Проникающая гидроизоляция бетона
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Отраслевые разделы > Машиностроение > Лазерное хонингование, кто сталкивался?

Лазерное хонингование, кто сталкивался?

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 05.06.2011, 18:36 #1
Лазерное хонингование, кто сталкивался?
T-Yoke
 
Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Где-то около Москвы
Регистрация: 29.11.2004
Сообщений: 14,979

На последней выставке Металлообработка, заинтересовал меня один техпроцесс,
финишной обработки отверстий цилиндров Лазерное хонингование
(например блоки цилиндров для авто), который показали австрийцы.
Но толком у них ничего выведать не удалось, а интерес остался.
Может кто поможет с более подробной информацией.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: laser1.jpg
Просмотров: 2491
Размер:	20.1 Кб
ID:	61008  Нажмите на изображение для увеличения
Название: laser2.jpg
Просмотров: 5507
Размер:	30.5 Кб
ID:	61009  

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 05.06.2011 в 19:01.
Просмотров: 10770
 
Непрочитано 06.06.2011, 10:10
#2
Müller


 
Регистрация: 16.10.2007
Сообщений: 3,170


Цитата:
Laser-Honen
Ein gдnzlich neues Verfahren, das aber nicht auf dem Verfahren Zerspanen sondern Abtragen (thermisches Abtragen) beruht, ist das Laser-Honen (z.B. bei Zylinderlaufbuchsen). Der Einsatz dieser Technik findet sich vor allem bei Dieselmotoren. Bei diesem Laserhonen schmilzt ein Laserstrahl die metallische Oberflдche auf, verdampft sie teilweise, und erzeugt so die gewьnschten feinen цlhaltenden Vertiefungen. Vorteil bei diesem Verfahren ist zusдtzlich die Ausbildung von durch den Schmelzprozess erzeugten harten Schmelzkanten, die sehr verschleiЯfest sind. Eine VerschleiЯminderung und Lebensdauerverlдngerung um etwa 75 % ist so zu erreichen.

Лазерное хонингование
Совершенно новая технология, основанная не на снятии, резании материала, а на тепловой абляции (лазерной абляции http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%...86%D0%B8%D1%8F). Эта техника применяется например, в дизельных моторах. Лазер импульсами испаряет часть поверхности материала, структурирует материал с образованием маслоудерживающих карманов. Ещё одна выгодная особенность этой технологии - очень твёрдые (и износостойкие) кромки плавления материала. В общем и целом достигается 75%-ое увеличение срока эксплуатации изделия.
p.s. приложение на немецком.
Вложения
Тип файла: pdf LaserHonen.pdf (1.63 Мб, 1319 просмотров)
Müller вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 06.06.2011, 18:13
#3
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 14,979
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Спасибо, очень ценная информация Попробую перевести.
Пока кроме как у Gehring, я такой технологии не встречал, похоже они лидеры в этой технологии?
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 06.06.2011 в 19:36.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 07.06.2011, 08:56
#4
Forrest_Gump

инженер-конструктор
 
Регистрация: 20.12.2007
Щелково МО
Сообщений: 7,470
<phrase 1=


господа, объясните мне, чем механическое хонингование хуже лазерного? пленка масла будет лучше удерживаться?
Forrest_Gump вне форума  
 
Непрочитано 07.06.2011, 09:34
#5
zenon

Остекляем!!! Алюминим!!!
 
