[seraph21im]

Очень нужен совет:
На объекте гарантийный ремонт благоустройства. В проезжей части территории смонтированы плиты ПАГ. Часть из них имеет дефекты в виде оголившейся арматуры (видимо нарушен защитный слой бетона см. фото). Интересует вопрос возможен ли ремонт таких плит высокопрочными составами (типа EMACO, MAPEI). И есть ли нормативное подтверждение (без вызова экспертизы), что возможен ремонт при таких незначительных повреждениях.
Заранее благодарен за любую информацию!!!!!

[Бахил]

Это брак. А брак подлежит замене за счёт производителя. Так что менять и нефиг "ремонтировать".

[seraph21im]

Согласен с Вами. НО!!! На объект основной объем ( свыше 12000 шт.) поставляли 4 поставщика. отметок на самих плитах практически не осталось. поэтому что-то сейчас предъявить конкретному поставщику на конкретном участке представляется очень затруднительным. В связи с этим и разместил этот пост, так как заказчик требует замену этих плит, а это сами понимаете дороговато, и хотелось бы рассмотреть возможность ремонта, соответственно с законным обоснованием.

[An2]

Смотрите ТУ на плиты. Знаю что в Екатеринбурге сделали ТУ на дорожные плиты дефекты в которых допускается ремонтировать и переводить в более высокий сорт. В вашем случае условия эксплуатации думаю также позволяют это сделать.

[Poreth]

у ПАГ одна рабочая сторона или обе? Перевернуть нельзя?

[seraph21im]

К сожалению одна

[игорёк]

у ПАГ одна рабочая сторона или обе? Перевернуть нельзя?

Одна сторона.

Судя по колее на обочине там не легковые машины ездят. Какой гарантийный срок? Если плиты пришли в такое состояние за относительно небольшой срок? то они интенсивно эксплуатируются.
Учитывая вышеизложенное, никакой ремонт не поможет. Ремонт возможен при локальных повреждениях, при этом края участка вырезаются по 90 гр. и заполняются ремонтным составом (в промышленных полах неплохой и дешевый вариант эпоксид с песком). при этом толщины ремонтного материала как правило 5-20 мм. В вашем случае необходимо сплошной ремонт, а это зачистка бетона, обеспыливание, использование недешевого материала, при этом гарантию что все не отлетит в течении гарантийного периода при больших нагрузках никто не даст.
Если избежать ремонта нет возможности, то самый надежный вариант продать плиты как б/у на стройку и купить новые проверенные.


P.S. Самый хороший учитель в жизни — опыт. Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.

[486]

Руководство по эксплуатационному содержанию аэродромов экспериментальной авиации (РЭСА ЭА)

Ремонт покрытий из сборных железобетонных плит

6.5.9.82. В качестве сборных плит применяются предварительно напряженные аэродромные плиты типа ПАГ.
6.5.9.83. Основным принципом ремонта сборного аэродромного покрытия из плит ПАГ является не ремонт каждой дефектной плиты в отдельности, а ее замена.
6.5.9.84. Отдельные небольшие дефекты сборных плит могут быть устранены без их замены: подготовка поверхности в соответствии с пунктами 6.5.9.1-6.5.9.8; устранение усадочных трещин в соответствии с пунктами 6.5.9.9-6.5.9.11; устранение поверхностного шелушения в соответствии с пунктами 6.5.9.20-6.5.9.23; ремонт раковин, выбоин, сколов кромок плит размером менее 50 мм в соответствии с пунктами 6.5.9.38-6.5.9.42 настоящего Руководства.
Разгерметизированные швы ремонтируют путем их очистки от остатков старого герметика, восстановления междушовного пескоцементного заполнителя и заполнения новым герметизирующим материалом, по технологическому регламенту на конкретный герметик.
6.5.9.85. Замена плиты обязательна при появлении поперечных сквозных трещин и при интенсивном выкрашивании бетона на поверхности покрытия (шелушении более 30 мм) и в районе монтажных скоб (сколы кромок плит более 50 мм), которое может привести к оголению арматуры.

----- добавлено через ~5 мин. -----
Военные вполне себе ПАГи переворачивают в рамках ремонта своими силами. Но это чисто самодеятельность при недостатке финансирования.
Вообще сквозных трещин нет. 2-3 года такое покрытие вполне протянет, прежде чем его окончательно раздавят.