно сделать что-то общее, нужное всем, выйдя из-под национальных ограничений. Надо понять, что сегодня мы не являемся единой человеческой расой, одной земной цивилизацией, мы крайне разобщены национально, религиозно, идеологически, политически, ментально, нас раздирают экономические, политические, религиозные и военно-территориальные противоречия. Мы не дозрели до космоса, и пока мы сами не изменимся, он будет нам не по зубам. – То есть контрактов с нашими государственными структурами у вас нет? – Есть только недавно подписанное соглашение о сотрудничестве с Роскосмосом, которое позволяет нам, опираясь на него, начать подключать к нашему проекту входящие в его структуры предприятия. В принятом год назад бюджете Пентагона есть пункт, прямо распространяющийся на российскую космическую деятельность. Он говорит, что с 1 января 2023 года РФ вносится в список стран (Китай, Иран, Северная Корея, Сирия и Судан), услугами средств выведения которых запрещено пользоваться при проведении запусков коммерческих спутников, а также накладываются ограничения на услуги коммерческих спутников. То есть весь мировой рынок запусков для российских компаний будет закрыт, а надежды, что за ближайшие годы у нас самих появится нужда в массовых коммерческих запусках, как это произошло в Китае, нет никакой...." |
|||
|
||||
Регистрация: 08.03.2010
Сообщений: 1,044
|
посмотрел видео запуска https://youtu.be/eZGI_lHGltA?t=2132
Offtop: Сегодня в 06:52 #63 Дата: 20 ноября 2020 г. Время: 02:20 UTC (05:20 по Москве, 15:20 по местному NZT). Ракета: Electron [block upgrade]. Планы спасения первой ступени: успешная попытка приводнения на парашюте (впервые!) Место запуска: площадка LC-1A (космодром на полуострове Махия, Новая Зеландия). Орбита: низкая околоземная солнечно-синхронная (высота ~500 км, наклонение 97,3 град.) непонятно, ракета на 180 км уже набрала 2-ю космическую скорость т.е должна покинуть окрестности Земли и становится спутником Солнца, а заявленная низкая околоземная орбита 500км |
|||