Регистрация: 21.02.2005
Москва
Сообщений: 3,400
<phrase 1=


Forrest_Gump, думаю, что лазером кромки другие получаются.
__________________
Мы можем делать быстро, качественно и недорого, выбирайте любые 2 условия.:search:
zenon на форуме  
 
Непрочитано 07.06.2011, 10:07
#6
Müller


 
Регистрация: 16.10.2007
Сообщений: 3,170


Цитата:
Gehring...похоже они лидеры в этой технологии?
Посмотрел, поискал. Действительно везде речь про эту фирму.
Цитата:
чем механическое хонингование хуже лазерного?
Да технологий ведь много. У каждой свои достоинства и недостатки. Вот лазер, например, не изнашивается механичски, позволяет легко автомтизировать процесс, идеальная повторяемость.
Müller вне форума  
 
Непрочитано 07.06.2011, 11:24
#7
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 20,911
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от Forrest_Gump Посмотреть сообщение
господа, объясните мне, чем механическое хонингование хуже лазерного? пленка масла будет лучше удерживаться?
Я думаю, что немцы тут слегка кривят душой, называя сей процесс хонингованием. При хонинговании вожделенные риски на поверхности остаются, так сказать, в нагрузку к улучшению цилиндричности отверстия, а лазер, как я понял, позволяет получить только риски, без изменения общей геометрии поверхности.
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 07.06.2011, 11:34
#8
Forrest_Gump

инженер-конструктор
 
Регистрация: 20.12.2007
Щелково МО
Сообщений: 7,470
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от Солидворкер Посмотреть сообщение
лазер, как я понял, позволяет получить только риски, без изменения общей геометрии поверхности
может тогда на гильзах будет уместно использовать это ноу-хау, чем новых двигателях с завода?
Forrest_Gump вне форума  
 
Непрочитано 07.06.2011, 12:33
#9
Müller


 
Регистрация: 16.10.2007
Сообщений: 3,170


Цитата:
"Laser-Honen" optimiert Motorenbetrieb Audi 3.0 TDI (10.09.2004)
Der neue 3.0 TDI von Audi ist der erste Motor, bei dem in der Großserienfertigung durch "Laser-Honen" die Grauguss-Zylinderlaufbahnoberflächen so bearbeitet werden, dass die Kolbenringe weniger verschleißen und der Ölverbrauch gegenüber herkömmlich gefertigten Motoren auf ein Viertel reduziert wird. Darüber hinaus trägt dieses Verfahren (sh. Nr. 10/03) auch zum geringeren Kraftstoffverbrauch des 3,0-l-V6-TDI bei. Richard Bauder, Leiter Dieselmotoren-Entwicklung bei Audi, bezifferte gegenüber den VDI nachrichten die Verbrauchsminderung auf bis 3 % je nach Ölfilterlast. Im ungarischen Audi-Werk Györ wird in 20 s pro Aggregat die oberste Schicht der Laufbahnfläche durch den UV-Pulslaser mit rund 300 nm Wellenlänge belichtet. Er schmilzt die Oberfläche bis zu einer Tiefe von 2 mikrometer an. Dabei bildet sich ein Metalldampfplasma, unter dessen Druck Stickstoff in die Anschmelzschicht eindringt. Wenn der Laserpuls endet, erstarrt die Schicht schlagartig zu einer nanokristallinen Struktur. Der hohe Stickstoffanteil von ca. 18 % verleiht der Lauffläche dann keramische Eigenschaften. In Verbindung mit der hohen Verbrennungstemperatur bildet sich auf der Zylinderlauffläche eine etwa 200 nm dicke, extrem haltbare nanokristalline Schicht aus Eisennitriden und -karbiden. Die Zylinderlaufbahn konditioniert sich somit selbst gegen Verschleiß während der Diesel läuft. WOP

