| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
10.08.2022, 09:44 | #1 | |
Нужно ли учитывать коэффициент перегрузки при подборе такелажа?
Регистрация: 10.08.2022
Сообщений: 3
|
||
Просмотров: 2082
|
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,684
|
Стропы - 5...6.
Скобы, петли - ?1,25? или т.п. см. РД (вроде бы там больше ?). Обоснование нет. Это моё мнение.
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен Последний раз редактировалось Tyhig, 10.08.2022 в 16:44. |
|||
|
||||
Регистрация: 10.08.2022
Сообщений: 3
|
Вопрос в другом. Возьмём условно груз 1 т без учёта углов наклона строп. Для него можно брать строп на 1 т, или же нужно 1,25, с учётом испытания траверсы с перегрузкой на 25%? Стандартные гостовские стропы по умолчанию имеют 6 кратный запас. По идее тогда нет смысла увеличивать расчетную массу для подбора стропов?
|
|||
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,684
|
Нигде не видел прямого требования.
Сам считаю, что нельзя перегрузкой от испытаний влезать в коэффициенты запаса. Брал бы 1,25 у.е. на строп. То есть строп на 1,25*6.
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен |
|||
|
||||
Регистрация: 10.08.2022
Сообщений: 3
|
Тогда другой пример. Есть груз известной массы, поднимается просто стропами, испытывать ничего не нужно. Неужели тоже увеличивать массу на 25%? Вопросов нет если это пара тонн. А если это 50, 100, 150 тонн и ещё дополнительно накидывать 25% - довольно жирно получится. Как по мне, коэф. запаса 4:1-6:1, заложенные в такелажные средства, и так немаленькие и с лихвой покрывают эти 25%.
|
|||
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,684
|
Крокодил Дил, короче говоря, не знаю как вам поступить. Не помню как делал сам. Основания не знаю. Вы тоже правы.
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен |
|||
|
||||
Траверса отдельно, стропа отдельно. Для стропов траверса просто груз (им плевать на что ее там испытывают)
__________________
...переменная FILEDIA создана для привлечения пользователей к форумам. |
||||
|
||||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,684
|
Федеральные правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения"
Цитата:
ГОСТ 25573-82 СТРОПЫ ГРУЗОВЫЕ КАНАТНЫЕ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА Цитата:
РД 10-33-93 СТРОПЫ ГРУЗОВЫЕ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ. ТРЕБОВАНИЯ К УСТРОЙСТВУ И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ* Цитата:
Цитата:
Однако где-то видел, что при испытаниях нагрузки могут быть больше 1,25. Для каких кранов уже не помню. Да и прямо нигде не написано. Я бы в запас считал. "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" Цитата:
Для тяжёлых грузов не используются канатные стропа. А для других и коэффициент запаса ниже. Проблема с этими запасами действительно есть. Но как читать - решает только ответственное лицо и, если что, суд. Лично я считаю, что : для обычного груза 1 тс берём строп с допускаемой нагрузкой 1 тс; для испытательного груза 1,25 тс берём строп с допускаемой нагрузкой 1,25 тс. Меняем строп. Или сразу применяем строп 1,25 тс.
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен Последний раз редактировалось Tyhig, 11.08.2022 в 10:32. |
|||||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Цитата:
Если вы изготавливаете и при этом вынуждены считать прочность с перегрузом 25процентов, вы же ведь не хотите, чтобА ваша траверса сломалась на испытания, при ее аттестации , и при этом не важно тонна, пятьдесят или сто тонн вы рассчитываете траверсу. Канаты, да действительно канаты имеют пять, а иногда даже и десять раз запас прочности, ну например в пассажирских лифтах, можно ли взять запас прочности гораздо меньший, в исключительных случаях наверное можно, я как-то сталкивался с таким случаем, но при всем при этом этими канатами можно пользоваться только разово, причем ресур,весьма невелик, где-то около пяти раз, ну это так никуда не заглядывая исключительно по памяти. Нужно ли на комплектующие траверсы учитывать 25 процентов перегрузки? нет не нужно, при изготовлении комплектующих эта перегрузка уже учтена. Но при этом нужно учитывать реальную нагрузку натяжения этого стропа в траверсе, ну например, в паспортной траверсе идут под 45 градусов, считаем натяжение этого стропа и подбираем строп, скобы, кольца и пр. по реальному натяжению этой ветви. Зыж ну вот, где-то так. |
|||
|
||||
конструктор-механик Регистрация: 27.03.2011
Украина (после Урала и Алтая)
Сообщений: 2,758
|
Если мне не изменяет склероз, то такие запасы берутся с учётом эксплуатационного разрушения проволочек, нитей, волокон, что со временем ведёт к приближению этого коэффициента к тем же 125%.
__________________
Сделать просто очень сложно. |
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Нужно ли учитывать гололедные нагрузки для решетчатых наружных конструкций при их высоте до 12 м ? | Itoshii | Металлические конструкции | 1 | 16.05.2019 18:47 |
Как рассчитать данный узел? Можно ли стык считать шарнирным? Или нужно считать жёстким и учитывать момент? | Irik2517 | Металлические конструкции | 50 | 10.10.2018 10:34 |
Нужно ли учитывать сейсмические нагрузки при расчете ширины раскрытия трещин жб конструкций? | K'TyH | Конструкции зданий и сооружений | 7 | 07.06.2018 07:56 |
Стоит ли учитывать коэффициент надежности по ответственности? | Real_Steel | Металлические конструкции | 1 | 24.06.2017 01:57 |
Нужно ли учитывать кручение ригелей | p@v | Расчетные программы | 23 | 27.02.2009 13:35 |