Лазерное хонингование улучшает эксплуатационные качества моторов Audi 3.0 TDI

Новый 3.0 TDI от Audi первый серийный мотор в котором применили лазерное хонингование. Поверхность чугунных цилиндров, GGV (чугун с вермикулярным графитом), обработана так, что заметно снижены износ от трения и расход масла по сравнению с обычными моторами. Кроме того снижается расход горючего.
На венгерском предприятии Audi в Gyoer поверхность цилиндров облучается ультрафиолетовым лазером, 300 nm, 20 секунд/агрегат. Лазер расплавляет поверхность до 2 микрометров глубиной. При этом получается металло-паровая плазма, под давлением которой в место плавления внедряется азот. По окончанию лазерного импульса, поверхность мнгновенно твердеет в нанокристаллическую структуру. Высокое содержание азота ~18% придаёт поверхности свойства керамики. В сочетании с высокой температурой, на поверхности цилиндра образуется ~200 nm толщиной, очень прочная нанокристалличская плёнка из ферро-нитридов и карбидов.
Вот брошюрка на русском про моторы Audi. Там как раз есть блоки цилиндров. Получается, что моторы хороши пока новые, пока керамическая плёнка 200 nm не сносилась. Кроме того видел, как у А6 с V6 ремень зубчатый меняют - весь передок снимают. Сколько стоит даже думать страшно.
Вложения
Тип файла: rar Audi_A6_Aggregat.rar (4.80 Мб, 384 просмотров)
Müller вне форума  
 
Непрочитано 07.06.2011, 12:58
#10
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 20,911
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от Müller Посмотреть сообщение
металло-паровая плазма
Какая, пардон?

Цитата:
Сообщение от Müller Посмотреть сообщение
под давлением которой
Сильно
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 07.06.2011, 13:33
#11
Müller


 
Регистрация: 16.10.2007
Сообщений: 3,170


Ну а как перевести Metalldampfplasma = металл+пар+плазма? Ну можно "плазма (из) паров металла", или "металлическая плазма".
...ein Metalldampfplasma, unter dessen Druck... - ну предлагайте возможный перевод.
Müller вне форума  
 
Непрочитано 07.06.2011, 15:10
#12
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 20,911
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от Müller Посмотреть сообщение
ну предлагайте возможный перевод
К точности перевода у меня претензий нет
Только к смыслу
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 07.06.2011, 16:49
#13
igorni


 
Регистрация: 06.02.2009
Сообщений: 786


Offtop: Еще У.Шекспир утверждал, что после драмы самый трудный жанр - перевод.
igorni вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 07.06.2011, 18:02
#14
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 14,979
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Придется все-таки обращаться за разъяснениями к
Благо свои координаты они любезно предоставили.
Заодно и поспрашиваю про маленькие станки, (в идеале настольные) может подскажут.
А то как-то искал, только картинку нашел американского станка.

Цитата:
Honing Machines fit on any workbench.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 07.06.2011 в 20:33.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 08.06.2011, 23:06
#15
ak762


 
Регистрация: 08.03.2010
Сообщений: 890


Цитата:
Сообщение от Солидворкер Посмотреть сообщение
При хонинговании вожделенные риски на поверхности остаются, так сказать, в нагрузку к улучшению цилиндричности отверстия, а лазер, как я понял, позволяет получить только риски, без изменения общей геометрии поверхности.
вот и мне показалось что они фактически текстуру наносят на подготовленную поверхность
ak762 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 09.06.2011, 00:24
#16
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 14,979
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от ak762 Посмотреть сообщение
вот и мне показалось что они фактически текстуру наносят на подготовленную поверхность
Так то, что некая текстура получается, это-то понятно, но хотелось глубже копнуть. Как это работает? Что эта текстура делает?
Удержание смазки, равномерность сглаживания микронеровностей, поверхностное упрочнение на участках обработанных лазером или еще что-то?
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 13.06.2011, 20:34
#17
homa620

Шабашник
 
Регистрация: 11.12.2009
Омск
Сообщений: 140


Насколько я знаю, лазерное хонингование это отделочная операция, призванная заменить финишную полировку стенки цилиндра, по простому-"набивание зеркала". Оплавление вершин оставшихся после плоско-вершинного хонингования, при этом не скрывая при этом графитовые гранулы и не снижая, а даже увеличивая маслонесущую способность поверхности, позволяет избавится от не контролируемого периода приработки цилиндро-поршневой группы. Высокая скорость обработки, возможность применения болие дешёвых колец и поршней позволяют удешевить производство дизелей, как в своё время, алюминиевые цилиндры- у бензиновых.
__________________
С уважением Ваш...
homa620 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 23.06.2011, 17:56
#18
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 14,979
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от homa620 Посмотреть сообщение
Насколько я знаю, лазерное хонингование это отделочная операция, призванная заменить финишную полировку стенки цилиндра, по простому-"набивание зеркала". Оплавление вершин оставшихся после плоско-вершинного хонингования, при этом не скрывая при этом графитовые гранулы и не снижая, а даже увеличивая маслонесущую способность поверхности, позволяет избавится от не контролируемого периода приработки цилиндро-поршневой группы. Высокая скорость обработки, возможность применения более дешёвых колец и поршней позволяют удешевить производство дизелей, как в своё время, алюминиевые цилиндры- у бензиновых.
Насчет "удешевить", мне кажется, обсуждать рано, пока до сути процесса не докопались. И с заменой полировки лазерным хонингованием, тоже как-то не все вяжется.
Полировка это не размерный, а отделочный вид обработки, повышающий только класс шероховатости, а хонингование позволяет гарантировано получать нужный размер.
Суть обычного хонингования - сбивание гребешков шероховатой поверхности, распределенного по максимально возможной поверхости контакта режущей части брусков, за счет наложения нескольких движений.
При лазерном хонинговании возникает принципиально другое взаимодействие обрабатывающего инструмента (лазера) и поверхности детали. От хонингования тут осталось только наложение нескольких движений, а вот сам процесс "резания" принципиально изменился. Соответственно меняются и результаты. А вот каким они стали, я пока не понимаю, мало информации
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 23.06.2011, 19:23
#19
homa620

Шабашник
 
Регистрация: 11.12.2009
Омск
Сообщений: 140


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Насчет "удешевить", мне кажется, обсуждать рано, пока до сути процесса не докопались.
Снижение себестоимости, при повышении потребительских свойств, ну или, если хотите, их "видимости", основа производственной политики. Или Вы встречали иное?


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
И с заменой полировки лазерным хонингованием, тоже как-то не все вяжется.
Полировка это не размерный, а отделочный вид обработки, повышающий только класс шероховатости, а хонингование позволяет гарантировано получать нужный размер.
Суть обычного хонингования - сбивание гребешков шероховатой поверхности, распределенного по максимально возможной поверхости контакта режущей части брусков, за счет наложения нескольких движений.
Если в размер можно "прогнать" обычным хоном, то зачем "огород городить", а вот избавится от острых вершин "гребешков", при этом не "закатав" графит намного сложней. Ранее, да и сейчас производители дизелей, совмещают процесс финиширования с приработкой в процессе обкатки. Полировка, щеточная, электо-искровая обработка долгая, а значит дорогая процедура, к тому же не вписывающийся в ритм конвейера, такое может себе позволить только штучное производство. Вот и нашли компромисс между хочется и колится.
__________________
С уважением Ваш...
homa620 вне форума  
 
Непрочитано 23.06.2011, 19:28
#20
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 20,911
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Полировка это не размерный, а отделочный вид обработки, повышающий только класс шероховатости, а хонингование позволяет гарантировано получать нужный размер.
Позволю заметить, что хонингование, в классическом понимании этого процесса, не обеспечивает размерной точности, поскольку абразивные бруски "плавают" в хоне.
Солидворкер вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Отраслевые разделы > Машиностроение > Лазерное хонингование, кто сталкивался?

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ребят кто сталкивался с монтажом РВС 5000м рулонируемый, требуется ППР BurVas Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов 15 29.05.2013 21:39
кто нибудь сталкивался с бескаркасными арочными покрытиями. TEN Прочее. Архитектура и строительство 2 21.12.2009 20:40
Просадочное основание. Может кто сталкивался? Николай Основания и фундаменты 21 22.11.2005 15:18
Кто сталкивался с 3D Flat? Откликнитесь. Shtirlitz Прочее. Программное обеспечение 4 04.09.2003 17:00